Quantumrun

Дзень з беспілотным аўтамабілем: будучыня транспарту P1

КРЭДЫТ ВЫЯВЫ: Quantumrun

Дзень з беспілотным аўтамабілем: будучыня транспарту P1

Дэвід Таль, выдавец, футурыст
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Надышоў 2033 год. Восеньскі поўдзень незвычайна гарачы, прынамсі, так абвясціў кампутар самалёта, перш чым уключыць дакладную тэмпературу ў 32 градусы Цэльсія. Усяго на некалькі градусаў цяплей, чым у Нью-Ёрку, але вы занадта нервуецеся, каб клапаціцца. Вашы пазногці пачынаюць угрызацца ў ручкі сядзення.

Ваш самалёт Porter пачынаў зніжацца ў аэрапорце Айлэнд Таронта, але з тых часоў, як яны замянілі людзей-пілотаў паўнавартасным аўтапілотам "кропка-кропка", вы не адчувалі сябе зусім лёгка падчас пасадачнай часткі гэтых штомесячных дзелавых рэйсаў.

Самалёт прызямліўся, як заўсёды, плаўна і без здарэнняў. Вы забіраеце свой багаж у зоне выдачы багажу ў аэрапорце, садзіцеся і высаджваецеся на аўтаматызаваны паром Porter, каб перасекчы возера Антарыё, а затым выходзіце на тэрмінале Porter's Bathurst Street у Таронта. Пакуль вы ідзяце да выхаду, ваш памочнік штучнага інтэлекту ўжо замовіў машыну, каб забраць вас праз праграму сумеснага выкарыстання паездак Google.

Ваш разумны гадзіннік завібруе ўсяго праз дзве хвіліны пасля таго, як вы дабярэцеся да зоны пасадкі пасажыраў. Вось тады вы заўважыце яго: каралеўскі сіні Ford Lincoln, які едзе па пад'ездзе да тэрмінала. Ён спыняецца перад месцам, дзе вы стаіце, вітае вас па імені і адмыкае дзверы пасажыра на заднім сядзенні. Апынуўшыся ўнутры, аўтамабіль пачынае рух на поўнач да бульвара Лейк-Шор па загадзя вызначаным маршруце, узгодненым паміж ім і вашым дадаткам для сумесных паездак.

Вядома, вы цалкам растраціліся. Падчас гэтай апошняй рэцэсіі дзелавыя паездкі - адна з нямногіх пакінутых магчымасцей, калі карпаратыў дазваляе вам выдаткаваць грошы на больш дарагую мадэль аўтамабіля з дадатковым месцам для ног і багажу. Вы таксама выбіраеце больш танны варыянт сумеснага выкарыстання аўтамабіляў, афіцыйна з меркаванняў бяспекі, неафіцыйна, таму што вы ненавідзіце ездзіць у машыне з незнаёмцамі. Вы нават выбралі праезд без рэкламы.

Паездка да вашага офіса на Бэй-стрыт зойме ўсяго каля дванаццаці хвілін, зыходзячы з карты Google на дысплеі ў падгалоўніку перад вамі. Вы сядзіце склаўшы рукі, расслабляецеся і паказваеце вочы ў акно, утаропіўшыся на ўсе беспілотныя аўтамабілі і грузавікі, якія едуць вакол вас.

Гэта сапраўды было не так даўно, вы памятаеце. Гэтыя рэчы сталі законнымі ў Канадзе толькі ў год, калі вы скончылі навучанне — 2026. Спачатку на дарозе былі адзінкі; яны былі проста занадта дарагія для звычайнага чалавека. Праз некалькі гадоў партнёрства Uber-Apple у рэшце рэшт прывяло да таго, што Uber замяніла большасць сваіх кіроўцаў на электрычныя аўтаномныя аўтамабілі, вырабленыя ад Apple. Google у партнёрстве з GM запусціў уласную службу каршэрынгу. Астатнія вытворцы аўтамабіляў рушылі ўслед іх прыкладу, наводніўшы буйныя гарады аўтаномнымі таксі.

Канкурэнцыя стала настолькі жорсткай, а кошт праезду ўпаў настолькі нізка, што валоданне аўтамабілем у большасці гарадоў і пасёлкаў больш не мела сэнсу, калі толькі вы не былі багатымі, не хацелі здзейсніць старамоднае падарожжа або проста любілі ездзіць кіраўніцтва. Ні адзін з гэтых варыянтаў сапраўды не адносіцца да вашага пакалення. Тым не менш, усе віталі канец прызначанага кіроўцы.

Аўтамабіль спыняецца на ажыўленым скрыжаванні Бэй і Велінгтан, у цэнтры фінансавага раёна. Ваша праграма для паездак аўтаматычна бярэ плату з вашага карпаратыўнага рахунку ў секунду, калі вы выходзіце з аўтамабіля. Зыходзячы з лістоў, якія засыпалі ваш тэлефон, здаецца, што дзень на біржы біткойнаў будзе доўгім. Са светлага боку, калі вы застанецеся пасля 7 гадзін вечара, карпаратыўная служба пакрые вашу дарогу дадому, уключаючы, вядома, спецыяльныя марнатраўныя варыянты.

Чаму беспілотныя аўтамабілі важныя

Большасць ключавых гульцоў у галіне аўтаномных транспартных сродкаў (АВ) прагназуюць, што першыя АВ будуць камерцыйна даступныя да 2020 г., стануць звычайнымі да 2030 г. і заменяць большасць стандартных транспартных сродкаў да 2040-2045 гг.

Гэта будучыня не такая ўжо і далёкая, але застаюцца пытанні: ці будуць гэтыя AV даражэйшыя за звычайныя аўтамабілі? так. Ці будзе яны незаконнымі для працы ў вялікіх рэгіёнах вашай краіны, калі яны дэбютуюць? так. Ці шмат людзей спачатку будзе баяцца дзяліць дарогу з гэтымі транспартнымі сродкамі? так. Ці будуць яны выконваць тыя ж функцыі, што і дасведчаны кіроўца? так.

Такім чынам, акрамя крутога тэхналагічнага фактару, чаму беспілотныя аўтамабілі выклікаюць столькі шуму? Самы прамы спосаб адказаць на гэта - пералічыць правераныя перавагі беспілотных аўтамабіляў, найбольш важныя для звычайнага кіроўцы:

Па-першае, яны выратуюць жыццё. Кожны год у ЗША рэгіструецца ў сярэднім шэсць мільёнаў аўтакатастроф, у выніку чаго больш за 30,000 2013 смерцяў. Памножце гэтую лічбу па ўсім свеце, асабліва ў краінах, якія развіваюцца, дзе навучанне вадзіцеляў і дарожная паліцыя не такія строгія. Фактычна, паводле ацэнак 1.4 года, ва ўсім свеце ў выніку аўтамабільных аварый загінулі XNUMX мільёна чалавек.

У большасці гэтых выпадкаў віной была чалавечая памылка: людзі былі ў стрэсе, сумавалі, сонныя, рассеяныя, п'яныя і г.д. Тым часам робаты не будуць пакутаваць ад гэтых праблем; яны заўсёды пільныя, заўсёды цвярозыя, маюць ідэальны кругагляд і выдатна ведаюць правілы дарожнага руху. Фактычна, Google ужо правяраў гэтыя машыны на працягу 360 100,000 міль з толькі 11 аварыямі - усе па віне вадзіцеляў-людзей.

Далей, калі вы калі-небудзь білі кагосьці ззаду, вы будзеце ведаць, наколькі павольнай можа быць рэакцыя чалавека. Вось чаму адказныя вадзіцелі падчас руху трымаюць ладную дыстанцыю паміж сабой і машынай, якая едзе наперадзе. Праблема ў тым, што дадатковая колькасць адказнага месца спрыяе празмернай колькасці затораў на дарогах (руху), якія мы сутыкаемся з дня ў дзень. Аўтамабілі, якія кіруюць аўтамабілем, змогуць мець зносіны адзін з адным на дарозе і супрацоўнічаць, каб пад'язджаць бліжэй адзін да аднаго, за выключэннем магчымасці згінання крылаў. Гэта не толькі пасадзіць на дарогу больш аўтамабіляў і скароціць сярэдні час у дарозе, але і палепшыць аэрадынаміку вашага аўтамабіля, тым самым зэканоміўшы бензін.

Калі казаць пра бензін, сярэдні чалавек не ўмее эфектыўна яго выкарыстоўваць. Мы паскараемся, калі нам гэта не трэба. Калі нам гэта не трэба, мы занадта моцна тармазім. Мы робім гэта так часта, што нават не фіксуем гэтага ў сваёй свядомасці. Але гэта рэгіструецца як падчас нашых пачашчаных паездак на запраўку, так і да аўтамеханіка. Робаты змогуць лепш рэгуляваць газ і тармазы, каб прапанаваць больш плаўную язду, скараціць спажыванне газу на 15 працэнтаў і знізіць нагрузку і знос дэталяў аўтамабіля — і нашага навакольнага асяроддзя.

І, нарэшце, у той час як некаторыя з вас могуць атрымліваць асалоду ад баўлення часу за рулём аўтамабіля ў паездку на сонечныя выхадныя, толькі горшыя з чалавецтва атрымліваюць асалоду ад гадзіннай паездкі на працу. Уявіце сабе дзень, калі замест таго, каб сачыць за дарогай, вы можаце адправіцца на працу, чытаючы кнігу, слухаючы музыку, правяраючы электронную пошту, праглядаючы Інтэрнэт, размаўляючы з блізкімі і г.д.

Сярэднестатыстычны амерыканец праводзіць каля 200 гадзін у год (каля 45 хвілін у дзень) за рулём свайго аўтамабіля. Калі вы выкажаце здагадку, што ваш час каштуе хаця б паловы мінімальнай заработнай платы, скажам, пяць долараў, то гэта можа скласці 325 мільярдаў долараў страчанага непрадуктыўнага часу ў ЗША (пры ўмове, што насельніцтва ЗША ў 325 годзе складае ~2015 мільёнаў). Памножце гэтую эканомію часу ва ўсім свеце, і мы ўбачым, што трыльёны долараў вызваляцца для больш прадуктыўных мэтаў.

Вядома, як і ва ўсім, у беспілотных аўтамабіляў ёсць мінусы. Што адбываецца, калі кампутар вашага аўтамабіля выходзіць з ладу? Ці не будзе палягчэнне кіравання аўтамабілем стымуляваць людзей ездзіць больш, тым самым павялічваючы трафік і забруджванне? Ці могуць вашу машыну ўзламаць, каб скрасці вашу асабістую інфармацыю або, магчыма, нават аддалена выкрасці вас у дарозе? Сапраўды гэтак жа, ці могуць гэтыя аўтамабілі выкарыстоўвацца тэрарыстамі для дыстанцыйнай дастаўкі бомбы ў мэтавае месца?

Гэтыя пытанні гіпатэтычныя, і яны сустракаюцца хутчэй рэдка, чым норма. Пры правядзенні дастатковай колькасці даследаванняў многія з гэтых рызык могуць быць спраектаваны з AV пры дапамозе надзейнага праграмнага забеспячэння і тэхнічных сродкаў абароны. Тым не менш, адным з самых вялікіх перашкод на шляху прыняцця гэтых аўтаномных аўтамабіляў будзе іх кошт.

Колькі мне будзе каштаваць адзін з гэтых беспілотных аўтамабіляў?

Кошт беспілотных аўтамабіляў будзе залежаць ад тэхналогій, якія ўваходзяць у іх канчатковы дызайн. На шчасце, многія тэхналогіі, якія будуць выкарыстоўвацца ў гэтых аўтамабілях, ужо становяцца стандартнымі для большасці новых аўтамабіляў, напрыклад: прадухіленне з'езду паласы, самастойная паркоўка, адаптыўны круіз-кантроль, бяспечнае тармажэнне, папярэджанне аб сляпых зонах і неўзабаве аўтамабіль да аўтамабіля (V2V), якая перадае інфармацыю аб бяспецы паміж аўтамабілямі, каб папярэдзіць вадзіцеляў аб непазбежных аварыях. Беспілотныя аўтамабілі будуць абапірацца на гэтыя сучасныя функцыі бяспекі, каб мінімізаваць свае выдаткі.

Тым не менш, на менш аптымістычнай ноце, тэхналогія, якая, як мяркуецца, будзе ўбудавана ў беспілотныя аўтамабілі, уключае вялікі набор датчыкаў (інфрачырвоных, радарных, лідарных, ультрагукавых, лазерных і аптычных), якія дазваляюць бачыць любыя ўмовы руху (дождж, снег, тарнада, пякельны агонь і г.д.), надзейная сістэма Wi-Fi і GPS, новыя механічныя элементы кіравання для кіравання аўтамабілем і міні-суперкампутар у багажніку для кіравання ўсімі дадзенымі, якія гэтым аўтамабілям давядзецца апрацоўваць падчас руху.

Калі ўсё гэта гучыць дорага, гэта таму, што гэта так. Нават калі тэхналогіі з года ў год становяцца ўсё таннейшымі, уся гэтая тэхналогія можа прадстаўляць першапачатковую надбаўку да цаны ў памеры 20-50,000 3,000 долараў за аўтамабіль (у канчатковым выніку яна ўпадзе прыкладна да XNUMX долараў па меры павелічэння эфектыўнасці вытворчасці). Такім чынам, тут узнікае пытанне, акрамя распешчаных нахабнікаў траставога фонду, хто насамрэч збіраецца купляць гэтыя беспілотныя аўтамабілі? Дзіўны і рэвалюцыйны адказ на гэтае пытанне разглядаецца ў другая частка нашай серыі "Будучыня транспарту".

PS электрамабілі

Кароткая заўвага: акрамя AV, электрычныя машыны (EVS) стане другой найбуйнейшай тэндэнцыяй, якая трансфармуе транспартную галіну. Іх уплыў будзе велізарным, асабліва ў спалучэнні з тэхналогіямі AV, і мы вызначана рэкамендуем даведацца пра электрамабілі, каб атрымаць больш поўнае разуменне гэтай серыі. Аднак з-за таго, які ўплыў акажуць электрамабілі на энергетычны рынак, мы вырашылі пагаварыць пра электрамабілі Серыял Будучыня энергіі замест гэтага.