চালকবিহীন যানবাহনের চাকরী-খাওয়া, অর্থনীতি-বুস্টিং, সামাজিক প্রভাব: পরিবহনের ভবিষ্যত P5

ইমেজ ক্রেডিট: কোয়ান্টামরুন

চালকবিহীন যানবাহনের চাকরী-খাওয়া, অর্থনীতি-বুস্টিং, সামাজিক প্রভাব: পরিবহনের ভবিষ্যত P5

    লাখ লাখ চাকরি চলে যাবে। শত শত ছোট শহর পরিত্যক্ত হবে। এবং বিশ্বব্যাপী সরকারগুলি স্থায়ীভাবে বেকার নাগরিকদের একটি নতুন এবং বিশাল জনসংখ্যার ব্যবস্থা করার জন্য সংগ্রাম করবে। না, আমি চীনে চাকরির আউটসোর্সিং সম্পর্কে কথা বলছি না-আমি একটি গেম পরিবর্তনকারী এবং বিঘ্নিত নতুন প্রযুক্তির কথা বলছি: স্বায়ত্তশাসিত যান (AVs)।

    আপনি যদি আমাদের পড়েন পরিবহন ভবিষ্যত এই বিন্দু পর্যন্ত সিরিজ, তাহলে এখন পর্যন্ত আপনার AVs কী, তাদের সুবিধা, তাদের আশেপাশে যে ভোক্তা-ভিত্তিক শিল্প গড়ে উঠবে, সমস্ত ধরণের যানবাহনের উপর প্রযুক্তির প্রভাব এবং কর্পোরেটের মধ্যে তাদের ব্যবহার সম্পর্কে একটি দৃঢ় ধারণা থাকা উচিত। সেক্টর. যাইহোক, আমরা যা বাদ দিয়েছি তা হল অর্থনীতি এবং সমাজের উপর তাদের ব্যাপক প্রভাব।

    ভাল এবং খারাপের জন্য, AVs অনিবার্য। তারা ইতিমধ্যেই বিদ্যমান। তারা ইতিমধ্যে নিরাপদ। এটা আমাদের আইন এবং সমাজের ব্যাপার যেখানে বিজ্ঞান আমাদের ঠেলে দিচ্ছে। কিন্তু অতি-সস্তা, অন-ডিমান্ড ট্রান্সপোর্টেশনের এই সাহসী নতুন জগতে স্থানান্তর বেদনাদায়ক হবে না-এটি বিশ্বের শেষও হবে না। আমাদের সিরিজের এই চূড়ান্ত অংশটি অন্বেষণ করবে যে পরিবহন শিল্পে এখন ঘটছে কতটা বিপ্লব 10-15 বছরের মধ্যে আপনার বিশ্বকে বদলে দেবে।

    চালকবিহীন যানবাহন গ্রহণের জন্য জনসাধারণের এবং আইনগত বাধা

    বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞ (যেমন। এক, দুই, এবং তিন) সম্মত হন AVs 2020 সালের মধ্যে উপলব্ধ হবে, 3030 এর মধ্যে মূলধারায় প্রবেশ করবে এবং 2040 এর মধ্যে পরিবহনের বৃহত্তম রূপ হয়ে উঠবে। চীন এবং ভারতের মতো উন্নয়নশীল দেশগুলিতে বৃদ্ধি সবচেয়ে দ্রুত হবে, যেখানে মধ্যম আয় বাড়ছে এবং গাড়ির বাজারের আকার এখনও পরিপক্ক হয়নি৷

    উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপের মতো উন্নত অঞ্চলে, বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির 16 থেকে 20 বছরের আয়ুষ্কালের কারণে লোকেদের তাদের গাড়ি AVs দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে বা এমনকি কারশেয়ারিং পরিষেবার পক্ষে বিক্রি করতে বেশি সময় লাগতে পারে। সাধারণভাবে গাড়ি সংস্কৃতির জন্য পুরানো প্রজন্মের স্নেহ।

    অবশ্য এগুলো শুধুই অনুমান। বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞ জড়তা বা পরিবর্তনের প্রতিরোধের জন্য হিসাব করতে ব্যর্থ হন, অনেক প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে গ্রহণের আগে মুখোমুখি হয়। জড়তা একটি প্রযুক্তি গ্রহণে কমপক্ষে পাঁচ থেকে দশ বছর বিলম্ব করতে পারে যদি দক্ষতার সাথে পরিকল্পনা না করা হয়। এবং AVs-এর প্রসঙ্গে, এই জড়তা দুটি রূপে আসবে: AV নিরাপত্তা সম্পর্কে জনসাধারণের ধারণা এবং জনসাধারণের মধ্যে AV ব্যবহারের আইন।

    জনসাধারণের উপলব্ধি। একটি বাজারে একটি নতুন গ্যাজেট প্রবর্তন করার সময়, এটি সাধারণত নতুনত্বের প্রাথমিক সুবিধা উপভোগ করে। AVs আলাদা হবে না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রাথমিক সমীক্ষা প্রায় ইঙ্গিত করে 60 শতাংশ প্রাপ্তবয়স্কদের একটি AV এবং রাইড হবে 32 শতাংশ AVs উপলব্ধ হয়ে গেলে তাদের গাড়ি চালানো বন্ধ করে দেবে। এদিকে, অল্পবয়সী লোকদের জন্য, AVগুলি একটি স্ট্যাটাস সিম্বলও হয়ে উঠতে পারে: আপনার বন্ধুদের বৃত্তের প্রথম ব্যক্তি যিনি AV-এর পিছনের আসনে গাড়ি চালান, বা AV-এর মালিক হওয়া আরও ভাল, এটির সাথে কিছু বস-স্তরের সামাজিক বড়াই করার অধিকার রয়েছে . এবং সোশ্যাল মিডিয়ার যুগে আমরা বাস করি, এই অভিজ্ঞতাগুলি খুব দ্রুত ভাইরাল হবে।

    এটি বলেছিল, এবং এটি সম্ভবত সবার কাছে স্পষ্ট, লোকেরা যা জানে না তা নিয়েও ভয় পায়। বয়স্ক প্রজন্ম বিশেষভাবে ভয় পায় যে তাদের জীবনকে তারা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না এমন মেশিনে বিশ্বাস করতে। এ কারণেই AV নির্মাতাদের AV ড্রাইভিং ক্ষমতা (সম্ভবত কয়েক দশক ধরে) প্রমাণ করতে হবে মানব চালকদের তুলনায় অনেক বেশি মান-বিশেষ করে যদি এই গাড়িগুলির মানবিক ব্যাকআপ না থাকে। এখানে, আইন একটি ভূমিকা পালন করা প্রয়োজন.

    এভি আইন। সাধারণ জনগণ তাদের সকল প্রকারে AVs গ্রহণ করার জন্য, এই প্রযুক্তির জন্য সরকার নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষা এবং নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হবে। রিমোট কার হ্যাকিং (সাইবার সন্ত্রাস) এর বিপজ্জনক ঝুঁকির কারণে এটি বিশেষত অত্যাবশ্যক যা AVs এর লক্ষ্য হবে৷

    পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, বেশিরভাগ রাজ্য/প্রাদেশিক এবং ফেডারেল সরকার AV প্রবর্তন শুরু করবে পর্যায়ক্রমে আইন প্রণয়ন, সীমিত অটোমেশন থেকে সম্পূর্ণ অটোমেশন পর্যন্ত। এটি সবই বেশ সোজা সামনের জিনিস, এবং গুগলের মতো ভারী হিটার প্রযুক্তি কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই অনুকূল AV আইনের জন্য কঠোর লবিং করছে৷ তবে বিষয়গুলিকে জটিল করতে আগামী বছরগুলিতে তিনটি অনন্য রোডব্লক কার্যকর হবে।

    প্রথমত, আমাদের নৈতিকতার বিষয়টি আছে। অন্যদের জীবন বাঁচাতে আপনাকে হত্যা করার জন্য একটি AV প্রোগ্রাম করা হবে? উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি আধা-ট্রাক আপনার গাড়ির জন্য সোজা ব্যারেল করে, এবং আপনার AV-এর একমাত্র বিকল্প ছিল দু'জন পথচারীকে (সম্ভবত একটি শিশুকেও) আঘাত করা, তাহলে কি গাড়ি ডিজাইনাররা আপনার জীবন বা জীবন বাঁচাতে গাড়িটিকে প্রোগ্রাম করবেন? দুই পথচারী?

    একটি মেশিনের জন্য, যুক্তিটি সহজ: একটি বাঁচানোর চেয়ে দুটি জীবন বাঁচানো ভাল। কিন্তু আপনার দৃষ্টিকোণ থেকে, হয়তো আপনি মহৎ ধরনের নন, অথবা আপনার একটি বড় পরিবার আছে যা আপনার উপর নির্ভর করে। আপনি বাঁচবেন বা মারা যাবেন কিনা তা নির্দেশ করে একটি মেশিন থাকা একটি নৈতিক ধূসর অঞ্চল—একটি ভিন্ন সরকারী এখতিয়ার ভিন্নভাবে আচরণ করতে পারে। পড়ুন তনয় জয়পুরিয়ার মিডিয়াম এই ধরনের বাইরের পরিস্থিতি সম্পর্কে আরও অন্ধকার, নৈতিক প্রশ্নগুলির জন্য পোস্ট করুন।

    পরবর্তী, কিভাবে AVs বীমা করা হবে? কে দায়ী যদি/যখন তারা দুর্ঘটনায় পড়ে: AV মালিক বা প্রস্তুতকারক? AVs বীমাকারীদের জন্য একটি বিশেষ চ্যালেঞ্জের প্রতিনিধিত্ব করে। শুরুতে, দুর্ঘটনার হার কম হওয়া এই কোম্পানিগুলির জন্য বিশাল লাভের দিকে পরিচালিত করবে কারণ তাদের দুর্ঘটনার অর্থ প্রদানের হার কমে যাবে। কিন্তু যত বেশি গ্রাহক কারশেয়ারিং বা ট্যাক্সি পরিষেবার পক্ষে তাদের যানবাহন বিক্রি করতে পছন্দ করেন, তাদের রাজস্ব কমতে শুরু করবে, এবং কম লোক প্রিমিয়াম প্রদান করলে, বীমা কোম্পানিগুলি তাদের অবশিষ্ট গ্রাহকদের কভার করার জন্য তাদের হার বাড়াতে বাধ্য হবে - যার ফলে একটি বৃহত্তর সৃষ্টি হবে অবশিষ্ট গ্রাহকদের তাদের গাড়ি বিক্রি করতে এবং কারশেয়ারিং বা ট্যাক্সি পরিষেবা ব্যবহার করার জন্য আর্থিক প্রণোদনা। এটি একটি দুষ্ট, নিম্নগামী সর্পিল হবে - যা ভবিষ্যতে বীমা কোম্পানিগুলিকে তারা আজ উপভোগ করা মুনাফা তৈরি করতে অক্ষম দেখতে পাবে।

    অবশেষে, আমাদের বিশেষ আগ্রহ আছে। অটো নির্মাতারা দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে থাকে যদি সমাজের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তাদের পছন্দগুলিকে গাড়ির মালিকানা থেকে সস্তায় কারশেয়ারিং বা ট্যাক্সি পরিষেবা ব্যবহার করে। ইতিমধ্যে, ট্রাক এবং ট্যাক্সি ড্রাইভারের প্রতিনিধিত্বকারী ইউনিয়নগুলি তাদের সদস্যপদ বিলুপ্ত হওয়ার ঝুঁকি নিয়ে AV টেককে মূলধারায় যেতে হবে। এই বিশেষ স্বার্থের বিরুদ্ধে লবিং, নাশকতা, প্রতিবাদ, এবং প্রতিটি কারণ থাকবে এমনকি দাঙ্গাও হতে পারে AVs ব্যাপক আকারে প্রবর্তনের বিরুদ্ধে। অবশ্যই, এই সব ঘরের হাতির দিকে ইঙ্গিত দেয়: চাকরি।

    মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 20 মিলিয়ন চাকরি হারিয়েছে, বিশ্বজুড়ে আরও অনেক বেশি হারানো হয়েছে

    এটিকে এড়ানোর কোন উপায় নেই, AV প্রযুক্তি এটি তৈরি করার চেয়ে বেশি চাকরিকে হত্যা করতে চলেছে। এবং প্রভাবগুলি আপনার প্রত্যাশার চেয়ে আরও বেশি পৌঁছাবে।

    আসুন সবচেয়ে তাৎক্ষণিক শিকারের দিকে তাকাই: ড্রাইভার। নীচের চার্ট, US থেকে শ্রম পরিসংখ্যান ব্যুরো, বর্তমানে বাজারে বিভিন্ন চালক পেশার জন্য উপলব্ধ গড় বার্ষিক মজুরি এবং চাকরির সংখ্যার বিবরণ।

    চিত্র সরানো হয়েছে

    এই চল্লিশ লাখ চাকরি—সবই—১০-১৫ বছরে বিলুপ্ত হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে৷ যদিও এই চাকরি হারানো মার্কিন ব্যবসায় এবং ভোক্তাদের জন্য খরচ সঞ্চয়ের ক্ষেত্রে একটি বিস্ময়কর 10 ট্রিলিয়ন ডলারের প্রতিনিধিত্ব করে, এটি মধ্যবিত্তের আরও ফাঁকা হয়ে যাওয়ার প্রতিনিধিত্ব করে। বিশ্বাস হচ্ছে না? আসুন ট্রাক চালকদের উপর ফোকাস করা যাক। নীচের চার্ট, এনপিআর দ্বারা তৈরি, 2014 অনুযায়ী রাজ্য প্রতি সবচেয়ে সাধারণ মার্কিন চাকরির বিবরণ।

    চিত্র সরানো হয়েছে

    কিছু লক্ষ্য করুন? এটা দেখা যাচ্ছে যে ট্রাক চালকরা অনেক মার্কিন রাজ্যের কর্মসংস্থানের সবচেয়ে সাধারণ ফর্ম। $42,000 এর গড় বার্ষিক মজুরি সহ, ট্রাক ড্রাইভিং এমন কয়েকটি অবশিষ্ট কর্মসংস্থানের সুযোগগুলির মধ্যে একটিকে প্রতিনিধিত্ব করে যা কলেজ ডিগ্রি ছাড়াই মধ্যবিত্ত জীবনযাপনের জন্য ব্যবহার করতে পারে।

    কিন্তু যে সব না, লোকেরা. ট্রাক চালকরা একা কাজ করেন না। ট্রাক ড্রাইভিং শিল্পে আরও পাঁচ মিলিয়ন লোকের কর্মসংস্থান রয়েছে। এই ট্রাকিং সহায়তার কাজগুলিও ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে৷ তারপর বিবেচনা করুন সারা দেশের শত শত হাইওয়ে পিট-স্টপ শহরে ঝুঁকিপূর্ণ লক্ষ লক্ষ সেকেন্ডারি সাপোর্ট চাকরি—এই ওয়েট্রেস, গ্যাস পাম্প অপারেটর এবং মোটেল মালিকরা প্রায় সম্পূর্ণভাবে নির্ভর করে ভ্রমণকারী ট্রাকারদের থেকে যে আয় করা হয় তাদের খাবারের জন্য থামতে হয়। , জ্বালানী, বা ঘুমাতে. রক্ষণশীল হতে, ধরা যাক এই লোকেরা তাদের জীবন হারানোর ঝুঁকিতে আরও মিলিয়ন প্রতিনিধিত্ব করে।

    সব মিলিয়ে, একা ড্রাইভিং পেশার ক্ষতি 10 মিলিয়ন মার্কিন চাকরির চূড়ান্ত ক্ষতির প্রতিনিধিত্ব করতে পারে। এবং যদি আপনি বিবেচনা করেন যে ইউরোপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমান জনসংখ্যা রয়েছে (প্রায় 325 মিলিয়ন), এবং ভারত এবং চীন প্রত্যেকের চারগুণ জনসংখ্যা রয়েছে, তবে এটি সম্পূর্ণভাবে সম্ভব যে বিশ্বব্যাপী 100 মিলিয়ন চাকরি ঝুঁকিতে পড়তে পারে (এবং মনে রাখবেন আমি সেই অনুমান থেকে বিশ্বের বিশাল অংশ বাদ দেওয়া হয়েছে)।

    শ্রমিকদের আরেকটি বড় গ্রুপ যা এভি প্রযুক্তির দ্বারা কঠোরভাবে আঘাত করবে তা হল অটো উত্পাদন এবং পরিষেবা শিল্প। একবার AVs-এর বাজার পরিপক্ক হয়ে গেলে এবং Uber-এর মতো কারশেয়ারিং পরিষেবাগুলি সারা বিশ্বে এই গাড়িগুলির বিশাল বহর পরিচালনা শুরু করলে, ব্যক্তিগত মালিকানার জন্য যানবাহনের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। ব্যক্তিগত গাড়ির মালিক না হয়ে প্রয়োজনের সময় গাড়ি ভাড়া করা সস্তা হবে৷

    একবার এটি ঘটলে, অটো প্রস্তুতকারকদের কেবল ভেসে থাকার জন্য তাদের ক্রিয়াকলাপগুলিকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করতে হবে। এটিও নক-অন প্রভাব ফেলবে। একা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, অটোমেকাররা 2.44 মিলিয়ন লোক নিয়োগ করে, অটো সরবরাহকারীরা 3.16 মিলিয়ন এবং অটো ডিলাররা 1.65 মিলিয়ন নিয়োগ করে। একসাথে, এই কাজগুলি 500 মিলিয়ন ডলার মজুরি প্রতিনিধিত্ব করে। এবং আমরা এমন লোকের সংখ্যাও গণনা করছি না যারা অটো বীমা, আফটার মার্কেট এবং অর্থায়ন শিল্প থেকে ছোট হয়ে যেতে পারে, পার্কিং, ধোয়া, ভাড়া এবং গাড়ি মেরামত থেকে হারিয়ে যাওয়া নীল কলার কাজগুলিকে ছেড়ে দিন। সব মিলিয়ে, আমরা অন্তত আরও সাত থেকে নয় মিলিয়ন চাকরির কথা বলছি এবং বিশ্বব্যাপী বহুগুণ ঝুঁকিতে থাকা লোকের কথা বলছি।

    80 এবং 90 এর দশকে, উত্তর আমেরিকা যখন তাদের বিদেশে আউটসোর্স করে তখন চাকরি হারিয়েছিল। এই সময়, এটি চাকরি হারাবে কারণ তাদের আর প্রয়োজন হবে না। যে বলে, ভবিষ্যত সব ধ্বংস এবং অন্ধকার নয়. কর্মসংস্থানের বাইরে এভি কীভাবে সমাজকে প্রভাবিত করবে?

    চালকবিহীন যানবাহন আমাদের শহরকে বদলে দেবে

    AVs-এর আরও আকর্ষণীয় দিকগুলির মধ্যে একটি হল তারা কীভাবে শহরের নকশাকে প্রভাবিত করে (বা পুনঃডিজাইন)। উদাহরণস্বরূপ, একবার এই প্রযুক্তি পরিপক্ক হয়ে গেলে এবং একবার AVs একটি নির্দিষ্ট শহরের গাড়ি বহরের একটি বড় অংশের প্রতিনিধিত্ব করে, ট্র্যাফিকের উপর তাদের প্রভাব যথেষ্ট হবে৷

    সবচেয়ে সম্ভাবনাময় পরিস্থিতিতে, সকালের ভিড়ের জন্য প্রস্তুত করার জন্য AVs-এর বিশাল বহর ভোরবেলা শহরতলিতে মনোনিবেশ করবে। কিন্তু যেহেতু এই AVs (বিশেষ করে প্রতিটি রাইডারের জন্য আলাদা বগি আছে) একাধিক লোক নিতে পারে, তাই কাজের জন্য শহরতলির যাত্রীদের নিয়ে যাওয়ার জন্য মোট মোট গাড়ির প্রয়োজন হবে না। এই নিত্যযাত্রীরা একবার শহরে প্রবেশ করলে, তারা পার্কিংয়ের খোঁজে যানজট সৃষ্টি করার পরিবর্তে তাদের গন্তব্যে তাদের AVs থেকে বেরিয়ে যাবে। শহরতলির AVs-এর এই বন্যা তারপরে রাস্তায় ঘুরে বেড়াবে যা শহরের মধ্যে ব্যক্তিদের জন্য সস্তায় রাইডের অফার করে দেরী সকাল এবং বিকেল জুড়ে। কর্মদিবস শেষ হলে, চক্রটি AVs-এর বহর নিয়ে রাইডারদের তাদের শহরতলির বাড়িতে ফিরে যাবে।

    সামগ্রিকভাবে, এই প্রক্রিয়াটি গাড়ির সংখ্যা এবং রাস্তায় দেখা ট্র্যাফিকের পরিমাণকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, যা গাড়ি-কেন্দ্রিক শহরগুলি থেকে ধীরে ধীরে দূরে সরে যাবে। এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন: শহরগুলিকে আর রাস্তার জন্য এত জায়গা দেওয়ার প্রয়োজন হবে না যেমন তারা আজ করে। ফুটপাথগুলিকে আরও চওড়া, সবুজ এবং আরও পথচারী বান্ধব করা যেতে পারে। ডেডিকেটেড বাইক লেন তৈরি করা যেতে পারে মারাত্মক এবং ঘন ঘন গাড়ি-অন-বাইকের সংঘর্ষের অবসান ঘটাতে। এবং পার্কিং লটগুলিকে নতুন বাণিজ্যিক বা আবাসিক বিল্ডিংগুলিতে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, যা রিয়েল এস্টেট বুমের দিকে পরিচালিত করে।

    ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, পার্কিং লট, গ্যারেজ এবং গ্যাস পাম্পগুলি এখনও পুরানো, নন-AV গাড়িগুলির জন্য বিদ্যমান থাকবে, কিন্তু যেহেতু তারা প্রতি বছর অতিবাহিত করার সাথে সাথে গাড়ির একটি ছোট শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করবে, তাই সময়ের সাথে সাথে তাদের পরিবেশন করা অবস্থানের সংখ্যা হ্রাস পাবে৷ এটাও সত্য যে AVs-কে সময়ে সময়ে পার্ক করতে হবে, তা রিফিয়েল/রিচার্জ করা হোক, সার্ভিসিং করা হোক, অথবা কম পরিবহন চাহিদার (সাপ্তাহিক দিনের শেষের দিকে এবং ভোরবেলা) অপেক্ষা করতে হবে। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, আমরা সম্ভবত এই পরিষেবাগুলিকে বহুতল, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, রিফুয়েলিং/রিচার্জিং এবং সার্ভিসিং ডিপোতে কেন্দ্রীভূত করার দিকে একটি পরিবর্তন দেখতে পাব। বিকল্পভাবে, ব্যক্তিগত মালিকানাধীন AVs ব্যবহার না করার সময় কেবল নিজেরাই বাড়ি চালাতে পারে।

    অবশেষে, AVs ছড়িয়ে পড়াকে উত্সাহিত করবে বা নিরুৎসাহিত করবে কিনা তা নিয়ে জুরি এখনও আউট। গত দশকে যতটা মানুষ শহরের কেন্দ্রে বসতি স্থাপন করতে দেখেছে, বাস্তবে যে AVs যাতায়াতকে সহজ, উৎপাদনশীল এবং আরও আনন্দদায়ক করে তুলতে পারে তা শহরের সীমার বাইরে বসবাস করতে আরও বেশি ইচ্ছুক হতে পারে।

    চালকবিহীন গাড়ির প্রতি সমাজের প্রতিক্রিয়ার অদ্ভুততা এবং শেষ

    ট্রান্সপোর্টেশনের ভবিষ্যত এই সিরিজ জুড়ে, আমরা বিস্তৃত সমস্যা এবং পরিস্থিতি কভার করেছি যেখানে AVs সমাজকে অদ্ভুত এবং গভীর উপায়ে রূপান্তরিত করে। কিছু আকর্ষণীয় পয়েন্ট রয়েছে যা প্রায় বাদ পড়ে গেছে, কিন্তু পরিবর্তে, আমরা জিনিসগুলি গুটিয়ে নেওয়ার আগে সেগুলি এখানে যোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি:

    ড্রাইভিং লাইসেন্স শেষ. 2040-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে AVs পরিবহনের প্রভাবশালী আকারে বেড়ে ওঠার কারণে, সম্ভবত অল্পবয়সীরা প্রশিক্ষণ দেওয়া এবং চালকের লাইসেন্সের জন্য আবেদন করা বন্ধ করে দেবে। তারা শুধু তাদের প্রয়োজন হবে না. তাছাড়া, গবেষণা দেখানো হয়েছে যে গাড়িগুলি আরও স্মার্ট হয়ে উঠছে (যেমন গাড়িগুলি স্ব-পার্কিং বা লেন নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তিতে সজ্জিত), মানুষ আরও খারাপ ড্রাইভার হয়ে ওঠে কারণ ড্রাইভিং করার সময় তাদের কম চিন্তা করতে হয় - এই দক্ষতা রিগ্রেশন শুধুমাত্র AVs এর ক্ষেত্রে ত্বরান্বিত করবে।

    দ্রুতগতির টিকিট শেষ. যেহেতু AVsগুলিকে রাস্তার নিয়ম এবং গতির সীমা পুরোপুরি মেনে চলার জন্য প্রোগ্রাম করা হবে, তাই দ্রুত গতির টিকিটের পরিমাণ হাইওয়ে টহল পুলিশ হস্তান্তর করে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। যদিও এটি ট্রাফিক পুলিশের সংখ্যা হ্রাসের দিকে নিয়ে যেতে পারে, তবে স্থানীয় সরকারগুলি-অনেক ছোট শহর এবং পুলিশ বিভাগগুলিতে ফানেল করা রাজস্বের ব্যাপক হ্রাসের বিষয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ দ্রুত টিকিট আয়ের উপর নির্ভর করে তাদের অপারেটিং বাজেটের একটি বড় অংশ হিসাবে।

    অদৃশ্য শহর এবং বেলুন শহর. পূর্বেই ইঙ্গিত করা হয়েছে, ট্রাকিং পেশার আসন্ন পতন অনেক ছোট শহরগুলির উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে যেগুলি তাদের দীর্ঘ-পাড়ি, ক্রস-কান্ট্রি ভ্রমণের সময় ট্রাকচালকদের চাহিদা মেটায়৷ রাজস্বের এই ক্ষয়ক্ষতি এই শহরগুলির থেকে একটি স্থির পাতলা হয়ে যেতে পারে, যার জনসংখ্যা সম্ভবত কাজ খুঁজতে নিকটতম বড় শহরে চলে যাবে।

    যাদের প্রয়োজন তাদের জন্য বৃহত্তর স্বাধীনতা. AVs-এর গুণমান সম্পর্কে কম কথা বলা হল সমাজের সবচেয়ে দুর্বলদের জন্য তাদের কার্যকরী প্রভাব। AVs ব্যবহার করে, একটি নির্দিষ্ট বয়সের বেশি বয়সের শিশুরা স্কুল থেকে বাড়ি ফিরে যেতে পারে বা এমনকি তাদের ফুটবল বা নাচের ক্লাসে ড্রাইভ করতে পারে। আরও অল্পবয়সী মহিলারা দীর্ঘ রাত মদ্যপানের পরে নিরাপদে বাড়ি চালানোর সামর্থ্য পাবে। বয়স্ক ব্যক্তিরা পরিবারের সদস্যদের উপর নির্ভর না করে নিজেদের পরিবহনের মাধ্যমে আরও স্বাধীন জীবনযাপন করতে সক্ষম হবেন। প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যেতে পারে, একবার বিশেষভাবে ডিজাইন করা AVs তাদের প্রয়োজন মেটানোর জন্য তৈরি করা হয়।

    নিষ্পত্তিযোগ্য আয় বৃদ্ধি. জীবনকে সহজ করে তোলে এমন যেকোনো প্রযুক্তির মতো, AV টেক সমাজকে অনেক বেশি সমৃদ্ধ করে তুলতে পারে—অবশ্যই, লক্ষ লক্ষ কর্মহীনকে গণনা করা হয় না। এটি তিনটি কারণে: প্রথমত, একটি পণ্য বা পরিষেবার শ্রম এবং সরবরাহের খরচ কমিয়ে, কোম্পানিগুলি সেই সঞ্চয়গুলি শেষ ভোক্তাদের কাছে, বিশেষ করে একটি প্রতিযোগিতামূলক বাজারে প্রেরণ করতে সক্ষম হবে৷

    দ্বিতীয়ত, চালকবিহীন ট্যাক্সির বহর আমাদের রাস্তায় প্লাবিত হওয়ার কারণে, আমাদের সম্মিলিতভাবে গাড়ির মালিকানার প্রয়োজন রাস্তার পাশে পড়ে যাবে। গড় ব্যক্তির জন্য, একটি গাড়ির মালিকানা এবং পরিচালনার জন্য বছরে $9,000 মার্কিন ডলার পর্যন্ত খরচ হতে পারে। যদি বলা হয় যে ব্যক্তি সেই অর্থের অর্ধেকও সঞ্চয় করতে সক্ষম হন, তবে এটি একজন ব্যক্তির বার্ষিক আয়ের একটি বিশাল পরিমাণের প্রতিনিধিত্ব করবে যা আরও কার্যকরভাবে ব্যয়, সঞ্চয় বা বিনিয়োগ করা যেতে পারে। শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সেই সঞ্চয়গুলি জনসাধারণের জন্য অতিরিক্ত নিষ্পত্তিযোগ্য আয়ে $1 ট্রিলিয়ন ডলারের বেশি হতে পারে।

    তৃতীয় কারণটি হল AV টেকের উকিলরা চালকবিহীন গাড়িকে ব্যাপকভাবে স্বীকৃত বাস্তবে পরিণত করতে সফল হবে।

    চালকবিহীন গাড়ি বাস্তবে পরিণত হওয়ার প্রধান কারণ

    ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন অনুমান করেছে যে একজন মানুষের জীবনের পরিসংখ্যানগত মূল্য $9.2 মিলিয়ন। 2012 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 30,800টি মারাত্মক গাড়ি দুর্ঘটনার খবর পাওয়া গেছে। যদি AVs সেই ক্র্যাশের দুই-তৃতীয়াংশও বাঁচায়, এক জীবন এক টুকরো দিয়ে, তাহলে তা মার্কিন অর্থনীতিকে $187 বিলিয়ন ডলারের বেশি বাঁচাতে পারে। ফোর্বসের অবদানকারী, অ্যাডাম ওজিমেক, এড়িয়ে যাওয়া চিকিৎসা এবং কাজের ক্ষতির খরচ থেকে $41 বিলিয়ন সঞ্চয়, বেঁচে থাকা দুর্ঘটনার আঘাতের সাথে সম্পর্কিত এড়ানো চিকিৎসা ব্যয় থেকে $189 বিলিয়ন, সেইসাথে নো-ইনজুরি ক্র্যাশ থেকে $226 বিলিয়ন সংরক্ষণের অনুমান করে সংখ্যাগুলি আরও কমিয়েছেন (যেমন scrapes এবং ফেন্ডার benders)। একত্রে, এটি $643 বিলিয়ন মূল্যের ক্ষতি, দুর্ভোগ এবং মৃত্যু এড়ানো।

    এবং তবুও, এই ডলার এবং সেন্টের চারপাশে চিন্তার এই পুরো ট্রেনটি সহজ প্রবাদটি এড়িয়ে যায়: যে একজন জীবন বাঁচায় সে সমগ্র বিশ্বকে বাঁচায় (শিন্ডলারের তালিকা, মূলত তালমুড থেকে)। যদি এই প্রযুক্তিটি একটি জীবনও বাঁচায়, তা আপনার বন্ধু, আপনার পরিবারের সদস্য বা আপনার নিজেরই হোক না কেন, সমাজ এটিকে সামঞ্জস্য করার জন্য উল্লিখিত ত্যাগের মূল্য দেবে। দিনের শেষে, একজন ব্যক্তির বেতন একটি একক মানুষের জীবনের সাথে তুলনা করবে না।

    পরিবহন সিরিজের ভবিষ্যত

    আপনার এবং আপনার স্ব-চালিত গাড়ির সাথে একটি দিন: পরিবহনের ভবিষ্যত P1

    স্ব-ড্রাইভিং গাড়ির পিছনে বড় ব্যবসার ভবিষ্যত: পরিবহন P2 এর ভবিষ্যত

    পাবলিক ট্রানজিট ধ্বংস হয়ে যায় যখন প্লেন, ট্রেন চালকবিহীন হয়: পরিবহনের ভবিষ্যত P3

    পরিবহন ইন্টারনেটের উত্থান: পরিবহনের ভবিষ্যত P4

    বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্থান: বোনাস অধ্যায় 

    চালকবিহীন গাড়ি এবং ট্রাকের 73টি মন মুগ্ধকর প্রভাব৷

    এই পূর্বাভাসের জন্য পরবর্তী নির্ধারিত আপডেট

    2023-12-28

    পূর্বাভাস রেফারেন্স

    এই পূর্বাভাসের জন্য নিম্নলিখিত জনপ্রিয় এবং প্রাতিষ্ঠানিক লিঙ্কগুলি উল্লেখ করা হয়েছে:

    ভিক্টোরিয়া পরিবহন নীতি ইনস্টিটিউট

    এই পূর্বাভাসের জন্য নিম্নলিখিত Quantumrun লিঙ্কগুলি উল্লেখ করা হয়েছে: