Transporte como servicio: el fin de la propiedad privada del automóvil

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  Previsión Quantumrun
• 16 de diciembre de 2021

Resumen de información

El concepto de propiedad de un automóvil está experimentando un cambio dramático debido a la urbanización, las carreteras muy transitadas y las preocupaciones ambientales, con el transporte como servicio (TaaS) emergiendo como una alternativa popular. Las plataformas TaaS, que ya se están integrando en varios modelos de negocios, ofrecen acceso a vehículos las 24 horas del día, los 7 días de la semana y podrían potencialmente reemplazar la propiedad de automóviles privados, ahorrando a las personas dinero y tiempo dedicados a conducir. Sin embargo, esta transición también plantea desafíos, incluida la necesidad de nuevos marcos legales, posibles pérdidas de empleos en sectores tradicionales e importantes preocupaciones sobre la privacidad y la seguridad debido a la recopilación y el almacenamiento de datos personales.

Contexto de transporte como servicio  

Comprar y poseer un automóvil se consideraba el símbolo definitivo de la edad adulta desde la década de 1950. Sin embargo, esta mentalidad se está volviendo obsoleta rápidamente como resultado de la creciente urbanización, las carreteras cada vez más transitadas y las elevadas emisiones globales de dióxido de carbono. Mientras que la persona promedio solo conduce alrededor del 4 por ciento del tiempo, un vehículo TaaS es diez veces más útil por día. 

Además, los consumidores urbanos se están alejando de la propiedad de automóviles debido a la creciente aceptación de los servicios de viajes compartidos, como Uber Technologies y Lyft. La introducción gradual y generalizada de automóviles autónomos legales para la década de 2030, cortesía de compañías como Tesla y Waymo de Alphabet, erosionará aún más las percepciones de los consumidores sobre la propiedad de automóviles. 

En la industria privada, una amplia gama de empresas ya han integrado TaaS en sus modelos de negocio. GrubHub, Amazon Prime Delivery y Postmates ya entregan productos a hogares de todo el país utilizando sus propias plataformas TaaS. Los consumidores también pueden arrendar sus automóviles a través de Turo o WaiveCar. Getaround y aGo son dos de las muchas empresas de alquiler de automóviles que permiten a los consumidores acceder a un vehículo cuando sea necesario. 

Impacto disruptivo 

El mundo puede estar a solo una generación de algo inimaginable hace solo unos años: el fin de la propiedad privada de automóviles. Es probable que los vehículos integrados en las plataformas TaaS sean accesibles las 24 horas del día en las comunidades urbanas y rurales. Las plataformas TaaS podrían funcionar de manera similar al transporte público actual, pero probablemente integren a las empresas de transporte comercial dentro del modelo comercial. 

Los consumidores de transporte público pueden usar puertas de enlace, como aplicaciones, para reservar y pagar viajes cuando lo necesiten. Dichos servicios pueden ahorrarle a las personas cientos o miles de dólares cada año al ayudar a las personas a evitar tener un automóvil. De manera similar, los consumidores de tránsito pueden usar TaaS para ganar más tiempo libre al reducir la cantidad de tiempo que pasan conduciendo, presumiblemente permitiéndoles trabajar o relajarse como pasajeros en lugar de como conductores activos. 

Los servicios TaaS influirán significativamente en una variedad de negocios, desde la necesidad de menos estacionamientos hasta la posible reducción de las ventas de automóviles. Esto podría potencialmente obligar a las empresas a adaptarse a la disminución de la clientela y reestructurar su modelo de negocio para adaptarse al mundo moderno de TaaS. Mientras tanto, es posible que los gobiernos necesiten ajustar o crear nuevos marcos legales para garantizar que esta transición conduzca a menos emisiones de carbono en lugar de que las empresas TaaS inunden las carreteras con sus flotas.

Implicaciones del transporte como servicio

Las implicaciones más amplias de que TaaS se convierta en algo común pueden incluir:

• Reducir los costos de transporte per cápita al disuadir a las personas de gastar dinero en la propiedad de vehículos, liberando fondos para uso personal.
• Las tasas de productividad nacional aumentarán a medida que los trabajadores puedan tener la opción de trabajar durante los desplazamientos. 
• Los concesionarios de automóviles y otras empresas de servicio de vehículos reducen su tamaño y reenfocan sus operaciones para servir a grandes corporaciones y personas adineradas en lugar del público tradicional. Un impacto similar en las compañías de seguros de automóviles.
• Facilitar el acceso y mejorar significativamente la movilidad de las personas mayores, así como de las personas con discapacidad física o psíquica. 
• Nuevas oportunidades de negocio y empleos en mantenimiento de vehículos, gestión de flotas y análisis de datos. Sin embargo, puede haber pérdidas de empleos en sectores tradicionales, como la fabricación de automóviles y los servicios de taxi.
• Importantes preocupaciones sobre privacidad y seguridad, ya que se recopilan y almacenan grandes cantidades de datos personales, lo que requiere la necesidad de leyes y regulaciones de protección de datos.

Preguntas a considerar

• ¿Cree que TaaS es un reemplazo adecuado para la propiedad de automóviles personales?
• ¿Podría la popularidad de TaaS alterar por completo el modelo comercial del sector automotriz hacia los clientes corporativos en lugar de los consumidores cotidianos?