Bæredygtig mobilitet i byer: Omkostningerne ved trængsel, når pendlere samles i byerne

• Forfatter:
• Forfatter navn

  Quantumrun Foresight
• Januar 17, 2022

Oversigt over indsigt

Byer verden over skifter til bæredygtige offentlige transportsystemer for at bekæmpe miljømæssige og økonomiske udfordringer, såsom drivhusgasemissioner og trafikpropper. Bæredygtig mobilitet i byer forbedrer ikke kun luftkvaliteten og folkesundheden, men stimulerer også lokale økonomier ved at skabe arbejdspladser og fremme inklusivitet. Dette skift fører også til bredere samfundsmæssige ændringer, herunder reduceret byspredning, forbedret adgang til beskæftigelse og uddannelse og en mere bæredygtig energisektor.

Kontekst for bæredygtig bymobilitet

Byer over hele verden forfølger aktivt mere bæredygtige metoder til offentlig transport. Denne overgang er afgørende, da drivhusgasemissioner (GHG) fra transport tegner sig for omkring 29 procent af det samlede drivhusgas i USA alene. Det presserende problem med kulstofemissioner er ikke den eneste bane for transport i byer. Resultater fra en bymobilitetsundersøgelse i USA viste, at trafikpropper koster den amerikanske økonomi 179 milliarder dollars årligt, mens den gennemsnitlige pendler bruger 54 timer i trafikken hvert år.

Mens transport er en afgørende drivkraft for økonomisk og social udvikling, er bæredygtig bymobilitet i sin kerne evnen til at tilvejebringe retfærdig infrastruktur og adgang til at forbinde mennesker til job, uddannelse, sundhedspleje og samfundet som helhed. Trafikpropper hæmmer livskvaliteten gennem tabt tid og produktivitet i storbyer, hvor den voksende middelklasse samles på deres daglige pendling til arbejde. Fordelene ved at vedtage en bæredygtig bymobilitetstransportmodel er vidtrækkende i dens samfundsmæssige og økonomiske virkning og værd at stræbe efter.

Bæredygtige bytransportsystemer vil typisk tilskynde til ikke-motoriserede transportløsninger såsom cykling og gang, hvilket kan kræve bredere fortove og dedikerede cykelstier for at opfylde den bredere samfundsmæssige målsætning om lige adgang til byrum. Scootere og andre lette, enkeltbruger, batteridrevne transportmuligheder kan inkluderes under leksikonet for bæredygtig bytransport.

Forstyrrende påvirkning

Byer som Zürich og Stockholm har med deres effektive offentlige transportsystemer oplevet et fald i bilejerskab, hvilket direkte oversættes til færre køretøjer på vejene og mindre forurening. Denne miljøfordel omfatter forbedret luftkvalitet, som kan have en dybtgående indvirkning på folkesundheden, hvilket reducerer forekomsten af ​​luftvejssygdomme og andre forureningsrelaterede sundhedsproblemer.

Økonomisk kan bæredygtig bymobilitet stimulere lokale industrier og skabe arbejdspladser. Medellins tilgang til indkøb af lokalt fremstillede reservedele til sit metrosystem er et godt eksempel på dette. Byens plan om at producere elektriske busser lokalt i fremtiden vil ikke kun mindske dens afhængighed af udenlandsk import, men også skabe beskæftigelsesmuligheder i byen. Denne økonomiske vækst kan føre til øget velstand og forbedret levestandard for byens indbyggere.

Fra et socialt perspektiv kan bæredygtig bymobilitet fremme inklusivitet og lighed. Reducerede takster i offentlige transportsystemer, som det ses i Zürich, gør pendling overkommelig for alle, uanset indkomstniveau. Denne tilgængelighed kan føre til øget social mobilitet, da enkeltpersoner nemt kan rejse på arbejde, uddannelse eller fritid. Desuden kan skiftet mod bæredygtige transportsystemer også fremme en følelse af fællesskab, da indbyggerne i fællesskab deltager i bestræbelserne på at reducere deres bys miljømæssige fodaftryk.

Implikationer af bæredygtig bymobilitet

Bredere konsekvenser af bæredygtig bymobilitet kan omfatte:

• En stigning i turisme og økonomiske fordele for byer med veludviklet, bæredygtig transport.
• Lavere arbejdsløshed og øget økonomisk velstand, da flere mennesker lettere kan få adgang til beskæftigelsesmuligheder til lave omkostninger.
• Forbedringen i luftkvalitet og sundhedsmæssige fordele på grund af reducerede kulstofemissioner, som har en positiv indvirkning på bysamfundene.
• Nye industrier fokuserede på grøn teknologi, hvilket resulterede i øget økonomisk aktivitet og jobmuligheder.
• En stigning i byspredning, da effektiv offentlig transport gør det mere attraktivt at bo i bycentre, hvilket fører til en mere kompakt og bæredygtig byudvikling.
• Politikker, der prioriterer offentlig transport og ikke-motoriserede transportformer, hvilket fører til et skift i byplanlægning og infrastrukturudvikling.
• En større efterspørgsel efter kvalificeret arbejdskraft inden for grønne teknologier, hvilket fører til ændringer på arbejdsmarkedet og behov for nye uddannelses- og uddannelsesprogrammer.
• Smarte billetsystemer og rejseinformation i realtid, der forbedrer effektiviteten og bekvemmeligheden ved offentlig transport, hvilket fører til øget brug og mindre afhængighed af private køretøjer.
• Et fald i energiforbruget og afhængigheden af ​​fossile brændstoffer, hvilket fører til en mere bæredygtig og modstandsdygtig energisektor.

Spørgsmål at overveje

• Tror du, at faktorer som geopolitik på grund af rodfæstet økonomisk magt bør påvirke muligheden for, at byer over hele kloden kan drage fordel af bæredygtig bymobilitet? 
• Tror du, at der kunne være en bedre økonomisk model for lige adgang til ressourcer, så borgere over hele kloden kan nyde bæredygtig bymobilitet?