Dəyişən iqlim üçün infrastrukturun dəyişdirilməsi

İqlim dəyişikliyi planetimizdə zəifləməyə başlayanda, cəmiyyətimizin infrastrukturu bəzi ciddi dəyişikliklərdən keçməli olacaq. İnfrastruktur bizim nəqliyyat üsullarımız, enerji və su təchizatı, kanalizasiya və tullantı sistemləri kimi şeyləri əhatə edir. Bununla belə, iqlim dəyişikliyi ilə əlaqəli olan şey, heç bir yerə eyni şəkildə təsir etməyəcəyidir. Bu o deməkdir ki, quraqlıq, dəniz səviyyəsinin qalxması, daşqınlar, tornadolar, həddindən artıq isti və ya soyuqlar və tufanlar kimi problemlərlə mübarizə aparmaq üçün çoxlu müxtəlif üslublar olacaq.

Bu məqalə boyu mən gələcək iqlimə davamlı infrastrukturumuz üçün müxtəlif strategiyalar haqqında ümumi məlumat verəcəyəm. Bununla belə, unutmayın ki, hər bir fərdi yer öz ehtiyacları üçün ən yaxşı həllər tapmaq üçün özünə məxsus sayta aid tədqiqatlar aparmalı olacaq.

daşıma

Yollar. Onları olduğu kimi saxlamaq bahadır, lakin daşqınlar, yağıntılar, istilik və şaxtadan əlavə ziyanla yollara qulluq daha baha olacaq. Yağışların və daşqınların problem olduğu asfaltlanmış yollar bütün əlavə suyu idarə etmək üçün mübarizə aparacaq. Hazırda əlimizdə olan materiallarla bağlı problem təbii landşaftlardan fərqli olaraq, onlar demək olar ki, heç bir suyu udmurlar. Sonra hara gedəcəyini bilməyən, nəhayət, küçələri və şəhərləri su basan bütün bu əlavə sularımız var. Əlavə edilmiş yağıntılar həmçinin asfaltlanmış yollarda yol nişanlarını zədələyəcək və asfaltsız yollarda daha çox eroziyaya səbəb olacaq. The Bu barədə EPA məlumat yayıb Bu məsələ ABŞ-da Böyük Təyyarələr bölgəsində xüsusilə dramatik olacaq və potensial olaraq 3.5-cü ilə qədər 2100 milyard dollara qədər təmir tələb olunacaq.

Həddindən artıq istilərin daha çox narahatlıq doğurduğu yerlərdə yüksək temperatur asfaltlanmış yolların daha tez-tez çatlamasına və daha çox təmirə ehtiyac duymasına səbəb olacaq. Səkilər də daha çox istiliyi udur və şəhərləri bu super sıx və təhlükəli istilik nöqtələrinə çevirir. Bunu nəzərə alaraq, daha isti temperatur olan yerlər "formalarından istifadə etməyə başlaya bilər.sərin səki".

Hal-hazırda etdiyimiz qədər çox istixana qazı buraxmağa davam etsək, EPA 2100-cü ilə qədər ABŞ daxilində yollarda uyğunlaşma xərclərinin artacağını proqnozlaşdırır. 10 milyard dollara qədər yüksəkdir. Bu hesablamaya həmçinin dəniz səviyyəsinin qalxması və ya tufan daşqınlarından əlavə zərər daxil deyil, buna görə də çox güman ki, daha yüksək olacaqdır. Bununla belə, istixana qazı emissiyaları ilə bağlı daha çox tənzimləmə ilə onlar təxmin edirlər ki, biz bu zərərlərin 4.2-7.4 milyard dollarından qaça bilərik.

Körpülər və magistral yollar. Bu iki infrastruktur forması sahilyanı və dəniz səviyyəsindən aşağı olan şəhərlərdə ən çox dəyişikliyə ehtiyac duyacaq. Fırtınalar daha da şiddətləndikcə, körpülər və magistrallar həm əlavə külək və suyun onlara verdiyi stressdən, həm də ümumi yaşlanmadan daha həssas olmaq riski altındadır.

