Kola po COVID: Obrovský krok k demokratizaci dopravy

• Autor:
• jméno autora

  Quantumrun Foresight
• 2. prosince 2021

Shrnutí statistik

Pandemie COVID-19 vyvolala nečekaný boom v cyklistickém průmyslu, protože lidé hledali bezpečné a zdravé alternativy k veřejné dopravě. Tento nárůst poptávky přinesl výrobcům příležitosti i výzvy a podnítil města po celém světě, aby přehodnotila svou infrastrukturu tak, aby pojala více cyklistů. Jak postupujeme kupředu, vzestup cyklistiky má přetvořit městské plánování, stimulovat ekonomický růst a podporovat udržitelnější a spravedlivější způsob dopravy.

Kontext kol po COVID

Po pandemii COVID-19 byl cyklistický průmysl svědkem prudkého růstu, který, upřímně řečeno, v jeho historii neměl obdoby. Tento růst byl přímým důsledkem blokovacích opatření, která byla celosvětově zavedena s cílem omezit šíření viru. Nezbytní pracovníci, kteří se stále museli hlásit na svých pracovištích, se ocitli ve svízelné situaci. Potřebovali dojíždět, ale vyhlídka na použití veřejné dopravy, potenciálního ohniska pro virus, byla méně než přitažlivá.

Jízdní kola se objevila jako praktická a bezpečná alternativa. Nejen, že poskytovaly prostředek pro sociální distancování, ale také nabízely způsob, jak lidem zůstat aktivní a fit v době, kdy byly tělocvičny a veřejné parky zakázány. Kromě toho omezení silničního provozu v důsledku blokování učinilo jízdu na kole bezpečnější možností, což povzbudilo více lidí, aby si tento způsob dopravy osvojili. Rostoucí přijetí cyklistiky jako koníčku také hrálo roli při zvyšování poptávky po kolech.

Výzkumná společnost Research and Markets předpověděla, že toto odvětví poroste složeným ročním tempem růstu 18.1 procenta, z 43.7 miliard USD v roce 2020 na 140.5 miliard USD do roku 2027. Jakmile se svět vzpamatuje z pandemie, je pravděpodobné, že jízdní kola porostou se i nadále stávají oblíbeným způsobem dopravy. Globální vlády také zvyšují své investice na podporu cyklistické infrastruktury, zejména ve městech zaměřených na automobily.

Rušivý dopad

Nárůst poptávky po jízdních kolech postavil výrobce jízdních kol před jedinečnou sadu výzev a příležitostí. Nárůst prodeje a cen byl pro průmysl přínosem. Pandemie však také vedla ke zpomalení výroby v důsledku snížení počtu pracovních sil a zavádění bezpečnostních opatření, jako je sociální distancování. Průmysl však zůstává optimistický. Do roku 2023 cyklistické společnosti očekávají, že se výrobní linky vrátí k normálu, což spotřebitelům poskytne více možností.

Růst cyklistického průmyslu však není jen o výrobě. Vyžaduje také odpovídající rozšíření infrastruktury. Města jako Paříž, Milán a Bogota aktivně rozšiřují své cyklostezky, ale v jiných regionech, včetně Kanady a USA, je pokrok pomalejší. Výzva nespočívá pouze ve vytvoření silnic, které by byly šetrnější k cyklistům v rušných metropolitních oblastech a gentrifikovaných čtvrtích, ale také v zajištění dostupnosti těchto zařízení v oblastech s nízkými příjmy.

Rozšíření cyklostezek ve všech oblastech, zejména v těch, kde obyvatelé žijí daleko od svých pracovišť, je zásadní pro to, aby se trend používání kol po pandemii skutečně stal katalyzátorem spravedlivé dopravy. Zajištěním toho, že každý, bez ohledu na svůj příjem nebo místo, má přístup k bezpečným a pohodlným cyklostezkám, můžeme demokratizovat dopravu. Z toho profitují nejen jednotlivci, kteří se při každodenním dojíždění spoléhají na jízdní kola, ale také společnosti, které mohou využít širší zásobu talentů.

Důsledky kol po COVID

Širší důsledky post-COVID kol mohou zahrnovat:

• Více cyklostezek, které upřednostňují cyklisty před auty na hlavních městských komunikacích.
• Rostoucí kultura cyklistiky, která podporuje udržitelný a zdravý životní styl.
• Menší znečištění a provoz vozidel, protože stále více lidí zahazuje svá auta kvůli kolům.
• Posun v prioritách městského plánování, kdy města více investují do infrastruktury přátelské k cyklistům, což by mohlo změnit způsob, jakým je naše městské prostředí navrženo a využíváno.
• Ekonomický růst v regionech, kde je prominentní výroba jízdních kol a související průmyslová odvětví.
• Politiky, které podporují cyklistiku a odrazují od používání vozidel produkujících uhlík.
• Lidé, kteří se rozhodnou žít blíže k městům nebo oblastem, které jsou vhodné pro cyklisty, což vede k potenciálnímu přerozdělení obyvatelstva a změnám na trzích s bydlením.
• Technologický pokrok v cyklistickém průmyslu vedoucí k vytváření nových produktů a služeb, které zlepšují zážitek z jízdy na kole.
• Zvýšená potřeba kvalifikovaných pracovníků ve výrobě, údržbě a rozvoji infrastruktury jízdních kol.

Otázky k zamyšlení

• Pokud by bylo více cyklostezek, uvažovali byste o tom, že byste nechali auto a jeli místo toho na kole?
• Jak si myslíte, že by se urbanistické plánování mohlo změnit kvůli rostoucí popularitě kol po pandemii?