কোভিড-পরবর্তী বাইক: পরিবহনকে গণতন্ত্রীকরণের দিকে একটি বিশাল পদক্ষেপ

• লেখক:
• লেখকের নাম

  কোয়ান্টামরুন দূরদর্শিতা
• ডিসেম্বর 2, 2021

অন্তর্দৃষ্টি সারসংক্ষেপ

কোভিড-১৯ মহামারী সাইকেল শিল্পে একটি অপ্রত্যাশিত উত্থান ঘটায় কারণ লোকেরা পাবলিক ট্রানজিটের নিরাপদ এবং স্বাস্থ্যকর বিকল্প খোঁজে। চাহিদার এই বৃদ্ধি নির্মাতাদের জন্য সুযোগ এবং চ্যালেঞ্জ উভয়ই এনেছে এবং বিশ্বব্যাপী শহরগুলিকে আরও সাইকেল চালকদের থাকার জন্য তাদের অবকাঠামো পুনর্বিবেচনা করতে প্ররোচিত করেছে। আমরা যখন এগিয়ে যাচ্ছি, সাইকেল চালানোর উত্থান নগর পরিকল্পনাকে নতুন আকার দিতে, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে উদ্দীপিত করতে এবং পরিবহনের আরও টেকসই এবং ন্যায়সঙ্গত মোডকে উন্নীত করতে সেট করা হয়েছে।

কোভিড-পরবর্তী বাইকের প্রসঙ্গ

COVID-19 মহামারীর পরিপ্রেক্ষিতে, বাইসাইকেল শিল্প বৃদ্ধির একটি ঊর্ধ্বগতি প্রত্যক্ষ করেছে যা তার ইতিহাসে অতুলনীয় ছিল। এই বৃদ্ধি ছিল ভাইরাসের বিস্তার রোধে বিশ্বব্যাপী প্রয়োগ করা লকডাউন ব্যবস্থার প্রত্যক্ষ ফল। প্রয়োজনীয় কর্মীরা, যাদের এখনও তাদের কর্মক্ষেত্রে রিপোর্ট করার প্রয়োজন ছিল, তারা নিজেদের একটি দুর্দশার মধ্যে খুঁজে পেয়েছেন। তাদের যাতায়াতের প্রয়োজন ছিল, তবে পাবলিক ট্রানজিট ব্যবহার করার সম্ভাবনা, ভাইরাসের জন্য একটি সম্ভাব্য হটবেড, আবেদনের চেয়ে কম ছিল।

বাইসাইকেল একটি ব্যবহারিক এবং নিরাপদ বিকল্প হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে। তারা কেবল সামাজিক দূরত্বের জন্য একটি উপায় সরবরাহ করেনি, তবে তারা এমন একটি সময়ে লোকেদের সক্রিয় এবং ফিট থাকার একটি উপায়ও সরবরাহ করেছিল যখন জিম এবং পাবলিক পার্কগুলি সীমাবদ্ধ ছিল না। তদুপরি, লকডাউনের কারণে রাস্তার ট্র্যাফিক হ্রাস সাইকেল চালানোকে একটি নিরাপদ বিকল্প করে তুলেছে, যা আরও বেশি লোককে পরিবহনের এই পদ্ধতিটি গ্রহণ করতে উত্সাহিত করেছে। শখ হিসেবে সাইকেল চালানোর বর্ধিত গ্রহণও সাইকেলের চাহিদা বাড়াতে ভূমিকা রেখেছে।

গবেষণা সংস্থা রিসার্চ অ্যান্ড মার্কেটস অনুমান করেছে যে শিল্পটি 18.1 শতাংশের চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক প্রবৃদ্ধি হারে বৃদ্ধি পাবে, যা 43.7 সালে USD $2020 বিলিয়ন থেকে 140.5 সালের মধ্যে USD $2027 বিলিয়নে বৃদ্ধি পাবে। বিশ্ব মহামারী থেকে পুনরুদ্ধার হওয়ার সাথে সাথে, সম্ভবত সাইকেল পরিবহন একটি জনপ্রিয় মোড হয়ে অবিরত. বৈশ্বিক সরকারগুলি সাইক্লিং অবকাঠামো, বিশেষত গাড়ি কেন্দ্রিক শহরগুলিতে সমর্থন করার জন্য তাদের বিনিয়োগ বাড়াচ্ছে।

বিঘ্নিত প্রভাব

সাইকেলের চাহিদা বৃদ্ধির ফলে বাইক নির্মাতাদের এক অনন্য চ্যালেঞ্জ এবং সুযোগ রয়েছে। বিক্রয় এবং দাম বৃদ্ধি শিল্পের জন্য একটি আশীর্বাদ হয়েছে। যাইহোক, মহামারীটি কম শ্রমশক্তি এবং সামাজিক দূরত্বের মতো সুরক্ষা ব্যবস্থা বাস্তবায়নের কারণে উত্পাদনে মন্থরতার দিকে পরিচালিত করেছে। তবে, শিল্প আশাবাদী রয়ে গেছে। 2023 সালের মধ্যে, বাইক কোম্পানিগুলি আশা করে যে উত্পাদন লাইনগুলি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে, যা গ্রাহকদের আরও বিকল্প প্রদান করবে।

যাইহোক, সাইকেল শিল্পের বৃদ্ধি শুধুমাত্র উত্পাদন সম্পর্কে নয়। এর জন্য অবকাঠামোগত সম্প্রসারণও প্রয়োজন। প্যারিস, মিলান এবং বোগোটার মতো শহরগুলি তাদের সাইকেল লেন সম্প্রসারণে সক্রিয় হয়েছে, তবে কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ অন্যান্য অঞ্চলে অগ্রগতি ধীর হয়েছে। চ্যালেঞ্জটি শুধু ব্যস্ত মেট্রোপলিটন এলাকা এবং ভদ্র আশেপাশের এলাকায় আরও বাইক-বান্ধব রাস্তা তৈরি করা নয়, বরং নিম্ন আয়ের এলাকায় এই সুবিধাগুলি উপলব্ধ রয়েছে তা নিশ্চিত করা।

সমস্ত এলাকায় সাইকেল লেনের সম্প্রসারণ, বিশেষ করে যেখানে বাসিন্দারা তাদের কর্মক্ষেত্র থেকে দূরে থাকেন, মহামারী পরবর্তী বাইক ব্যবহারের প্রবণতা সত্যই ন্যায়সঙ্গত পরিবহনের জন্য একটি অনুঘটক হয়ে উঠতে গুরুত্বপূর্ণ। প্রত্যেকের, তাদের আয় বা অবস্থান নির্বিশেষে, নিরাপদ এবং সুবিধাজনক সাইকেল লেনগুলিতে অ্যাক্সেস রয়েছে তা নিশ্চিত করার মাধ্যমে, আমরা পরিবহনকে গণতান্ত্রিক করতে পারি। এটি কেবলমাত্র সেই ব্যক্তিদেরই উপকৃত করে না যারা তাদের দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য সাইকেলের উপর নির্ভর করে, সেই সাথে কোম্পানিগুলিও যারা প্রতিভার বিস্তৃত পুলে ট্যাপ করতে পারে।

কোভিড-পরবর্তী বাইকের প্রভাব

কোভিড-পরবর্তী বাইকের বিস্তৃত প্রভাব অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

• শহরের প্রধান সড়কে গাড়ির পরিবর্তে সাইকেল চালকদের অগ্রাধিকার দেয় এমন আরও সাইকেল লেন৷
• একটি ক্রমবর্ধমান সাইক্লিং সংস্কৃতি যা একটি টেকসই এবং স্বাস্থ্যকর জীবনধারা প্রচার করে।
• কম দূষণ এবং যানবাহন ট্র্যাফিক যেহেতু বেশি লোক তাদের বাইকের জন্য তাদের গাড়ি খাচ্ছে।
• শহরগুলি বাইক-বান্ধব অবকাঠামোতে আরও বেশি বিনিয়োগ করে নগর পরিকল্পনার অগ্রাধিকারের পরিবর্তন, যা আমাদের শহুরে পরিবেশের ডিজাইন এবং ব্যবহার করার পদ্ধতিকে নতুন আকার দিতে পারে।
• যেসব অঞ্চলে বাইসাইকেল উৎপাদন এবং সংশ্লিষ্ট শিল্পগুলি বিশিষ্ট সেখানে অর্থনৈতিক বৃদ্ধি।
• যে নীতিগুলি সাইকেল চালানোকে উৎসাহিত করে এবং কার্বন নিঃসরণকারী যানবাহনের ব্যবহারকে নিরুৎসাহিত করে৷
• লোকেরা বাইক-বান্ধব শহর বা এলাকার কাছাকাছি বসবাস করতে পছন্দ করে, যার ফলে জনসংখ্যার একটি সম্ভাব্য পুনর্বন্টন এবং হাউজিং মার্কেটে পরিবর্তন হয়।
• সাইকেল শিল্পে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, সাইকেল চালানোর অভিজ্ঞতা বাড়ায় এমন নতুন পণ্য এবং পরিষেবা তৈরির দিকে পরিচালিত করে।
• সাইকেল উৎপাদন, রক্ষণাবেক্ষণ, এবং অবকাঠামো উন্নয়নে দক্ষ শ্রমিকের বর্ধিত প্রয়োজন।

বিবেচনা করার প্রশ্ন

• যদি আরও সাইকেল লেন থাকত, তাহলে আপনি কি আপনার গাড়িকে পিছনে ফেলে একটি সাইকেল চালানোর কথা বিবেচনা করবেন?
• মহামারী পরবর্তী বাইকের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার কারণে নগর পরিকল্পনা কীভাবে পরিবর্তিত হতে পারে বলে আপনি মনে করেন?