Xüsusilə körpülərlə, ən böyük təhlükə deyilən bir şeydir silmək. Bu, körpünün altından sürətlə hərəkət edən su, onun təməllərini dəstəkləyən çöküntüləri yuduğu zamandır. Daha çox yağışdan və dəniz səviyyəsinin yüksəlməsindən davamlı olaraq artan su hövzələri ilə ovma daha da pisləşəcək. EPA-nın gələcəkdə bu problemlə mübarizəyə kömək etmək üçün təklif etdiyi iki cari yol körpünün təməllərini sabitləşdirmək üçün daha çox qaya və çöküntü əlavə etmək və ümumilikdə körpüləri gücləndirmək üçün daha çox beton əlavə etməkdir.

İctimai nəqliyyat. Sonra, şəhər avtobusları, metrolar, qatarlar və metrolar kimi ictimai nəqliyyatı nəzərdən keçirək. Karbon emissiyalarımızı azaltacağımız ümidi ilə daha çox insan ictimai nəqliyyatdan istifadə edəcək. Şəhərlərdə gediş-gəliş üçün daha çox sayda avtobus və ya dəmir yolu marşrutu olacaq və daha çox insana yer açmaq üçün avtobus və qatarların ümumi sayı artacaq. Bununla belə, gələcəkdə ictimai nəqliyyat üçün bir sıra qorxulu imkanlar var, xüsusən də daşqın və həddindən artıq istidən.

Daşqınlarla tunellər və dəmir yolları üçün yeraltı nəqliyyat zərər görəcək. Bu məntiqlidir, çünki ilk su basacaq yerlər ən aşağı yerlərdir. Sonra metro və metro kimi nəqliyyat üsullarının istifadə etdiyi elektrik xətlərini əlavə edin və bizdə müəyyən ictimai təhlükə var. kimi yerlərdə belə daşqınları əslində görməyə başlamışıq New York City, Sandy qasırğasından və yalnız pisləşir. Cavablar Bu təhlükələrə fırtına sularını azaltmaq üçün qaldırılmış havalandırma barmaqlıqlarının tikintisi, istinad divarları kimi qoruyucu xüsusiyyətlərin qurulması və bəzi yerlərdə nəqliyyat infrastrukturumuzun bir hissəsinin daha az həssas ərazilərə köçürülməsi kimi infrastruktur dəyişiklikləri daxildir.

Həddindən artıq istilərə gəlincə, siz heç yayda pik saatlarda şəhər ictimai nəqliyyatında olmusunuzmu? Mən sizə bir ipucu verəcəyəm: bu, əyləncəli deyil. Kondisioner olsa belə (çox vaxt yoxdur), sardina kimi çox adam yığılsa, temperaturu aşağı saxlamaq çətindir. Bu istilik miqdarı ictimai nəqliyyatda olan insanlar üçün istilik tükənməsi kimi bir çox real təhlükələrə səbəb ola bilər. Bu problemi azaltmaq üçün infrastruktur ya daha az dolu şəraitə və ya daha yaxşı kondisioner formalarına malik olmalıdır.

Nəhayət, həddindən artıq istilərin səbəb olduğu bilinir bükülmüş relslər, həmçinin "istilik kinks" kimi tanınan dəmir yolu xətləri boyunca. Bunlar həm qatarların sürətini azaldır, həm də nəqliyyat üçün əlavə və daha bahalı təmir tələb edir.

Hava nəqliyyatı. Təyyarə səyahəti ilə bağlı düşünmək lazım olan ən böyük şeylərdən biri bütün əməliyyatın nisbətən hava şəraitindən asılı olmasıdır. Bu səbəbdən təyyarələr həm güclü istilərə, həm də şiddətli fırtınalara qarşı daha davamlı olmaq məcburiyyətində qalacaqlar. Digər mülahizələr təyyarənin uçuş-enmə zolaqlarıdır, çünki onların çoxu dəniz səviyyəsinə yaxındır və daşqınlara qarşı həssasdır. Fırtına dalğaları getdikcə daha çox uçuş-enmə zolağının daha uzun müddət ərzində əlçatmaz olmasına səbəb olacaq. Bunu həll etmək üçün ya daha yüksək strukturlarda uçuş-enmə zolaqlarını qaldırmağa başlaya bilərik, ya da bir çox əsas hava limanlarımızın yerini dəyişdirə bilərik. 

Dəniz nəqliyyatı. Limanlar və limanlar da yüksələn dənizlər və sahillərdə fırtınaların artması səbəbindən bəzi əlavə dəyişikliklər görəcəklər. Dəniz səviyyəsinin qalxmasına dözmək üçün bəzi tikililər çox güman ki, daha yüksəklərə qaldırılmalı və ya möhkəmləndirilməli olacaq.

Enerji

Kondisioner və istilik sistemi. İqlim dəyişikliyi istiliyi yeni həddindən artıq həddə çatdırdıqca, kondisionerə olan tələbat da artacaq. Dünyanın müxtəlif yerləri, xüsusən də şəhərlər kondisioner olmadan ölümcül temperaturlara qədər qızır. görə İqlim və Enerji Çözümleri Mərkəzi, "Həddindən artıq istilər ABŞ-da ən ölümcül təbii fəlakətdir və qasırğalar, ildırımlar, tornadolar, zəlzələlər və daşqınların birləşdiyindən orta hesabla daha çox insanın ölümünə səbəb olur."

Təəssüf ki, enerjiyə bu tələbat artdıqca bizim enerji təmin etmək imkanımız da azalır. Enerji istehsal etmək üçün mövcud üsullarımız insanların yaratdığı iqlim dəyişikliyinin əsas mənbələrindən biri olduğundan, biz enerji istifadəsinin bu pis dairəsində ilişib qalmışıq. Ümidimiz enerji tələbatımızın daha çoxunu təmin etmək üçün daha təmiz mənbələr axtarışındadır.

bəndlər. Əksər yerlərdə gələcəkdə bəndlər üçün ən böyük təhlükə daşqınların artması və fırtınaların qırılmasıdır. Quraqlıqdan su axınının olmaması bəzi yerlərdə problem ola bilsə də, bir araşdırma Norveç Elm və Texnologiya Universiteti göstərdi ki, “quraqlıq müddətinin və kəsirin həcminin artması enerji istehsalına və ya su anbarının istismarına təsir etməyəcək”.

Digər tərəfdən, tədqiqat həmçinin göstərdi ki, fırtınaların artması ilə “[a] bəndin ümumi hidroloji uğursuzluq ehtimalı gələcək iqlimdə artacaq”. Bu, bəndlər su ilə həddindən artıq yükləndikdə və ya daşdıqda, ya da qırıldıqda baş verir.

Bundan əlavə, haqqında mühazirə 4 oktyabr dəniz səviyyəsinin yüksəlməsini müzakirə edən hüquq professoru William və Mary, Elizabeth Andrews, bu təsirlərin artıq baş verdiyini göstərir. Onun sözlərinə görə, “1999-cu ilin sentyabrında Floyd qasırğası [Tidewater, VA] vurduqda, 13 bənd pozuldu və daha çoxu zədələndi və nəticədə Virciniya bəndinin təhlükəsizliyi aktına düzəliş edildi. Beləliklə, fırtınaların artması ilə biz bənd təhlükəsizliyi infrastrukturuna daha çox şey qoymalı olacağıq.

Yaşıl Enerji. İqlim dəyişikliyi və enerji haqqında danışarkən əsas problem qalıq yanacaqlardan istifadəmizdir. Qalıq yanacaqları yandırmağa davam etdikcə, iqlim dəyişikliyini daha da pisləşdirməyə davam edəcəyik.

Bunu nəzərə alaraq, təmiz, davamlı enerji mənbələri vacib olacaq. Bunlara istifadə daxildir külək, günəşvə geotermal mənbələri, eləcə də enerji tutmağı daha səmərəli və əlçatan etmək üçün yeni anlayışlar kimi SolarBotanik Yaşıl Ağac həm külək, həm də günəş enerjisini yığır.

tikinti

Tikinti qaydaları. İqlim və dəniz səviyyəsindəki dəyişikliklər bizi daha yaxşı uyğunlaşdırılmış binalara sahib olmağa sövq edəcək. Bu zəruri təkmilləşdirmələri qarşısının alınması və ya reaksiya olaraq əldə edib-etməməyimiz sual altındadır, lakin bu, sonda baş verməlidir. 

Daşqın problemi olan yerlərdə, yüksəldilmiş infrastruktur və daşqınlara dözümlülük üçün daha çox tələblər olacaq. Bu, gələcəkdə hər hansı yeni tikintini, eləcə də hər ikisinin daşqına davamlı olmasını təmin etmək üçün mövcud binalarımızı saxlamağı əhatə edəcək. Daşqınlar bunlardan biridir ən bahalı fəlakətlər zəlzələlərdən sonra, buna görə də binaların möhkəm təməllərə malik olduğundan və daşqın xəttindən yuxarı qaldırıldığından əmin olmaq çox vacibdir. Əslində, daşqınların artması bəzi yerləri tamamilə tikinti üçün məhdudiyyətlər qoya bilər. 

Su çatışmazlığı olan yerlərə gəlincə, binalar daha çox suya qənaət etməli olacaqlar. Bu, aşağı axınlı tualetlər, duşlar və kranlar kimi dəyişikliklər deməkdir. Müəyyən bölgələrdə hətta hamamla vidalaşmalı ola bilərik. Bilirəm. Bu da məni əsəbləşdirir.

Bundan əlavə, səmərəli istilik və soyutma təmin etmək üçün binaların daha yaxşı izolyasiya və arxitekturaya ehtiyacı olacaq. Daha əvvəl müzakirə edildiyi kimi, kondisioner bir çox yerlərdə daha çox zəruri hala gəlir, buna görə də binaların bu tələbatın bir hissəsini azaltmağa kömək etdiyinə əmin olmaq böyük kömək olacaqdır.

Nəhayət, şəhərlərə bir yenilik gəlməyə başlayır yaşıl çatılar. Bu, binaların damlarında bağların, otların və ya bəzi bitki növlərinin olması deməkdir. Siz dam örtüyü bağlarının məqsədinin nə olduğunu soruşa bilərsiniz və onların həqiqətən istilik və səs izolyasiyası, yağışın udulması, havanın keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması, “istilik adalarının” azaldılması, biomüxtəlifliyə əlavə edilməsi və sadəcə olaraq gözəl olmaq kimi böyük faydaları olduğunu bilməkdən təəccüblənə bilərsiniz. Bu yaşıl damlar şəhərdaxili mühiti o qədər yaxşılaşdırır ki, şəhərlər hər yeni bina üçün ya onları, ya da günəş panellərini tələb etməyə başlayacaq. San Fransisko artıq var bunu etdi!

Çimərliklər və sahillər. Sahil tikintisi getdikcə daha az praktik hala gəlir. Hər kəs dənizkənarı mülkü sevsə də, dəniz səviyyələri yüksəlir, təəssüf ki, bu yerlər su altında qalan ilk yerlər olacaq. Yəqin ki, bununla bağlı yeganə müsbət şey bir az daha daxili insanlar üçün olacaq, çünki onlar tezliklə çimərliyə daha yaxın ola bilərlər. Həqiqətən də, okeana yaxın tikinti dayandırılmalı olacaq, çünki bu binaların heç biri artan tufanlar və yüksələn gelgitlərlə davamlı olmayacaq.

Dəniz divarları. Dəniz divarlarına gəldikdə, onlar iqlim dəyişikliyinin öhdəsindən gəlmək cəhdimizdə daha çox yayılmış və həddən artıq istifadə olunmağa davam edəcəklər. Bir məqalə Elmi Amerika proqnozlaşdırır ki, “dünyada hər bir ölkə 90 il ərzində özünü yüksələn dənizlərdən qorumaq üçün divarlar tikəcək, çünki daşqınların dəyəri qoruyucu layihələrin qiymətindən daha baha olacaq”. İndi, bəzi əlavə araşdırmalar etməzdən əvvəl bilmədiyim şey odur ki, yüksələn gelgitlərin qarşısını almağın bu forması çox şey edir. sahil ətraf mühitinə zərər. Onlar sahil eroziyasını daha da pisləşdirməyə və sahilin təbii mübarizə formalarını pozmağa meyllidirlər.

Sahil xətlərində görməyə başlaya biləcəyimiz alternativlərdən biri adlanan bir şeydir "canlı sahillər." Bunlar "təbiət əsaslı strukturlar" bataqlıqlar, qum təpələri, manqrovlar və ya mərcan qayaları kimi dəniz divarları ilə eyni şeyi edir, eyni zamanda dəniz quşlarına və digər canlılara yaşayış yeri verir. Tikinti qaydalarında hər hansı bir şansla, dəniz divarlarının bu yaşıl versiyaları, xüsusilə çay sistemləri, Chesapeake Körfəzi və Böyük Göllər kimi qorunan sahil ərazilərində aparıcı qoruyucu oyunçu ola bilər.

Su kanalları və yaşıl infrastruktur

Kaliforniyada böyüyən quraqlıq həmişə daimi söhbət mövzusu olub. Təəssüf ki, bu, iqlim dəyişikliyi ilə yaxşılaşmayan bir problemdir. Müzakirəyə atılan həll yollarından biri suyu başqa yerlərdən ötürən infrastrukturdur, məsələn Seattle və ya Alyaska. Ancaq daha yaxından baxmaq bunun praktik olmadığını göstərir. Bunun əvəzinə suya qənaət edən infrastrukturun fərqli bir forması “yaşıl infrastruktur” adlanan bir şeydir. Bu, əsasən yağış suyunu yığmaq və onu tualetlərin yuyulması, bağların və ya kənd təsərrüfatının suvarılması kimi işlərdə istifadə etmək üçün yağış çəlləkləri kimi strukturlardan istifadə etmək deməkdir. Bu üsullardan istifadə edərək, bir araşdırma Kaliforniyanın qənaət edə biləcəyini təxmin etdi 4.5 trilyon gallon su.

Yaşıl infrastrukturun başqa bir aspekti suyu udan daha çox şəhər ərazisinə malik olmaqla yeraltı suların doldurulmasını özündə birləşdirir. Buraya daha çox su keçirən səkilər, əlavə su qəbul etmək üçün xüsusi olaraq nəzərdə tutulmuş yağış suyu bağları və yağış suyunun yeraltı sulara hopması üçün sadəcə olaraq şəhərin ətrafında daha çox bitki sahəsinin olması daxildir. Daha əvvəl qeyd olunan analizdə müəyyən ərazilərdə bu qrunt sularının doldurulmasının dəyərinin olacağı təxmin edilirdi 50 milyon dollardan çox.

Kanalizasiya və tullantılar

Kanalizasiya. Ən yaxşı mövzunu açıq şəkildə sona saxladım. İqlim dəyişikliyi nəticəsində kanalizasiya infrastrukturunda ən böyük dəyişiklik təmizləyici qurğuların daha effektiv və bütün sistemin daşqınlara daha dözümlü olmasıdır. Daşqın olan yerlərdə hazırda problem odur ki, kanalizasiya sistemləri çoxlu su qəbul edəcək şəkildə qurulmayıb. Bu o deməkdir ki, daşqın baş verdikdə ya çirkab suları birbaşa yaxınlıqdakı çaylara və ya çaylara yönəldilir, ya da sel suları kanalizasiya borularına sızır və biz “adlı bir şey alırıq”sanitar kanalizasiyanın daşması.” Adı öz-özünə izah olunur, lakin bu, əsasən kanalizasiyaların üzərindən axması və ətraf mühitə konsentrasiya edilmiş, xam çirkab suları yaymasıdır. Bunun arxasında duran məsələləri yəqin ki, təsəvvür edə bilərsiniz. Əgər yoxsa, suyun çoxlu çirklənməsi və nəticədə yaranan xəstəlik haqqında düşünün. Gələcək infrastruktur daşqınla mübarizə üçün yeni yollar tapmalı və onun saxlanmasına daha yaxından nəzarət etməli olacaq.

