Bicicletas post-COVID: Un paso de gigante hacia la democratización del transporte

• Escrito por:
• Nombre del autor

  Previsión Quantumrun
• 2 de diciembre de 2021

Resumen de información

La pandemia de COVID-19 provocó un auge inesperado en la industria de la bicicleta a medida que las personas buscaban alternativas seguras y saludables al transporte público. Este aumento en la demanda trajo tanto oportunidades como desafíos para los fabricantes, y llevó a las ciudades de todo el mundo a repensar su infraestructura para acomodar a más ciclistas. A medida que avanzamos, el aumento de la bicicleta cambiará la planificación urbana, estimulará el crecimiento económico y promoverá un modo de transporte más sostenible y equitativo.

Contexto de bicicletas post-COVID

A raíz de la pandemia de COVID-19, la industria de la bicicleta fue testigo de un aumento en el crecimiento que, francamente, no tuvo paralelo en su historia. Este crecimiento fue una consecuencia directa de las medidas de bloqueo que se implementaron en todo el mundo para frenar la propagación del virus. Los trabajadores esenciales, que aún debían presentarse en sus lugares de trabajo, se encontraron en una situación difícil. Necesitaban viajar, pero la perspectiva de usar el transporte público, un foco potencial para el virus, era menos que atractiva.

Las bicicletas surgieron como una alternativa práctica y segura. No solo proporcionaron un medio para el distanciamiento social, sino que también ofrecieron una forma para que las personas se mantuvieran activas y en forma durante una época en la que los gimnasios y los parques públicos estaban prohibidos. Además, la reducción del tráfico rodado debido a los confinamientos hizo que andar en bicicleta fuera una opción más segura, lo que animó a más personas a adoptar este modo de transporte. La mayor adopción del ciclismo como pasatiempo también influyó en el impulso de la demanda de bicicletas.

La empresa de investigación Research and Markets proyectó que la industria crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta del 18.1 %, pasando de USD $43.7 2020 millones en 140.5 a USD $2027 XNUMX millones para XNUMX. A medida que el mundo se recupera de la pandemia, es probable que las bicicletas continúan convirtiéndose en un medio de transporte popular. Los gobiernos globales también están aumentando sus inversiones para apoyar la infraestructura ciclista, particularmente en ciudades centradas en el automóvil.

Impacto disruptivo

El aumento de la demanda de bicicletas ha presentado a los fabricantes de bicicletas un conjunto único de desafíos y oportunidades. El aumento en las ventas y los precios ha sido una bendición para la industria. Sin embargo, la pandemia también ha provocado una desaceleración en la producción debido a la reducción de la fuerza laboral y la implementación de medidas de seguridad como el distanciamiento social. Sin embargo, la industria sigue siendo optimista. Para 2023, las empresas de bicicletas esperan que las líneas de producción vuelvan a la normalidad, lo que brindará a los consumidores más opciones.

Sin embargo, el crecimiento de la industria de la bicicleta no se trata solo de la fabricación. También requiere una expansión correspondiente en la infraestructura. Ciudades como París, Milán y Bogotá han sido proactivas en la expansión de sus carriles para bicicletas, pero el progreso ha sido más lento en otras regiones, incluidos Canadá y EE. UU. El desafío radica no solo en crear más caminos aptos para bicicletas en áreas metropolitanas bulliciosas y vecindarios aburguesados, sino también en garantizar que estas instalaciones estén disponibles en áreas de bajos ingresos.

La expansión de los carriles para bicicletas en todas las áreas, especialmente en aquellas donde los residentes viven lejos de sus lugares de trabajo, es crucial para que la tendencia del uso de bicicletas después de la pandemia se convierta realmente en un catalizador para el transporte equitativo. Al garantizar que todos, independientemente de sus ingresos o ubicación, tengan acceso a carriles para bicicletas seguros y convenientes, podemos democratizar el transporte. Esto no solo beneficia a las personas que dependen de las bicicletas para sus desplazamientos diarios, sino también a las empresas que pueden aprovechar un mayor número de talentos.

Implicaciones de las bicicletas post-COVID

Las implicaciones más amplias de las bicicletas post-COVID pueden incluir:

• Más carriles para bicicletas que prioricen a los ciclistas en lugar de a los automóviles en las principales vías de la ciudad.
• Una creciente cultura ciclista que promueve un estilo de vida sostenible y saludable.
• Menos contaminación y tráfico de vehículos a medida que más personas abandonan sus automóviles por sus bicicletas.
• Un cambio en las prioridades de planificación urbana, con ciudades que invierten más en infraestructura amigable con las bicicletas, lo que podría remodelar la forma en que se diseñan y utilizan nuestros entornos urbanos.
• Crecimiento económico en regiones donde la fabricación de bicicletas e industrias relacionadas son prominentes.
• Políticas que fomenten el ciclismo y desalienten el uso de vehículos que emitan carbono.
• Personas que eligen vivir más cerca de ciudades o áreas amigables con las bicicletas, lo que lleva a una redistribución potencial de las poblaciones y cambios en los mercados inmobiliarios.
• Avances tecnológicos en la industria de la bicicleta, que conducen a la creación de nuevos productos y servicios que mejoran la experiencia ciclista.
• Una mayor necesidad de trabajadores calificados en la fabricación, mantenimiento y desarrollo de infraestructura de bicicletas.

Preguntas a considerar

• Si hubiera más carriles para bicicletas, ¿consideraría dejar su automóvil atrás y andar en bicicleta?
• ¿Cómo crees que podría cambiar la planificación urbana debido a la creciente popularidad de las bicicletas después de la pandemia?