አሽከርካሪ አልባ ተሽከርካሪዎች ሥራ መብላት፣ ኢኮኖሚ ማበልጸግ፣ ማህበራዊ ተፅእኖ፡ የወደፊት የመጓጓዣ P5

በሚሊዮን የሚቆጠሩ ስራዎች ይጠፋሉ. በመቶዎች የሚቆጠሩ ትናንሽ ከተሞች ይተዋሉ። እና በዓለም ዙሪያ ያሉ መንግስታት ለቋሚ ስራ አጥ ዜጎች አዲስ እና ትልቅ ህዝብ ለማቅረብ ይታገላሉ። አይ፣ ለቻይና ስለ ውጭ ስለመላክ ሥራዎች እየተናገርኩ አይደለም—ጨዋታን ስለሚቀይር እና ስለሚረብሽ አዲስ ቴክኖሎጂ እየተናገርኩ ነው፡ ራስ ገዝ ተሽከርካሪዎች (AVs)።

የእኛን አንብበው ከሆነ የመጓጓዣ የወደፊት ተከታታዮች እስከዚህ ነጥብ ድረስ፣ እስከአሁን ድረስ ኤቪዎች ምን እንደሆኑ፣ ጥቅሞቻቸው፣ በዙሪያቸው ስለሚበቅለው ሸማች ተኮር ኢንዱስትሪ፣ ቴክኖሎጂው በሁሉም የተሽከርካሪ አይነቶች ላይ ስላለው ተጽእኖ እና በኮርፖሬሽኑ ውስጥ ስላለው አጠቃቀማቸው ጠንካራ ግንዛቤ ሊኖርዎት ይገባል። ዘርፍ. እኛ ባብዛኛው የተውነው ግን ሰፊው በኢኮኖሚው እና በህብረተሰቡ ላይ ያላቸውን ተጽእኖ ነው።

ለበጎ እና ለመጥፎ፣ AVs የማይቀር ነው። አስቀድመው አሉ። አስቀድመው ደህና ናቸው። ሳይንስ ወደየት እየገፋን እንደሆነ የህጋችን እና የህብረተሰባችን ጉዳይ ነው። ነገር ግን ወደዚህ ደፋር አዲስ ዓለም እጅግ ርካሽ ወደሚፈለግበት መጓጓዣ የሚደረግ ሽግግር ህመም የለውም - የዓለም መጨረሻም አይሆንም። ይህ የተከታታዮቻችን የመጨረሻ ክፍል አሁን በትራንስፖርት ኢንደስትሪ ውስጥ እየተከሰቱ ያሉት አብዮቶች ከ10-15 ዓመታት ውስጥ ምን ያህል አለምዎን እንደሚለውጡ ያብራራል።

ሹፌር አልባ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻ ላይ የህዝብ እና ህጋዊ መንገዶች

አብዛኞቹ ባለሙያዎች (ለምሳሌ. አንድ, ሁለት, እና ሶስት) ተስማምተው ኤቪዎች በ2020 ይገኛሉ፣ በ3030ዎቹ ወደ ዋናው ክፍል ይገባሉ እና በ2040ዎቹ ትልቁ የመጓጓዣ መንገድ ይሆናሉ። እንደ ቻይና እና ህንድ ባሉ ታዳጊ ሀገራት መካከለኛ ገቢ እያሻቀበ ባለባቸው እና የተሽከርካሪ ገበያው መጠን ገና ያልበሰለ እድገቱ ፈጣን ይሆናል።

እንደ ሰሜን አሜሪካ እና አውሮፓ ባሉ የበለጸጉ ክልሎች ሰዎች መኪናቸውን በAVs ለመተካት አልፎ ተርፎም ለመኪና መጋራት አገልግሎት ለመሸጥ ብዙ ጊዜ ሊወስድባቸው ይችላል ይህም በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ከ 16 እስከ 20 ዓመታት ዕድሜ ያለው እና እንዲሁም የአሮጌው ትውልድ ለመኪና ባህል ያለው ፍቅር በአጠቃላይ።

እርግጥ ነው, እነዚህ ግምቶች ብቻ ናቸው. አብዛኛዎቹ ባለሙያዎች ሰፊ ተቀባይነት ከማግኘታቸው በፊት ብዙ ቴክኖሎጂዎች የሚያጋጥሟቸውን የንቃተ ህሊና ማጣት ወይም የለውጡን መቋቋሚያ ምክንያት ግምት ውስጥ ያስገባሉ። Inertia በባለሙያ ካልታቀደ ቢያንስ ከአምስት እስከ አስር አመታት የቴክኖሎጂን ጉዲፈቻ ሊያዘገይ ይችላል። እና በኤቪዎች አውድ ውስጥ፣ ይህ ኢንኢሪቲያ በሁለት መልኩ ይመጣል፡ በAV ደህንነት ዙሪያ ያሉ የህዝብ አመለካከቶች እና በAV በህዝብ ጥቅም ላይ የሚውሉ ህጎች።

የህዝብ ግንዛቤ። አዲስ መግብርን ወደ ገበያ ስታስተዋውቅ፣ አብዛኛውን ጊዜ በአዲስነት የመጀመሪያ ጥቅም ያስደስተዋል። AVs ምንም የተለየ አይሆንም. በዩኤስ ቀደምት የዳሰሳ ጥናቶች እንደሚያመለክቱት ይህን ያህል ነው። 60 በመቶ የአዋቂዎች በ AV እና 32 በመቶ AVs ከተገኘ በኋላ መኪናቸውን መንዳት ያቆማሉ። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ለወጣቶች፣ ኤቪዎች የሁኔታ ምልክት ሊሆኑ ይችላሉ፡ በጓደኞችዎ ክበብ ውስጥ በAV የኋላ መቀመጫ ላይ ለመንዳት የመጀመሪያው ሰው መሆን ወይም የተሻለ የAV ባለቤት መሆን፣ በአለቃ ደረጃ የማህበራዊ ጉራ መብቶችን ይይዛል። . እና በምንኖርበት የማህበራዊ ሚዲያ ዘመን እነዚህ ገጠመኞች በፍጥነት ወደ ቫይረስ ይሄዳሉ።

ይህ እንዳለ እና ይህ ለሁሉም ግልጽ ነው, ሰዎች የማያውቁትንም ይፈራሉ. አሮጌው ትውልድ በተለይ ህይወቱን መቆጣጠር በማይችሉት ማሽኖች ማመንን ይፈራል። ለዚያም ነው ኤቪ ሰሪዎች የኤቪ የመንዳት ችሎታን (ምናልባትም ከአስርተ አመታት በላይ) ከሰው አሽከርካሪዎች እጅግ የላቀ ደረጃ ማረጋገጥ ያለባቸው -በተለይ እነዚህ መኪኖች የሰው ምትኬ ከሌላቸው። እዚህ, ህግ አንድ ሚና መጫወት አለበት.

የ AV ህግ. ህዝቡ በሁሉም መልኩ ኤቪዎችን እንዲቀበል ይህ ቴክኖሎጂ የመንግስት ቁጥጥር እና ቁጥጥር ያስፈልገዋል። ይህ በተለይ ኤቪ ዎች ኢላማ በሚሆኑበት የርቀት የመኪና ጠለፋ (ሳይበር ሽብርተኝነት) አደገኛ አደጋ ምክንያት በጣም አስፈላጊ ነው።

በፈተና ውጤቶቹ ላይ በመመስረት፣ አብዛኛዎቹ የክልል/የግዛት እና የፌደራል መንግስታት AVን ማስተዋወቅ ይጀምራሉ ሕግ በደረጃ፣ ከተገደበ አውቶማቲክ ወደ ሙሉ አውቶማቲክ። ይህ ሁሉ ቆንጆ ወደፊት የሚሄድ ነገር ነው፣ እና እንደ ጎግል ያሉ ከባድ የቴክኖሎጂ ኩባንያዎች ለአመቺ የኤቪ ህግ ጠንክረን እየጣሩ ነው። ነገር ግን ጉዳዩን ለማወሳሰብ በሚቀጥሉት አመታት ሶስት ልዩ የሆኑ የመንገድ መዝጊያዎች ስራ ላይ ይውላሉ።

በመጀመሪያ የስነምግባር ጉዳይ አለን። የሌሎችን ህይወት ለማዳን ኤቪ እርስዎን ለመግደል ፕሮግራም ይዘጋጅ ይሆን? ለምሳሌ፣ ከፊል የጭነት መኪና ለተሽከርካሪዎ ቀጥ ብሎ የሚሮጥ ከሆነ፣ እና የእርስዎ ኤቪ ያለው ብቸኛ አማራጭ ሁለት እግረኞችን (ምናልባትም ጨቅላ ህፃን) በመምታት ብቻ ከሆነ፣ የመኪና ዲዛይነሮች ህይወትዎን ወይም ህይወትዎን ለማዳን መኪናውን ፕሮግራም ያደርጉ ነበር ሁለቱ እግረኞች?

ለአንድ ማሽን, አመክንዮው ቀላል ነው-አንድን ከማዳን ሁለት ህይወት ማዳን የተሻለ ነው. ነገር ግን ከእርስዎ እይታ አንጻር ምናልባት እርስዎ የተከበሩ አይነት አይደሉም, ወይም ምናልባት በእርስዎ ላይ የተመሰረተ ትልቅ ቤተሰብ ሊኖርዎት ይችላል. መኖር ወይም መሞትን የሚገልጽ ማሽን መኖሩ ሥነ ምግባራዊ ግራጫ ዞን ነው - አንድ የተለያዩ የመንግስት ስልጣኖች በተለየ መንገድ ሊያዙ ይችላሉ. አንብብ የታናይ ጃፑሪያ መካከለኛ ስለነዚህ አይነት ውጫዊ ሁኔታዎች ለበለጠ ጨለማ እና ስነምግባር ጥያቄዎች ይለጥፉ።

በመቀጠል፣ ኤቪዎች እንዴት ዋስትና ይኖራቸዋል? አደጋ ሲደርስ/አደጋ ሲደርስ ተጠያቂው ማን ነው፡ የኤቪ ባለቤት ወይም አምራች? ኤቪዎች ለመድን ሰጪዎች የተለየ ፈተናን ይወክላሉ። መጀመሪያ ላይ የአደጋ መጠን መቀነስ ለእነዚህ ኩባንያዎች የአደጋ ክፍያ መጠን ስለሚቀንስ ከፍተኛ ትርፍ ያስገኛል. ነገር ግን ብዙ ደንበኞች ለመኪና መጋራት ወይም ለታክሲ አገልግሎት ተሽከርካሪዎቻቸውን ለመሸጥ ሲመርጡ ገቢያቸው ማሽቆልቆል ይጀምራል እና ጥቂት ሰዎች ፕሪሚየም እየከፈሉ ሲሄዱ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች ቀሪ ደንበኞቻቸውን ለመሸፈን ዋጋቸውን ከፍ ለማድረግ ይገደዳሉ -በዚህም ትልቅ ይፈጥራል። ለተቀሩት ደንበኞች መኪናቸውን ለመሸጥ እና የመኪና መጋራት ወይም የታክሲ አገልግሎቶችን ለመጠቀም የገንዘብ ማበረታቻ። የወደፊቱ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች ዛሬ የሚያገኙትን ትርፍ ማመንጨት የማይችሉበት አስከፊ፣ የቁልቁለት ጉዞ ይሆናል።

በመጨረሻም, ልዩ ፍላጎቶች አሉን. አብዛኛው የህብረተሰብ ክፍል ምርጫቸውን ከመኪና ባለቤትነት ወደ ርካሽ የመኪና መጋራት ወይም የታክሲ አገልግሎት ከቀየሩ የመኪና አምራቾች ለኪሳራ ይጋለጣሉ። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የጭነት መኪና እና የታክሲ ሹፌሮች የሚወክሉ ማህበራት ኤቪ ቴክ ከዋና ዋና ከሆነ አባልነታቸው መጥፋት አደጋ ላይ ናቸው። እነዚህ ልዩ ፍላጎቶች ለመቃወም፣ ለማፍረስ፣ ለመቃወም እና ለመቃወም በቂ ምክንያት ይኖራቸዋል ምናልባት ረብሻም ሊሆን ይችላል። የኤ.ቪ.ኤስ ሰፊ መግቢያን በመቃወም። በእርግጥ ይህ ሁሉ በክፍሉ ውስጥ ያለውን ዝሆን ይጠቁማል-ስራዎች.

በዩናይትድ ስቴትስ 20 ሚሊዮን ስራዎች ጠፍተዋል, በዓለም ዙሪያ እጅግ በጣም ብዙ ናቸው

እሱን ለማስወገድ ምንም ነገር የለም ፣ ኤቪ ቴክኖሎጂ ከሚፈጥረው በላይ ብዙ ስራዎችን ሊገድል ነው። እና ተፅዕኖው እርስዎ ከጠበቁት በላይ ይደርሳል.

በጣም የቅርብ ተጎጂዎችን እንይ፡ አሽከርካሪዎች። ከታች ያለው ገበታ፣ ከዩ.ኤስ የስራ ስታትስቲክስ ቢሮበአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ላሉ የተለያዩ የአሽከርካሪነት ሙያዎች አማካይ አመታዊ ደሞዝ እና የስራ ብዛት ይዘረዝራል።

እነዚህ አራት ሚሊዮን ስራዎች - ሁሉም - በ 10-15 ዓመታት ውስጥ የመጥፋት አደጋ ተጋርጦባቸዋል. ይህ የሥራ መጥፋት 1.5 ትሪሊዮን ዶላር ወጪ ቁጠባን ለአሜሪካ ንግዶች እና ሸማቾች የሚወክል ቢሆንም፣ ከመካከለኛው መደብ የበለጠ ክፍተትን ያሳያል። አያምኑም? በጭነት መኪና አሽከርካሪዎች ላይ እናተኩር። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ, በ NPR የተፈጠረከ 2014 ጀምሮ በግዛት በጣም የተለመደውን የአሜሪካ ሥራ በዝርዝር ይዘረዝራል።

የሆነ ነገር አስተውል? ለብዙ የአሜሪካ ግዛቶች የከባድ መኪና አሽከርካሪዎች በጣም የተለመዱ የስራ ዓይነቶች እንደሆኑ ተገለጸ። በአማካይ ዓመታዊ ደሞዝ 42,000 ዶላር በከባድ መኪና መንዳት የኮሌጅ ዲግሪ የሌላቸው ሰዎች መካከለኛ መደብ የአኗኗር ዘይቤን ለመኖር ሊጠቀሙባቸው ከሚችሉት ጥቂት የቀሪ የስራ እድሎች አንዱን ይወክላል።

ግን ያ ብቻ አይደለም ወገኖቼ። የከባድ መኪና አሽከርካሪዎች ብቻቸውን አይንቀሳቀሱም። ሌሎች አምስት ሚሊዮን ሰዎች በጭነት መኪና መንዳት ኢንዱስትሪ ውስጥ ተቀጥረው ይሠራሉ። እነዚህ የጭነት ማጓጓዣ ድጋፍ ስራዎችም አደጋ ላይ ናቸው። ከዚያም በመላ አገሪቱ በሚገኙ በመቶዎች የሚቆጠሩ የሀይዌይ ጉድጓድ ማቆሚያ ከተማዎች አደጋ ላይ የሚገኙትን በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሁለተኛ ደረጃ የድጋፍ ስራዎችን አስቡባቸው—እነዚህ አስተናጋጆች፣ የነዳጅ ፓምፕ ኦፕሬተሮች እና የሞቴል ባለቤቶች ሙሉ በሙሉ የተመካው ለምግብ ማቆም ከሚያስፈልጋቸው ተጓዥ አሽከርካሪዎች በሚያገኙት ገቢ ላይ ነው። , ነዳጅ ለመሙላት ወይም ለመተኛት. ወግ አጥባቂ ለመሆን፣ እነዚህ ሰዎች ሕይወታቸውን ሊያጡ የሚችሉትን ሌላ ሚሊዮን ይወክላሉ እንበል።

በአጠቃላይ፣ የመንዳት ሙያ ማጣት ብቻ እስከ 10 ሚሊዮን የአሜሪካን ስራዎችን ማጣትን ሊያመለክት ይችላል። እና አውሮፓ ከአሜሪካ ጋር አንድ አይነት ህዝብ እንዳላት (በግምት 325 ሚሊዮን) እና ህንድ እና ቻይና እያንዳንዳቸው አራት እጥፍ የህዝብ ብዛት እንዳላቸው ካሰቡ በአለም ዙሪያ 100 ሚሊዮን ስራዎችን አደጋ ላይ ሊጥል ይችላል (እና እኔ ልብ ይበሉ) ከዚህ ግምት ውስጥ ግዙፍ የአለም ክፍሎችን ትቷል)።

በኤቪ ቴክ በጣም የሚጎዳው ሌላው ትልቅ የሰራተኞች ቡድን የመኪና ማምረቻ እና የአገልግሎት ኢንዱስትሪዎች ናቸው። አንዴ የAVs ገበያው ከደረሰ እና እንደ ኡበር ያሉ የመኪና መጋራት አገልግሎቶች በአለም ዙሪያ ያሉ ግዙፍ ተሽከርካሪዎችን መስራት ከጀመሩ የተሽከርካሪዎች የግል ባለቤትነት ፍላጎት በእጅጉ ይቀንሳል። የግል መኪና ባለቤት ከመሆን ይልቅ በሚያስፈልግበት ጊዜ መኪና መከራየት ብቻ ርካሽ ይሆናል።

አንዴ ይህ ከሆነ፣ የመኪና አምራቾች በውሃ ላይ ለመቆየት ብቻ የስራቸውን መጠን በእጅጉ መቀነስ አለባቸው። ይህ ደግሞ የማንኳኳት ውጤት ይኖረዋል። በአሜሪካ ውስጥ ብቻየመኪና አምራቾች 2.44 ሚሊዮን ሰዎች፣ አውቶ አቅራቢዎች 3.16 ሚሊዮን፣ የመኪና ነጋዴዎች 1.65 ሚሊዮን ሠራተኞችን ቀጥረዋል። እነዚህ ሥራዎች አንድ ላይ ሆነው 500 ሚሊዮን ዶላር ደሞዝ ይወክላሉ። እና ከመኪና ኢንሹራንስ፣ ከድህረ ማርኬት እና ከፋይናንሺንግ ኢንዱስትሪዎች የሚቀንሱትን ሰዎች ቁጥር እንኳን እየቆጠርን አይደለም፣ ይቅርና በመኪና ማቆሚያ፣ በማጠብ፣ በመከራየት እና በመኪኖች መጠገን የጠፋውን ሰማያዊ ኮላር ስራዎች። ሁላችንም በአንድ ላይ፣ ቢያንስ ሌላ ከሰባት እስከ ዘጠኝ ሚሊዮን ስራዎች እየተነጋገርን ነው እና በአደጋ ላይ ያሉ ሰዎች በአለም አቀፍ ደረጃ እየበዙ ነው።

በ 80 ዎቹ እና 90 ዎቹ ውስጥ ሰሜን አሜሪካ ወደ ውጭ አገር ስታወጣላቸው ሥራ አጥተዋል። በዚህ ጊዜ፣ ከአሁን በኋላ አስፈላጊ ስለማይሆኑ ስራዎችን ያጣል። ይህ እንዳለ፣ መጪው ጊዜ ሁሉ ጥፋትና ጨለማ አይደለም። የAV ተጽእኖ ከስራ ውጪ በህብረተሰብ ላይ ምን ተጽእኖ ይኖረዋል?

አሽከርካሪ አልባ ተሽከርካሪዎች ከተሞቻችንን ይለውጣሉ

በጣም ከሚያስደስቱ የኤቪዎች ገጽታዎች አንዱ በከተማ ዲዛይን (ወይም እንደገና ዲዛይን) ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩበት መንገድ ይሆናል። ለምሳሌ፣ ይህ ቴክኖሎጅ አንዴ ካደገ እና አንዴ ኤቪዎች የተወሰነ መጠን ያለው የአንድ የተወሰነ የከተማ መኪና መርከቦች ክፍል ሲወክሉ፣ በትራፊክ ላይ የሚኖራቸው ተፅዕኖ ከፍተኛ ይሆናል።

በጣም ሊከሰት በሚችለው ሁኔታ፣ ግዙፍ የኤቪዎች መርከቦች ለጠዋት ጥድፊያ ሰዓት ለመዘጋጀት በማለዳ ሰአታት በከተማ ዳርቻዎች ላይ ያተኩራሉ። ነገር ግን እነዚህ ኤቪዎች (በተለይ ለእያንዳንዱ አሽከርካሪ የተለየ ክፍል ያላቸው) ብዙ ሰዎችን ሊወስዱ ስለሚችሉ የከተማ ዳርቻዎችን ተሳፋሪዎችን ለስራ ወደ ከተማው ዋና ክፍል ለማጓጓዝ አጠቃላይ መኪኖች ያስፈልጋሉ። እነዚህ ተሳፋሪዎች ወደ ከተማዋ ከገቡ በኋላ የመኪና ማቆሚያ ቦታ በመፈለግ ትራፊክ ከማስከተል ይልቅ በቀላሉ ከኤቪ ቸው ወደ መድረሻቸው ይወጣሉ። ይህ የከተማ ዳርቻ ኤቪዎች ጎርፍ በከተማው ውስጥ ላሉ ግለሰቦች ርካሽ ግልቢያዎችን በማለዳ እና ከሰዓት በኋላ በጎዳናዎች ላይ ይንከራተታል። የሥራው ቀን ሲያልቅ፣ ዑደቱ ራሱን በኤቪዎች በሚያሽከረክሩ አሽከርካሪዎች ወደ የከተማ ዳርቻ ቤታቸው ይመለሳሉ።

በአጠቃላይ ይህ ሂደት የመኪናዎችን ብዛት እና በመንገዶች ላይ የሚታየውን የትራፊክ መጠን በእጅጉ ይቀንሳል፣ ይህም መኪናን ማዕከል ካደረጉ ከተሞች ቀስ በቀስ እንዲሸጋገር ያደርጋል። እስቲ አስበው፦ ከተሞች ዛሬ እንደሚያደርጉት ለጎዳና የሚሆን ቦታ መስጠት አያስፈልጋቸውም። የእግረኛ መንገዶችን ሰፋ፣ አረንጓዴ እና የበለጠ ለእግረኛ ተስማሚ ማድረግ ይቻላል። ገዳይ እና ተደጋጋሚ የመኪና ላይ የብስክሌት ግጭቶችን ለማስወገድ የወሰኑ የብስክሌት መንገዶችን መገንባት ይቻላል። እና የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ወደ አዲስ የንግድ ወይም የመኖሪያ ሕንፃዎች ሊመለሱ ይችላሉ, ይህም ወደ ሪል እስቴት እድገት ያመራል.

ለትክክለኛነቱ፣ የፓርኪንግ ቦታዎች፣ ጋራጆች እና የነዳጅ ፓምፖች ለአሮጌ እና ኤቪ ላልሆኑ መኪኖች ይኖራሉ፣ ነገር ግን በየአመቱ አነስተኛ የተሽከርካሪዎችን መቶኛ ስለሚወክሉ የሚያገለግሉዋቸው ቦታዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሱ ይሄዳሉ። በተጨማሪም ኤቪዎች ነዳጅ ለመሙላት/ለመሙላት፣ አገልግሎት ለመስጠት ወይም ዝቅተኛ የትራንስፖርት ፍላጎት ጊዜዎችን ለመጠበቅ (በሳምንቱ መጨረሻ እና በማለዳ) መኪና ማቆም ያስፈልጋቸው መሆኑ እውነት ነው። ነገር ግን በእነዚህ አጋጣሚዎች፣ እነዚህን አገልግሎቶች ወደ ባለ ብዙ ፎቅ፣ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ፣ ነዳጅ መሙላት/መሙላት እና የአገልግሎት ዴፖዎች ወደ ማእከላዊነት ለመቀየር የሚደረግ ሽግግርን እናያለን። በአማራጭ፣ በግል ባለቤትነት የተያዙ ኤቪዎች ጥቅም ላይ በማይውሉበት ጊዜ በቀላሉ እራሳቸውን ወደ ቤት ማሽከርከር ይችላሉ።

በመጨረሻም፣ ዳኞች ኤቪዎች መስፋፋትን ያበረታታሉ ወይም ተስፋ ይቆርጣሉ የሚለውን ለማወቅ አሁንም አልቋል። ያለፉት አስርት አመታት በከተማው ውስጥ ከፍተኛ ቁጥር ያለው ህዝብ ሲጎርፉ ታይቷል፣ ኤቪ ዎች ጉዞዎችን ቀላል፣ ውጤታማ እና የበለጠ አስደሳች ማድረጉ ሰዎች ከከተማ ወሰን ውጭ ለመኖር የበለጠ ፈቃደኛ እንዲሆኑ ሊያደርጋቸው ይችላል።

አሽከርካሪ ለሌላቸው መኪኖች የህብረተሰቡ ምላሽ ዕድሎች እና መጨረሻ

በዚህ የመጓጓዣ የወደፊት ሁኔታ ላይ፣ ኤቪዎች ህብረተሰቡን በሚገርም እና ጥልቅ በሆነ መንገድ የሚቀይሩባቸውን ሰፋ ያሉ ጉዳዮችን እና ሁኔታዎችን ዘግበናል። የተተዉ ጥቂት አስደሳች ነጥቦች አሉ ፣ ግን ይልቁንስ ነገሮችን ከማጠቃለልዎ በፊት እዚህ ለመጨመር ወሰንን-

የመንጃ ፍቃዱ መጨረሻ. በ2040ዎቹ አጋማሽ ላይ ኤቪዎች ወደ ዋናው የትራንስፖርት አይነት እያደጉ ሲሄዱ፣ ወጣቶች በአጠቃላይ ማሰልጠን እና ለመንጃ ፍቃድ ማመልከት ያቆማሉ። እነሱ ብቻ አያስፈልጋቸውም። ከዚህም በላይ እ.ኤ.አ. ጥናቶች አሳይተዋል መኪኖች የበለጠ ብልህ እየሆኑ ሲሄዱ (ለምሳሌ ራስን የማቆም ወይም የሌይን መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጅ የተገጠመላቸው መኪኖች) ሰዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትንሽ ማሰብ ስለሚያስፈልጋቸው የባሰ አሽከርካሪዎች ይሆናሉ - ይህ የክህሎት ማሽቆልቆል የኤቪዎችን ጉዳይ ያፋጥነዋል።

የፍጥነት ትኬቶች መጨረሻ. ኤቪዎች የመንገድ ህጎችን እና የፍጥነት ገደቦችን በትክክል እንዲያከብሩ ፕሮግራም ስለሚደረግ፣ የፍጥነት ትኬቶች የሀይዌይ ፓትሮል ፖሊሶች የሚሰጡት መጠን በእጅጉ ይቀንሳል። ይህ የትራፊክ ፖሊስ ቁጥር እንዲቀንስ ሊያደርግ ቢችልም፣ የበለጠ የሚያሳስበው ወደ አካባቢያዊ መስተዳድሮች - ወደ ብዙ ትናንሽ ከተሞች እና የፖሊስ መምሪያዎች የሚተላለፈው የገቢ መጠን መቀነስ ነው። በቲኬት ገቢ ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው የስራ በጀታቸውን እንደ ትልቅ ክፍል።

የጠፉ ከተሞች እና ፊኛ ከተማዎች. ቀደም ሲል እንደተገለፀው የጭነት መጓጓዣ ሙያ ውድቀት በብዙ ትናንሽ ከተሞች ላይ የጭነት አሽከርካሪዎችን የረጅም ጊዜ ጉዞ እና ሀገር አቋራጭ ጉዞዎች ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። ይህ የገቢ መጥፋት ከእነዚህ ከተሞች ወጥ የሆነ ቀጭን እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል፣ ህዝቡም ስራ ለማግኘት ወደ ቅርብ ትልቅ ከተማ ሊያመራ ይችላል።

ለተቸገሩ ሰዎች የበለጠ ነፃነት. ስለ AVs ጥራት ብዙም ያልተነገረው በጣም ተጋላጭ ለሆኑ የህብረተሰብ ክፍሎች የሚኖራቸው የማስቻል ውጤት ነው። ኤቪዎችን በመጠቀም፣ ከተወሰነ ዕድሜ በላይ የሆኑ ልጆች ከትምህርት ቤት ወደ ቤታቸው ማሽከርከር አልፎ ተርፎም እራሳቸውን ወደ እግር ኳስ ወይም ዳንስ ትምህርታቸው ማሽከርከር ይችላሉ። ብዙ ወጣት ሴቶች ከረዥም ምሽት መጠጥ በኋላ ደህንነቱ የተጠበቀ የመኪና መንገድ ወደ ቤት መግዛት ይችላሉ። አረጋውያን በቤተሰብ አባላት ላይ ጥገኛ ከመሆን ይልቅ እራሳቸውን በማጓጓዝ የበለጠ ራሳቸውን የቻሉ ህይወት መምራት ይችላሉ. ለአካል ጉዳተኞች በልዩ ሁኔታ የተነደፉ ኤቪዎች ፍላጎታቸውን ለማሟላት ከተገነቡ በኋላ ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል።

ሊጣል የሚችል ገቢ መጨመር. ሕይወትን ቀላል እንደሚያደርግ እንደማንኛውም ቴክኖሎጂ፣ የኤቪ ቴክኖሎጅ ኅብረተሰቡን ሙሉ በሙሉ የበለጠ ሀብታም ሊያደርግ ይችላል—በእርግጥ፣ በሚሊዮን የሚቆጠሩትን ከሥራ ውጪ አይቆጠርም። ይህ በሶስት ምክንያቶች የተነሳ ነው፡- አንደኛ፣ የምርት ወይም አገልግሎት የሰው ጉልበት እና ሎጅስቲክስ ወጪን በመቀነስ ኩባንያዎች እነዚያን ቁጠባዎች ለዋና ተጠቃሚ በተለይም በውድድር ገበያ ውስጥ ማስተላለፍ ይችላሉ።

ሁለተኛ፣ ሹፌር አልባ ታክሲዎች መንገዶቻችንን ሲያጥለቀልቁ፣ የጋራ መኪና ባለቤት የመሆን ፍላጎታችን በመንገድ ዳር ይወድቃል። ለአማካይ ሰው መኪና መያዝ እና ማስተዳደር በዓመት እስከ 9,000 የአሜሪካ ዶላር ያስወጣል። የተነገረው ሰው ከዚያ ገንዘብ ውስጥ ግማሹን እንኳን ማዳን ከቻለ፣ ያ ከፍተኛ መጠን ያለው የአንድ ሰው አመታዊ ገቢን ይወክላል፣ ይህም የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊወጣ፣ ሊቆጥብ ወይም ኢንቨስት ማድረግ ይችላል። በዩኤስ ውስጥ ብቻ፣ እነዚያ ቁጠባዎች ከ1 ትሪሊዮን ዶላር በላይ ለሕዝብ ሊጣሉ ከሚችሉ ገቢዎች ሊደርስ ይችላል።

ሦስተኛው ምክንያት ደግሞ የኤቪ ቴክ ተሟጋቾች አሽከርካሪ አልባ መኪኖችን ሰፊ ተቀባይነት ያለው እውነታ በማድረግ ስኬታማ ይሆናሉ።

አሽከርካሪ አልባ መኪኖች እውን የሚሆኑበት ዋና ምክንያት

የዩናይትድ ስቴትስ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት የአንድን ሰው ሕይወት ስታቲስቲካዊ ዋጋ 9.2 ሚሊዮን ዶላር ገምቷል። እ.ኤ.አ. በ 2012 ዩኤስ 30,800 ለሞት የሚዳርጉ የመኪና አደጋዎች ዘግቧል ። ኤቪዎች ከነዚህ አደጋዎች ውስጥ ሁለት ሶስተኛውን እንኳን በአንድ ህይወት ቢታደጉ ከ187 ቢሊዮን ዶላር በላይ የአሜሪካን ኢኮኖሚ ይታደጋል። የፎርብስ አስተዋፅዖ አድራጊው አደም ኦዚሜክ ቁጥሮቹን የበለጠ አጨናንቆ፣ ከህክምና እና ከስራ መጥፋት ወጪዎች 41 ቢሊዮን ዶላር፣ 189 ቢሊዮን ዶላር ከጉዳት ሊተርፉ ከሚችሉ አደጋዎች ጋር በተያያዙ የህክምና ወጪዎች እንዲሁም 226 ቢሊዮን ዶላር ምንም ጉዳት ከሌለው አደጋ መዳን ገምቷል (ለምሳሌ ቧጨራዎች እና የአጥር ማጠፊያዎች). አንድ ላይ፣ ይህ 643 ቢሊዮን ዶላር የሚገመት ውድመት፣ ስቃይ እና ሞት የተወገዘ ነው።

ሆኖም፣ በነዚህ ዶላሮች እና ሳንቲሞች ዙሪያ ያለው ይህ አጠቃላይ የሃሳብ ባቡር፡ አንድን ህይወት የሚያድን ሁሉ አለምን ሁሉ ያድናል የሚለውን ቀላል አባባል ያስወግዳል (የሺንድለር ሊስት፣ መጀመሪያ ከታልሙድ)። ይህ ቴክኖሎጅ አንድን ህይወት እንኳን የሚያድን ከሆነ፣ ጓደኛህ፣ ቤተሰብህ ወይም የራስህ ከሆነ፣ ህብረተሰቡ እሱን ለማስተናገድ የሚታገለው ከላይ የተገለጹት መስዋዕቶች ዋጋ ይኖረዋል። በቀኑ መጨረሻ የአንድ ሰው ደሞዝ ከአንድ ሰው ህይወት ጋር ፈጽሞ ሊወዳደር አይችልም።

የመጓጓዣ ተከታታይ የወደፊት

ከእርስዎ እና ከራስዎ መኪና ጋር አንድ ቀን፡ የወደፊት የመጓጓዣ P1

በራስ-የሚሽከረከሩ መኪኖች በስተጀርባ ያለው ትልቅ የንግድ ሥራ የወደፊት የመጓጓዣ P2

የህዝብ መጓጓዣ አውሮፕላኖች፣ባቡሮች ሹፌር አልባ ሆነው ይሄዳሉ፡ የመጓጓዣ የወደፊት P3

የመጓጓዣ ኢንተርኔት መጨመር፡ የመጓጓዣ የወደፊት P4

የኤሌትሪክ መኪና መነሳት፡ ጉርሻ CHAPTER 

73 ሹፌር አልባ መኪኖች እና የጭነት መኪናዎች አእምሮን የሚነፍስ አንድምታ