Flugaj taksioj: Transport-kiel-servo baldaŭ flugas al via najbareco

BILDA KREDITO:
Bildo kredito
iStock

Flugaj taksioj: Transport-kiel-servo baldaŭ flugas al via najbareco

Flugaj taksioj: Transport-kiel-servo baldaŭ flugas al via najbareco

Subtitolo teksto
Flugaj taksioj estas loĝontaj la ĉielon dum aviadaj kompanioj konkuras por pligrandigi ĝis 2024.
    • Aŭtoro:
    • Aŭtora nomo
      Quantumrun Foresight
    • Decembro 9, 2022

    Enrigarda resumo

    Teknikaj kompanioj kuregas por lanĉi aertaksiojn, celante transformi urbovojaĝadon kaj redukti trafikŝtopiĝon. Ĉi tiuj elektraj vertikalaj ekflugaj kaj alteriĝantaj aviadiloj (eVTOL), pli alireblaj kaj ekologiemaj ol helikopteroj, povus signife mallongigi ĉiutagajn navedojn. Ĉi tiu emerĝanta teknologio povus konduki al novaj komercaj modeloj, postuli registaran infrastrukturan disvolviĝon kaj revolucii urboplanadon.

    Kunteksto de flugantaj taksioj

    Teknikaj noventreprenoj kaj establitaj markoj konkuras unu kun la alia por esti la unuaj se temas pri disvolvi kaj publike liberigi aertaksiojn al la ĉielo. Tamen, dum iliaj planoj estas ambiciaj, ili ankoraŭ havas vojon por iri. Manpleno da teknikaj kompanioj luktas por produkti la unuajn komercigitajn aertaksiojn (imagu virabelojn sufiĉe grandajn por porti homojn), kun financado provizita de grandaj kompanioj en la transporta industrio kiel Boeing, Airbus, Toyota kaj Uber.

    Malsamaj modeloj estas nuntempe en evoluo, sed ili ĉiuj estas kategoriitaj kiel VTOL-aviadiloj kiuj ne bezonas startlenon por ekflugi. Flugaj taksioj estas evoluigitaj por krozi averaĝe 290 kilometrojn hore kaj atingi altecon de 300 ĝis 600 metroj. La plej multaj el ili estas funkciigitaj per rotoroj anstataŭe de motoroj por igi ilin malpezaj kaj pli trankvilaj.

    Laŭ Morgan Stanley Research, la merkato por aŭtonomaj urbaj aviadiloj povas atingi USD $1.5 miliardojn antaŭ 2040. Esplorfirmao Frost & Sullivan prognozas, ke flugaj taksioj havos kunmetitan jaran kreskon de 46 procentoj antaŭ 2040. Tamen, laŭ Aviada Semajno revuo, verŝajne amasa transportado per flugaj taksioj eblos nur post 2035.

    Disrompa efiko

    Urba aertransportado, kiel antaŭvidita fare de firmaoj kiel Joby Aviation, proponas transforman solvon al la eskalada problemo de grunda trafikŝtopiĝo en gravaj grandurboj. En urbaj areoj kiel Los-Anĝeleso, Sidnejo kaj Londono, kie navedantoj estas plejparte blokitaj en trafiko, la adopto de VTOL-aviadiloj povus signife redukti vojaĝdaŭron. Ĉi tiu ŝanĝo en urba transportdinamiko havas la potencialon plibonigi produktivecon kaj vivokvaliton.

    Krome, male al urbaj helikopteroj, kiuj estis tradicie limigitaj al riĉaj segmentoj pro altaj kostoj, la amasproduktado de flugaj taksioj povus demokratiigi aertransportadon. Desegnante teknologiajn paralelojn de komercaj virabeloj, ĉi tiuj flugaj taksioj verŝajne iĝos pli ekonomie realigeblaj, plilarĝigante sian allogon preter la riĉuloj. Plie, la inklino al elektraj modeloj prezentas ŝancon mildigi urbajn karbonemisiojn, akordigante kun tutmondaj klopodoj kontraŭbatali klimatan ŝanĝon kaj antaŭenigi daŭripovan urban evoluon.

    Korporacioj povus esplori novajn komercajn modelojn kaj servajn proponojn, ektuŝante merkaton, kiu aprezas efikecon kaj daŭripovon. Registaroj eble bezonos investi en infrastrukturevoluo kaj reguligaj kadroj por alĝustigi kaj sekure integri VTOL-aviadilojn en urbaj pejzaĝoj. Sur societa nivelo, la transiro al aernavedado povus transformi urboplanadon, eble trankviligante strattrafikon kaj reduktante la bezonon de ampleksa terbazita infrastrukturo. 

    Implicoj por flugaj taksioj 

    Pli larĝaj implicoj de flugaj taksioj estantaj evoluigitaj kaj amasproduktitaj povas inkludi:

    • Transportaj/moveblaj apoj kaj kompanioj proponantaj malsamajn nivelojn de flugtaksioservoj, de altkvalitaj ĝis bazaj, kaj kun diversaj aldonaĵoj (manĝaĵoj, distro, ktp.).
    • Senŝoforaj VTOL-modeloj iĝantaj la normo (2040-aj jaroj) ĉar transportad-kiel-servaj firmaoj provas fari biletprezojn pageblaj kaj ŝpari je laborkostoj.
    • Plena retakso de transportleĝaro por alĝustigi tiun novan transportreĝimon preter kio fariĝis havebla por helikopteroj, same kiel financado por nova publiktransporta infrastrukturo, monitoradinstalaĵoj, kaj la kreado de aerlenoj.
    • Publiksektora elspezo limiganta la larĝskalan adopton de flugaj taksioj, precipe inter malpli evoluintaj nacioj.
    • Flankservoj, kiel juraj kaj asekurservoj, cibersekureco, telekomunikadoj, nemoveblaĵoj, programaro kaj aŭtomobilo pliiĝantaj en postulo subteni urban aeran moveblecon. 
    • Kriz- kaj policservoj povas transiri parton de siaj veturilflotoj al VTOLoj por ebligi pli rapidajn respondtempojn al urbaj kaj kamparaj krizoj.  

    Konsiderindaj demandoj

    • Ĉu vi interesus veturi per flugaj taksioj?
    • Kio estas la eblaj defioj por malfermi aerspacon al flugantaj taksioj?

    Enrigardaj referencoj

    La sekvaj popularaj kaj instituciaj ligiloj estis referenceitaj por ĉi tiu kompreno: