Αλλαγή υποδομών για ένα μεταβαλλόμενο κλίμα

Αλλαγή υποδομών για ένα μεταβαλλόμενο κλίμα
ΠΙΣΤΩΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ:  

Αλλαγή υποδομών για ένα μεταβαλλόμενο κλίμα

    • Συγγραφέας Όνομα
      Johanna Flashman
    • Συγγραφέας Twitter Handle
      @Jos_wondering

    Πλήρης ιστορία (χρησιμοποιήστε ΜΟΝΟ το κουμπί "Επικόλληση από το Word" για να αντιγράψετε και να επικολλήσετε με ασφάλεια κείμενο από ένα έγγραφο του Word)

    Καθώς η κλιματική αλλαγή αρχίζει να πλήττει τον πλανήτη, η υποδομή της κοινωνίας μας θα πρέπει να υποστεί κάποιες σοβαρές αλλαγές. Η υποδομή περιλαμβάνει πράγματα όπως οι μέθοδοι μεταφοράς μας, η παροχή ρεύματος και νερού, καθώς και τα συστήματα αποχέτευσης και απορριμμάτων. Το θέμα με την κλιματική αλλαγή, ωστόσο, είναι ότι δεν θα επηρεάσει καμία τοποθεσία με τον ίδιο τρόπο. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχουν πολλά διαφορετικά στυλ αντιμετώπισης προβλημάτων όπως η ξηρασία, η άνοδος της στάθμης της θάλασσας, οι πλημμύρες, οι ανεμοστρόβιλοι, η υπερβολική ζέστη ή το κρύο και οι καταιγίδες.

    Σε όλο αυτό το άρθρο, θα δώσω μια γενική επισκόπηση των διαφορετικών στρατηγικών για τις μελλοντικές μας υποδομές ανθεκτικές στο κλίμα. Ωστόσο, να έχετε κατά νου ότι κάθε μεμονωμένο μέρος θα πρέπει να κάνει τις δικές του μελέτες ανά τοποθεσία για να βρει τις καλύτερες λύσεις για τις ανάγκες του.

    Μεταφορά

    Δρόμοι. Είναι ακριβό να διατηρηθούν ως έχουν, αλλά με πρόσθετη ζημιά από πλημμύρες, βροχοπτώσεις, ζέστη και παγετό, η συντήρηση των δρόμων θα γίνει ακριβότερη. Οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι όπου οι βροχοπτώσεις και οι πλημμύρες αποτελούν πρόβλημα θα δυσκολευτούν να διαχειριστούν όλο το επιπλέον νερό. Το θέμα με τα υλικά που έχουμε τώρα είναι ότι, σε αντίθεση με τα φυσικά τοπία, δεν απορροφούν σχεδόν καθόλου νερό. Τότε έχουμε όλο αυτό το επιπλέον νερό που δεν ξέρει πού να πάει, πλημμυρίζοντας τελικά δρόμους και πόλεις. Η πρόσθετη βροχόπτωση θα καταστρέψει επίσης τις οδικές σημάνσεις σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και θα προκαλέσει μεγαλύτερη διάβρωση σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους. ο αναφέρει η EPA ότι αυτό το ζήτημα θα ήταν ιδιαίτερα δραματικό εντός των Ηνωμένων Πολιτειών στην περιοχή των Great Planes, που ενδεχομένως θα απαιτούσε έως και 3.5 δισεκατομμύρια δολάρια σε επισκευές μέχρι το 2100.

    Σε μέρη όπου η υπερβολική ζέστη είναι περισσότερο ανησυχητική, οι υψηλές θερμοκρασίες θα κάνουν τους ασφαλτοστρωμένους δρόμους να ραγίζουν συχνότερα και να χρειάζονται περισσότερη συντήρηση. Τα πεζοδρόμια απορροφούν επίσης περισσότερη θερμότητα, μετατρέποντας τις πόλεις σε αυτά τα εξαιρετικά έντονα και επικίνδυνα σημεία ζέστης. Έχοντας αυτό υπόψη, τοποθεσίες με υψηλότερες θερμοκρασίες μπορεί να αρχίσουν να χρησιμοποιούν μορφές "δροσερό πεζοδρόμιο. "

    Εάν συνεχίσουμε να εκπέμπουμε τόσα αέρια θερμοκηπίου, όπως αυτή τη στιγμή, η EPA προβλέπει ότι έως το 2100, το κόστος προσαρμογής εντός των ΗΠΑ στους δρόμους μπορεί να ανέλθει σε έως και 10 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτή η εκτίμηση δεν περιλαμβάνει επίσης περαιτέρω ζημιές από την άνοδο της στάθμης της θάλασσας ή τις πλημμύρες από καταιγίδες, επομένως πιθανότατα θα είναι ακόμη υψηλότερες. Ωστόσο, με περισσότερη ρύθμιση για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, εκτιμούν ότι θα μπορούσαμε να αποφύγουμε 4.2 – 7.4 δισεκατομμύρια δολάρια από αυτές τις ζημιές.

    Γέφυρες και αυτοκινητόδρομοι. Αυτές οι δύο μορφές υποδομής θα χρειαστούν τη μεγαλύτερη αλλαγή στις παράκτιες πόλεις και στις πόλεις με χαμηλό επίπεδο της θάλασσας. Καθώς οι καταιγίδες γίνονται πιο έντονες, οι γέφυρες και οι αυτοκινητόδρομοι κινδυνεύουν να γίνουν πιο ευάλωτοι τόσο από το άγχος που τους ασκεί ο επιπλέον αέρας και το νερό, όσο και από τη γενική γήρανση.

    Με τις γέφυρες συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι κάτι που λέγεται καθαρίζω. Αυτό συμβαίνει όταν το νερό που κινείται γρήγορα κάτω από τη γέφυρα ξεπλένει τα ιζήματα που στηρίζουν τα θεμέλιά της. Με τα υδάτινα σώματα να αυξάνονται συνεχώς από τις περισσότερες βροχοπτώσεις και την άνοδο της στάθμης της θάλασσας, το καθαρισμό θα συνεχίσει να χειροτερεύει. Δύο τρέχοντες τρόποι που προτείνει η EPA για την καταπολέμηση αυτού του ζητήματος στο μέλλον είναι η προσθήκη περισσότερων πετρωμάτων και ιζημάτων για τη σταθεροποίηση των θεμελίων των γεφυρών και η προσθήκη περισσότερων σκυροδέματος για την ενίσχυση των γεφυρών γενικά.

    Δημόσιες συγκοινωνίες. Στη συνέχεια, ας εξετάσουμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπως αστικά λεωφορεία, μετρό, τρένα και μετρό. Με την ελπίδα ότι θα μειώσουμε τις εκπομπές άνθρακα, πολύ περισσότεροι άνθρωποι θα χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Εντός των πόλεων, θα υπάρχει μεγαλύτερος αριθμός λεωφορείων ή σιδηροδρομικών διαδρομών για να μετακινηθείτε και η συνολική ποσότητα λεωφορείων και τρένων θα αυξηθεί για να δημιουργηθεί χώρος για μεγαλύτερο αριθμό ατόμων. Ωστόσο, το μέλλον επιφυλάσσει μια σειρά από τρομακτικές δυνατότητες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ειδικά από πλημμύρες και υπερβολική ζέστη.

    Με τις πλημμύρες, οι σήραγγες και οι υπόγειες συγκοινωνίες για τους σιδηροδρόμους θα υποφέρουν. Αυτό είναι λογικό γιατί τα μέρη που θα πλημμυρίσουν πρώτα είναι τα χαμηλότερα εδάφη. Στη συνέχεια, προσθέστε στις ηλεκτρικές γραμμές που χρησιμοποιούν οι μέθοδοι μεταφοράς όπως το μετρό και το μετρό και έχουμε έναν σαφή δημόσιο κίνδυνο. Στην πραγματικότητα, έχουμε ήδη αρχίσει να βλέπουμε αυτού του είδους τις πλημμύρες σε μέρη όπως Νέα Υόρκη, από τον τυφώνα Sandy, και μόνο χειροτερεύει. Απαντήσεις σε αυτές τις απειλές περιλαμβάνονται αλλαγές υποδομής, όπως η κατασκευή ανυψωμένων σχαρών εξαερισμού για τη μείωση των ομβρίων υδάτων, η κατασκευή προστατευτικών στοιχείων όπως τοίχοι αντιστήριξης και, σε ορισμένα σημεία, η μετεγκατάσταση μέρους της υποδομής μεταφοράς μας σε λιγότερο ευάλωτες περιοχές.

    Όσο για την υπερβολική ζέστη, έχετε πάει ποτέ στη δημόσια συγκοινωνία της πόλης κατά τις ώρες αιχμής το καλοκαίρι; Θα σας δώσω μια υπόδειξη: δεν είναι διασκεδαστικό. Ακόμα κι αν υπάρχει κλιματισμός (συχνά δεν υπάρχει), με τόσους πολλούς ανθρώπους γεμάτους σαν σαρδέλες, είναι δύσκολο να κρατήσεις τη θερμοκρασία χαμηλά. Αυτή η ποσότητα θερμότητας μπορεί να οδηγήσει σε πολλούς πραγματικούς κινδύνους, όπως η θερμική εξάντληση για τους ανθρώπους που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Για να μειώσει αυτό το πρόβλημα, οι υποδομές θα πρέπει είτε να έχουν λιγότερο γεμάτο συνθήκες ή καλύτερες μορφές κλιματισμού.

    Τέλος, η υπερβολική ζέστη είναι γνωστό ότι προκαλεί λυγισμένες ράγες, γνωστά και ως «συστροφές θερμότητας», κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών. Αυτά επιβραδύνουν τα τρένα και απαιτούν πρόσθετες και ακριβότερες επισκευές για τη μεταφορά.

    Αερομεταφορά. Ένα από τα μεγαλύτερα πράγματα που πρέπει να σκεφτείτε σχετικά με τα ταξίδια με αεροπλάνο είναι ότι ολόκληρη η λειτουργία εξαρτάται σχετικά από τον καιρό. Εξαιτίας αυτού, τα αεροπλάνα θα πρέπει να γίνουν πιο ανθεκτικά τόσο στην έντονη ζέστη όσο και στις έντονες καταιγίδες. Άλλες σκέψεις είναι οι πραγματικοί διάδρομοι προσγείωσης αεροπλάνων, επειδή πολλοί είναι κοντά στο επίπεδο της θάλασσας και είναι ευάλωτοι σε πλημμύρες. Οι καταιγίδες θα κάνουν όλο και περισσότερους διαδρόμους μη διαθέσιμους για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα. Για να το λύσουμε αυτό, μπορεί να αρχίσουμε είτε να ανυψώνουμε διαδρόμους σε υψηλότερες δομές είτε να μεταφέρουμε πολλά από τα μεγάλα αεροδρόμιά μας. 

    Θαλάσσια μεταφορά. Τα λιμάνια και τα λιμάνια θα δουν επίσης κάποιες επιπλέον αλλαγές λόγω της ανόδου των θαλασσών και των αυξημένων καταιγίδων στις ακτές. Ορισμένες από τις κατασκευές πιθανότατα θα πρέπει να ανυψωθούν ψηλότερα ή να οχυρωθούν περισσότερο για να ανεχτούν την άνοδο της στάθμης της θάλασσας.

    Ενέργεια

    Κλιματισμός και θέρμανση. Καθώς η κλιματική αλλαγή οδηγεί τη ζέστη σε νέα άκρα, η ανάγκη για κλιματισμό θα εκτοξευτεί στα ύψη. Μέρη σε όλο τον κόσμο, ειδικά οι πόλεις, θερμαίνονται σε θανατηφόρες θερμοκρασίες χωρίς κλιματισμό. Σύμφωνα με την Κέντρο Κλίματος και Ενέργειας Λύσεις, «η ακραία ζέστη είναι η πιο θανατηφόρα φυσική καταστροφή στις ΗΠΑ, σκοτώνοντας κατά μέσο όρο περισσότερους ανθρώπους από τους τυφώνες, τους κεραυνούς, τους ανεμοστρόβιλους, τους σεισμούς και τις πλημμύρες μαζί».

    Δυστυχώς, καθώς αυξάνεται αυτή η ζήτηση για ενέργεια, η ικανότητά μας να παρέχουμε ενέργεια μειώνεται. Δεδομένου ότι οι σημερινές μας μέθοδοι παραγωγής ενέργειας είναι μία από τις κύριες πηγές κλιματικής αλλαγής που προκαλείται από τον άνθρωπο, έχουμε κολλήσει σε αυτόν τον φαύλο κύκλο χρήσης ενέργειας. Η ελπίδα μας έγκειται στην αναζήτηση καθαρότερων πηγών για την κάλυψη περισσότερων από τις ενεργειακές μας ανάγκες.

    Φράγματα. Στα περισσότερα μέρη, η μεγαλύτερη απειλή για τα φράγματα στο μέλλον είναι οι αυξημένες πλημμύρες και η θραύση από καταιγίδες. Ενώ η έλλειψη ροής νερού από την ξηρασία μπορεί να είναι πρόβλημα σε ορισμένα μέρη, μια μελέτη από το Νορβηγικό Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας έδειξε ότι «η αύξηση της διάρκειας της ξηρασίας και του όγκου του ελλείμματος [δεν] θα επηρεάσει την παραγωγή ενέργειας ή τη λειτουργία της δεξαμενής».

    Από την άλλη πλευρά, η μελέτη έδειξε επίσης ότι με αυξημένες καταιγίδες, «η συνολική πιθανότητα υδρολογικής αστοχίας ενός φράγματος θα αυξηθεί στο μελλοντικό κλίμα». Αυτό συμβαίνει όταν τα φράγματα υπερφορτώνονται από το νερό και είτε υπερχειλίζουν είτε σπάνε.

    Επιπλέον, σε μια διάλεξη για το 4η Οκτωβρίου συζητώντας την άνοδο της στάθμης της θάλασσας, καθηγητής νομικής William and Mary, Ελίζαμπεθ Άντριους, δείχνει ότι αυτά τα αποτελέσματα ήδη συμβαίνουν. Για να την αναφέρω, όταν «ο τυφώνας Φλόιντ χτύπησε [Tidewater, Βιρτζίνια] τον Σεπτέμβριο του 1999, 13 φράγματα παραβιάστηκαν και πολλά άλλα υπέστησαν ζημιές, και ως αποτέλεσμα, ο νόμος για την ασφάλεια του φράγματος της Βιρτζίνια τροποποιήθηκε». Έτσι, με τις αυξανόμενες καταιγίδες, θα πρέπει να βάλουμε πολλά περισσότερα στην υποδομή ασφάλειας των φραγμάτων.

    Πράσινη ενέργεια. Ένα μεγάλο ζήτημα όταν μιλάμε για την κλιματική αλλαγή και την ενέργεια είναι η χρήση ορυκτών καυσίμων. Όσο συνεχίζουμε να καίμε ορυκτά καύσιμα, θα συνεχίζουμε να επιδεινώνουμε την κλιματική αλλαγή.

    Έχοντας αυτό κατά νου, οι καθαρές, βιώσιμες πηγές ενέργειας θα καταστούν απαραίτητες. Αυτά θα περιλαμβάνουν τη χρήση άνεμοςηλιακός, να γεωθερμική πηγές, καθώς και νέες έννοιες για να γίνει πιο αποτελεσματική και προσιτή η δέσμευση ενέργειας, όπως η SolarBotanic Green Tree που συλλέγει τόσο την αιολική όσο και την ηλιακή ενέργεια.

    Κατασκευή

    Οικοδομικός κανονισμός. Οι αλλαγές στο κλίμα και τη στάθμη της θάλασσας θα μας ωθήσουν να έχουμε καλύτερα προσαρμοσμένα κτίρια. Το αν λάβουμε αυτές τις απαραίτητες βελτιώσεις ως πρόληψη ή ως αντίδραση είναι αμφίβολο, αλλά θα πρέπει να συμβεί τελικά. 

    Σε μέρη όπου το πρόβλημα είναι οι πλημμύρες, θα υπάρξουν περισσότερες απαιτήσεις για αυξημένη υποδομή και αντοχή στις πλημμύρες. Αυτό θα περιλαμβάνει οποιαδήποτε νέα κατασκευή στο μέλλον, καθώς και τη συντήρηση των σημερινών κτιρίων μας, για να διασφαλίσουμε ότι και τα δύο είναι ανθεκτικά στις πλημμύρες. Οι πλημμύρες είναι μία από τις τις πιο δαπανηρές καταστροφές μετά από σεισμούς, επομένως είναι ζωτικής σημασίας να βεβαιωθείτε ότι τα κτίρια έχουν γερά θεμέλια και υψώνονται πάνω από τη γραμμή πλημμύρας. Στην πραγματικότητα, η αύξηση των πλημμυρών μπορεί να καταστήσει ορισμένες τοποθεσίες εκτός ορίων για την κατασκευή εξ ολοκλήρου. 

    Όσον αφορά τα μέρη με έλλειψη νερού, τα κτίρια θα πρέπει να γίνουν πολύ πιο αποδοτικά στο νερό. Αυτό σημαίνει αλλαγές όπως τουαλέτες χαμηλής ροής, ντους και βρύσες. Σε ορισμένες περιοχές, ίσως χρειαστεί να πούμε αντίο στα μπάνια. Ξέρω. Αυτό με στενοχωρεί και εμένα.

    Επιπλέον, τα κτίρια θα χρειαστούν καλύτερη μόνωση και αρχιτεκτονική για την προώθηση της αποτελεσματικής θέρμανσης και ψύξης. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο κλιματισμός γίνεται πολύ πιο απαραίτητος σε πολλά μέρη, οπότε το να βεβαιωθείτε ότι τα κτίρια συμβάλλουν στην άμβλυνση αυτής της ζήτησης θα είναι τεράστια βοήθεια.

    Τέλος, μια καινοτομία που αρχίζει να έρχεται στις πόλεις πράσινες στέγες. Αυτό σημαίνει ότι έχετε κήπους, γρασίδι ή κάποια μορφή φυτών στις στέγες των κτιρίων. Μπορεί να ρωτήσετε ποιο είναι το νόημα των κήπων στον τελευταίο όροφο και να εκπλαγείτε όταν μάθετε ότι έχουν πραγματικά τεράστια οφέλη, όπως η μόνωση της θερμοκρασίας και του ήχου, η απορρόφηση της βροχής, η βελτίωση της ποιότητας του αέρα, η μείωση των «θερμικών νησιών», η προσθήκη στη βιοποικιλότητα και γενικά η ομορφιά. Αυτές οι πράσινες στέγες βελτιώνουν τόσο πολύ τα περιβάλλοντα της πόλης που οι πόλεις θα αρχίσουν να απαιτούν είτε αυτές είτε ηλιακούς συλλέκτες για κάθε νέο κτίριο. Το Σαν Φρανσίσκο έχει ήδη έκανε αυτό!

    Παραλίες και ακτές. Το παράκτιο κτίριο γίνεται όλο και λιγότερο πρακτικό. Αν και όλοι αγαπούν μια παραθαλάσσια ιδιοκτησία, με τη στάθμη της θάλασσας να ανεβαίνει, αυτές οι τοποθεσίες δυστυχώς θα είναι οι πρώτες που θα καταλήξουν κάτω από το νερό. Ίσως το μόνο θετικό σε αυτό θα ήταν για τους ανθρώπους λίγο πιο ενδοχώρα, γιατί μπορεί σύντομα να είναι πολύ πιο κοντά στην παραλία. Πραγματικά όμως, οι κατασκευές κοντά στον ωκεανό θα πρέπει να σταματήσουν, γιατί κανένα από αυτά τα κτίρια δεν θα είναι βιώσιμο με αυξημένες καταιγίδες και παλίρροιες.

    Θαλάσσια τοιχώματα. Όσον αφορά τα Seawalls, θα συνεχίσουν να γίνονται πιο κοινά και να χρησιμοποιούνται υπερβολικά στην προσπάθειά μας να αντιμετωπίσουμε την κλιματική αλλαγή. Ένα άρθρο από Scientific American προβλέπει ότι «κάθε χώρα σε όλο τον κόσμο θα χτίσει τείχη για να αμυνθεί από την άνοδο της θάλασσας μέσα σε 90 χρόνια, επειδή το κόστος των πλημμυρών θα είναι πιο ακριβό από την τιμή των προστατευτικών έργων». Τώρα, αυτό που δεν ήξερα πριν κάνω κάποια επιπλέον έρευνα είναι ότι αυτή η μορφή αποτροπής της ανόδου της παλίρροιας κάνει πολλά ζημιές στο παράκτιο περιβάλλον. Τείνουν να επιδεινώνουν τη διάβρωση των ακτών και να ανακατεύουν τις φυσικές μορφές αντιμετώπισης της ακτής.

    Μια εναλλακτική που μπορεί να αρχίσουμε να βλέπουμε στις ακτές είναι κάτι που ονομάζεται «ζωντανές ακτές». Αυτά είναι «δομές που βασίζονται στη φύση», όπως έλη, αμμόλοφοι, μαγγρόβια ή κοραλλιογενείς ύφαλοι που κάνουν τα ίδια πράγματα με τα θαλάσσια τοιχώματα, αλλά και δίνουν στα θαλάσσια πτηνά και άλλα πλάσματα βιότοπο. Με κάθε τύχη στους κατασκευαστικούς κανονισμούς, αυτές οι πράσινες εκδόσεις των θαλάσσιων τοιχωμάτων μπορεί να γίνουν κορυφαίος προστατευτικός παίκτης, ειδικά σε προστατευμένες παράκτιες περιοχές όπως τα συστήματα ποταμών, ο κόλπος Chesapeake και οι Μεγάλες Λίμνες.

    Κανάλια νερού και πράσινες υποδομές

    Έχοντας μεγαλώσει στην Καλιφόρνια, η ξηρασία ήταν πάντα ένα μόνιμο θέμα συζήτησης. Δυστυχώς, αυτό είναι ένα πρόβλημα που δεν βελτιώνεται με την κλιματική αλλαγή. Μια λύση που συνεχώς μπαίνει στη συζήτηση είναι η υποδομή που μεταφέρει νερό από άλλα μέρη, όπως π.χ Σιάτλ ή Αλάσκα. Ωστόσο, μια πιο προσεκτική ματιά δείχνει ότι αυτό δεν είναι πρακτικό. Αντίθετα, μια διαφορετική μορφή υποδομής εξοικονόμησης νερού είναι κάτι που ονομάζεται «πράσινη υποδομή». Αυτό σημαίνει τη χρήση κατασκευών όπως τα βαρέλια βροχής για τη συγκομιδή ουσιαστικά του βρόχινου νερού και τη χρήση του για πράγματα όπως το ξέπλυμα των τουαλετών και το πότισμα κήπων ή τη γεωργία. Χρησιμοποιώντας αυτές τις τεχνικές, μια μελέτη εκτίμησε ότι η Καλιφόρνια θα μπορούσε να σώσει 4.5 τρισεκατομμύρια γαλόνια νερού.

    Μια άλλη πτυχή της πράσινης υποδομής ενσωματώνει την επαναφόρτιση των υπόγειων υδάτων μέσω της ύπαρξης περισσότερων περιοχών πόλεων που απορροφούν νερό. Αυτό περιλαμβάνει πιο διαπερατά πεζοδρόμια, κήπους ομβρίων υδάτων που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να απορροφούν επιπλέον νερό και απλώς να έχουν περισσότερο χώρο φυτών γύρω από την πόλη, ώστε το νερό της βροχής να μπορεί να απορροφηθεί στα υπόγεια ύδατα. Η προαναφερθείσα ανάλυση εκτίμησε ότι η αξία αυτής της αναπλήρωσης υπόγειων υδάτων σε ορισμένες περιοχές θα ήταν πάνω από $ 50 εκατομμύρια.

    Λύματα και απορρίμματα

    Απόβλητα. Το καλύτερο θέμα το φύλαξα για το τέλος, προφανώς. Η μεγαλύτερη αλλαγή στην υποδομή αποχέτευσης ως αποτέλεσμα της κλιματικής αλλαγής θα είναι να καταστήσει τις μονάδες επεξεργασίας πιο αποτελεσματικές και ολόκληρο το σύστημα πιο ανεκτικό στις πλημμύρες. Σε μέρη με πλημμύρες, αυτή τη στιγμή το πρόβλημα είναι ότι τα συστήματα αποχέτευσης δεν είναι ρυθμισμένα για να απορροφούν πολύ νερό. Αυτό σημαίνει ότι όταν συμβαίνει μια πλημμύρα είτε τα λύματα κατευθύνονται απευθείας σε κοντινά ρέματα ή ποτάμια, είτε το νερό της πλημμύρας διεισδύει σε σωλήνες αποχέτευσης και παίρνουμε κάτι που ονομάζεται "υπερχείλιση αποχέτευσης υγιεινής.» Το όνομα είναι αυτονόητο, αλλά είναι βασικά όταν οι υπονόμοι ξεπερνούν και διαχέουν συμπυκνωμένα, ακατέργαστα λύματα στο περιβάλλον περιβάλλον. Μπορείτε πιθανώς να φανταστείτε τα ζητήματα πίσω από αυτό. Αν όχι, σκεφτείτε την ύπαρξη πολλής μόλυνσης του νερού και την επακόλουθη ασθένεια. Οι μελλοντικές υποδομές θα πρέπει να βρουν νέους τρόπους αντιμετώπισης της υπερχείλισης και να παρακολουθούν στενότερα τη συντήρησή της.

    Από την άλλη πλευρά, σε μέρη με ξηρασία, υπάρχουν πολλές άλλες έννοιες που επιπλέουν γύρω από το σύστημα αποχέτευσης. Το ένα χρησιμοποιεί λιγότερο νερό στο σύστημα εξ ολοκλήρου, για να χρησιμοποιήσει αυτό το επιπλέον νερό για άλλες ανάγκες. Ωστόσο, τότε πρέπει να ανησυχούμε για τη συγκέντρωση των λυμάτων, πώς μπορούμε να τα αντιμετωπίσουμε με επιτυχία και πόσο καταστροφικά θα είναι αυτά τα συγκεντρωμένα λύματα στην υποδομή. Μια άλλη ιδέα με την οποία μπορεί να αρχίσουμε να παίζουμε θα είναι η επαναχρησιμοποίηση του νερού μετά την επεξεργασία, καθιστώντας την ποιότητα αυτού του φιλτραρισμένου νερού ακόμη πιο σημαντική.

    Καταιγίδα. Έχω ήδη μιλήσει αρκετά για τα ζητήματα πίσω από τα όμβρια ύδατα και τις πλημμύρες, οπότε θα προσπαθήσω να μην επαναλαμβάνομαι πάρα πολύ. Σε μια διάλεξη για «Αποκατάσταση του κόλπου Chesapeake έως το 2025: Είμαστε σε καλό δρόμο;», ανώτερος δικηγόρος του ιδρύματος Chesapeake Bay, Πέγκυ Σάνερ, έθιξε το θέμα της ρύπανσης από τα όμβρια ύδατα, λέγοντας ότι είναι «ένας από τους μεγαλύτερους τομείς ρύπανσης». Ο Sanner εξηγεί ότι μια μεγάλη λύση για τη ρύπανση των ομβρίων υδάτων συνδυάζεται με το πώς μπορούμε να μειώσουμε τις πλημμύρες. δηλαδή να έχει περισσότερη γη που μπορεί να απορροφήσει νερό. Λέει, «Μόλις διεισδύσει στο έδαφος, αυτή η απορροή επιβραδύνεται, ψύχεται και καθαρίζεται και στη συνέχεια εισέρχεται συχνά στην πλωτή οδό μέσω των υπόγειων υδάτων». Ωστόσο, παραδέχεται ότι η εγκατάσταση αυτών των νέων μορφών υποδομής είναι συνήθως πολύ δαπανηρή και παίρνει πολύ χρόνο. Αυτό σημαίνει ότι, αν είμαστε τυχεροί, ίσως θα δούμε περισσότερα από αυτά τα επόμενα 15 έως 25 χρόνια.

    Απόβλητα. Επιτέλους, έχουμε τη γενική σας σπατάλη. Η μεγαλύτερη αλλαγή σε αυτό το τμήμα της κοινωνίας ελπίζουμε να είναι η μείωσή της. Όταν εξετάζουμε τα στατιστικά στοιχεία, οι εγκαταστάσεις απορριμμάτων, όπως οι χώροι υγειονομικής ταφής, οι αποτεφρωτήρες, τα κομπόστ, ακόμη και η ανακύκλωση από μόνα τους προκαλούν έως και το XNUMX% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό μπορεί να μην φαίνεται πολύ, αλλά μόλις το συνδυάσετε με το πώς όλα αυτά τα πράγματα βρέθηκαν στα σκουπίδια (παραγωγή, μεταφορά και ανακύκλωση), ανέρχεται περίπου σε 42 τοις εκατό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στις ΗΠΑ.

    Με τόσο μεγάλο αντίκτυπο, δεν υπάρχει περίπτωση να μπορέσουμε να διατηρήσουμε αυτή την ποσότητα απορριμμάτων χωρίς να επιδεινώσουμε την κλιματική αλλαγή. Ακόμη και αν περιορίσουμε την άποψή μας και εξετάζοντας τις επιπτώσεις μόνο στις υποδομές, φαίνεται ήδη αρκετά κακό. Ας ελπίσουμε ότι, εφαρμόζοντας μια πληθώρα από τις προαναφερθείσες λύσεις και πρακτικές, η ανθρωπότητα μπορεί να αρχίσει να έχει διαφορετικό αντίκτυπο: ένα προς το καλύτερο. 

    Ετικέτες
    κατηγορία
    Θεματικό πεδίο

    ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΟