የኤሌትሪክ መኪና መነሳት፡ የወደፊቱ የኢነርጂ P3

መኪናዎ—በሚኖሩበት አለም ላይ የሚያሳድረው ተጽእኖ ከምትጠብቁት በላይ ይሆናል። 

የዚህን የወደፊት የኢነርጂ ተከታታዮች የመጨረሻውን ቅባት ክፍል ካነበቡ፣ ይህ ሶስተኛው ክፍል የፀሐይን መጨመር እንደ የአለም አዲስ ዋንኛ የኃይል አይነት እንደሚሸፍን ተወራረዱ። ደህና፣ ትንሽ ተሳስተሃል፡ ያንን እንሸፍነዋለን ክፍል አራት. ይልቁንስ በመጀመሪያ ባዮፊዩል እና ኤሌክትሪክ መኪኖችን ለመሸፈን መረጥን ምክንያቱም አብዛኛው የአለም የመጓጓዣ መርከቦች (ማለትም መኪና፣ጭነት መኪና፣መርከቦች፣አውሮፕላኖች፣ጭራቃ መኪናዎች፣ወዘተ) በጋዝ ስለሚንቀሳቀሱ ድፍድፍ ዘይት አለምን የያዘው ለዚህ ነው። ጉሮሮ. ጋዝን ከእኩልታው ያስወግዱ እና መላው ዓለም ይለወጣል።

እርግጥ ነው, ከጋዝ መራቅ (እና ብዙም ሳይቆይ የሚቃጠለው ሞተር እንኳን) ከመናገር የበለጠ ቀላል ነው. ግን እስከ አስጨናቂው መጨረሻ ድረስ ካነበቡ ክፍል ሁለትአብዛኞቹ የዓለም መንግስታት በጉዳዩ ላይ ብዙ ምርጫ እንደማይኖራቸው ታስታውሳለህ። በቀላል አነጋገር፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተለዋዋጭ እና አነስተኛ የኃይል ምንጭ - ድፍድፍ ዘይት - ኢኮኖሚን ​​ማስኬዱን መቀጠል በ2025-2035 መካከል በኢኮኖሚያዊ እና በፖለቲካዊ ዘላቂነት ላይኖረው ይችላል። እንደ እድል ሆኖ, ይህ ግዙፍ ሽግግር እኛ ከምናስበው በላይ ቀላል ሊሆን ይችላል.

ከባዮፊየል ጀርባ ያለው እውነተኛ ስምምነት

የኤሌክትሪክ መኪኖች የመጓጓዣ የወደፊት ናቸው - እና በዚህ ጽሑፍ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ስለወደፊቱ ጊዜ እንመረምራለን. ነገር ግን በአለም አቀፍ ደረጃ ከአንድ ቢሊዮን በላይ መኪኖች በመንገድ ላይ ሲሆኑ፣ የተሽከርካሪ መርከቦችን በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መተካት ከአንድ እስከ ሁለት አስርት ዓመታት ሊወስድ ይችላል። እንደዚህ አይነት ጊዜ የለንም። አለም የነዳጅ ሱሱን ካስወገደ፣ ኤሌክትሪክ እስኪረከብ ድረስ ለአስር አመታት ወይም ከዚያ በላይ ለሚሆኑት የአሁን ጊዜ የሚቃጠሉ ተሽከርካሪዎቻችንን የሚያስኬዱ ሌሎች የነዳጅ ምንጮችን ማግኘት አለብን። ባዮፊዩል የሚገቡት እዚያ ነው።

ፓምፑን ሲጎበኙ፣ በጋዝ፣ በተሻለ ጋዝ፣ በፕሪሚየም ጋዝ ወይም በናፍጣ የመሙላት ምርጫ ብቻ ነው ያለዎት። እና ይህ ለኪስ ደብተርዎ ችግር ነው—ዘይት በጣም ውድ የሆነበት አንዱ ምክንያት በመላው አለም ሰዎች በሚጠቀሙባቸው የነዳጅ ማደያዎች ላይ በሞኖፖል የተያዘ በመሆኑ ነው። ውድድር የለም።

ባዮፊዩል ግን ያ ውድድር ሊሆን ይችላል። በሚቀጥለው ጊዜ ወደ ፓምፑ በሚነዱበት ጊዜ ኢታኖል፣ ወይም ኤታኖል-ጋዝ ድብልቅ፣ ወይም የኤሌክትሪክ ኃይል መሙላት አማራጮችን የሚያዩበትን ጊዜ አስቡት። የወደፊቱ ጊዜ በብራዚል ውስጥ አለ። 

ብራዚል ከፍተኛ መጠን ያለው ኢታኖል ከሸንኮራ አገዳ ታመርታለች። ብራዚላውያን ወደ ፓምፑ ሲሄዱ በጋዝ ወይም በኤታኖል ወይም በመካከላቸው የተለያዩ ድብልቅ ነገሮችን የመሙላት ምርጫ አላቸው። ውጤቱ? ከውጭ ነዳጅ ሙሉ በሙሉ ነፃ መውጣት፣ ርካሽ የጋዝ ዋጋ እና እያደገ ያለው ኢኮኖሚ - በእርግጥ በ 40 እና 2003 የሀገሪቱ የባዮፊውል ኢንዱስትሪ በጀመረበት ጊዜ ከ2011 ሚሊዮን በላይ ብራዚላውያን ወደ መካከለኛ መደብ ገብተዋል። 

'ቆይ ግን፣' ትላለህ፣ 'ባዮፊውል እነሱን ለማስኬድ ተጣጣፊ ነዳጅ ያላቸው መኪኖች ያስፈልጋቸዋል። ልክ እንደ ኤሌክትሪክ፣ የአለምን መኪናዎች በተለዋዋጭ ነዳጅ መኪኖች ለመተካት አስርተ አመታትን ይወስዳል።' በእውነቱ, አይደለም. በአውቶ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው ቆሻሻ ትንሽ ሚስጥር ከ1996 ጀምሮ የተሰሩ ሁሉም መኪኖች እስከ 150 ዶላር ባነሰ ዋጋ ወደ ተለዋዋጭ ነዳጅ መኪኖች ሊለወጡ እንደሚችሉ ነው። መኪናዎን ለመለወጥ ፍላጎት ካሎት እነዚህን ማገናኛዎች ይመልከቱ፡- አንድ ና ሁለት.

ቆይ ግን እንደገና ኢታኖልን ለማምረት የሚበቅሉ ተክሎች የምግብ ዋጋን ይጨምራሉ! ከሕዝብ እምነት በተቃራኒ (በዚህ ፀሐፊ የሚጋሩት እምነቶች) ኢታኖል የምግብ ምርትን አያፈናቅልም። እንዲያውም የአብዛኛው የኤታኖል ምርት ውጤት ምግብ ነው። ለምሳሌ በአሜሪካ ውስጥ የሚበቅለው አብዛኛው የበቆሎ ምርት ለሰው ልጆች ሳይሆን ለእንስሳት መኖ ይበቅላል። እና ከምርጥ የእንስሳት መኖዎች አንዱ ከበቆሎ የተሰራ 'ዲቲለርስ እህል' ነው፣ ነገር ግን በመጀመሪያ የሚመረተው በመፍላት - በማጣራት ሂደት - ተረፈ ምርቱ (እርስዎ እንደገመቱት) ኢታኖል እና እህል የሚያፈልቅ ነው።

ምርጫን ወደ ጋዝ ፓምፕ ማምጣት

እሱ የግድ ምግብ እና ነዳጅ አይደለም ፣ እሱ ምግብ እና ብዙ ነዳጅ ሊሆን ይችላል። ስለዚህ በ2020ዎቹ አጋማሽ ገበያውን በብቀላ ሲመታ የምናያቸው የተለያዩ ባዮ እና አማራጭ ነዳጆችን በፍጥነት እንመልከታቸው፡-

ኤታኖል. ኢታኖል አልኮሆል ነው፣ ስኳርን በማፍላት የሚሰራ እና ከተለያዩ የእፅዋት ዝርያዎች ለምሳሌ ከስንዴ፣ ከቆሎ፣ ከሸንኮራ አገዳ፣ አልፎ ተርፎም እንደ ቁልቋል ካሉ እንግዳ እፅዋት ሊሰራ ይችላል። በአጠቃላይ ኢታኖል ለአገር ማደግ በጣም ተስማሚ የሆነውን ማንኛውንም ተክል በመጠቀም በመጠን ሊመረት ይችላል። 

ሜታኖል. የውድድር መኪና እና የድራግ እሽቅድምድም ቡድኖች ሜታኖልን ለብዙ አሥርተ ዓመታት ሲጠቀሙ ቆይተዋል። ግን ለምን? ደህና፣ ከፕሪሚየም ጋዝ (~113) የበለጠ እኩል የሆነ የኦክታን ደረጃ (~ 93) አለው፣ የተሻለ የመጨመቂያ ሬሾዎችን እና የማቀጣጠያ ጊዜን ይሰጣል፣ ከነዳጅ የበለጠ ንጹህ ያቃጥላል እና በአጠቃላይ ከመደበኛ ቤንዚን ዋጋ አንድ ሶስተኛ ነው። እና ይህን እቃዎች እንዴት ይሠራሉ? H2O እና ካርቦን ዳይኦክሳይድን በመጠቀም ውሃ እና አየር በመጠቀም ይህን ነዳጅ በማንኛውም ቦታ ርካሽ ማድረግ ይችላሉ። በእውነቱ፣ ሚታኖል እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ ካርቦን ዳይኦክሳይድን በመጠቀም በአለም ላይ እያደገ ካለው የተፈጥሮ ጋዝ ኢንዱስትሪ፣ እና እንደገና ጥቅም ላይ ከዋለ ባዮማስ (ማለትም ቆሻሻ የደን፣ ግብርና እና የከተማ ቆሻሻ ሳይቀር) በመጠቀም ሊፈጠር ይችላል። 

ቤንዚን በመጠቀም ከአራት እና ከአምስት ጋር ሲነፃፀር በአሜሪካ ውስጥ ግማሹን መኪኖች በጋሎን በሁለት ዶላር ለመሸፈን የሚያስችል በቂ ሜታኖል ለማምረት በአሜሪካ በየዓመቱ በቂ ባዮማስ ይመረታል። 

አልጌ።. በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ባክቴሪያ ፣ በተለይም ሳይያኖባክቴሪያ, የወደፊት መኪናዎን ሊያንቀሳቅስ ይችላል. እነዚህ ባክቴሪያዎች ከፎቶሲንተሲስ እና ከካርቦን ዳይኦክሳይድ ማለትም ከፀሀይ እና ከአየር ይመገባሉ እና በቀላሉ ወደ ባዮፊውል ይቀየራሉ። በጥቂቱ የጄኔቲክ ምህንድስና ሳይንቲስቶች አንድ ቀን እነዚህን ግዙፍ ባክቴሪያዎች በግዙፍ የውጭ ጋዞች ውስጥ ለማልማት ተስፋ ያደርጋሉ። ዋናው ነገር እነዚህ ባክቴሪያዎች ከካርቦን ዳይኦክሳይድ ስለሚመገቡ፣ ባደጉ ቁጥር አካባቢያችንን የበለጠ ያፀዳሉ። ይህ ማለት የወደፊት ባክቴሪያ ገበሬዎች ከሚሸጡት የባዮፊውል መጠን እና ከከባቢ አየር በሚወጣው የካርቦን ዳይኦክሳይድ መጠን ገንዘብ ማግኘት ይችላሉ።

የኤሌክትሪክ መኪኖች ቀድሞውኑ እዚህ አሉ እና በጣም ጥሩ ናቸው።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወይም ኢቪዎች ለኤሎን ማስክ እና ለኩባንያው ለቴስላ ሞተርስ ምስጋና ይግባውና የፖፕ ባህል አካል ሆነዋል። የቴስላ ሮድስተር እና ሞዴል ኤስ በተለይ ኢቪዎች መግዛት የሚችሉት አረንጓዴ መኪና ብቻ ሳይሆኑ ለመንዳት በጣም ጥሩው መኪናም መሆናቸውን አረጋግጠዋል። ሞዴል ኤስ የ2013 “የአመቱ ምርጥ መኪና” እና የአውቶሞቢል መጽሔት የ2013 “የአመቱ ምርጥ መኪና” አሸንፏል። ኩባንያው ኢቪዎች የሁኔታ ምልክት፣ እንዲሁም በአውቶሞቲቭ ምህንድስና እና ዲዛይን ውስጥ መሪ ሊሆኑ እንደሚችሉ አረጋግጧል።

ነገር ግን ይህ ሁሉ የቴስላ አህያ መሳም ፣ እውነታው ግን በቅርብ ዓመታት ውስጥ ለሁሉም ፕሬስ ቴስላ እና ሌሎች የኢቪ ሞዴሎች ትእዛዝ ሰጥተውታል ፣ አሁንም ከአለም አቀፍ የመኪና ገበያ ከአንድ በመቶ በታች ብቻ ይወክላሉ ። የዚህ ቀርፋፋ ዕድገት መንስኤዎች ኢቪዎችን የመንዳት የህዝብ ልምድ ማነስ፣ ከፍተኛ የኢቪ አካል እና የማምረቻ ወጪዎች (በዚህም በአጠቃላይ ከፍተኛ ዋጋ ያለው) እና የመሠረተ ልማት መሙላት እጥረት ናቸው። እነዚህ ድክመቶች በጣም ብዙ ናቸው ነገር ግን ለረጅም ጊዜ አይቆዩም.

የመኪና ማምረቻ እና የኤሌክትሪክ ባትሪዎች ዋጋ ሊበላሽ ነው።

እ.ኤ.አ. በ2020ዎች፣ ተሽከርካሪዎችን በተለይም የኢቪዎችን ወጪ ለመቀነስ አጠቃላይ የቴክኖሎጂ አስተናጋጅ መስመር ላይ ይመጣሉ። ለመጀመር፣ አማካኝ መኪናህን እንውሰድ፡ ከጠቅላላው የመንቀሳቀስ ነዳጃችን ውስጥ ሶስት/አምስተኛው የሚሆነው ወደ መኪኖች ይሄዳል እና ሁለት ሶስተኛው ነዳጅ የመኪናውን ክብደት ለማሸነፍ ወደ ፊት ለመግፋት ያገለግላል። ለዚያም ነው መኪኖችን ለማቅለል የምናደርገው ማንኛውም ነገር ርካሽ ከማድረግ ባለፈ አነስተኛ ነዳጅ (ጋዝ ወይም ኤሌክትሪክም ቢሆን) እንዲጠቀሙ የሚረዳቸው።

በቧንቧው ውስጥ ያለው ነገር ይኸውና፡ በ2020ዎቹ አጋማሽ፣ መኪና ሰሪዎች ሁሉንም መኪኖች ከካርቦን ፋይበር ማምረት ይጀምራሉ፣ ይህ ቁሳቁስ ቀላል አመታትን ቀላል እና ከአሉሚኒየም የበለጠ ጠንካራ ነው። እነዚህ ቀላል መኪኖች በትናንሽ ሞተሮች ላይ እንዲሰሩ እና ተመሳሳይ አፈፃፀም እንዲኖራቸው ያደርጋሉ. ቀላል መኪኖች የኤሌክትሪክ ባትሪዎችን በተቃጠሉ ሞተሮች ላይ መጠቀምን የበለጠ አዋጭ ያደርጉታል ምክንያቱም አሁን ያለው የባትሪ ቴክኖሎጂ እነዚህን ቀላል ተሽከርካሪዎች በጋዝ የሚንቀሳቀሱ መኪኖችን ማመንጨት ያስችላል።

በእርግጥ ይህ በባትሪ ቴክኖሎጂ ውስጥ የሚጠበቁትን እድገቶች መቁጠር አይደለም, እና ወንድ ልጅ ብዙ ይሆናል. የኢቪ ባትሪዎች ዋጋ፣ መጠን እና የማከማቻ አቅም በመብረቅ ፈጣን ቅንጥብ ለዓመታት ተሻሽሏል እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እነሱን ለማሻሻል ሁል ጊዜ በመስመር ላይ እየመጡ ነው። ለምሳሌ፣ በ2020፣ መግቢያውን እናያለን። በግራፊን ላይ የተመሰረቱ ሱፐርካፕተሮች. እነዚህ ከፍተኛ አቅም ያላቸው የ EV ባትሪዎች ቀለል ያሉ እና ቀጭን ብቻ ሳይሆን የበለጠ ኃይልን የሚይዙ እና በፍጥነት እንዲለቁ ያስችላቸዋል። ይህ ማለት መኪኖች ቀለል ያሉ፣ ርካሽ እና ፍጥነት ያላቸው ይሆናሉ ማለት ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በ2017፣ Tesla's Gigafactory የኢቪ ባትሪዎችን በከፍተኛ ደረጃ ማምረት ይጀምራል፣ ይህም የኢቪ ባትሪዎችን ወጪዎች በ በ30 2020 በመቶ.

እነዚህ የካርቦን ፋይበር እና እጅግ ቀልጣፋ የባትሪ ቴክኖሎጂ አጠቃቀም ፈጠራ የኢቪዎችን ወጪ ከባህላዊ ማቃጠያ ሞተር ተሸከርካሪዎች ጋር እኩል ያደርገዋል፣ እና በመጨረሻም ከተቃጠሉ ተሽከርካሪዎች በታች - እንደምናየው።

የአለም መንግስታት ሽግግሩን ለማፋጠን ይንቀሳቀሳሉ።

የኢቪዎች ዋጋ መቀነስ የግድ የኢቪ ሽያጭ ቦናንዛ ማለት አይደለም። እና የአለም መንግስታት መጪውን የኢኮኖሚ ውድቀት ለማስቀረት በቁም ነገር ካሰቡ ያ ችግር ነው (የተገለፀው በ ክፍል ሁለት). ለዚያም ነው መንግስታት የጋዝ ፍጆታን ለመቀነስ እና በፓምፕ ላይ ያለውን ዋጋ ለመቀነስ ሊተገበሩ ከሚችሉት ምርጥ ዘዴዎች ውስጥ አንዱ የኢቪዎችን ተቀባይነት ማሳደግ ነው። መንግስታት ይህን እንዲያደርጉ የሚያደርጉት በዚህ መንገድ ነው፡-

ለ EV ጉዲፈቻ ትልቅ እንቅፋት ከሆኑ ነገሮች አንዱ በመንገድ ላይ እያሉ ብዙ ሸማቾች ከቻርጅ ማደያ ርቀው ጭማቂ እንዳያጡ መፍራት ነው። ይህንን የመሠረተ ልማት ጉድጓድ ለመቅረፍ፣ አንዳንድ ጊዜ ድጎማዎችን በመጠቀም ሂደቱን ለማፋጠን መንግስታት የኢቪ መሙላት መሠረተ ልማት በሁሉም ነባር የነዳጅ ማደያዎች ውስጥ እንዲዘረጋ ያዝዛሉ። የኢቪ አምራቾች በዚህ የመሠረተ ልማት ግንባታ ላይ ሊሳተፉ ይችላሉ፣ ምክንያቱም አሁን ካሉ የነዳጅ ኩባንያዎች ሊሰረቅ የሚችል አዲስ እና ትርፋማ የገቢ ፍሰትን ይወክላል።

የአካባቢ መንግስታት ሁሉም ቤቶች የኢቪ ቻርጅ ማሰራጫዎች እንዲኖራቸው በማዘዝ የሕንፃ መተዳደሪያ ደንቦችን ማዘመን ይጀምራሉ። እንደ እድል ሆኖ, ይህ ቀድሞውኑ እየሆነ ነው: ካሊፎርኒያ ሕግን አላለፈም የኢቪ መሙላት መሠረተ ልማትን ለማካተት ሁሉንም አዲስ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች እና መኖሪያ ቤቶችን ይፈልጋል። በቻይና, የሼንዘን ከተማ ሕግ አውጥቷል የአፓርታማዎች እና የጋራ መኖሪያ ቤቶች አዘጋጆች በእያንዳንዱ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ የኃይል መሙያ ማሰራጫዎችን / ጣቢያዎችን እንዲገነቡ ይፈልጋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ጃፓን አሁን ከነዳጅ ማደያዎች (40,000) የበለጠ ፈጣን የኃይል መሙያ ነጥቦች (35,000) አላት ። የዚህ የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንት ሌላው ፋይዳ በሺህ የሚቆጠሩ አዳዲስና ወደ ውጭ የማይላኩ ሥራዎችን በተቀበለበት አገር ሁሉ ይወክላል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ መንግስታት የኢቪዎችን ግዢ በቀጥታ ማበረታታት ይችላሉ። ለምሳሌ ኖርዌይ ከአለም ትልቁ የቴስላ አስመጪዎች አንዷ ነች። ለምን? ምክንያቱም የኖርዌይ መንግስት ለኢቪ ባለቤቶች ያልተጨናነቁ የመንዳት መንገዶችን (ለምሳሌ የአውቶቡስ መስመር)፣ ነጻ የህዝብ ፓርኪንግ፣ ነፃ የክፍያ መንገዶች አጠቃቀም፣ የተሰረዘ አመታዊ የምዝገባ ክፍያ፣ ከተወሰኑ የሽያጭ ታክሶች ነጻ እና የገቢ ግብር ቅነሳን ለኢቪ ባለቤቶች ያቀርባል። አዎ ፣ በትክክል አውቃለሁ! Tesla Model S የቅንጦት መኪና ቢሆንም እንኳን፣ እነዚህ ማበረታቻዎች ቴስላን መግዛት ከባህላዊ መኪና ባለቤትነት ጋር እኩል ያደርገዋል።

ሌሎች መንግስታት ተመሳሳይ ማበረታቻዎችን በቀላሉ ሊያቀርቡ ይችላሉ፣ በሐሳብ ደረጃ EVs የተወሰነ ደረጃ ላይ ከደረሱ በኋላ አጠቃላይ ብሄራዊ የመኪና ባለቤትነት (እንደ 40 በመቶ) ሽግግሩን ለማፋጠን። እና ኢቪዎች ውሎ አድሮ አብዛኛው የህዝብ ተሽከርካሪ መርከቦችን ከወከሉ በኋላ፣ ተጨማሪ የካርበን ታክስ በቀሪዎቹ የቃጠሎ ሞተር መኪኖች ባለቤቶች ላይ ዘግይተው ጨዋታቸውን ወደ ኢቪዎች ማሻሻልን ለማበረታታት ሊተገበር ይችላል።

በዚህ አካባቢ፣ መንግስታት ለኢቪ እድገት እና ኢቪ ምርት ምርምር በተፈጥሮ ድጎማ ይሰጣሉ። ነገሮች ፀጉራማ ከሆኑ እና በጣም ከባድ እርምጃዎች አስፈላጊ ከሆኑ፣ መንግስታት የመኪና አምራቾች ከፍተኛውን የምርት ውጤታቸውን ወደ ኢቪዎች እንዲያዘዋውሩ ወይም የኢቪ-ብቻ ምርትን ጭምር ሊያዝዙ ይችላሉ። (እንዲህ ያሉት ትእዛዝዎች በሁለተኛው በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በሚያስደንቅ ሁኔታ ውጤታማ ነበሩ።)

እነዚህ ሁሉ አማራጮች ከቃጠሎ ወደ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች የሚደረገውን ሽግግር በአሥርተ ዓመታት ያፋጥኑታል፣ ዓለም አቀፋዊ በነዳጅ ላይ ያለውን ጥገኝነት በመቀነስ፣ በሚሊዮን የሚቆጠሩ አዳዲስ የሥራ ዕድሎችን በመፍጠር፣ መንግሥታትን በቢሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር (በድፍድፍ ዘይት ወደ አገር ውስጥ ለማስገባት የሚውለውን) በማዳን ወደ ሌላ ቦታ ሊገባ ይችላል። .

ለአንዳንድ ተጨማሪ አውዶች፣ በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ ከሁለት በላይ የሚሆኑ ከአንድ ቢሊዮን በላይ መኪኖች አሉ። የአውቶሞቢል አምራቾች በአጠቃላይ 100 ሚሊዮን መኪናዎችን በየዓመቱ ያመርታሉ፣ ስለዚህ ወደ ኢቪዎች የሚደረገውን ሽግግር ምን ያህል አጥብቀን እንደምንከተል ላይ በመመስረት፣ የወደፊቱን ኢኮኖሚያችንን ለማደስ በቂ የአለም መኪናዎችን ለመተካት ከአንድ እስከ ሁለት አስርት ዓመታት ብቻ ይወስዳል።

ከጫፍ ጫፍ በኋላ ቡም

አንዴ ኢቪዎች በሰፊው ህዝብ መካከል የባለቤትነት ጫፍ ላይ ከደረሱ፣ በግምት 15 በመቶ፣ የኢቪዎች እድገት ሊቆም የማይችል ይሆናል። ኢቪዎች የበለጠ ደህንነታቸው የተጠበቀ ነው፣ ለመንከባከብ ዋጋው በጣም አናሳ ነው፣ እና በ2020ዎቹ አጋማሽ ለማገዶ የሚወጣው ወጪ በጋዝ ከሚንቀሳቀሱ መኪኖች ጋር ሲነፃፀር በጣም ያነሰ ይሆናል—የነዳጅ ዋጋ ምንም ያህል ቢቀንስ።

ተመሳሳይ የቴክኖሎጂ እድገቶች እና የመንግስት ድጋፍ በ EV የጭነት መኪናዎች, አውቶቡሶች እና አውሮፕላኖች ውስጥ ወደ ተመሳሳይ መተግበሪያዎች ይመራሉ. ይህ ጨዋታን የሚቀይር ይሆናል።

ከዚያም በድንገት ሁሉም ነገር ርካሽ ይሆናል

ተሽከርካሪዎችን ከድፍድፍ ዘይት ፍጆታ እኩልነት ሲያወጡ አንድ አስደሳች ነገር ይከሰታል ፣ ሁሉም ነገር በድንገት ርካሽ ይሆናል። አስብበት. ውስጥ እንዳየነው ክፍል ሁለት, ምግብ, ኩሽና እና የቤት እቃዎች, ፋርማሲዩቲካል እና የህክምና መሳሪያዎች, አልባሳት, የውበት ምርቶች, የግንባታ እቃዎች, የመኪና እቃዎች እና ከሌሎች ነገሮች ውስጥ ከፍተኛው መቶኛ ሁሉም የተፈጠሩት በፔትሮሊየም ነው.

አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ወደ ኢቪዎች ሲሸጋገሩ፣ የድፍድፍ ዘይት ፍላጎት ይወድቃል፣ ይህም የድፍድፍ ዘይት ዋጋ ከሱ ጋር ይቀንሳል። ያ ማሽቆልቆል ማለት በእያንዳንዱ ዘርፍ ውስጥ የነዳጅ ዘይትን በምርት ሂደታቸው ውስጥ ለሚጠቀሙ የምርት አምራቾች ከፍተኛ ወጪ ቆጣቢ ይሆናል። እነዚህ ቁጠባዎች በመጨረሻ ወደ አማካኝ ሸማቾች ይተላለፋሉ፣ ይህም በጋዝ ዋጋ የተጎዳውን ማንኛውንም የዓለም ኢኮኖሚ ያበረታታል።

ማይክሮ-ኃይል ማመንጫዎች ወደ ፍርግርግ ውስጥ ይመገባሉ

ሌላው የኢቪ ባለቤትነቱ የጎን ጥቅሙ የበረዶ አውሎ ንፋስ በአካባቢያችሁ ያሉትን የኤሌክትሪክ መስመሮችን ካጠፋ እንደ ጠቃሚ የመጠባበቂያ ሃይል ምንጭ በእጥፍ ሊጨምር ይችላል። ለአደጋ ጊዜ ኃይል በቀላሉ መኪናዎን ከቤትዎ ወይም ከኤሌክትሪክ ዕቃዎችዎ ጋር ያገናኙት።

ቤትዎ ወይም ህንጻዎ በፀሃይ ፓነሎች እና በስማርት ፍርግርግ ግንኙነት ላይ ኢንቨስት ካደረጉ፣ በማይፈልጉበት ጊዜ መኪናዎን ቻርጅ ማድረግ እና ያንን ሃይል ወደ ቤትዎ፣ ህንፃዎ ወይም የማህበረሰብ ሃይል ፍርግርግ ማታ ላይ ይመገባል፣ ይህም በእኛ ላይ ሊቆጥብ ይችላል። የኢነርጂ ሂሳብ ወይም እንዲያውም ትንሽ የጎን ገንዘብ ያደርግልዎታል።

ግን ምን እንደሆነ ታውቃለህ ፣ አሁን ወደ የፀሐይ ኃይል ርዕስ እየገባን ነው ፣ እና በእውነቱ ፣ ይህ የራሱ ውይይት ይገባዋል። የፀሐይ ኃይል እና የኢነርጂ ኢንተርኔት መጨመር፡ የወደፊት የኃይል P4

የኢነርጂ ተከታታይ ማገናኛዎች የወደፊት

የካርቦን ኢነርጂ ዘመን አዝጋሚ ሞት፡ የወደፊት የኃይል P1.

ዘይት! የታዳሽ ዘመን ቀስቅሴ፡ የወደፊት የኃይል P2

የፀሐይ ኃይል እና የኢነርጂ ኢንተርኔት መጨመር፡ የወደፊት የኃይል P4

የሚታደሱ ነገሮች ከቶሪየም እና ፊውዥን ኢነርጂ ዱርኮች ጋር፡ የወደፊት የኢነርጂ P5

በኃይል በተትረፈረፈ ዓለም ውስጥ የወደፊት ዕጣችን፡ የወደፊት የኃይል P6