Transport com a servei: la fi de la propietat d'un cotxe privat

• autor:
• nom de l'autor

  Previsió de Quantumrun
• Desembre 16, 2021

Resum d'informació

El concepte de propietat d'un cotxe està experimentant un canvi dramàtic a causa de la urbanització, les carreteres transitades i les preocupacions mediambientals, amb el transport com a servei (TaaS) emergint com una alternativa popular. Les plataformes TaaS, que ja s'estan integrant en diversos models de negoci, ofereixen accés de vehicles les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana, i podrien substituir la propietat d'un cotxe privat, estalviant diners i temps dedicats a la conducció. Tanmateix, aquesta transició també comporta reptes, com ara la necessitat de nous marcs legals, possibles pèrdues de llocs de treball en els sectors tradicionals i importants preocupacions de privadesa i seguretat a causa de la recollida i l'emmagatzematge de dades personals.

Context del transport com a servei  

Comprar i tenir un cotxe era considerat com el símbol definitiu de l'edat adulta des dels anys cinquanta. Aquesta mentalitat, però, s'està convertint ràpidament en desfasament com a conseqüència de l'augment de la urbanització, les carreteres cada cop més transitades i les elevades emissions globals de diòxid de carboni. Tot i que l'individu mitjà només condueix al voltant del 1950% del temps, un vehicle TaaS és deu vegades més útil al dia. 

A més, els consumidors urbans s'estan allunyant de la propietat d'automòbils a causa de la creixent acceptació dels serveis de viatges compartits com Uber Technologies i Lyft. La introducció gradual i generalitzada de cotxes de conducció autònoma legals per a la dècada de 2030, cortesia d'empreses com Tesla i Waymo d'Alphabet, erosionarà encara més les percepcions dels consumidors sobre la propietat d'un cotxe. 

A la indústria privada, una àmplia gamma d'empreses ja han integrat TaaS als seus models de negoci. GrubHub, Amazon Prime Delivery i Postmates ja ofereixen productes a les llars de tot el país mitjançant les seves pròpies plataformes TaaS. Els consumidors també poden llogar els seus automòbils a través de Turo o WaiveCar. Getaround i aGo són dues de les moltes empreses de lloguer de cotxes que permeten als consumidors accedir a un vehicle sempre que sigui necessari. 

Impacte disruptiu 

El món pot estar només a una generació d'una cosa inimaginable fa només uns quants anys: la fi de la propietat del cotxe privat. Els vehicles integrats a les plataformes TaaS probablement seran accessibles les 24 hores del dia a les comunitats urbanes i rurals. Les plataformes TaaS poden funcionar de manera semblant al transport públic actual, però probablement poden integrar empreses de transport comercial dins del model de negoci. 

Aleshores, els consumidors de transport públic poden utilitzar passarel·les, com ara aplicacions, per reservar i pagar els viatges sempre que ho necessitin. Aquests serveis poden estalviar a la gent de centenars a milers de dòlars cada any ajudant-los a evitar la propietat d'un cotxe. De la mateixa manera, els consumidors de transport públic poden utilitzar TaaS per guanyar més temps lliure reduint la quantitat gastada en conduir, presumiblement permetent-los treballar o relaxar-se com a passatger en lloc de ser un conductor actiu. 

Els serveis de TaaS influiran significativament en una sèrie de negocis, que van des de la necessitat de menys aparcaments fins a la possible reducció de les vendes d'automòbils. Això podria obligar les empreses a adaptar-se al descens de la clientela i a reestructurar el seu model de negoci per adaptar-se al món modern de TaaS. Mentrestant, és possible que els governs hagin d'ajustar o crear nous marcs legals per garantir que aquesta transició condueixi a menys emissions de carboni en lloc que les empreses TaaS inundin les carreteres amb les seves flotes.

Implicacions del transport com a servei

Les implicacions més àmplies del fet que TaaS esdevingui habitual poden incloure:

• Reduir els costos de transport per càpita desanimant la gent a gastar diners en la propietat del vehicle, alliberant fons per a ús personal.
• Les taxes de productivitat nacionals augmentaran ja que els treballadors poden tenir l'opció de treballar durant els desplaçaments. 
• Els concessionaris d'automòbils i altres empreses de serveis de vehicles redueixen la mida i reorientan les seves operacions per servir a grans corporacions i persones riques en lloc del públic tradicional. Un impacte similar a les companyies d'assegurances d'automòbils.
• Facilitar l'accés i millorar significativament la mobilitat de la gent gran, així com de les persones amb discapacitat física o psíquica. 
• Noves oportunitats de negoci i llocs de treball en manteniment de vehicles, gestió de flotes i anàlisi de dades. Tanmateix, pot haver-hi pèrdues de llocs de treball en sectors tradicionals, com la fabricació d'automòbils i els serveis de taxi.
• Problemes significatius de privadesa i seguretat, ja que es recullen i emmagatzemen grans quantitats de dades personals, la qual cosa requereix la necessitat de lleis i regulacions de protecció de dades.

Preguntes a tenir en compte

• Creus que TaaS és un substitut adequat per a la propietat d'un cotxe personal?
• La popularitat de TaaS podria alterar completament el model de negoci del sector de l'automoció cap als clients corporatius en lloc dels consumidors quotidians?