Kinas højhastighedsinteresser: Baner vejen for en global forsyningskæde centreret om Kina

BILLEDKREDIT:
Image credit
iStock

Kinas højhastighedsinteresser: Baner vejen for en global forsyningskæde centreret om Kina

Kinas højhastighedsinteresser: Baner vejen for en global forsyningskæde centreret om Kina

Underoverskriftstekst
hinas geopolitiske ekspansion gennem højhastighedsjernbaner har ført til nedsat konkurrence og et økonomisk miljø, der søger at tjene kinesiske leverandører og virksomheder.
    • Forfatter:
    • Forfatter navn
      Quantumrun Foresight
    • Maj 6, 2022

    Oversigt over indsigt

    Kinas højhastighedsjernbaneprojekter, støttet betydeligt af staten, omformer globale og nationale markeder, styrer økonomiske fordele mod specifikke regioner og interessenter og gør potentielt deltagende nationer mere afhængige af kinesisk støtte. Bælt- og vejinitiativet (BRI) er kernen i denne strategi, der styrker Kinas geoøkonomiske indflydelse gennem styrkede jernbaneforbindelser. Dette ambitiøse projekt har imidlertid udløst et modtræk fra andre globale aktører som USA og EU, der overvejer deres egne forsyningskædeinitiativer for at opretholde en balance i den globale økonomiske magt.

    Kinas højhastighedsinteresser kontekst

    Mellem 2008 og 2019 installerede Kina anslået 5,464 kilometer togskinner - omtrent den afstand, der forbinder New York og London - hvert år. Højhastighedstog udgjorde omkring halvdelen af ​​dette nyligt anlagte spor, hvor den kinesiske regering søger at udnytte disse jernbaneaktiver som en del af landets bredere økonomiske strategi. Belt and Road Initiative (BRI), tidligere kendt som One Belt, One Road, blev vedtaget af den kinesiske regering i 2013 som en del af landets globale strategi for udvikling af infrastruktur og søger at udvikle Kinas økonomiske, kulturelle og politiske bånd med partnere verden over .

    I 2020 dækkede BRI 138 lande og havde et samlet bruttonationalprodukt på 29 billioner USD værd og interagerede med cirka fem milliarder mennesker. BRI styrker jernbaneforbindelserne mellem Kina og dets naboer og styrker derved Beijings geoøkonomiske indflydelse og styrker Kinas interne økonomi gennem lokalisering af regionale økonomier til den bredere kinesiske økonomi. 

    Landet har målrettet jernbanebyggeri for at komme ind på nye markeder. China Railway Construction Corporation underskrev 21 jernbanekonstruktionskontrakter mellem 2013 og 2019 til en pris af USD 19.3 milliarder, hvilket svarer til cirka en tredjedel af det globale samlede antal. Tilsvarende sikrede China Railway Engineering Corporation 19 kontrakter i samme periode for i alt 12.9 milliarder USD, hvilket svarer til omkring en femtedel af alle aftaler. BRI har angiveligt været til gavn for nogle af Kinas mere landlige provinser, da disse forsyningskæder nu løber gennem disse regioner og har skabt tusindvis af job til kinesiske arbejdere.

    Nogle kritikere har dog foreslået, at de jernbaneprojekter, der fremmes af den kinesiske regering, placerer værtslandene under betydelige mængder af gæld, hvilket potentielt gør dem økonomisk afhængige af Kina. 

    Forstyrrende påvirkning

    Kinas højhastighedsjernbaneprojekter involverer en betydelig statslig opbakning til kinesiske jernbaneselskaber, hvilket potentielt kan føre til, at regionale jernbanenet bliver skræddersyet til primært at gavne det kinesiske marked. Denne udvikling kan påvirke lokale jernbaneselskaber til enten at lukke ned, blive opkøbt eller dreje for at tjene kinesiske jernbaneoperatørers interesser. Som følge heraf kan de deltagende nationer finde sig selv i stigende grad afhængige af kinesisk finansiel og infrastrukturel støtte, hvilket kan ændre dynamikken på de globale og nationale markeder væsentligt.

    Som svar på Kinas voksende indflydelse gennem dets Bælte- og vejinitiativ (BRI) overvejer andre betydningsfulde aktører som USA og EU at lancere deres egne forsyningskædeinitiativer. Dette modtræk har til formål at afbøde BRI's indvirkning på regionale økonomier og opretholde en balance i global økonomisk magt. Ved at tilføre flere midler til deres jernbaneindustrier fremmer disse regioner ikke kun jobskabelse i jernbanesektoren, men også i hjælpesektorer, der kan vinde ved jernbaneudvikling. 

    Når man ser fremad, er det vigtigt at overveje de bredere konsekvenser af denne udvikling på det globale økonomiske landskab. Højhastighedsjernbaneprojekterne handler ikke kun om transport; de handler om økonomisk indflydelse, geopolitiske strategier og en omformning af internationale relationer. Virksomheder rundt om i verden skal muligvis omkalibrere deres strategier for at navigere i det udviklende landskab, hvilket potentielt kan danne nye alliancer og partnerskaber. Regeringer skal muligvis arbejde flittigt for at sikre, at deres politikker fremmer bæredygtig vækst, samtidig med at de beskytter deres nationers interesser i dette skiftende scenario. 

    Konsekvenser af Kinas højhastighedsinteresser

    De bredere implikationer af Kinas højhastighedsinteresser kan omfatte:

    • Centraliseringen af ​​jernbanedriften i bestemte regioner, der styrer fordelene mod specifikke virksomheder og interessenter, hvilket kan fremme økonomiske uligheder, da visse områder og virksomheder høster flere fordele end andre, hvilket potentielt kan føre til sociale spændinger og en voksende kløft mellem velhavende og underprivilegerede regioner.
    • Telekommunikation og vedvarende energiinfrastruktur integreres langs BRI-projektets ruter, hvilket letter en stigning i forbindelsesmuligheder og renere energiløsninger, som kan fremme teknologiske fremskridt og grønne initiativer.
    • Udvikling og indførelse af nye teknologier inden for højhastighedstogmarkedet, som kan føre til mere effektiv og hurtigere transport af varer og mennesker, potentielt transformere forretningsmodeller ved at tilskynde til just-in-time leveringssystemer og reducere afhængigheden af ​​luft og vej. transportere.
    • En hurtig modernisering af regional landbaseret forsyningskædeinfrastruktur, især i udviklingslande og land-locked nationer, som kan åbne nye veje for handel og handel, øge de økonomiske vækstrater og forbedre levestandarden i disse nationer.
    • Forbedrede økonomiske vækstrater i de fleste lande, der deltager i BRI, hvilket kan føre til forbedrede offentlige tjenester og infrastruktur, hvilket potentielt hæver borgernes overordnede livskvalitet.
    • Et potentielt skift på arbejdsmarkederne med en større efterspørgsel efter faglært arbejdskraft inden for jernbanen og relaterede industrier, hvilket kan føre til jobskabelse og muligheder for teknisk uddannelse og træning.
    • Regeringer reviderer politikker for at sikre en balance mellem økonomisk vækst og miljøbevarelse, hvilket fører til formuleringen af ​​regler, der tilskynder til bæredygtig praksis i jernbanekonstruktion og -drift.
    • Et potentielt demografisk skift som forbedret forbindelse gennem højhastighedstognet kan tilskynde til urbanisering, hvilket fører til en koncentration af befolkninger i byer og potentielt belaste byinfrastrukturer.
    • Fremkomsten af ​​højhastighedstog som en foretrukken transportform for varer og mennesker, hvilket kan føre til et fald i luftfarts- og vejtransportindustrien, hvilket potentielt kan påvirke job og økonomier, der er afhængige af disse sektorer.

    Spørgsmål at overveje

    • Hvilke foranstaltninger kan EU og andre udviklede lande træffe for at imødegå Kinas voksende geoøkonomiske indflydelse på forsyningskæderne?
    • Hvad er dine tanker om den "kinesiske gældsfælde"?

    Indsigtsreferencer

    Følgende populære og institutionelle links blev refereret til denne indsigt: