Autonomní jízda-hailing: Budoucnost dopravy poháněná stroji

• Autor:
• jméno autora

  Quantumrun Foresight
• 6

Shrnutí statistik

Sektor autonomních vozidel je svědkem dynamického posunu s tradičními výrobci automobilů a novými účastníky, jako jsou služby pro jízdu na koni, kteří soupeří o podíl ve slibném, avšak náročném prostředí. I když došlo k pokroku v technologii a byly zaváděny služby jako robotaxis, cesta byla poznamenána obavami o bezpečnost a skepsí veřejnosti. Odvětví stojí na vrcholu přetvářející se městské krajiny, potenciálně nabízí inkluzivnější dopravní služby a mění trhy práce, přesto se potýká s etickými dilematy a naléhavým požadavkem na zabezpečení proti selhání a zodpovědnou implementaci umělé inteligence.

Kontext autonomní jízdy-hajlování

Během roku 2010 výrazně vzrostl výzkum technologií autonomních vozidel. Během tohoto období výrobci starších vozidel zkoumali možné fúze a akvizice, aby zlepšili své schopnosti autonomních vozidel a udrželi si svůj podíl na trhu v automobilovém průmyslu. Mezitím kolem roku 2017 začaly do odvětví autonomních vozidel vstupovat společnosti poskytující jízdu (jako Uber) s cílem dosáhnout toho, aby do roku 2022 mohla být samořiditelná vozidla veřejně používána. 

Stávající systémy umělé inteligence mají bohužel potíže s poskytováním bezpečnosti a účinnosti potřebné pro autonomní provoz ve složitých městských prostředích, a to i ve vyspělých zemích se standardizovanou infrastrukturou ulic. Výsledkem bylo, že v roce 2020 Uber prodal svou technologickou jednotku s vlastním pohonem společnosti Aurora, technologickému startupu, přičemž Uber ve společnosti získal podíl 400 milionů USD. V roce 2021 Lyft následoval prodejem své výzkumné a vývojové jednotky s vlastním pohonem japonskému výrobci automobilů Toyota za 550 milionů USD. 

Mezitím Waymo (společnost vlastněná Alphabetem) zavedla v srpnu 2021 samořídící službu robo-taxi. Podle společnosti Waymo tato služba robo-taxi autonomně řídila lidi více než 20 milionů hromadných mil bez jediné oběti. V srpnu 2023 povolila Kalifornie nepřetržitý provoz robotických os v San Franciscu (včetně těch, které provozují společnosti Waymo a General Motors' Cruise). Počáteční týdny po tomto přelomovém rozhodnutí se však ukázaly jako rozdělující, přičemž Cruise robotaxis zaznamenala zastavení a dokonce údajně blokovala sanitku v průjezdu.

Rušivý dopad

Vzhledem k tomu, že se automatizovaná vozidla stále více vyvíjejí, na silnicích, kde jsou tyto systémy nasazeny, může docházet k méně nehodám, protože systémy AI budou mnohem pravděpodobněji dodržovat silniční pravidla a předpisy než řidiči. V tomto budoucím scénáři může koncem 2030. let XNUMX. století dojít k tomu, že lidští pracovníci v dopravním průmyslu – jako jsou kurýři, taxikáři a řidiči kamionů – začnou zcela zdokonalovat nebo měnit profese, protože jejich role budou stále více automatizovány inteligentními systémy řízení. Podobně by systémy používané v autonomních vozidlech mohly být transponovány do různých forem veřejné dopravy, což by také vedlo ke změnám pracovní síly ve veřejném sektoru.

Koncem 2030. let XNUMX. století budou společnosti vyrábějící automobily, které se neúčastní trhu s autonomními vozidly, pravděpodobně překonány výrobci autonomních vozidel. Automobilové společnosti, kterým se podaří vyvinout spolehlivá autonomní vozidla, by se mezitím mohly zaměřit na – a vidět většinu svých příjmů – na nabízení služeb spolujízdy nabízených jednotlivcům a společnostem pro různé dopravní účely. Během tohoto přechodného období by cena aut řízených lidmi a taxíků řízených lidmi a dopravních služeb pravděpodobně vzrostla, protože výrobci automobilů postupně omezovali výrobu takových vozidel. 

Vlády mohou také spolupracovat s vývojáři systémů autonomního řízení, aby zajistily, že tyto systémy budou mít v případě chyby nebo poruchy zabezpečení proti selhání. Jak již bylo vidět v situaci kalifornských robotaxi, obyvatelé jsou rozpolceni mezi uznáním těchto samořídících aut jako budoucnosti dopravy a tím, že je považují za veřejné obtěžování a nebezpečí. Pojišťovny mohou také muset zvážit závazky, které s sebou nese robotická osa ovládaná ulicemi.

Důsledky autonomních služeb připojování

Širší důsledky autonomních služeb připojování mohou zahrnovat:

• Zvýšení dostupnosti dopravních služeb pro jednotlivce s nižšími socioekonomickými poměry, seniory a osoby se zdravotním postižením, což by mohlo podpořit větší inkluzivitu a sociální soudržnost.
• Nižší úmrtnost spojená s dopravními nehodami a řízením pod vlivem alkoholu, což vede ke zdravější populaci a potenciálně snižuje zátěž systémů zdravotní péče.
• Výrazně zvýšená aktivita široké veřejnosti v oblasti pozemního cestování, a to jak na krátké, tak na dlouhé vzdálenosti, zejména s ohledem na předpokládané náklady na autonomní, elektrická vozidla, služby připojování budou minimální ve srovnání s ekvivalentními cenami dopravy v roce 2022.
• Zvýšená míra růstu produktivity v populačním měřítku, protože cestující ve vozidle se mohou během cestování svobodněji zapojit do různých pracovních nebo komunikačních činností.
• Posun v paradigmatech městského plánování, aby se přizpůsobil nárůstu autonomních služeb připojování, vedoucí k potenciálnímu snížení potřeby parkovacích míst v centrech měst, což by mohlo uvolnit půdu pro jiné využití, jako jsou parky, bydlení nebo komunitní centra.
• Vlády zavádějící nové předpisy pro zajištění bezpečnosti a efektivity služeb autonomní jízdy-hailing, což by mohlo vést ke zvýšení standardů bezpečnosti silničního provozu a potenciálně podpořit inovace v odvětví dopravy.
• Potenciální pokles vlastnictví automobilů, vedoucí ke změně obchodních modelů výrobců automobilů.
• Větší tlak na rozvoj a implementaci zásad oběhového hospodářství v odvětví autonomní jízdy, vedoucí k udržitelnějším modelům spotřeby a výroby, díky čemuž by společnosti mohly přijmout obchodní modely, které upřednostňují opětovné použití a recyklaci součástí vozidel.
• Narušení trhu práce, které může vést ke ztrátě pracovních míst v tradičním odvětví taxislužby a nákladní dopravy, což by mohlo vyžadovat rekvalifikační a rekvalifikační programy.
• Větší odpor ze strany občanských skupin, protože etické debaty o tom, kdo by měl nést odpovědnost za chyby těchto robotických os, se vyhrotily.

Otázka ke zvážení

• Jaký dopad mohou mít služby autonomní jízdy-hailing na váš osobní a pracovní život? Nebo dokonce jak plánujete cestovní aktivity?
• Kde vidíte, že lidští řidiči budou nadále využíváni v budoucím scénáři širokého přijetí autonomních vozidel?