Post-COVID-cykler: Et kæmpe skridt mod demokratisering af transport

• Forfatter:
• Forfatter navn

  Quantumrun Foresight
• 2. December, 2021

Oversigt over indsigt

COVID-19-pandemien udløste et uventet boom i cykelindustrien, da folk søgte sikre og sunde alternativer til offentlig transport. Denne stigning i efterspørgsel bragte både muligheder og udfordringer for producenterne og fik byer verden over til at gentænke deres infrastruktur for at kunne rumme flere cyklister. Efterhånden som vi bevæger os fremad, er fremkomsten af ​​cykling sat til at omforme byplanlægning, stimulere økonomisk vækst og fremme en mere bæredygtig og retfærdig transportform.

Post-COVID cykler kontekst

I kølvandet på COVID-19-pandemien oplevede cykelindustrien en vækst i væksten, som helt ærligt var uden sidestykke i sin historie. Denne vækst var en direkte konsekvens af de lockdown-foranstaltninger, der blev implementeret over hele verden for at bremse spredningen af ​​virussen. Nødvendige arbejdere, som stadig var forpligtet til at rapportere til deres arbejdspladser, befandt sig i en knibe. De havde brug for at pendle, men udsigten til at bruge offentlig transport, et potentielt arnested for virussen, var mindre end tiltalende.

Cykler opstod som et praktisk og sikkert alternativ. Ikke alene gav de et middel til social distancering, men de tilbød også en måde for folk at forblive aktive og i form i en tid, hvor fitnesscentre og offentlige parker var forbudt. Desuden gjorde reduktionen af ​​vejtrafikken på grund af afspærringer cykling til en mere sikker mulighed, hvilket tilskyndede flere mennesker til at tage denne transportform i brug. Den øgede anvendelse af cykling som hobby spillede også en rolle i at drive efterspørgslen efter cykler.

Analysevirksomheden Research and Markets har fremskrevet, at industrien vil vokse med en sammensat årlig vækstrate på 18.1 procent, stigende fra USD 43.7 milliarder i 2020 til USD 140.5 milliarder i 2027. Efterhånden som verden kommer sig efter pandemien, er det sandsynligt, at cykler vil fortsætte med at blive en populær transportform. Globale regeringer øger også deres investeringer for at støtte cykelinfrastruktur, især i bilcentrerede byer.

Forstyrrende påvirkning

Den stigning i efterspørgslen efter cykler har stillet cykelproducenterne over for et unikt sæt af udfordringer og muligheder. Stigningen i salg og priser har været en velsignelse for branchen. Pandemien har dog også ført til en opbremsning i produktionen på grund af reduceret arbejdsstyrke og implementering af sikkerhedsforanstaltninger såsom social distancering. Industrien er dog fortsat optimistisk. I 2023 forventer cykelselskaber, at produktionslinjerne vender tilbage til normalen, hvilket vil give forbrugerne flere muligheder.

Væksten i cykelindustrien handler dog ikke kun om fremstilling. Det kræver også en tilsvarende udbygning af infrastrukturen. Byer som Paris, Milano og Bogota har været proaktive med at udvide deres cykelstier, men fremskridtene har været langsommere i andre regioner, herunder Canada og USA. Udfordringen ligger ikke kun i at skabe mere cykelvenlige veje i travle storbyområder og gentrificerede kvarterer, men også i at sikre, at disse faciliteter er tilgængelige i lavindkomstområder.

Udvidelsen af ​​cykelstier på alle områder, især dem, hvor beboerne bor langt fra deres arbejdspladser, er afgørende for, at den post-pandemiske cykelbrugstendens virkelig bliver en katalysator for retfærdig transport. Ved at sikre, at alle, uanset indkomst eller placering, har adgang til sikre og bekvemme cykelstier, kan vi demokratisere transporten. Dette gavner ikke kun enkeltpersoner, der er afhængige af cykler til deres daglige pendling, men også virksomheder, der kan udnytte en bredere pulje af talenter.

Implikationer af post-COVID-cykler

Bredere konsekvenser af post-COVID-cykler kan omfatte:

• Flere cykelstier, der prioriterer cyklister i stedet for biler på større byveje.
• En voksende cykelkultur, der fremmer en bæredygtig og sund livsstil.
• Mindre forurening og biltrafik, da flere mennesker dropper deres biler for deres cykler.
• Et skift i byplanlægningsprioriteter, hvor byer investerer mere i cykelvenlig infrastruktur, hvilket kan omforme den måde, vores bymiljøer designes og udnyttes på.
• Økonomisk vækst i regioner, hvor cykelfremstilling og relaterede industrier er fremtrædende.
• Politikker, der tilskynder til cykling og modvirker brugen af ​​kulstofemitterende køretøjer.
• Folk, der vælger at bo tættere på cykelvenlige byer eller områder, hvilket fører til en potentiel omfordeling af befolkningen og ændringer på boligmarkederne.
• Teknologiske fremskridt i cykelindustrien, der fører til skabelsen af ​​nye produkter og tjenester, der forbedrer cykeloplevelsen.
• Et øget behov for faglærte inden for cykelfremstilling, vedligeholdelse og udvikling af infrastruktur.

Spørgsmål at overveje

• Hvis der var flere cykelstier, ville du så overveje at efterlade din bil og cykle i stedet for?
• Hvordan tror du, at byplanlægning kan ændre sig på grund af den stigende popularitet af post-pandemiske cykler?