Ποδήλατα μετά τον COVID: Ένα τεράστιο βήμα προς τον εκδημοκρατισμό των μεταφορών

ΠΙΣΤΩΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ:
Πιστωτικά Εικόνα
iStock

Ποδήλατα μετά τον COVID: Ένα τεράστιο βήμα προς τον εκδημοκρατισμό των μεταφορών

Ποδήλατα μετά τον COVID: Ένα τεράστιο βήμα προς τον εκδημοκρατισμό των μεταφορών

Κείμενο υπότιτλου
Η πανδημία έχει αναδείξει τους βολικούς τρόπους με τους οποίους τα ποδήλατα παρέχουν ασφαλή και φθηνή μεταφορά και η τάση δεν σταματά σύντομα.
    • Συγγραφέας:
    • όνομα συγγραφέα
      Quantumrun Foresight
    • Δεκέμβριος 2, 2021

    Περίληψη Insight

    Η πανδημία του COVID-19 πυροδότησε μια απροσδόκητη έκρηξη στη βιομηχανία ποδηλάτων, καθώς οι άνθρωποι αναζητούσαν ασφαλείς και υγιεινές εναλλακτικές λύσεις στη δημόσια συγκοινωνία. Αυτή η αύξηση της ζήτησης έφερε ευκαιρίες και προκλήσεις για τους κατασκευαστές και ώθησε τις πόλεις σε όλο τον κόσμο να επανεξετάσουν τις υποδομές τους για να φιλοξενήσουν περισσότερους ποδηλάτες. Καθώς προχωράμε, η άνοδος της ποδηλασίας πρόκειται να αναδιαμορφώσει τον αστικό σχεδιασμό, να τονώσει την οικονομική ανάπτυξη και να προωθήσει έναν πιο βιώσιμο και δίκαιο τρόπο μεταφοράς.

    Περιβάλλον ποδηλάτων μετά την COVID-XNUMX

    Στον απόηχο της πανδημίας COVID-19, η βιομηχανία ποδηλάτων γνώρισε μια άνοδο ανάπτυξης που ήταν, ειλικρινά, απαράμιλλη στην ιστορία της. Αυτή η ανάπτυξη ήταν άμεση συνέπεια των μέτρων lockdown που εφαρμόστηκαν παγκοσμίως για τον περιορισμό της εξάπλωσης του ιού. Οι βασικοί εργαζόμενοι, οι οποίοι εξακολουθούσαν να υποχρεούνται να παρουσιάζονται στους χώρους εργασίας τους, βρέθηκαν σε δύσκολη θέση. Χρειαζόταν να μετακινηθούν, αλλά η προοπτική χρήσης της δημόσιας συγκοινωνίας, μια πιθανή εστία για τον ιό, ήταν λιγότερο από ελκυστική.

    Τα ποδήλατα αναδείχθηκαν ως μια πρακτική και ασφαλής εναλλακτική. Όχι μόνο παρείχαν ένα μέσο για κοινωνική απόσταση, αλλά πρόσφεραν επίσης έναν τρόπο στους ανθρώπους να παραμείνουν δραστήριοι και σε φόρμα σε μια εποχή που τα γυμναστήρια και τα δημόσια πάρκα ήταν εκτός ορίων. Επιπλέον, η μείωση της οδικής κυκλοφορίας λόγω του lockdown κατέστησε το ποδήλατο ασφαλέστερη επιλογή, η οποία ενθάρρυνε περισσότερους ανθρώπους να υιοθετήσουν αυτόν τον τρόπο μεταφοράς. Η αυξημένη υιοθέτηση της ποδηλασίας ως χόμπι έπαιξε επίσης ρόλο στην αύξηση της ζήτησης για ποδήλατα.

    Η ερευνητική εταιρεία Research and Markets έχει προβλέψει ότι ο κλάδος θα αναπτυχθεί με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 18.1%, από 43.7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2020 σε 140.5 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2027. Καθώς ο κόσμος ανακάμπτει από την πανδημία, είναι πιθανό τα ποδήλατα να εξακολουθούν να γίνονται δημοφιλής τρόπος μεταφοράς. Οι παγκόσμιες κυβερνήσεις αυξάνουν επίσης τις επενδύσεις τους για να υποστηρίξουν την ποδηλατική υποδομή, ιδιαίτερα σε πόλεις με κέντρο το αυτοκίνητο.

    Αποδιοργανωτικός αντίκτυπος

    Η αύξηση της ζήτησης για ποδήλατα έφερε στους κατασκευαστές ποδηλάτων ένα μοναδικό σύνολο προκλήσεων και ευκαιριών. Η αύξηση των πωλήσεων και των τιμών ήταν ένα όφελος για τον κλάδο. Ωστόσο, η πανδημία οδήγησε επίσης σε επιβράδυνση της παραγωγής λόγω του μειωμένου εργατικού δυναμικού και της εφαρμογής μέτρων ασφαλείας, όπως η κοινωνική απόσταση. Ωστόσο, ο κλάδος παραμένει αισιόδοξος. Μέχρι το 2023, οι εταιρείες ποδηλάτων αναμένουν ότι οι γραμμές παραγωγής θα επανέλθουν στο κανονικό, γεγονός που θα προσφέρει στους καταναλωτές περισσότερες επιλογές.

    Ωστόσο, η ανάπτυξη της βιομηχανίας ποδηλάτων δεν αφορά μόνο τη μεταποίηση. Απαιτεί και αντίστοιχη επέκταση στις υποδομές. Πόλεις όπως το Παρίσι, το Μιλάνο και η Μπογκοτά ήταν προληπτικές στην επέκταση των ποδηλατοδρόμων τους, αλλά η πρόοδος ήταν πιο αργή σε άλλες περιοχές, συμπεριλαμβανομένου του Καναδά και των ΗΠΑ. Η πρόκληση δεν έγκειται μόνο στη δημιουργία πιο φιλικών προς το ποδήλατο δρόμων σε πολυσύχναστες μητροπολιτικές περιοχές και ευγενικές γειτονιές, αλλά και στη διασφάλιση ότι αυτές οι εγκαταστάσεις είναι διαθέσιμες σε περιοχές χαμηλού εισοδήματος.

    Η επέκταση των ποδηλατοδρόμων σε όλες τις περιοχές, ειδικά εκείνες όπου οι κάτοικοι ζουν μακριά από τους χώρους εργασίας τους, είναι ζωτικής σημασίας προκειμένου η τάση χρήσης ποδηλάτου μετά την πανδημία να γίνει πραγματικά καταλύτης για δίκαιες μεταφορές. Διασφαλίζοντας ότι όλοι, ανεξάρτητα από το εισόδημα ή την τοποθεσία τους, έχουν πρόσβαση σε ασφαλείς και βολικούς ποδηλατόδρομους, μπορούμε να εκδημοκρατίσουμε τις μεταφορές. Αυτό δεν ωφελεί μόνο τα άτομα που βασίζονται στα ποδήλατα για τις καθημερινές τους μετακινήσεις, αλλά και τις εταιρείες που μπορούν να αξιοποιήσουν μια ευρύτερη δεξαμενή ταλέντων.

    Συνέπειες των ποδηλάτων μετά τον COVID

    Οι ευρύτερες επιπτώσεις των ποδηλάτων μετά τον COVID μπορεί να περιλαμβάνουν:

    • Περισσότεροι ποδηλατόδρομοι που δίνουν προτεραιότητα στους ποδηλάτες αντί για τα αυτοκίνητα στους κύριους δρόμους της πόλης.
    • Μια αναπτυσσόμενη κουλτούρα ποδηλασίας που προωθεί έναν βιώσιμο και υγιεινό τρόπο ζωής.
    • Λιγότερη ρύπανση και κυκλοφορία οχημάτων, καθώς περισσότεροι άνθρωποι εγκαταλείπουν τα αυτοκίνητά τους για τα ποδήλατά τους.
    • Μια αλλαγή στις προτεραιότητες πολεοδομικού σχεδιασμού, με τις πόλεις να επενδύουν περισσότερο σε υποδομές φιλικές προς το ποδήλατο, οι οποίες θα μπορούσαν να αναδιαμορφώσουν τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονται και χρησιμοποιούνται τα αστικά μας περιβάλλοντα.
    • Οικονομική ανάπτυξη σε περιοχές όπου η κατασκευή ποδηλάτων και οι συναφείς βιομηχανίες κατέχουν εξέχουσα θέση.
    • Πολιτικές που ενθαρρύνουν την ποδηλασία και αποθαρρύνουν τη χρήση οχημάτων που εκπέμπουν άνθρακα.
    • Οι άνθρωποι που επιλέγουν να ζουν πιο κοντά σε πόλεις ή περιοχές φιλικές προς το ποδήλατο, οδηγώντας σε πιθανή ανακατανομή πληθυσμών και αλλαγές στις αγορές κατοικιών.
    • Οι τεχνολογικές εξελίξεις στον κλάδο του ποδηλάτου, που οδηγούν στη δημιουργία νέων προϊόντων και υπηρεσιών που ενισχύουν την ποδηλατική εμπειρία.
    • Αυξημένη ανάγκη για ειδικευμένους εργαζόμενους στην κατασκευή, τη συντήρηση και την ανάπτυξη υποδομών ποδηλάτων.

    Ερωτήσεις προς εξέταση

    • Εάν υπήρχαν περισσότεροι ποδηλατόδρομοι, θα σκεφτόσασταν να αφήσετε το αυτοκίνητό σας πίσω και να κάνετε ποδήλατο;
    • Πώς πιστεύετε ότι μπορεί να αλλάξει ο πολεοδομικός σχεδιασμός λόγω της αυξανόμενης δημοτικότητας των ποδηλάτων μετά την πανδημία;