Digər tərəfdən, quraqlıq olan yerlərdə kanalizasiya sistemi ilə bağlı bir neçə başqa anlayışlar da var. Biri başqa ehtiyaclar üçün əlavə suyu istifadə etmək üçün sistemdə tamamilə daha az su istifadə edir. Bununla belə, o zaman biz çirkab sularının konsentrasiyası, onu necə uğurla müalicə edə biləcəyimiz və bu konsentrasiya edilmiş çirkab suların infrastruktura nə dərəcədə zərər verəcəyi barədə narahat olmalıyıq. Oynamağa başlaya biləcəyimiz başqa bir konsepsiya, təmizləndikdən sonra suyun təkrar istifadəsi olacaq və bu, süzülmüş suyun keyfiyyətini daha da vacib edir.

Fırtına suyu. Mən artıq fırtına suları və daşqınların arxasında duran məsələlər haqqında kifayət qədər danışmışam, ona görə də özümü çox təkrarlamamağa çalışacağam. haqqında mühazirədə “2025-ci ilə qədər Chesapeake körfəzinin bərpası: Biz yoldayıq?”, Chesapeake Bay Fondunun baş vəkili, Peggy Sanner, fırtına sularından axıdılan çirklənmə məsələsini gündəmə gətirərək, bunun "ən böyük çirklənmə sektorlarından biri" olduğunu söylədi. Sanner izah edir ki, fırtına suyunun çirklənməsi üçün böyük bir həll daşqınları necə azaltmaq olar; yəni suyu uda bilən daha çox yerə sahib olmaq. O, deyir: "Torpağa sızdıqdan sonra, axın yavaşlayır, soyuyur və təmizlənir və sonra tez-tez yeraltı su ilə su yoluna daxil olur." Bununla belə, o, etiraf edir ki, bu yeni infrastruktur formalarını tətbiq etmək adətən həqiqətən baha başa gəlir və uzun vaxt aparır. Bu o deməkdir ki, əgər bəxtimiz gətirsə, bəlkə də növbəti 15-25 il ərzində bunun daha çoxunu görəcəyik.

Tullantılar. Nəhayət, ümumi tullantılarınız var. Cəmiyyətin bu hissəsi ilə bağlı ən böyük dəyişiklik inşallah onu azaltmaq olacaq. Statistikaya baxdığımızda, poliqonlar, yandırma qurğuları, kompostlar və hətta özbaşına təkrar emalı kimi tullantı obyektləri ABŞ-da istixana qazı emissiyalarının beş faizinə qədər səbəb olur. Bu çox görünə bilməz, lakin siz onu bütün əşyaların zibil qutusuna necə atıldığı ilə birləşdirsəniz (istehsal, daşınma və təkrar emal), təxminən ABŞ-ın istixana qazı emissiyalarının 42 faizi.

Bu qədər təsirlə, iqlim dəyişikliyini daha da pisləşdirmədən bu miqdarda tullantıları saxlaya bilməyimiz üçün heç bir yol yoxdur. Baxışımızı daraltsaq və təkcə infrastruktura təsirlərə baxsaq belə, bu, artıq kifayət qədər pis görünür. Ümid edirik ki, yuxarıda qeyd olunan çoxsaylı həllər və təcrübələri yerinə yetirməklə, bəşəriyyət fərqli bir təsir göstərməyə başlaya bilər: biri daha yaxşıya.