E-scooters urbani: A stella nascente di a mobilità urbana

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E-scooters urbani: A stella nascente di a mobilità urbana

E-scooters urbani: A stella nascente di a mobilità urbana

Testu di sottotitulu
Una volta pensatu cum'è nunda, ma una moda, l'e-scooter hè diventatu un attellu populari in u trasportu di a cità.
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      Quantumrun Foresight
    • Nuvembre 10, 2021

    I servizii di spartera di e-scooter, una soluzione di trasportu sustenibile, anu vistu una rapida adopzione in u mondu, cù una crescita significativa prevista in l'anni à vene. Tuttavia, sfide cum'è a corta vita di e-scooters è a necessità di corsie dedicate è aghjustamenti di l'infrastruttura necessitanu una considerazione attenta è soluzioni innovatrici. Malgradu questi ostaculi, i benefizii potenziali di e-scooters, cumprese a congestione di u trafficu ridutta, a creazione di l'impieghi è l'avanzamenti tecnologichi, incitanu i guverni à integrà in strategie di pianificazione urbana.

    Cuntestu di e-scooters urbani

    U cuncettu di servizii di spartera di e-scooter hè statu introduttu in 2017 da a startup Bird basata in i Stati Uniti. Questa idea hà guadagnatu rapidamente trazione cum'è e cità in u mondu anu cuminciatu à priurità è prumove a vita sustinibili. Sicondu Berg Insight, l'industria di e-scooter hè prughjettata di sperimentà una crescita significativa, cù u numeru di unità spartute chì potenzalmentu ghjunghje à 4.6 milioni per u 2024, un aumentu sustinibule da e 774,000 unità registrate in 2019.

    Altri fornituri sò intruti in u mercatu, cumpresi Voi è Tier basatu in Europa, è ancu Lime, una altra cumpagnia di i Stati Uniti. Queste cumpagnie cercanu attivamente modi per rinfurzà i so mudelli. I settori chjave di focus includenu a migliurà di e prucedure di mantenimentu è assicurà una implementazione neutrale in carbonu. 

    A pandemia globale di COVID-19 in 2020 hà purtatu à blocchi generalizati in parechje cità sviluppate. Siccomu queste cità si sò gradualmente recuperate è e restrizioni sò state alzate, i guverni anu cuminciatu à esplorà u rolu potenziale di l'e-scooters in furnisce un trasportu persunale sicuru è à distanza suciale. I sustenitori sustenenu chì, se l'infrastruttura necessaria hè messa in piazza, sti dispositi puderanu incuragisce una riduzione di l'usu di l'automobile. Stu sviluppu ùn solu alleviate a congestione di u trafficu, ma ancu cuntribuisce à una diminuzione di l'emissioni di carbone.

    Impact disruptive

    Unu di i prublemi più pressanti hè a vita relativamente corta di a maiò parte di i mudelli di e-scooter. Questa tendenza porta à un aumentu di a fabricazione, chì ironicamente cuntribuisce à l'usu di carburanti fossili. Per mitigà questu, i fornituri si concentranu nantu à u sviluppu di mudelli più robusti è più intelligenti. Per esempiu, stanu introducendu capacità di scambiu di batteria per diminuisce i tempi di carica è impieganu veiculi elettrici per cullà è distribuisce unità in diversi docks. In u 2019, Ninebot, un fornitore basatu in Cina, hà svelatu un novu mudellu capace di guidà da sè stessu à a stazione di carica più vicina, riducendu a necessità di cullezzione manuale è redistribuzione.

    A regulazione hè un altru settore chì deve esse attentu. I difensori sustenenu chì e corsie dedicate per e-scooters sò necessarii per impediscenu di obstruisce i passaghji pedonali è e strade di vittura, è per riduce u risicu di accidenti. Questu hè simile à l'approcciu pigliatu per e biciclette, chì spessu anu a so propria strada designata in parechje cità. Tuttavia, l'implementazione di questu per e-scooters richiederà una pianificazione attenta è l'aghjustamenti à l'infrastruttura esistente, chì pò esse cumplessa è longa.

    Malgradu queste sfide, i benefici potenziali di e-scooters incitanu più guverni à scopre modi per integrà in e so strategie di pianificazione urbana. Mentre chì e-scooters sò sempre cunsiderate illegale in parechji paesi, a marea si gira lentamente. I guverni ponu cullaburà cù i fornituri per distribuisce e-scooters in modu più efficau, assicurendu chì parechje persone anu accessu à queste unità. Puderanu ancu collaborà cù i pianificatori urbani per creà infrastrutture multi-modali chì permettenu à i pedoni, biciclette è e-scooters per sparte strade in modu sicuru.

    Implicazioni di e-scooters urbani

    Implicazioni più larghe di l'adopzione di e-scooter urbanu pò include:

    • A creazione di più corsi di e-scooter à fiancu di e strade maiò, chì benefiziu direttamente ancu i ciclisti.
    • U sviluppu di mudelli sempre più intelligenti chì puderanu auto-guide è autocariche.
    • Adopzione più altu trà e persone cù disabilità o quelli cù mobilità limitata, postu chì ùn anu micca bisognu di "guide" o pedale.
    • Una diminuzione di a pruprietà di l'auto privata chì si traduce in menu congestioni di trafficu è un usu più efficiente di u spaziu urbanu.
    • Novi impieghi in mantenimentu, carica è redistribuzione di scooters.
    • I guverni investenu più in infrastrutture di trasportu sustinibili, chì portanu à u sviluppu di più piste per bicicletta è scooter.
    • Avanzamenti in a tecnulugia di a batteria, u seguimentu GPS è a guida autònoma.
    • A proliferazione di e-scooters chì porta à un aumentu di l'accidenti è di ferite, mettendu una tensione supplementaria nantu à i servizii di assistenza sanitaria è chì porta à regulazioni più strette è prublemi di responsabilità.
    • A fabricazione è l'eliminazione di e-scooters chì portanu à l'aumentu di i rifiuti è l'esaurimentu di e risorse, salvu chì i sistemi efficaci di riciclamentu è di eliminazione sò messi in piazza.

    Dumande da cunsiderà

    • Pensate à pussede un e-scooter? Perchè o perchè micca?
    • Cumu pensate chì i viaghji urbani seranu s'ellu ci era più bicicletta è e-scooter invece di vitture?

    Referenze insight

    I seguenti ligami populari è istituzionali sò stati riferiti per questa intuizione: