Limpyo nga mga trak: Ang berde nga transportasyon sa kargamento nag-una

• Author:
• Ngalan sa tagsulat

  Quantumrun Foresight
• Abril 7, 2022

Katingbanan sa panabut

Ang pagduso ngadto sa limpyo nga mga sakyanan, lakip na ang mga trak nga gipadagan sa alternatibong mga sugnod, mao ang pag-usab sa talan-awon sa transportasyon, uban sa mga gobyerno ug dagkong mga tiggama nga mipasalig sa mga tumong sa pagpadayon. Kini nga pagbalhin nagduso sa mga pagbag-o sa tibuuk nga industriya, gikan sa pag-uswag sa mga bag-ong sistema sa pagpaandar hangtod sa panginahanglan alang sa pag-retool ug pag-retraining sa mga kompanya sa pagmentinar, ug ang paghimo sa mga istasyon sa pag-charge o pag-refill. Ang mga long-term nga epekto naglakip dili lamang sa mga benepisyo sa kalikupan apan usab sa bag-ong mga oportunidad sa negosyo, potensyal nga pagbalhin sa trabaho, ug mga kausaban sa global trade dynamics.

Limpyo nga konteksto sa mga trak

Ang limpyo nga mga sakyanan mao kadtong gipaandar sa alternatibong mga sugnod ug mga advanced nga teknolohiya sa sakyanan nga nagpaubos sa carbon footprint sa usa ka sakyanan. Naglakip kini sa hybrid electric vehicles, plug-in hybrid electric vehicles, battery electric vehicles, compressed-air vehicles, hydrogen ug fuel cell vehicles, neat ethanol vehicles, ug flexible-fuel vehicles. Ang mga account sa transportasyon alang sa kadaghanan nga mga pagbuga sa greenhouse gas ug mga korporasyon ug gobyerno nagpasalig sa mga bag-ong katuyoan sa pagpadayon aron maghari sa mga emisyon gikan sa industriya sa transportasyon. Ang mga salakyanan nga fuel-cell nga wala’y gipagawas nga mga emisyon gidayeg nga labing maayo nga kapuli sa mga awto nga gipadagan sa fossil fuel ug usa ka potensyal nga solusyon aron matubag ang mga kabalaka sa pagbag-o sa klima sa industriya. 

Ang European Union (EU) nagtakda usa ka target alang sa mga tiggama sa awto nga makunhuran ang ilang mga pagbuga sa carbon sa 37.5 porsyento sa 2030 (itandi sa lebel sa 2021). Kini nga mga lakang, inubanan sa uban nga gipasiugdahan sa mga gobyerno sa tibuuk kalibutan, mitultol sa mga tiggama sa mga awto nga nag-evaluate pag-usab sa ilang mga planta sa produksiyon-ingon man sa upstream ug downstream nga mga kadena sa suplay-aron mahibal-an ang mga oportunidad sa pagputol sa mga pagbuga sa carbon.

Ang momentum alang sa usa ka transisyon sa paglimpyo sa mga trak sa medium ug bug-at nga katungdanan nga industriya kusog nga mitubo. Ang 2022 Biden nga administrasyon sa US nagtakda og tumong nga zero emissions para sa tanang bag-ong mga bus sa 2030. Ang mahinungdanong mga tiggama sa trak sama sa Daimler, Volvo, Cummins, General Motors, ug Ford namuhunan sa limpyo nga teknolohiya ug nagtakda og mga target aron mapapas ang polusyon sa tailpipe pinaagi sa 2050. Kaniadtong Oktubre 2020, gihatud sa Hyundai ang una nga fuel cell-powered nga mga trak sa kompanya sa mga pumapalit sa Europe ug gipahibalo ang mga plano nga ibaligya kini sa US ug China sa 2022. America sa unang katunga sa 2021. 

Dugang pa, ang Hyzon Motors nagtinguha sa pag-deploy sa kapin sa 5,000 ka fuel cell trucks ug mga bus tali sa 2022 ug 2024, inabagan sa usa ka pamuhunan gikan sa French energy giant, Total. Samtang, ang General Motors nakigsabot sa usa ka pakigtambayayong sa Nikola, usa ka kompanya sa hydrogen trak nga nakabase sa Arizona. Ang ubang mga kompanya nga nagdala sa dagkong mga electric rig sa merkado naglakip sa Freightliner, Tesla, ug BYD sa China. Ang E-Transit cargo van sa Ford gibaligya kaniadtong 2021, ug ang General Motors gikataho nga nagpalambo sa usa ka electric delivery van dugang sa uban pang mga proyekto sa limpyo nga awto. Usa ka panon sa mga startup, lakip ang Rivian, Arrival, ug Nikola, nag-indigay usab alang sa usa ka bahin sa merkado sa electric truck.

Makasamok nga epekto

Aron masuportahan ang paggamit sa mga limpyo nga trak ug uban pang mga klase sa limpyo nga mga salakyanan, ang mga network sa mga istasyon sa pag-charge o pag-refill ang labing hinungdanon. Bisan pa, samtang ang US adunay 42 nga publiko nga istasyon sa hydrogen sa 2021, ang tanan gawas sa usa nahimutang sa California. Ang US Energy Information Administration (EIA) nagbanabana nga ang nasud nanginahanglan og 200 nga hydrogen charging facility alang sa matag milyon nga hydrogen nga mga sakyanan. Bisan pa, ang mga komersyal nga salakyanan wala magkinahanglan usa ka halapad nga network sa mga istasyon sa gasolina sa hydrogen, labi na kung naglihok sila sa mga natukod nga ruta. Ang usa ka dedikado nga terminal maka-refuel sa tibuok panon sa mga trak, ug ang mga tag-iya sa layo nga mga operator mahimo’g magtukod usa ka network nga 400 o 500-distansya nga mga istasyon sa pagpuno sa hydrogen ubay sa taas nga mga ruta sa trapiko. Si Nikola, pananglitan, nagtinguha sa paghimo og hydrogen on-site gikan sa nabag-o nga mga tinubdan sa mga gasolinahan niini. 

Sama sa mga istasyon sa hydrogen, ang mga istasyon sa pag-charge sa de-koryenteng salakyanan mapamatud-an nga hinungdanon sa padayon nga pag-uptake ug paggamit sa mga de-koryenteng salakyanan sa US ug bisan diin, nga kini nga mga network nanginahanglan sa kinahanglan nga imprastraktura sa kuryente. Ang Electrify America, usa ka network sa pag-charge sa de-koryenteng salakyanan, nagpahibalo sa mga intensyon sa pag-upat sa iyang charging station network sa US ug Canada. Ang pagpalapad maglakip sa pag-instalar sa 1,800 ka fast-charging station ug 10,000 ka indibidwal nga mga charger sa 2025, isip kabahin sa pasalig sa Electrify America nga mamuhunan og USD $2 bilyon sulod sa usa ka dekada sa imprastraktura sa electric vehicle, edukasyon, ug access sa tibuok US. 

Gipadako sa mga awto ang paghimo sa mas taas nga hanay, mas paspas nga pag-charge sa mga de-koryenteng mga salakyanan apan nabalaka nga ang mga pumapalit nga interesado sa mga EV mahimong maghulat hangtod nga magamit ang imprastraktura sa pag-charge ug mahimutang duol sa ilang mga balay ug gusto nga mga lokasyon. Ang mas taas nga gasto sa mga istasyon sa paspas nga pag-charge usa ka konsiderasyon alang sa administrasyong Biden tungod kay nagtanyag kini mga insentibo aron madasig ang mga kompanya nga mag-install dugang nga mga istasyon sa pag-charge. Sa 2030, ang administrasyon nagtinguha nga adunay 500,000 nga mga istasyon sa pag-charge sa tibuuk nasud.

Mga implikasyon sa limpyo nga mga trak

Ang mas lapad nga mga implikasyon sa limpyo nga mga trak mahimong maglakip sa:

• Ang pagbalhin sa mga sistema sa pagpaandar nga mahigalaon sa kalikopan sa mga trak sa transportasyon, nga nagdala sa pagkunhod sa carbon footprint sa mga produkto sa konsumedor nga gidala sa sulod sa nasud, nga nahiuyon sa mga katuyoan sa pagpadayon sa kalibutan.
• Ang mga kompanya sa awto nga nagpunting sa pag-uswag sa mga bag-ong tipo sa mga sistema sa pagpaandar nga mahigalaon sa kalikopan alang sa mga trak sa transportasyon, nga nagdala sa potensyal nga pagkunhod sa gasto sa logistik nga gasolina o enerhiya nga nalambigit sa pagdala sa mga gamit sa konsumedor sa sulod sa nasud, nga nakabenepisyo sa mga negosyo ug mga konsumedor.
• Ang panginahanglan alang sa mga tiggama og mga piyesa ug mga kompanya sa pagmentinar sa trak o mga garahe nga mag-retool o magbansay pag-usab sa pag-alagad sa limpyo nga mga modelo sa trak, nga mosangpot sa inisyal nga mga palas-anon sa panalapi ug mga hagit sa pagpahiangay sa mga trabahante.
• Usa ka potensyal nga pagtaas sa inisyal nga gasto sa limpyo nga mga trak sa transportasyon, nga mosangput sa mas taas nga gasto alang sa mga kompanya sa transportasyon, nga mahimong ipasa sa mga konsumedor sa dagway sa pagtaas sa presyo sa mga butang ug serbisyo.
• Ang posibilidad sa paglangan sa regulasyon sa paghimo ug pagpatuman sa mga sumbanan alang sa limpyo nga mga trak sa transportasyon, nga mosangput sa mga panagsumpaki sa pagpatuman ug mga potensyal nga panagbangi tali sa mga ahensya sa gobyerno, mga stakeholder sa industriya, ug mga grupo sa kinaiyahan.
• Ang pagtungha sa mga bag-ong modelo sa negosyo nga nagpunting sa limpyo nga mga solusyon sa transportasyon, nga nagtultol sa mga oportunidad alang sa mga startup ug natukod nga mga kompanya apan nagmugna usab mga pagpit-os sa kompetisyon nga mahimo’g makapugos sa pipila nga tradisyonal nga mga kompanya sa paggawas sa merkado.
• Usa ka pagbalhin sa panginahanglan sa labor padulong sa espesyal nga kahanas sa limpyo nga teknolohiya sa transportasyon, nga nagdala sa bag-ong mga oportunidad sa pagpanarbaho sa pipila ka mga lugar apan potensyal nga pagkawala sa trabaho sa tradisyonal nga mga sektor sa awto.
• Ang mga gobyerno ug mga magbabalaod nag-una sa limpyo nga transportasyon, nga nagtultol sa pagpauswag sa kolaborasyon sa mga lider sa industriya.
• Usa ka potensyal nga pagbalhin sa global trade dynamics tungod sa dugang nga paghatag gibug-aton sa domestic nga transportasyon gamit ang limpyo nga mga trak, nga mosangpot sa mga pagbag-o sa import ug export nga mga sumbanan ug pag-impluwensya sa internasyonal nga mga relasyon ug mga kasabutan.

Mga pangutana nga hunahunaon

• Unsa sa imong hunahuna ang mas maayo nga kapilian: mga de-koryenteng salakyanan o kadtong gipaandar sa hydrogen ug uban pang mga berde nga sugnod, ug ngano?
• Giunsa pagtandi ang ekonomiya sa hydrogen ug electric-powered nga mga trak? Ug unsa ang dugay nga mga bentaha sa pagpamuhunan sa hydrogen?