Mga bisikleta sa post-COVID: Usa ka dako nga lakang padulong sa pagdemokratize sa transportasyon

• Author:
• Ngalan sa tagsulat

  Quantumrun Foresight
• Disyembre 2, 2021

Katingbanan sa panabut

Ang pandemya sa COVID-19 nakapukaw sa usa ka wala damha nga pag-uswag sa industriya sa bisikleta samtang ang mga tawo nangita luwas ug himsog nga mga alternatibo sa pampublikong pagbiyahe. Kini nga pagdagsang sa panginahanglan nagdala sa duha ka mga oportunidad ug mga hagit alang sa mga tiggama, ug nag-aghat sa mga siyudad sa tibuok kalibutan sa paghunahuna pag-usab sa ilang mga imprastraktura aron makaakomodar og daghang mga siklista. Sa atong pag-uswag, ang pagsaka sa pagbisikleta gitakda sa pag-usab sa pagplano sa kasyudaran, pagdasig sa pagtubo sa ekonomiya, ug pagpalambo sa mas malungtaron ug patas nga paagi sa transportasyon.

Konteksto sa post-COVID bikes

Pagkahuman sa pandemya sa COVID-19, ang industriya sa bisikleta nakasaksi sa usa ka pagdagsang sa pagtubo nga, prangka, dili hitupngan sa kasaysayan niini. Kini nga pagtubo usa ka direkta nga sangputanan sa mga lakang sa pag-lock sa gipatuman sa tibuuk kalibutan aron mapugngan ang pagkaylap sa virus. Ang hinungdanon nga mga trabahante, nga kinahanglan pa nga magreport sa ilang mga lugar sa trabahoan, nakit-an ang ilang kaugalingon sa usa ka kahimtang. Kinahanglan nila nga mag-commute, apan ang posibilidad sa paggamit sa pampublikong transit, usa ka potensyal nga hotbed alang sa virus, dili kaayo madanihon.

Ang mga bisikleta mitumaw isip praktikal ug luwas nga alternatibo. Dili lamang sila naghatag usa ka paagi alang sa pagbiyahe sa sosyal, apan nagtanyag usab sila usa ka paagi alang sa mga tawo nga magpabilin nga aktibo ug angay sa panahon nga ang mga gym ug mga pampublikong parke wala’y limitasyon. Dugang pa, ang pagkunhod sa trapiko sa dalan tungod sa mga pag-lock naghimo sa pagbisikleta nga usa ka labi ka luwas nga kapilian, nga nagdasig sa daghang mga tawo sa pagsagop sa kini nga paagi sa transportasyon. Ang dugang nga pagsagop sa pagbisikleta isip usa ka kalingawan adunay papel usab sa pagduso sa panginahanglan alang sa mga bisikleta.

Ang research company nga Research and Markets nagplano nga ang industriya motubo sa compound annual growth rate nga 18.1 porsyento, gikan sa USD $43.7 bilyon sa 2020 ngadto sa USD $140.5 bilyon sa 2027. Samtang ang kalibutan maulian gikan sa pandemya, lagmit ang mga bisikleta padayon nga nahimong popular nga paagi sa transportasyon. Ang mga gobyerno sa kalibutan nagdugang usab sa ilang mga pamuhunan aron suportahan ang imprastraktura sa pagbisikleta, labi na sa mga lungsod nga nakasentro sa awto.

Makasamok nga epekto

Ang pagdagsang sa panginahanglan alang sa mga bisikleta nagpresentar sa mga tiggama sa bisikleta nga adunay usa ka talagsaon nga hugpong sa mga hagit ug mga oportunidad. Ang pag-usbaw sa mga baligya ug mga presyo usa ka kaayohan alang sa industriya. Bisan pa, ang pandemya nagdala usab sa paghinay sa produksiyon tungod sa pagkunhod sa mga trabahante ug ang pagpatuman sa mga lakang sa kaluwasan sama sa pagbiyahe sa sosyal. Bisan pa, ang industriya nagpabilin nga malaumon. Sa 2023, ang mga kompanya sa bisikleta nagpaabut nga mobalik sa normal ang mga linya sa produksiyon, nga maghatag sa mga konsumedor og daghang kapilian.

