Urban e-skootterit: kaupunkiliikenteen nouseva tähti

• Kirjoittaja:
• tekijän nimi

  Quantumrun Foresight
• Marraskuussa 10, 2021

E-skootterien jakamispalvelut, kestävä kuljetusratkaisu, on otettu nopeasti käyttöön maailmanlaajuisesti, ja tulevina vuosina ennustetaan merkittävää kasvua. Haasteet, kuten e-skootterien lyhyt käyttöikä ja tarve omistetuille raiteille ja infrastruktuurin säätöille, vaativat kuitenkin huolellista harkintaa ja innovatiivisia ratkaisuja. Näistä esteistä huolimatta e-skootterien mahdolliset edut, kuten liikenneruuhkien väheneminen, työpaikkojen luominen ja teknologinen kehitys, saavat hallitukset sisällyttämään ne kaupunkisuunnittelustrategioihin.

Urban e-skootterit kontekstissa

E-skootterien jakamispalvelujen konseptin esitteli vuonna 2017 yhdysvaltalainen startup Bird. Tämä ajatus sai nopeasti kannatusta, kun kaupungit ympäri maailmaa alkoivat priorisoida ja edistää kestävää elämää. Berg Insightin mukaan e-skootteriteollisuuden ennustetaan kasvavan merkittävästi, ja jaettujen yksiköiden määrä saattaa nousta 4.6 miljoonaan vuoteen 2024 mennessä, mikä on huomattava kasvu vuoden 774,000 2019 XNUMX yksiköstä.

Markkinoille on tullut muita palveluntarjoajia, mukaan lukien Euroopassa sijaitseva Voi ja Tier, sekä Lime, toinen yhdysvaltalainen yritys. Nämä yritykset etsivät aktiivisesti tapoja parantaa mallejaan. Keskeisiä painopistealueita ovat huoltomenettelyjen parantaminen ja hiilineutraalin käyttöönoton varmistaminen. 

Maailmanlaajuinen COVID-19-pandemia vuonna 2020 johti laajalle levinneisiin rajoituksiin monissa kehittyneissä kaupungeissa. Kun nämä kaupungit vähitellen toipuivat ja rajoituksia poistettiin, hallitukset alkoivat tutkia e-skootterien mahdollista roolia turvallisten ja sosiaalisten etäisyyksien päässä olevien henkilökohtaisten kuljetusten tarjoamisessa. Kannattajat väittävät, että jos tarvittava infrastruktuuri otetaan käyttöön, nämä laitteet voivat kannustaa vähentämään autojen käyttöä. Tämä kehitys ei ainoastaan ​​vähentäisi liikenneruuhkia, vaan auttaisi myös vähentämään hiilidioksidipäästöjä.

Häiritsevä vaikutus

Yksi kiireellisimmistä ongelmista on useimpien e-skootterimallien suhteellisen lyhyt käyttöikä. Tämä suuntaus johtaa lisääntyneeseen valmistukseen, mikä ironisesti lisää fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Tämän lieventämiseksi palveluntarjoajat keskittyvät kehittämään tukevampia ja älykkäämpiä malleja. He esimerkiksi ottavat käyttöön akun vaihto-ominaisuuden lyhentääkseen latausaikoja ja käyttävät sähköajoneuvoja keräämään ja jakamaan yksiköitä eri telakoille. Vuonna 2019 kiinalainen toimittaja Ninebot julkisti uuden mallin, joka pystyy ajamaan itse lähimmälle latausasemalle, mikä vähentää manuaalisen keräyksen ja uudelleenjakelun tarvetta.

Sääntely on toinen ala, joka vaatii huolellista harkintaa. Kannattajat väittävät, että e-skoottereille varatut kaistat ovat välttämättömiä, jotta ne eivät tukkisi jalankulkuteitä ja autokaistoja ja vähentämään onnettomuusriskiä. Tämä on samanlainen kuin polkupyörille, joilla on usein omat kaistat monissa kaupungeissa. Tämän toteuttaminen sähköskoottereissa vaatii kuitenkin huolellista suunnittelua ja mukautuksia olemassa olevaan infrastruktuuriin, mikä voi olla monimutkaista ja aikaa vievää.

Näistä haasteista huolimatta e-skootterien mahdolliset edut saavat useammat hallitukset tutkimaan tapoja integroida ne kaupunkisuunnittelustrategioihinsa. Vaikka e-skoottereita pidetään edelleen laittomina monissa maissa, vuorovesi kääntyy hitaasti. Hallitukset voivat tehdä yhteistyötä palveluntarjoajien kanssa e-skootterien tehokkaampaa jakelua varten ja varmistaakseen, että monilla ihmisillä on pääsy näihin yksiköihin. He voivat myös tehdä yhteistyötä kaupunkisuunnittelijoiden kanssa luodakseen multimodaalisia infrastruktuureja, joiden avulla jalankulkijat, polkupyörät ja sähköpotkulaudat voivat turvallisesti jakaa teitä.

Kaupunkien e-skootterien vaikutukset

Kaupunkien sähköskootterien käyttöönoton laajempia vaikutuksia voivat olla:

• Lisää e-skootterikaistoja pääteiden varrelle, mikä hyödyttäisi suoraan myös pyöräilijöitä.
• Kehitetään yhä älykkäämpiä malleja, jotka voivat itse ajaa ja latautua.
• Lisääntynyt vammaisten tai liikuntarajoitteisten ihmisten keskuudessa, koska heidän ei tarvitsisi "ajaa" tai polkea.
• Yksityisautojen omistuksen väheneminen, mikä vähentää liikenneruuhkia ja kaupunkitilan tehokkaampaa käyttöä.
• Uusia työpaikkoja skootterien huollossa, latauksessa ja jakelussa.
• Hallitukset investoivat enemmän kestävään liikenneinfrastruktuuriin, mikä johtaa useampien pyörä- ja skootteriteiden kehittämiseen.
• Edistystä akkutekniikassa, GPS-seurannassa ja autonomisessa ajamisessa.
• Sähköskootterien yleistyminen johtaa onnettomuuksien ja vammojen lisääntymiseen, lisää terveydenhuoltopalvelujen rasitusta ja tiukempia säännöksiä ja vastuukysymyksiä.
• Sähköskootterien valmistus ja hävittäminen lisää jätettä ja resurssien ehtymistä, ellei tehokkaita kierrätys- ja hävitysjärjestelmiä ole otettu käyttöön.

Pohdittavia kysymyksiä

• Harkitsetko e-skootterin omistamista? Miksi tai miksi ei?
• Miltä kaupunkimatkailu näyttäisi, jos autojen sijaan olisi enemmän polkupyöriä ja sähköskoottereita?