Aŭtomatigitaj flughavenoj: Ĉu robotoj povas administri tutmondajn pasaĝerojn?

BILDA KREDITO:
Bildo kredito
iStock

Aŭtomatigitaj flughavenoj: Ĉu robotoj povas administri tutmondajn pasaĝerojn?

Aŭtomatigitaj flughavenoj: Ĉu robotoj povas administri tutmondajn pasaĝerojn?

Subtitolo teksto
Flughavenoj luktantaj por gastigi kreskantan nombron da pasaĝeroj agreseme investas en aŭtomatigo.
    • Aŭtoro:
    • Aŭtora nomo
      Quantumrun Foresight
    • Marto 17, 2023

    Post la 2020-datita COVID-19-pandemio, vojaĝantoj tutmonde antaŭĝojis pri nova normalo, kie internacia vojaĝado denove fariĝis pli alirebla. Tamen, ĉi tiu nova normalo implikas flughavenojn alfrontitajn kun la malfacila tasko administri ĉiam pli da pasaĝeroj efike, samtempe minimumigante la disvastiĝon de estontaj pandemioj. Por kontentigi ĉi tiun postulon, aŭtomatigaj teknologioj, kiel mem-enregistraj kioskoj, pakaĵaj deponaj maŝinoj kaj biometriaj identigaj sistemoj, povus ludi decidan rolon por plifortigi flughavenajn procezojn kaj plibonigi la pasaĝeran sperton.

    Aŭtomatigita flughavena kunteksto

    Kun la rapida kresko de aervojaĝado, flughavenoj tutmonde luktas kun la defio pritrakti kreskantan nombron da pasaĝeroj. La Internacia Aera Transporta Asocio (IATA) antaŭdiras, ke la nombro da aervojaĝantoj atingos 8.2 miliardojn antaŭ 2037, kun la plej granda parto de la kresko atendita venos el Azio kaj Latin-Ameriko. Singapur-bazita aŭtomatigfirmao SATS Ltd plue taksas ke dum la venonta jardeko, pli ol 1 miliardo da azianoj estos unuafojaj flugantoj, aldonante al la jam kreskanta premo sur flughavenoj por alĝustigi ĉi tiun pliiĝon en pasaĝernombroj.

    Por resti antaŭ la konkurado, flughavenoj serĉas plibonigi siajn servojn kaj fluliniigi operaciojn. Unu ekzemplo estas la Internacia Flughaveno Changi de Singapuro, kiu multe investis en aŭtomatigaj teknologioj por reklami senkontaktajn kaj memservajn spertojn por pasaĝeroj. Ĉi tiuj klopodoj pagis, ĉar la flughaveno konservis sian titolon de la "Plej bona Flughaveno en la Mondo" de la konsultfirmao Skytrax dum ok sinsekvaj jaroj.

    Aliaj flughavenoj tra la mondo ankaŭ ampleksas aŭtomatigon en malsamaj manieroj. Iuj uzas robotojn por movi kaj prilabori pasaĝerojn, pakaĵojn, ŝarĝojn kaj eĉ aerpontojn. Ĉi tiu metodo ne nur plibonigas la efikecon kaj rapidecon de flughavenaj operacioj sed ankaŭ reduktas la bezonon de homa interveno kaj la riskon de fizika kontakto, igante la flughavenan sperton pli sekura kaj higiena por pasaĝeroj en la post-pandemia epoko. Kun aŭtomatigaj teknologioj konstante evoluantaj, la eblecoj por plia plibonigo en flughavenaj operacioj ŝajnas senfinaj.

    Disrompa efiko

    Integri aŭtomatigteknologiojn en flughavenoj servas du ĉefajn celojn: reduktante trafikŝtopiĝon kaj ŝpari je funkciaj kostoj. Ĉi tiuj avantaĝoj estas atingitaj per aŭtomatigo de multaj procezoj kaj taskoj, de pritraktado de pakaĵoj kaj prilaborado de pasaĝeroj ĝis purigado kaj prizorgado. En Changi, ekzemple, aŭtonomiaj veturiloj transigas pakaĵojn de la aviadilo al la karuselo ene de nur 10 minutoj, signife reduktante atendtempojn por pasaĝeroj. La aeropontoj de la flughaveno ankaŭ uzas laserojn kaj sensilojn por precize poziciigi sin kaj certigi sekuran pasaĝeran eksterŝipiĝon.

    En aliaj flughavenoj, kiel ekzemple la Terminalo 1 de Sidnejo, pasaĝeroj povas utiligi memservajn kioskojn por saketoj aŭ pakaĵregistradoj, reduktante la bezonon de homa interveno. Usonaj flughavenoj ankaŭ uzas vizaĝskanan teknologion por prilabori kaj ekzameni pasaĝerojn, igante la procezon pli rapida kaj pli efika. Aŭtomatigo ne estas limigita al pasaĝer-alfrontaj taskoj, ĉar robotoj estas uzitaj en diversaj areoj de flughavenaj operacioj, kiel ekzemple manĝilpakado, purigado de la tapiŝo kaj aliaj prizorgaj taskoj. Ĉi tiu metodo ankaŭ plifirmigas teamojn kaj laborlokojn, reduktante la bezonon de plia personaro.

    La Terminalo 4 de Changi (T4) estas testamento al la potencialo de flughavenaŭtomatigo. La plene aŭtomatigita instalaĵo uzas robotojn, vizaĝajn skanaĵojn, sensilojn kaj fotilojn en ĉiu procezo, de kontrolturoj ĝis pakaĵkaruseloj ĝis pasaĝera rastrumo. La flughaveno nuntempe lernas de la aŭtomatigteknologioj de T4 konstrui sian Terminalon 5 (T5), dizajnitan por esti la dua flughaveno de la lando kaj pritrakti 50 milionojn da pasaĝeroj ĉiujare. 

    Implicoj de aŭtomatigitaj flughavenoj

    Pli larĝaj implicoj de aŭtomatigitaj flughavenoj povas inkludi:

    • Pli rapidaj enregistriĝo kaj ekzamenado de procezoj, kiuj ne plu postulos homajn agentojn, inkluzive de uzado de nub-bazitaj datumoj por kontroli pasaĝerojn kaj spuri movojn.
    • Firmaoj pri cibersekureco disvolvas sekurecon de datumoj de aviado por certigi, ke kontrolturoj kaj aliaj ekipaĵoj pri Interreto de Aĵoj (IoT) estas protektitaj kontraŭ retpiratoj.
    • AI prilaboras miliardojn da individuaj pasaĝeraj kaj aviadilaj datumoj por antaŭdiri eblajn obstrukciĝon, sekurecajn riskojn kaj veterkondiĉojn, kaj proaktive alĝustigante operaciojn por trakti ĉi tiujn ŝablonojn.
    • Eblaj laborperdoj, precipe en areoj kiel enregistriĝo, pakaĵtraktado kaj sekureco.
    • Reduktitaj atendtempoj, pliigita fluga akurateco, kaj plifortigita totala efikeco, kondukante al pli da ekonomia kresko kaj konkurencivo.
    • Plibonigita totala flughavensekureco reduktante la riskon de homaj eraroj.
    • La evoluo de novaj kaj plibonigitaj sistemoj, plue antaŭenigante la aviadindustrion.
    • Reduktitaj kostoj por aviadkompanioj kaj pasaĝeroj, kiel pli malaltaj biletprezoj, per pliigita efikeco kaj malaltigitaj funkciaj kostoj.
    • Ŝanĝoj en registaraj politikoj rilataj al laboro kaj komerco, same kiel sekurecregularoj.
    • Pli malaltaj emisioj kaj energikonsumo, kondukante al pli daŭrigebla flughavena operacio.
    • Pliigitaj vundeblecoj al teknologiaj fiaskoj aŭ ciber-atakoj pro la troa dependeco de la aviadindustrio je aŭtomatigitaj sistemoj.

    Konsiderindaj demandoj

    • Ĉu vi preferus trapasi aŭtomatigitan flughavenon enŝipiĝon kaj ekzamenadon?
    • Kiel alie vi pensas, ke aŭtomatigitaj flughavenoj ŝanĝos tutmondan vojaĝon?

    Enrigardaj referencoj

    La sekvaj popularaj kaj instituciaj ligiloj estis referenceitaj por ĉi tiu kompreno: