পরিবর্তিত জলবায়ুর জন্য পরিকাঠামো পরিবর্তন

জলবায়ু পরিবর্তন যখন গ্রহে আঘাত হানতে শুরু করে, আমাদের সমাজের অবকাঠামোকে কিছু গুরুতর পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। পরিকাঠামোর মধ্যে আমাদের পরিবহন পদ্ধতি, বিদ্যুৎ এবং জল সরবরাহ, এবং পয়ঃনিষ্কাশন এবং বর্জ্য ব্যবস্থার মতো বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যাইহোক, জলবায়ু পরিবর্তনের বিষয়টি হল যে এটি একইভাবে কোনো একক অবস্থানকে প্রভাবিত করবে না। এর মানে হচ্ছে খরা, সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি, বন্যা, টর্নেডো, প্রচণ্ড তাপ বা ঠান্ডা এবং ঝড়ের মতো সমস্যা মোকাবেলার বিভিন্ন স্টাইল হতে চলেছে।

এই নিবন্ধটি জুড়ে, আমি আমাদের ভবিষ্যতের জলবায়ু প্রতিরোধী অবকাঠামোর জন্য বিভিন্ন কৌশলগুলির একটি সাধারণ ওভারভিউ দেব। যাইহোক, মনে রাখবেন যে প্রতিটি পৃথক স্থানকে তাদের প্রয়োজনের জন্য সর্বোত্তম সমাধান খুঁজতে নিজস্ব সাইট-নির্দিষ্ট অধ্যয়ন করতে হবে।

পরিবহন

রাস্তা। সেগুলি যেমন আছে তেমন রক্ষণাবেক্ষণ করা ব্যয়বহুল, কিন্তু বন্যা, বৃষ্টিপাত, তাপ এবং তুষারপাতের অতিরিক্ত ক্ষতির সাথে, রাস্তাগুলির রক্ষণাবেক্ষণ আরও দামী হতে চলেছে৷ পাকা রাস্তা যেখানে বৃষ্টিপাত এবং বন্যা একটি সমস্যা, সমস্ত অতিরিক্ত জল পরিচালনা করতে লড়াই করতে হচ্ছে। আমাদের কাছে এখন যে উপকরণগুলি রয়েছে তা হল, প্রাকৃতিক ল্যান্ডস্কেপের বিপরীতে, তারা খুব কমই কোনও জল ভিজিয়ে রাখে। তারপরে আমাদের কাছে এই সমস্ত অতিরিক্ত জল রয়েছে যা কোথায় যেতে হবে তা জানে না, শেষ পর্যন্ত রাস্তা এবং শহরগুলি প্লাবিত করে। অতিরিক্ত বৃষ্টিপাত পাকা রাস্তায় রাস্তার চিহ্নগুলিকেও ক্ষতিগ্রস্ত করবে এবং কাঁচা রাস্তায় আরও ক্ষয় ঘটাবে। দ্য EPA রিপোর্ট যে এই সমস্যাটি গ্রেট প্লেন অঞ্চলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে বিশেষভাবে নাটকীয় হবে, সম্ভাব্যভাবে 3.5 সালের মধ্যে মেরামতের জন্য $2100 বিলিয়ন পর্যন্ত প্রয়োজন।

যেসব জায়গায় প্রচণ্ড তাপ বেশি উদ্বেগের বিষয়, সেখানে উচ্চ তাপমাত্রার কারণে পাকা রাস্তাগুলো প্রায়ই ফাটল ধরে এবং আরও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়। ফুটপাথগুলি আরও তাপকে ভিজিয়ে দেয়, শহরগুলিকে এই অতি তীব্র এবং বিপজ্জনক তাপ স্পটগুলিতে রূপান্তরিত করে। এটি মাথায় রেখে, উত্তপ্ত তাপমাত্রা সহ অবস্থানগুলি "এর ফর্মগুলি ব্যবহার করা শুরু করতে পারেশীতল ফুটপাথ. "

যদি আমরা বর্তমানে যতটা গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গত করতে থাকি, তাহলে EPA প্রকল্প যে 2100 সালের মধ্যে, রাস্তার উপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে অভিযোজন খরচ বেড়ে যেতে পারে সর্বোচ্চ 10 বিলিয়ন ডলার. এই অনুমানটি সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি বা ঝড়ের বন্যা থেকে আরও ক্ষতির অন্তর্ভুক্ত নয়, তাই এটি আরও বেশি হতে পারে। যাইহোক, গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের উপর আরও নিয়ন্ত্রণের সাথে তারা অনুমান করে যে আমরা এই ক্ষতিগুলির $4.2 - $7.4 বিলিয়ন এড়াতে পারি।

সেতু ও মহাসড়ক। উপকূলীয় এবং নিম্ন সমুদ্রপৃষ্ঠের শহরগুলিতে এই দুটি অবকাঠামোর সবচেয়ে বেশি পরিবর্তন প্রয়োজন। ঝড় আরও তীব্র হওয়ার সাথে সাথে, অতিরিক্ত বাতাস এবং জলের চাপের পাশাপাশি সাধারণ বার্ধক্য থেকে সেতু এবং হাইওয়েগুলি আরও ঝুঁকিপূর্ণ হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।

বিশেষ করে সেতু দিয়ে, সবচেয়ে বড় বিপদ বলা হয় কিছু ঘষা. এটি তখন হয় যখন সেতুর নীচে দ্রুত চলমান জল তার ভিত্তিকে সমর্থন করে এমন পলিকে ধুয়ে দেয়। আরও বৃষ্টি এবং সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধির ফলে ক্রমাগত জলের সংস্থান বৃদ্ধির সাথে সাথে, স্কাউরটি আরও খারাপ হতে চলেছে। EPA ভবিষ্যতে এই সমস্যাটি মোকাবেলায় সহায়তা করার জন্য যে দুটি বর্তমান উপায়ের পরামর্শ দেয় তা হল সেতুর ভিত্তি স্থিতিশীল করার জন্য আরও পাথর এবং পলি যোগ করা এবং সাধারণভাবে সেতুগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য আরও কংক্রিট যোগ করা।

গণপরিবহন. এরপরে, সিটি বাস, সাবওয়ে, ট্রেন এবং মেট্রোর মতো পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বিবেচনা করা যাক। এই আশায় যে আমরা আমাদের কার্বন নিঃসরণ কমিয়ে আনব, আরও অনেক লোক গণপরিবহন গ্রহণ করবে। শহরগুলির মধ্যে, আশেপাশে যাওয়ার জন্য প্রচুর পরিমাণে বাস বা রেল রুট থাকবে এবং বৃহত্তর সংখ্যক লোকের জন্য জায়গা তৈরি করতে বাস এবং ট্রেনের সামগ্রিক পরিমাণ বাড়বে। যাইহোক, ভবিষ্যতে জনসাধারণের পরিবহনের জন্য বেশ কিছু ভীতিকর সম্ভাবনা রয়েছে, বিশেষ করে বন্যা এবং চরম তাপ থেকে।

বন্যার কারণে রেলওয়ের জন্য টানেল এবং ভূগর্ভস্থ পরিবহন ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। এটি বোধগম্য কারণ যে জায়গাগুলি প্রথমে প্লাবিত হবে সেগুলি সর্বনিম্ন স্থল। তারপরে বৈদ্যুতিক লাইনগুলিতে যোগ করুন যা মেট্রো এবং পাতাল রেলের মতো পরিবহন পদ্ধতি ব্যবহার করে এবং আমাদের একটি নির্দিষ্ট জনসাধারণের বিপদ রয়েছে। আসলে, আমরা ইতিমধ্যেই এই ধরনের বন্যা দেখতে শুরু করেছি নিউ ইয়র্ক সিটি, হারিকেন স্যান্ডি থেকে, এবং এটি শুধুমাত্র খারাপ হচ্ছে. প্রত্যুত্তর এই হুমকিগুলির মধ্যে অবকাঠামোগত পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেমন ঝড়ের জল কমানোর জন্য উত্থাপিত বায়ুচলাচল গ্রেট নির্মাণ, প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি যেমন ধরে রাখা দেয়াল তৈরি করা, এবং কিছু জায়গায়, আমাদের কিছু পরিবহন অবকাঠামোকে কম ঝুঁকিপূর্ণ এলাকায় স্থানান্তর করা।

চরম গরমের জন্য, আপনি কি কখনও গ্রীষ্মে ভিড়ের সময় শহরের পাবলিক ট্রানজিটে গেছেন? আমি আপনাকে একটি ইঙ্গিত দেব: এটা মজা না. এমনকি যদি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থাকে (প্রায়শই সেখানে থাকে না), তার সাথে অনেক লোক সার্ডিনের মতো প্যাক করে, তাপমাত্রা কম রাখা কঠিন। এই পরিমাণ তাপ অনেক সত্যিকারের বিপদ ডেকে আনতে পারে, যেমন পাবলিক ট্রান্সপোর্টে চালিত লোকেদের জন্য তাপ ক্লান্তি। এই সমস্যা কমানোর জন্য, অবকাঠামোতে হয় কম প্যাকযুক্ত অবস্থা বা এয়ার কন্ডিশনার আরও ভাল ফর্ম থাকতে হবে।

সর্বশেষ, প্রচণ্ড তাপ কারণ হিসেবে জানা গেছে বাকল রেল, রেল লাইন বরাবর "তাপ কিঙ্কস" নামেও পরিচিত। এই উভয়ই ট্রেনের গতি কমায় এবং পরিবহনের জন্য অতিরিক্ত এবং আরও ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন।

বিমান পরিবহন. বিমান ভ্রমণ সম্পর্কে চিন্তা করার সবচেয়ে বড় জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল পুরো অপারেশনটি আবহাওয়ার উপর তুলনামূলকভাবে নির্ভরশীল। এই কারণে, প্লেনগুলি তীব্র তাপ এবং প্রচণ্ড ঝড় উভয়ের জন্য আরও প্রতিরোধী হয়ে উঠতে চলেছে। অন্যান্য বিবেচ্য বিষয় হল প্রকৃত বিমানের রানওয়ে, কারণ অনেকগুলি সমুদ্রপৃষ্ঠের কাছাকাছি এবং বন্যার ঝুঁকিতে রয়েছে। ঝড়ের ঢেউ আরও বেশি করে রানওয়েকে দীর্ঘ সময়ের জন্য অনুপলব্ধ করে তুলবে। এটি সমাধানের জন্য, আমরা হয় উচ্চতর কাঠামোতে রানওয়ে বাড়াতে বা আমাদের অনেক বড় বিমানবন্দর স্থানান্তর করতে শুরু করতে পারি। 

সমুদ্র পরিবহন। ক্রমবর্ধমান সমুদ্র এবং উপকূলে বর্ধিত ঝড়ের কারণে বন্দর এবং বন্দরগুলিও কিছু অতিরিক্ত পরিবর্তন দেখতে চলেছে। সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি সহ্য করার জন্য কিছু কাঠামোকে সম্ভবত উঁচুতে বা আরও সুরক্ষিত করতে হবে।

শক্তি

এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং। যেহেতু জলবায়ু পরিবর্তন তাপকে নতুন চরমে নিয়ে যায়, তাই শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা আকাশচুম্বী হতে চলেছে। বিশ্বজুড়ে স্থানগুলি, বিশেষ করে শহরগুলি, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই মারাত্মক তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হচ্ছে৷ অনুযায়ী জলবায়ু এবং শক্তি সমাধান কেন্দ্র, "চরম তাপ হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে মারাত্মক প্রাকৃতিক দুর্যোগ, হারিকেন, বজ্রপাত, টর্নেডো, ভূমিকম্প এবং বন্যার চেয়ে গড়ে বেশি মানুষ মারা যায়।"

দুর্ভাগ্যবশত, শক্তির চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে আমাদের শক্তি সরবরাহ করার ক্ষমতা কমে যাচ্ছে। যেহেতু আমাদের শক্তি উৎপাদনের বর্তমান পদ্ধতিগুলি মানব সৃষ্ট জলবায়ু পরিবর্তনের অন্যতম প্রধান উত্স, তাই আমরা শক্তি ব্যবহারের এই দুষ্ট চক্রে আটকে যাচ্ছি। আমাদের আশা আমাদের শক্তির চাহিদার আরও বেশি সরবরাহ করার জন্য ক্লিনার উত্সগুলি সন্ধান করা।

বাঁধ। বেশিরভাগ জায়গায়, ভবিষ্যতে বাঁধের জন্য সবচেয়ে বড় হুমকি হল বন্যা বৃদ্ধি এবং ঝড় থেকে ভাঙা। যদিও খরা থেকে জল প্রবাহের অভাব কিছু জায়গায় সমস্যা হতে পারে, থেকে একটি গবেষণা নরওয়েজিয়ান বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয় দেখিয়েছে যে "খরার সময়কাল এবং ঘাটতির পরিমাণ বৃদ্ধি পাওয়ার উৎপাদন বা জলাধার অপারেশনকে প্রভাবিত করবে না।"

অন্যদিকে, সমীক্ষাটি আরও দেখিয়েছে যে ঝড়ের বৃদ্ধির সাথে, "ভবিষ্যত জলবায়ুতে [ক] বাঁধের মোট জলবিদ্যুৎ ব্যর্থতার সম্ভাবনা বৃদ্ধি পাবে।" এটি ঘটে যখন বাঁধগুলি পানি দ্বারা অতিরিক্ত বোঝা হয়ে যায় এবং হয় ওভারফ্লো হয় বা ভেঙে যায়।

উপরন্তু, একটি বক্তৃতায় অক্টোবরের ৪ঠা সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা নিয়ে আলোচনা করছেন, উইলিয়াম এবং মেরি আইনের অধ্যাপক, এলিজাবেথ অ্যান্ড্রুজ, এই প্রভাব ইতিমধ্যে ঘটছে দেখায়. তার উদ্ধৃতি করার জন্য, "যখন হারিকেন ফ্লয়েড [Tidewater, VA] 1999 সালের সেপ্টেম্বরে আঘাত করেছিল, তখন 13টি বাঁধ লঙ্ঘন হয়েছিল এবং আরও অনেকগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, এবং ফলস্বরূপ, ভার্জিনিয়া বাঁধ সুরক্ষা আইন সংশোধন করা হয়েছিল।" এইভাবে, ক্রমবর্ধমান ঝড়ের সাথে, আমাদের বাঁধ সুরক্ষা পরিকাঠামোতে আরও অনেক কিছু করতে হবে।

সবুজ জ্বালানি. জলবায়ু পরিবর্তন এবং শক্তি সম্পর্কে কথা বলার সময় একটি বড় সমস্যা হল আমাদের জীবাশ্ম জ্বালানীর ব্যবহার। যতক্ষণ পর্যন্ত আমরা জীবাশ্ম জ্বালানি পোড়াতে থাকব, ততক্ষণ আমরা জলবায়ু পরিবর্তনকে আরও খারাপ করতে থাকব।

এটি মাথায় রেখে, পরিষ্কার, টেকসই শক্তির উত্স অপরিহার্য হয়ে উঠতে চলেছে। এই ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত করা হবে বায়ু, সৌর, এবং ভূ উত্স, সেইসাথে শক্তি ক্যাপচার আরো দক্ষ এবং অ্যাক্সেসযোগ্য করার জন্য নতুন ধারণা, যেমন সোলারবোটানিক সবুজ গাছ যা বায়ু এবং সৌর শক্তি উভয়ই সংগ্রহ করে।

নির্মাণ

বিল্ডিং প্রবিধান। জলবায়ু এবং সমুদ্রপৃষ্ঠের পরিবর্তন আমাদের আরও ভাল অভিযোজিত বিল্ডিং তৈরি করতে ঠেলে দিচ্ছে। প্রতিরোধ হিসাবে বা প্রতিক্রিয়া হিসাবে আমরা এই প্রয়োজনীয় উন্নতিগুলি পাব কিনা তা প্রশ্নবিদ্ধ, তবে এটি শেষ পর্যন্ত ঘটতে হবে। 

যেখানে বন্যা সমস্যা, সেখানে উত্থাপিত অবকাঠামো এবং বন্যা সহনশীল শক্তির জন্য আরও প্রয়োজনীয়তা থাকবে। এতে ভবিষ্যতে যেকোনও নতুন নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে, পাশাপাশি আমাদের বর্তমান বিল্ডিং রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে উভয়ই বন্যা প্রতিরোধী। বন্যা অন্যতম সবচেয়ে ব্যয়বহুল দুর্যোগ ভূমিকম্পের পরে, তাই নিশ্চিত করা যে ভবনগুলির ভিত্তি মজবুত এবং বন্যা রেখার উপরে উত্থিত হয়েছে তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্রকৃতপক্ষে, বন্যা বৃদ্ধির ফলে কিছু স্থান সম্পূর্ণরূপে নির্মাণের সীমা ছাড়িয়ে যেতে পারে। 

জলের অভাবের জায়গাগুলির জন্য, বিল্ডিংগুলিকে আরও অনেক বেশি জল দক্ষ হতে হবে। এর মানে হল কম প্রবাহের টয়লেট, ঝরনা এবং কলের মতো পরিবর্তন। নির্দিষ্ট কিছু এলাকায়, আমাদের স্নানকে বিদায় জানাতে হতে পারে। আমি জানি. এটা আমাকেও বিরক্ত করে।

উপরন্তু, দক্ষ গরম এবং শীতল করার জন্য বিল্ডিংগুলির আরও ভাল নিরোধক এবং আর্কিটেকচারের প্রয়োজন হবে। যেমনটি আগে আলোচনা করা হয়েছে, অনেক জায়গায় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অনেক বেশি প্রয়োজনীয় হয়ে উঠছে, তাই নিশ্চিত করা যে ভবনগুলি এই চাহিদার কিছুটা উপশম করতে সাহায্য করবে তা একটি বিশাল সাহায্য হবে।

অবশেষে, একটি উদ্ভাবন শহরগুলিতে আসতে শুরু করে সবুজ ছাদ. এর অর্থ হল বাগান, ঘাস বা ভবনের ছাদে কিছু ধরনের গাছপালা থাকা। আপনি হয়তো জিজ্ঞাসা করতে পারেন যে ছাদের বাগানের মূল বিষয় কী এবং তাদের আসলে বিশাল সুবিধা রয়েছে জেনে অবাক হবেন, যার মধ্যে রয়েছে তাপমাত্রা এবং শব্দ নিরোধক, বৃষ্টি শোষণ করা, বায়ুর গুণমান উন্নত করা, "তাপ দ্বীপ" হ্রাস করা, জীববৈচিত্র্য যোগ করা এবং সাধারণত সুন্দর হওয়া। এই সবুজ ছাদগুলি অভ্যন্তরীণ-শহরের পরিবেশকে এতটাই উন্নত করে যে শহরগুলি প্রতিটি নতুন বিল্ডিংয়ের জন্য তাদের বা সোলার প্যানেলের প্রয়োজন শুরু করবে। ইতিমধ্যেই সান ফ্রান্সিসকো এই করেছে!

সৈকত এবং উপকূল. উপকূলীয় বিল্ডিং কম এবং কম ব্যবহারিক হয়ে উঠছে। যদিও সবাই সমুদ্রের ধারের সম্পত্তি পছন্দ করে, সমুদ্রের উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে, এই অবস্থানগুলি দুর্ভাগ্যবশত পানির নিচে শেষ হওয়া প্রথম হবে। সম্ভবত এটি সম্পর্কে একমাত্র ইতিবাচক জিনিসটি কিছুটা বেশি অভ্যন্তরীণ লোকদের জন্য হবে, কারণ তারা শীঘ্রই সৈকতের অনেক কাছাকাছি হতে পারে। সত্যিই যদিও, সমুদ্রের কাছাকাছি নির্মাণ বন্ধ করতে হবে, কারণ এই বিল্ডিংগুলির কোনওটিই বর্ধিত ঝড় এবং ক্রমবর্ধমান জোয়ারের সাথে টেকসই হবে না।

সিওয়াল। যখন সিওয়ালের কথা আসে, জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে মোকাবিলা করার জন্য আমাদের প্রচেষ্টায় সেগুলি আরও সাধারণ এবং অত্যধিক ব্যবহার করা চালিয়ে যাচ্ছে। থেকে একটি নিবন্ধ বৈজ্ঞানিক আমেরিকান ভবিষ্যদ্বাণী করে যে "বিশ্বব্যাপী প্রতিটি দেশ 90 বছরের মধ্যে ক্রমবর্ধমান সমুদ্র থেকে নিজেকে রক্ষা করার জন্য দেয়াল নির্মাণ করবে, কারণ বন্যার খরচ প্রতিরক্ষামূলক প্রকল্পের মূল্যের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে।" এখন, কিছু অতিরিক্ত গবেষণা করার আগে আমি যা জানতাম না তা হল ক্রমবর্ধমান জোয়ার প্রতিরোধের এই ফর্মটি অনেক কিছু করে উপকূলীয় পরিবেশের ক্ষতি. তারা উপকূলীয় ক্ষয়কে আরও খারাপ করে তোলে এবং উপকূলের প্রাকৃতিক মোকাবেলার ধরনগুলিকে এলোমেলো করে দেয়।

একটি বিকল্প যা আমরা উপকূলরেখায় দেখতে শুরু করতে পারি তা হল কিছু বলা হয় "জীবিত উপকূলরেখা।" এইগুলো "প্রকৃতি-ভিত্তিক কাঠামো," যেমন জলাভূমি, বালির টিলা, ম্যানগ্রোভ বা প্রবাল প্রাচীর যা সমুদ্রের ওয়ালগুলির মতো একই কাজ করে, তবে সামুদ্রিক পাখি এবং অন্যান্য ক্রিটারদের আবাসস্থল দেয়। নির্মাণ প্রবিধানে কোনো ভাগ্যের সাথে, সিওয়ালের এই সবুজ সংস্করণগুলি একটি নেতৃস্থানীয় প্রতিরক্ষামূলক খেলোয়াড় হয়ে উঠতে পারে, বিশেষত নদী ব্যবস্থা, চেসাপিক উপসাগর এবং গ্রেট লেকের মতো আশ্রয়প্রাপ্ত উপকূলীয় অঞ্চলে।

জলের চ্যানেল এবং সবুজ অবকাঠামো

ক্যালিফোর্নিয়ায় বেড়ে ওঠার পর, খরা সবসময় কথোপকথনের একটি ধ্রুবক বিষয়। দুর্ভাগ্যবশত, এটি এমন একটি সমস্যা যা জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে ভাল হচ্ছে না। একটি সমাধান যা বিতর্কের মধ্যে নিক্ষিপ্ত হতে থাকে তা হল অবকাঠামো যা অন্য জায়গা থেকে জল স্থানান্তর করে, যেমন সিয়াটেল বা আলাস্কা. তবুও একটি ঘনিষ্ঠ দৃষ্টিতে দেখায় যে এটি ব্যবহারিক নয়। পরিবর্তে, জল সংরক্ষণ পরিকাঠামোর একটি ভিন্ন রূপকে "সবুজ অবকাঠামো" বলা হয়। এর অর্থ হল বৃষ্টির জল সংগ্রহের জন্য বৃষ্টির ব্যারেলগুলির মতো কাঠামো ব্যবহার করা এবং টয়লেট ফ্লাশ করা এবং বাগানে বা কৃষিতে জল দেওয়ার মতো জিনিসগুলির জন্য এটি ব্যবহার করা। এই কৌশলগুলি ব্যবহার করে, একটি গবেষণা অনুমান করেছে যে ক্যালিফোর্নিয়া বাঁচাতে পারে 4.5 ট্রিলিয়ন গ্যালন জল.

সবুজ অবকাঠামোর আরেকটি দিক হল জল শোষণ করে এমন আরও শহরের এলাকা থাকার মাধ্যমে ভূগর্ভস্থ জল রিচার্জ করা। এর মধ্যে রয়েছে আরও ভেদযোগ্য ফুটপাথ, অতিরিক্ত জল নেওয়ার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা রেইন ওয়াটার গার্ডেন, এবং শহরের চারপাশে আরও বেশি গাছপালা থাকার ফলে বৃষ্টির জল ভূগর্ভস্থ জলে ভিজতে পারে৷ পূর্বে উল্লিখিত বিশ্লেষণে অনুমান করা হয়েছিল যে নির্দিষ্ট এলাকায় এই ভূগর্ভস্থ জল রিচার্জের মূল্য হবে $ 50 মিলিয়ন.

পয়ঃনিষ্কাশন ও বর্জ্য

নর্দমা। আমি শেষের জন্য সেরা বিষয় সংরক্ষণ করেছি, স্পষ্টতই। জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে পয়ঃনিষ্কাশন পরিকাঠামোতে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হচ্ছে শোধনাগারকে আরও কার্যকরী করে তোলা, এবং পুরো ব্যবস্থাকে আরও বন্যা সহনশীল করে তোলা। বন্যার জায়গাগুলিতে, এই মুহূর্তে সমস্যা হল যে প্রচুর জল নেওয়ার জন্য পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়নি। এর মানে হল যখন বন্যা হয় তখন হয় নিকাশী সরাসরি কাছাকাছি স্রোত বা নদীতে চলে যায়, অথবা বন্যার জল পয়ঃনিষ্কাশন পাইপগুলিতে অনুপ্রবেশ করে এবং আমরা "" নামে কিছু পাইস্যানিটারি নর্দমা ওভারফ্লো" নামটি স্ব-ব্যাখ্যামূলক, তবে এটি মূলত যখন নর্দমাগুলি প্রবাহিত হয় এবং আশেপাশের পরিবেশে ঘনীভূত, কাঁচা নর্দমা ছড়িয়ে পড়ে। আপনি সম্ভবত এর পিছনে সমস্যাগুলি কল্পনা করতে পারেন। যদি তা না হয়, তবে অনেক জল দূষণ এবং ফলে রোগের লাইন বরাবর চিন্তা করুন। ভবিষ্যত অবকাঠামোকে ওভারফ্লো মোকাবেলা করার জন্য নতুন উপায় খুঁজে বের করতে হবে এবং এর রক্ষণাবেক্ষণের উপর নজর রাখতে হবে।

অন্যদিকে, খরার জায়গাগুলিতে পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা সম্পর্কে আরও বেশ কিছু ধারণা রয়েছে। একটি সিস্টেমে সম্পূর্ণরূপে কম জল ব্যবহার করছে, সেই অতিরিক্ত জল অন্য প্রয়োজনে ব্যবহার করার জন্য৷ যাইহোক, তারপরে আমাদের পয়ঃনিষ্কাশন ঘনত্ব সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে, আমরা কীভাবে এটি সফলভাবে চিকিত্সা করতে পারি এবং সেই ঘনীভূত পয়ঃনিষ্কাশন পরিকাঠামোতে কতটা ক্ষতিকর হবে। আরেকটি ধারণা যা আমরা খেলতে শুরু করতে পারি তা হ'ল চিকিত্সার পরে জল পুনরায় ব্যবহার করা, সেই ফিল্টার করা জলের গুণমানকে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।

ঝড়ের পানি। আমি ইতিমধ্যে ঝড়ের জল এবং বন্যার পিছনের সমস্যাগুলি সম্পর্কে একটি শালীন পরিমাণ কথা বলেছি, তাই আমি নিজেকে খুব বেশি পুনরাবৃত্তি না করার চেষ্টা করব। সম্পর্কে একটি বক্তৃতায় "2025 সালের মধ্যে চেসাপিক উপসাগর পুনরুদ্ধার করা: আমরা কি ট্র্যাকে আছি?", চেসাপিক বে ফাউন্ডেশনের সিনিয়র অ্যাটর্নি, পেগি স্যানার, ঝড়ের জল থেকে প্রবাহিত দূষণের বিষয়টি উত্থাপন করে বলেছে যে এটি "দূষণের বৃহত্তম খাতগুলির মধ্যে একটি।" স্যানার ব্যাখ্যা করেছেন যে ঝড়ের জল দূষণের একটি বড় সমাধান আমরা কীভাবে বন্যা হ্রাস করতে পারি তার সাথে যায়; অর্থাৎ পানি শোষণ করতে পারে এমন বেশি জমি থাকা। তিনি বলেন, "একবার এটি মাটিতে অনুপ্রবেশ করা হলে, এটি ধীর হয়ে যায়, ঠান্ডা হয়ে যায় এবং পরিষ্কার হয়ে যায় এবং তারপর প্রায়শই ভূগর্ভস্থ জলের মাধ্যমে জলপথে প্রবেশ করে।" যাইহোক, তিনি স্বীকার করেন যে এই নতুন ধরনের অবকাঠামো স্থাপন করা সাধারণত সত্যিই ব্যয়বহুল এবং অনেক সময় লাগে। এর মানে, যদি আমরা ভাগ্যবান হই, তাহলে হয়তো আমরা আগামী 15 থেকে 25 বছরের মধ্যে এটি আরও দেখতে পাব।

বর্জ্য। অবশেষে, আমরা আপনার সাধারণ বর্জ্য আছে. সমাজের এই অংশের সাথে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন আশা করি এটি হ্রাস করা হবে। যখন আমরা পরিসংখ্যান দেখি, ল্যান্ডফিল, ইনসিনারেটর, কম্পোস্ট এবং এমনকি তাদের নিজস্ব উপায়ে পুনর্ব্যবহার করার মতো বর্জ্য সুবিধাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের পাঁচ শতাংশ পর্যন্ত। এটি খুব বেশি মনে নাও হতে পারে, তবে একবার আপনি এটিকে একত্রিত করলে কীভাবে সেই সমস্ত জিনিস ট্র্যাশে (উৎপাদন, পরিবহন এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য) এসেছে, এটি প্রায় হয় ইউএস গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের 42 শতাংশ.

এত প্রভাবের সাথে, জলবায়ু পরিবর্তনকে আরও খারাপ না করে এই পরিমাণ বর্জ্য ধরে রাখার কোন উপায় নেই। এমনকি আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি সংকুচিত করে এবং শুধুমাত্র অবকাঠামোর উপর প্রভাবের দিকে তাকালে, এটি ইতিমধ্যেই যথেষ্ট খারাপ বলে মনে হচ্ছে। আশা করি, উপরে উল্লিখিত সমাধান এবং অনুশীলনের একটি ভিড় স্থাপন করে, মানবতা একটি ভিন্ন ধরণের প্রভাব তৈরি করতে শুরু করতে পারে: একটি ভালর জন্য।