Haririk gabeko kargatzeko autobidea: baliteke ibilgailu elektrikoak inoiz kargatu gabe geratuko etorkizunean

IRUDIAREN KREDITUA:
Irudiaren kreditu
iStock

Haririk gabeko kargatzeko autobidea: baliteke ibilgailu elektrikoak inoiz kargatu gabe geratuko etorkizunean

Haririk gabeko kargatzeko autobidea: baliteke ibilgailu elektrikoak inoiz kargatu gabe geratuko etorkizunean

Azpitituluaren testua
Haririk gabeko kargatzea ibilgailu elektrikoen (EV) azpiegituretan hurrengo kontzeptu iraultzailea izan liteke, kasu honetan, autobide elektrifikatu bidez emandakoa.
    • Egilea:
    • Egilearen izena
      Quantumrun Prospektiba
    • Apirilaren 22, 2022

    Ikuspegiaren laburpena

    Imajinatu mundu bat non ibilgailu elektrikoak (EV) kargatzen diren bereziki diseinatutako autobideetan gidatzen duten bitartean, garraioari buruz dugun pentsaera eraldatzen ari den kontzeptua. Haririk gabeko kargatzeko autobideetarako aldaketa honek publikoaren konfiantza areagotzea ekar dezake ibilgailu elektrikoetan, fabrikazio-kostuak murriztea eta negozio-eredu berriak sortzea, hala nola errepideen erabileragatik eta ibilgailuen kargagatik kobratzen duten bidesari autopistak. Garapen itxaropentsu hauekin batera, teknologia honen integrazioak erronkak ere planteatzen ditu plangintzan, segurtasun arauetan eta bidezko sarbidea bermatzeko.

    Haririk gabeko kargatzeko autobidearen testuingurua

    Garraioaren industriak etengabe eboluzionatu du lehen automobila asmatu zenetik. EVak kontsumitzaileen artean gero eta ezagunagoak direnez, hainbat irtenbide proposatu dira eta planak ezarri dira bateriak kargatzeko teknologia eta azpiegiturak eskuragarri izateko. Haririk gabeko kargatzeko autobide bat sortzea da ibilgailu elektrikoak gidatzen duten bitartean kargatzeko modu bat, eta horrek aldaketa garrantzitsuak ekar ditzake automobilaren industrian, teknologia hau oso zabalduta hartzen bada. Edonon kargatzeko kontzeptu honek ibilgailu elektrikoen jabeentzako erosotasuna hobetzeaz gain, ibilgailu elektrikoen jabetzarekin sarritan sortzen den antsietatea murrizten lagun dezake.

    Mundua hurbilago egon liteke ibilgailu elektrikoak eta auto hibridoak etengabe kargatzeko gai diren errepideak eraikitzera. Azken urteotan, batez ere 2010eko hamarkadaren azken erdian, ibilgailu elektrikoen eskaria nabarmen hazi da bai merkatu pertsonalean bai merkataritzan. Munduko errepideetan ibilgailu elektriko gehiago gidatzen diren heinean, kargatzeko azpiegitura fidagarri eta erosoen beharrak hazten jarraitzen du. Arlo honetan irtenbide berriak sortzeko gai diren enpresek ere abantaila komertzial handia lor dezakete arerioekiko, lehia osasuntsua sustatuz eta kontsumitzaileentzako kostuak murriztuz.

    Haririk gabeko kargatzeko autobideen garapenak aukera zirraragarria eskaintzen du, baina aurre egin beharreko erronkekin ere badakar. Teknologia hau lehendik dauden azpiegituretan txertatzeak plangintza zaindua, gobernuen eta enpresa pribatuen arteko lankidetza eta inbertsio garrantzitsuak behar ditu. Baliteke segurtasun-arauak eta arauak ezarri behar izatea teknologia eraginkorra eta segurua dela ziurtatzeko. Oztopo horiek gorabehera, argiak dira ibilgailu elektrikoak kargatzeko sistema malgu eta erabilerrazago baten onurak, eta teknologia hori bilatzea ezinbestekoa izan daiteke garraioaren etorkizuna moldatzeko.

    Eragin disruptiboa

    EV-ak Estatu Batuetan etengabe kargatzeko azpiegiturak eskaintzeko ekimen baten barruan, Indianako Garraio Sailak (INDOT), Purdue Unibertsitatearekin eta Magment GmbH alemaniar startup batekin lankidetzan, 2021eko erdialdean haririk gabeko kargatzeko autobideak eraikitzeko asmoa iragarri zuen. . Autobideek hormigoi magnetizagarri berritzailea erabiliko lukete ibilgailu elektrikoak haririk gabe kargatzeko. 

    INDOTek proiektua hiru fasetan gauzatzea aurreikusten du. Lehenengo eta bigarren faseetan, proiektuak autobidean ezinbestekoa den zoladura espezializatua probatu, aztertu eta optimizatzea izango du helburu. Purdue-ren Joint Transportation Research Program (JTRP) lehen bi fase hauek hartuko ditu bere West Lafayette campusean. Hirugarren fasean, kamioi astun elektrikoen funtzionamenduari eusteko 200 kilowatt-eko eta gehiagoko kargatzeko ahalmena duen kilometro laurdeneko proba-base bat eraikiko da.

    Hormigoi magnetizagarria birziklatutako partikula magnetikoak eta zementua konbinatuz sortuko da. Magment-en kalkuluen arabera, hormigoi magnetizagarriaren haririk gabeko transmisioaren eraginkortasuna ehuneko 95ekoa da gutxi gorabehera, eta errepide espezializatu hauek eraikitzeko instalazio-kostuak errepideen eraikuntza tradizionalen antzekoak dira. Elektrizitate elektrikoaren industriaren hazkundea laguntzeaz gain, barne-errekuntzako ibilgailuen gidari ohiek erositako ibilgailu elektriko gehiago erosi ahal izango dira hiri-eremuetan karbono isuriak murriztea. 

    Haririk gabeko kargatzeko autobideen beste modu batzuk probatzen ari dira mundu osoan. 2018an, Suediak errail elektriko bat garatu zuen, mugitzen ari ziren ibilgailuei beso mugikor baten bidez potentzia transferitzeko. ElectReon-ek, Israelgo haririk gabeko elektrizitate-konpainiak, kamioi elektriko bat arrakastaz kargatzeko erabili den karga induktibo-sistema bat garatu zuen. Teknologia hauek funtsezko eginkizuna izan dezakete auto-fabrikatzaileak ibilgailu elektrikoak azkarrago har ditzaten bultzatzeko, bidaia-distantzia eta bateriaren iraupena industriaren erronka teknologiko larrienak ordezkatzen direlarik. Adibidez, Alemaniako auto fabrikatzaile handienen artean, Volkswagenek partzuergo bat zuzentzen du ElectReon-en kargatzeko teknologia diseinatu berri diren ibilgailu elektrikoetan integratzeko. 

    Haririk gabeko kargatzeko autobideen ondorioak

    Haririk gabeko autobideak kargatzearen ondorio zabalagoak izan daitezke:

    • Publiko orokorraren konfiantza handitu da ibilgailu elektrikoak hartzeko orduan, beren ibilgailu elektrikoetan konfiantza handiagoa izan dezaketelako distantzia luzeetan garraiatzeko, ibilgailu elektrikoen onarpen eta erabilera hedatuago bat eginez eguneroko bizitzan.
    • EV fabrikazio-kostuak murriztu dira, auto-fabrikatzaileek bateria txikiagoa duten ibilgailuak ekoitzi ditzaketelako, gidariek ibilgailuak etengabe kargatuta izango dituztelako joan-etorrietan zehar, ibilgailu elektrikoak merkeagoak eta kontsumitzaile sorta zabalagoarentzat eskuragarriagoak izan daitezen.
    • Hornikuntza-kate hobetuek zama kamioiek eta beste hainbat ibilgailu komertzialek denbora luzeagoan bidaiatzeko gaitasuna lortuko dute erregaia hornitzeko edo kargatzeko gelditu beharrik gabe, logistika eraginkorragoa eta salgaiak garraiatzeko kostuak murrizteko.
    • Azpiegitura korporazioek errepide ordainsari autobide berriak edo daudenak erosten dituztenak goi-teknologiako karga-bide bihurtzeko, gidariei kobratuko diete bai autobide jakin bat erabiltzeagatik, bai beren ibilgailu elektrikoak kargatzeagatik zehar gidatzen ari diren bitartean, negozio-eredu berriak eta diru-sarrerak sortuz.
    • Gasolina edo kargaguneak guztiz ordezkatuta, eskualde batzuetan, aurreko puntuan adierazitako bidesariak kobratzeko autobideekin, erregai azpiegiturak diseinatzeko eta erabiltzeko modua eraldatzea ekarriko du.
    • Haririk gabeko kargatzeko autobideen garapenean eta mantentze-lanetan inbertitzen duten gobernuek, garraio-politiketan, araudietan eta finantzaketa publikoaren lehentasunetan aldaketa potentzialak ekarriz.
    • Lan-merkatuaren eskakizunen aldaketa bat gasolindegietako langile tradizionalak eta erlazionatutako rolak gutxitu egin daitezkeelako, teknologian, eraikuntzan eta haririk gabeko karga-azpiegituren mantentze-lanetan aukera berriak ager daitezkeen bitartean.
    • Hiri-plangintzan eta garapenean aldaketak izan daitezke, hiriak azpiegitura berrira egokitu behar izatea, trafiko-ereduetan, lurraren erabileran eta komunitate-diseinuan balizko aldaketak eraginez.
    • Kargatzeko teknologia berrirako sarbide ekitatiboa bermatzeko erronka posibleak, merkealdiaren, irisgarritasunaren eta inklusibitatearen inguruko eztabaidak eta politikak eraginez.

    Kontuan hartu beharreko galderak

    • Uste duzu haririk gabeko kargatzeko errepideek EV kargatzeko guneen beharra ezabatu dezaketela?
    • Zein izan daitezke autobideetan material magnetikoak sartzeak eragin negatiboak, batez ere ibilgailuekin lotutako metalak autobidetik gertu daudenean?