Kiinan nopeat edut: tasoittaa tietä maailmanlaajuiselle toimitusketjulle, joka keskittyy Kiinaan

• Kirjoittaja:
• tekijän nimi

  Quantumrun Foresight
• Voi 6, 2022

Havainnon yhteenveto

Kiinan valtion merkittävästi tukemat nopeat rautatiehankkeet muokkaavat globaaleja ja kansallisia markkinoita, ohjaavat taloudellisia hyötyjä tietyille alueille ja sidosryhmille ja mahdollisesti tekevät osallistuvista valtioista riippuvaisempia Kiinan tuesta. Belt and Road Initiative (BRI) on tämän strategian ytimessä, ja se vahvistaa Kiinan geotaloudellista vaikutusvaltaa vahvistamalla rautatieyhteyksiä. Tämä kunnianhimoinen hanke on kuitenkin herättänyt vastatoimia muilta globaaleilta toimijoilta, kuten USA:lta ja EU:lta, jotka harkitsevat omia toimitusketjualoitteitaan ylläpitääkseen tasapainoa globaalissa taloudellisessa valtasuhteessa.

Kiinan nopeiden etujen yhteydessä

Vuosina 2008–2019 Kiina asensi arviolta 5,464 2013 kilometriä junarataa – suunnilleen sama etäisyys, joka yhdistää New Yorkin ja Lontoon – joka vuosi. Suurnopeusrautatie muodosti noin puolet tästä äskettäin rakennetusta radasta, ja Kiinan hallitus pyrki hyödyntämään näitä rautatieresursseja osana maan laajempaa talousstrategiaa. Kiinan hallitus hyväksyi Belt and Road Initiativen (BRI), joka tunnettiin aiemmin nimellä One Belt, One Road, vuonna XNUMX osana maan maailmanlaajuista infrastruktuurin kehittämisstrategiaa. Sen tavoitteena on kehittää Kiinan taloudellisia, kulttuurisia ja poliittisia suhteita kumppaneiden kanssa maailmanlaajuisesti. .

Vuoteen 2020 mennessä BRI kattoi 138 maata, ja sen kokonaisbruttokansantuote oli 29 biljoonaa dollaria, ja se oli vuorovaikutuksessa noin viiden miljardin ihmisen kanssa. BRI vahvistaa rautatieyhteyksiä Kiinan ja sen naapurimaiden välillä, mikä lisää Pekingin geotaloudellista vaikutusvaltaa ja vahvistaa Kiinan sisäistä taloutta lokalisoimalla alueellisia talouksia Kiinan talouteen laajemmin. 

Maa on kohdistanut rautateiden rakentamisen uusille markkinoille. China Railway Construction Corporation allekirjoitti 21 rautatien rakentamissopimusta vuosina 2013–2019 19.3 miljardin dollarin arvosta, mikä vastaa noin kolmannesta maailmanlaajuisesta kokonaismäärästä. Vastaavasti China Railway Engineering Corporation teki samana aikana 19 sopimusta yhteensä 12.9 miljardin dollarin arvosta, mikä vastaa noin viidesosaa kaikista sopimuksista. BRI on kuulemma hyötynyt joistakin Kiinan maaseutumaisista maakunnista, koska nämä toimitusketjut kulkevat nyt näiden alueiden läpi ja ovat luoneet tuhansia työpaikkoja kiinalaisille työntekijöille.

Jotkut kriitikot ovat kuitenkin ehdottaneet, että Kiinan hallituksen edistämät rautatiehankkeet aiheuttavat isäntämaille huomattavia velkaa, mikä saattaa tehdä niistä taloudellisesti riippuvaisia ​​Kiinasta. 

Häiritsevä vaikutus

Kiinan suurten nopeuksien rautatiehankkeisiin liittyy merkittävää valtion tukea kiinalaisille rautatieyrityksille, mikä saattaa johtaa alueellisten rautatieverkkojen räätälöimiseen ensisijaisesti Kiinan markkinoita hyödyttäväksi. Tämä kehitys saattaa vaikuttaa paikallisiin rautatieyhtiöihin joko sulkemaan, ostettuun tai kääntymään palvelemaan kiinalaisten rautatieyritysten etuja. Tämän seurauksena osallistuvat maat saattavat joutua yhä enemmän riippuvaiseksi Kiinan rahoitus- ja infrastruktuurituesta, mikä voi muuttaa merkittävästi globaalien ja kansallisten markkinoiden dynamiikkaa.

Vastauksena Kiinan kasvavaan vaikutukseen Belt and Road Initiativen (BRI) kautta, muut merkittävät toimijat, kuten Yhdysvallat ja EU, harkitsevat omien toimitusketjualoitteiden käynnistämistä. Tällä vastatoimilla pyritään lieventämään BRI:n vaikutusta alueellisiin talouksiin ja ylläpitämään tasapainoa globaalissa taloudellisessa vallassa. Sijoittamalla enemmän varoja rautatieteollisuuteensa nämä alueet eivät ainoastaan ​​edistä työpaikkojen luomista rautatiealalla vaan myös liitännäisaloilla, jotka hyötyvät rautateiden kehittämisestä. 

Tulevaisuudessa on olennaista pohtia tämän kehityksen laajempia vaikutuksia maailmantalouden maisemaan. Suurnopeusrautatiehankkeet eivät koske vain liikennettä; ne koskevat taloudellista vaikutusvaltaa, geopoliittisia strategioita ja kansainvälisten suhteiden uudelleenmuotoilua. Yritykset ympäri maailmaa saattavat joutua kalibroimaan strategiansa uudelleen navigoidakseen kehittyvässä maisemassa ja mahdollisesti muodostaen uusia liittoutumia ja kumppanuuksia. Hallitusten on ehkä työskenneltävä ahkerasti varmistaakseen, että niiden politiikka edistää kestävää kasvua ja turvaa samalla kansojensa edut tässä muuttuvassa skenaariossa. 

Vaikutukset Kiinan nopeiden etujen

Kiinan nopean nopeuden etujen laajempia vaikutuksia voivat olla:

• Rautatietoiminnan keskittäminen tietyille alueille ohjaa etuja tietyille yrityksille ja sidosryhmille, mikä voi edistää taloudellisia eroja, kun tietyt alueet ja yritykset hyötyvät enemmän kuin toiset, mikä voi johtaa sosiaalisiin jännitteisiin ja kuilujen syvenemiseen varakkaiden ja heikossa asemassa olevien alueiden välillä.
• Televiestintä ja uusiutuvan energian infrastruktuuri integroidaan BRI-projektireittejä pitkin, mikä mahdollistaa yhteyksien lisääntymisen ja puhtaampien energiaratkaisujen, mikä voi edistää teknologista kehitystä ja vihreitä aloitteita.
• Uusien teknologioiden kehittäminen ja käyttöönotto suurten nopeuksien rautatiemarkkinoilla, mikä voi johtaa tehokkaampiin ja nopeampiin tavaroiden ja ihmisten kuljetuksiin ja mahdollisesti muuttaa liiketoimintamalleja kannustamalla juuri-in-time -toimitusjärjestelmiä ja vähentämällä riippuvuutta lento- ja maantieliikenteestä. kuljetus.
• Alueellisen maapohjaisen toimitusketjun infrastruktuurin nopea modernisointi erityisesti kehitysmaissa ja sisämaavaltioissa, mikä voi avata uusia väyliä kaupalle ja kaupankäynnille, parantaa talouskasvua ja parantaa elintasoa näissä maissa.
• Lisääntynyt talouskasvu useimmissa BRI:hen osallistuvissa maissa, mikä voi johtaa julkisten palvelujen ja infrastruktuurin paranemiseen, mikä saattaa parantaa kansalaisten yleistä elämänlaatua.
• Mahdollinen muutos työmarkkinoilla, jolloin rautatieliikenteen ja siihen liittyvien alojen ammattitaitoisten työntekijöiden kysyntä kasvaa, mikä voi johtaa työpaikkojen luomiseen ja tekniseen koulutukseen.
• Hallitukset tarkistavat politiikkaansa varmistaakseen tasapainon talouskasvun ja ympäristönsuojelun välillä, mikä johtaa säännösten laatimiseen, jotka kannustavat kestäviin käytäntöihin rautateiden rakentamisessa ja käytössä.
• Mahdollinen väestörakenteen muutos nopeiden rautatieverkkojen parantuneena yhteyksinä voi edistää kaupungistumista, mikä johtaa väestön keskittymiseen kaupunkeihin ja mahdollisesti rasittaa kaupunkien infrastruktuureja.
• Suurten nopeuksien rautatieliikenteen syntyminen suosituksi tavaroiden ja ihmisten kuljetusmuodoksi, mikä voi johtaa lento- ja maantieliikenteen taantumiseen, mikä saattaa vaikuttaa näillä aloilla riippuvaisiin työpaikkoihin ja talouksiin.

Pohdittavia kysymyksiä

• Mihin toimiin Euroopan unioni ja muut kehittyneet maat voivat ryhtyä torjuakseen Kiinan kasvavaa geotaloudellista vaikutusta toimitusketjuihin?
• Mitä mieltä olet "Kiinan velkaloukusta"?