Hidrogenoaren trena: diesel bidezko trenetatik aurrera

• Egilea:
• Egilearen izena

  Quantumrun Prospektiba
• Urtarrilaren 7, 2022

Ikuspegiaren laburpena

Garraio-planifikatzaileek etorkizuneko trenbide-sareak aurreikusten dituzten heinean, hydrail izenez ezagutzen diren erregai-pilen bidezko trenetara aldatzen ari dira, hidrogeno-pilak, bateriak eta trakzio-motor elektrikoak konbinatuz. Bateria elektrikoak dira eskualdeko trenetarako aukerarik errentagarriena, eta hidrogenoak distantzia luzeagoetan beste erregai batzuk gainditzen dituen bitartean. Diesel motorrak ordezkatzeko ahalmenarekin, hidrogeno-trenek ondorio zabalagoak eskaintzen dituzte, besteak beste, mantentze-kostuak murriztea, lan-aukerak areagotzea, gizarteratzea hobetzea eta hidrogenoaren teknologien aurrerapenak, berrikuntza eta hidrogenoan oinarritutako ekonomia bultzatzea.

Hidrogenoaren trenaren testuingurua

Garraio-planifikatzaileek hurrengo belaunaldiko trenbide-sareak estrategia egiten dituzten heinean, gehienek egungo diesel bidezko trenez haratago bilatzen ari dira erregai-pilen bateriek elikatzen direnetara. Hydrail-ek hidrogenozko erregai-pilak, bateriak eta trakzio-motor elektrikoak konbinatzen ditu antolamendu hibrido batean. Lehenik eta behin, hidrogenoa erregai iturri gisa erabiltzen da. Ondoren, hidrogenoa energia bihurtzen dute erregai-pilek, eta gero baterietara elikatzen dira, tren baten motorra eramateko elikadura egonkorra eskainiz.

BloombergNEF energia ikerketa-enpresaren arabera, eskualdeko bidaiari-tren jabearentzat aukerarik merkeena bateria elektrikoak erabiltzea da, ondoren diesela, hidrogenoa eta azkenik linea elektrikoak. Bateria elektrikoko tren hauek ehuneko 30 garestiagoak izango dira, baina zerbitzu eta mantentze txikiak behar dituzte diesel trenekin alderatuta. Gasolioa pilekin edo erregai-pilekin ordezkatzeko erabakia bideen distantziaren, zerbitzuaren erregulartasunaren eta geldialdi kopuruaren arabera zehazten da. Bitartean, hidrogenoak abantaila du beste erregaiekiko distantzia luzeagoetan eta potentzia handiagoa behar den tokietan. 

Morgan Stanleyko analistek jakinarazi dutenez, hidrogenozko trenek garapen ahalmen handia dute Europan. Hamarkada amaierarako industriak 48 milioi USD gutxi gorabehera balioko duela aurreikusten dute. 2030erako, hidrogeno bidezko trenak gaur egun elektrifikatuta ez dauden hamar trenetik bat izan daitezke. 

Eragin disruptiboa

Alstom tren-industriako fabrikatzaileak uste du 5,000. urterako Europan diesel bidezko 2035 tren-linea baino gehiago erretiratu beharko direla. Gainera, konpainiak dio eskualdeko tren guztien laurenak erregaiarekin ibiltzen direla, eta hori pixkanaka kenduko da. mendean klima helburuak betetzeko. Gaur egun, erakundea diesela ordezkatzeko lehian dauden sistemekin alderatzen den aztertzen ari da.

Era berean, Kanadako Pazifikoko Trenbideak esan zuen etorkizun hurbilean hidrogeno bidezko tren-kontzeptu berri bat probatuko zuela; linea-garraioko lokomotora hidrogenozko erregai-pilekin eta bateria-teknologi modernoekin berritu ondoren Ipar Amerikako lehena izango da. Automobiletarako bateriak eta hidrogenoaren teknologiak ikertzen dituzten enpresentzako diru-laguntza publikoak eta inbertitzaile pribatuko kapitala ere hazten ari dira Europako herrialdeetan. Inbertsio horien ikerketaren emaitza azken finean trenbide-industrian onartuko da, hau da, 2030eko hamarkadarako hidrogenozko trenak dieselaren alternatiba ekonomikoa bihurtuko dira elektrifikatu gabeko ibilbideetan.

Epe luzerako helburua trenbide-sektorean diesel tren-motorrak guztiz ordezkatzea da. Hala ere, egia den arren hidrogeno-trenek ur-lurruna soilik sortzen dutela funtzionatzen duten bitartean, ez du esan nahi hidrogeno bidezko trenak karbono-neutroak direnik. Gaur egun, hidrogeno bidezko tren prototipoek "hidrogeno grisa" erabiltzen dute, gas naturaletik ekoizten dena eta CO2 isurtzen du fabrikazio prozesuan. Horrek esan nahi du hidrogeno edo erregai-pilen bidezko trenek ingurumen-iraunkortasunaren profila hobetzeko, tren horiek energia-iturri berriztagarrietatik eratorritako "hidrogeno berdea" erabili behar dutela. 

Hidrogeno-trenen ondorioak

Hidrogenoaren trenen ondorio zabalagoak izan daitezke:

• Trenbide-garraioaren kostu-eraginkortasuna areagotu da, gasolio bidezko trenekin alderatuta, mantentze- eta zerbitzu-eskakizun txikiagoak direla eta.
• Distantzia luzeko bidaietarako tren publikoaren erabilera areagotu da karbono-aztarna txikiagoa duelako hegazkinaren eta garraio pertsonalaren aukeren aldean. 
• Tren-planifikatzaile, ingeniari eta bide-teknikarientzako lan-aukerak areagotzea, batez ere Europa eta Ipar Amerikako trenbide-sareak berritu behar direlako 2030eko hamarkadarako.
• Irisgarritasuna eta erosotasuna areagotzea landa-komunitateen mugikortasun-aukerak hobetzea, isolamendua murriztuz eta gizarteratzea sustatuz.
• Lan-aukera berriak fabrikazioan, mantentze-lanetan eta operazioan.
• Hidrogeno-erregaiaren ekoizpen, biltegiratze eta banaketa segurua bermatzeko politikak eta arauak, sektore publiko eta pribatuaren arteko lankidetza areagotzea eraginez eraginkortasunez ezartzeko.
• Hidrogenoa ekoizteko, biltegiratzeko eta banatzeko teknologietan egindako aurrerapenak, berrikuntza bultzatuz eta hidrogenoan oinarritutako ekonomiaren hazkundea bultzatuz.

Kontuan hartu beharreko galderak

• Hidrogeno trenak garatzeko interesa hobeto bideratuko litzatekeela uste duzu beste garraiobide batzuetara?
• Hidrogenoko trenak karbono neutroak izan daitezkeela uste duzu?