Xidmət olaraq nəqliyyat: Şəxsi avtomobil sahibliyinin sonu

• Author:
• Author adı

  Quantumrun Uzaqgörməsi
• Dekabr 16, 2021

Anlayış xülasəsi

Avtomobil sahibliyi anlayışı urbanizasiya, sıx yollar və ətraf mühitlə bağlı narahatlıqlar səbəbindən dramatik dəyişikliyə məruz qalır və məşhur alternativ kimi Nəqliyyat-Servis (TaaS) ortaya çıxır. Artıq müxtəlif biznes modellərinə inteqrasiya olunan TaaS platformaları 24/7 nəqliyyat vasitələrinə giriş təklif edir və potensial olaraq şəxsi avtomobil sahibliyini əvəz edə bilər, insanların puluna və maşın sürməyə sərf etdiyi vaxta qənaət edir. Bununla belə, bu keçid həm də yeni qanunvericilik bazalarına ehtiyac, ənənəvi sektorlarda potensial iş itkiləri və şəxsi məlumatların toplanması və saxlanması ilə bağlı əhəmiyyətli məxfilik və təhlükəsizlik problemləri də daxil olmaqla problemlər də gətirir.

Xidmət kimi nəqliyyat konteksti  

Avtomobil almaq və ona sahib olmaq hələ 1950-ci illərdə yetkinliyin qəti simvolu hesab olunurdu. Bununla belə, bu təfəkkür artan urbanizasiya, getdikcə sıxlaşan yollar və qlobal karbon qazı emissiyalarının artması nəticəsində sürətlə köhnəlir. Orta fərd zamanın yalnız 4 faizini idarə edərkən, TaaS avtomobili gündə on qat daha faydalıdır. 

Bundan əlavə, Uber Technologies və Lyft kimi ridesharing xidmətlərinin qəbulunun artması səbəbindən şəhər istehlakçıları avtomobil sahibliyindən uzaqlaşır. Tesla və Alphabet's Waymo kimi şirkətlərin nəzakəti ilə 2030-cu ilə qədər qanuni özünü idarə edən avtomobillərin tədricən geniş şəkildə tətbiqi istehlakçıların avtomobil sahibliyinə dair təsəvvürlərini daha da azaldacaq. 

Özəl sənayedə bir çox müəssisələr artıq TaaS-i öz biznes modellərinə inteqrasiya ediblər. GrubHub, Amazon Prime Delivery və Postmates artıq öz TaaS platformalarından istifadə edərək bütün ölkə üzrə ev təsərrüfatlarına məhsullar çatdırır. İstehlakçılar öz avtomobillərini Turo və ya WaiveCar vasitəsilə də icarəyə götürə bilərlər. Getaround və aGo, istehlakçılara lazım olduqda nəqliyyat vasitəsinə daxil olmaq imkanı verən bir çox avtomobil icarəsi şirkətlərindən ikisidir. 

Dağıdıcı təsir 

Dünya yalnız bir neçə il əvvəl ağlasığmaz bir şeydən yalnız bir nəsil uzaq ola bilər: Şəxsi avtomobil sahibliyinin sonu. TaaS platformalarına inteqrasiya olunmuş avtomobillər, çox güman ki, şəhər və kənd icmaları arasında gündə 24 saat əlçatan olacaq. TaaS platformaları bu gün ictimai tranzit kimi fəaliyyət göstərə bilər, lakin o, çox güman ki, kommersiya daşıma şirkətlərini biznes modeli daxilində birləşdirə bilər. 

Tranzit istehlakçılar daha sonra gəzintiyə ehtiyac duyduqları zaman səyahətləri rezerv etmək və ödəniş etmək üçün proqramlar kimi şlüzlərdən istifadə edə bilərlər. Bu cür xidmətlər insanlara avtomobil sahibliyindən qaçmağa kömək etməklə hər il yüzlərlə dollardan minlərlə dollara qənaət edə bilər. Eynilə, tranzit istehlakçılar, ehtimal ki, aktiv sürücü əvəzinə sərnişin kimi işləmək və ya istirahət etmək imkanı verməklə, avtomobil idarə etmək üçün sərf olunan məbləği azaltmaqla daha çox boş vaxt qazanmaq üçün TaaS-dən istifadə edə bilərlər. 

TaaS xidmətləri daha az parkinq qarajına ehtiyacdan tutmuş avtomobil satışlarını potensial olaraq azaltmağa qədər bir sıra bizneslərə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcək. Bu, potensial olaraq şirkətləri müştərilərin azalmasına uyğunlaşmağa və müasir TaaS dünyasına uyğunlaşmaq üçün biznes modellərini yenidən qurmağa məcbur edə bilər. Bu arada, hökumətlər bu keçidin TaaS müəssisələrinin öz donanmaları ilə yolları doldurması əvəzinə daha az karbon emissiyasına səbəb olmasını təmin etmək üçün yeni qanunvericilik bazalarını tənzimləməli və ya yaratmalı ola bilər.

Xidmət kimi Nəqliyyatın Təsirləri

TaaS-nin adi hala çevrilməsinin daha geniş təsirləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:

• İnsanları nəqliyyat vasitələrinə sahib olmaq üçün pul xərcləməkdən çəkindirməklə adambaşına düşən nəqliyyat xərclərinin azaldılması, şəxsi istifadə üçün vəsaitlərin sərbəst buraxılması.
• İşçilərin gediş-gəliş zamanı işləmək seçimi ola bildiyi üçün milli məhsuldarlıq dərəcələri artacaq. 
• Avtomobil dilerləri və digər nəqliyyat vasitələrinə xidmət müəssisələri ixtisar edərək əməliyyatlarını ənənəvi ictimaiyyətə deyil, böyük korporasiyalara və varlı şəxslərə xidmət etmək üçün yenidən istiqamətləndirirlər. Avtomobil sığortası şirkətlərinə də oxşar təsir.
• Yaşlı vətəndaşlar, eləcə də fiziki və ya əqli cəhətdən qüsurlu şəxslər üçün əlçatanlığın asanlaşdırılması və mobilliyin əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılması. 
• Avtomobillərə texniki qulluq, parkın idarə edilməsi və məlumatların təhlili sahəsində yeni iş imkanları və iş yerləri. Bununla belə, avtomobil istehsalı və taksi xidmətləri kimi ənənəvi sektorlarda iş itkiləri ola bilər.
• Böyük miqdarda şəxsi məlumatların toplanması və saxlanması, məlumatların mühafizəsi ilə bağlı qanun və qaydaların tələb olunmasını tələb edən əhəmiyyətli məxfilik və təhlükəsizlik problemləri.

Nəzərə alınmalı suallar

• TaaS-in şəxsi avtomobil sahibliyi üçün uyğun bir əvəz olduğuna inanırsınız?
• TaaS-in populyarlığı avtomobil sektorunun gündəlik istehlakçılar əvəzinə korporativ müştərilərə qarşı biznes modelini tamamilə poza bilərmi?