Bisan pa, ang pag-uswag sa industriya sa bisikleta dili lamang bahin sa paghimo. Nagkinahanglan usab kini og katugbang nga pagpalapad sa imprastraktura. Ang mga siyudad sama sa Paris, Milan, ug Bogota nahimong aktibo sa pagpalapad sa ilang mga agianan sa bisikleta, apan mas hinay ang pag-uswag sa ubang mga rehiyon, lakip ang Canada ug US. Ang hagit anaa dili lamang sa paghimo og mas bike-friendly nga mga dalan sa bustling metropolitan nga mga lugar ug gentrified neighborhoods, kondili sa pagsiguro usab nga kini nga mga pasilidad anaa sa mga lugar nga ubos ang kita.

Ang pagpalapad sa mga bicycle lane sa tanang dapit, ilabina kadtong nagpuyo nga layo sa ilang mga trabahoan, maoy mahinungdanon alang sa post-pandemic bike use trend aron mahimong tinuod nga hinungdan sa patas nga transportasyon. Pinaagi sa pagsiguro nga ang tanan, bisan unsa pa ang ilang kita o lokasyon, adunay access sa luwas ug kombenyente nga mga agianan sa bisikleta, mahimo naton ma-demokratize ang transportasyon. Dili lamang kini nakabenepisyo sa mga indibidwal nga nagsalig sa mga bisikleta alang sa ilang adlaw-adlaw nga pag-commute, apan ang mga kompanya usab nga makagamit sa usa ka mas lapad nga pool sa talento.

Mga implikasyon sa post-COVID bikes

Ang mas lapad nga implikasyon sa post-COVID bikes mahimong maglakip sa:

• Mas daghang bicycle lane nga nag-una sa mga siklista imbes nga mga sakyanan sa mga dagkong karsada sa dakbayan.
• Usa ka nagtubo nga kultura sa pagbisikleta nga nagpasiugda sa usa ka malungtaron ug himsog nga estilo sa kinabuhi.
• Diyutay nga polusyon ug trapiko sa sakyanan samtang daghang mga tawo ang nagtangtang sa ilang mga awto alang sa ilang mga bisikleta.
• Usa ka pagbag-o sa mga prayoridad sa pagplano sa kasyudaran, uban ang mga lungsod nga namuhunan labi pa sa imprastraktura nga mahigalaon sa bisikleta, nga mahimo’g magbag-o sa paagi nga gidesinyo ug gigamit ang atong mga palibot sa kasyudaran.
• Pag-uswag sa ekonomiya sa mga rehiyon diin prominente ang paghimo sa bisikleta ug mga may kalabutan nga industriya.
• Mga palisiya nga nag-awhag sa pagbisikleta ug nagpugong sa paggamit sa mga sakyanan nga nagpagawas ug carbon.
• Ang mga tawo nga nagpili nga magpuyo nga mas duol sa mga lungsod o lugar nga mahigalaon sa bisikleta, nga mosangput sa usa ka potensyal nga pag-apod-apod sa mga populasyon ug pagbag-o sa mga merkado sa pabalay.
• Ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa industriya sa bisikleta, nga nanguna sa paghimo sa mga bag-ong produkto ug serbisyo nga makapauswag sa kasinatian sa pagbisikleta.
• Usa ka dugang nga panginahanglan alang sa hanas nga mga trabahante sa paghimo sa bisikleta, pagmentinar, ug pagpalambo sa imprastraktura.

Mga pangutana nga hunahunaon

• Kung adunay daghang mga agianan sa bisikleta, ikonsiderar ba nimo nga biyaan ang imong awto ug magbisikleta na lang?
• Unsa sa imong hunahuna ang pagbag-o sa pagplano sa kasyudaran tungod sa pagtaas sa pagkapopular sa mga post-pandemic bike?