Vetyjuna: askel eteenpäin dieselkäyttöisistä junista

KUVAKrediitti:
Kuva pistetilanne
iStock

Vetyjuna: askel eteenpäin dieselkäyttöisistä junista

Vetyjuna: askel eteenpäin dieselkäyttöisistä junista

Alaotsikon teksti
Vetyjunat voivat olla halvempi vaihtoehto kuin dieselkäyttöiset junat Euroopassa, mutta voivat silti lisätä maailmanlaajuisia hiilidioksidipäästöjä.
    • Kirjoittaja:
    • tekijän nimi
      Quantumrun Foresight
    • Tammikuu 7, 2022

    Havainnon yhteenveto

    Kuten liikenteen suunnittelijat visioivat tulevaisuuden rautatieverkostoista, he ovat siirtymässä kohti polttokennokäyttöisiä junia, jotka tunnetaan nimellä hydrail, joissa yhdistyvät vetypolttokennot, akut ja sähkömoottorit. Sähköakut ovat kustannustehokkain vaihtoehto aluejunissa, kun taas vety ohittaa muut polttoaineet pitkillä matkoilla. Vetyjunilla on mahdollisuus korvata dieselmoottoreita, ja niillä on laajempia vaikutuksia, kuten alemmat huoltokustannukset, lisääntyneet työmahdollisuudet, lisääntynyt sosiaalinen osallisuus ja edistysaskel vetyteknologiassa, mikä edistää innovointia ja vetypohjaista taloutta.

    Vetyjunan konteksti

    Kun liikenteen suunnittelijat strategioivat seuraavan sukupolven rautatieverkkoja, useimmat katsovat nykyisten dieselkäyttöisten junien ulkopuolelle polttokennoakkuilla toimiviin juniin. Hydrail yhdistää vetypolttokennot, akut ja sähkömoottorit hybridijärjestelyksi. Ensinnäkin vetyä käytetään polttoaineen lähteenä. Seuraavaksi vety muunnetaan energiaksi polttokennoissa, jotka syötetään sitten akkuihin, mikä tarjoaa vakaan virtalähteen junan moottorikäytölle.

    Energiatutkimusyhtiö BloombergNEF:n mukaan seutujunan omistajan halvin vaihtoehto on käyttää sähköakkuja, sitten diesel-, vety- ja lopuksi sähkölinjat. Nämä sähköakkujunat ovat 30 prosenttia kalliimpia, mutta vaativat pientä huoltoa ja kunnossapitoa verrattuna dieseljuniin. Päätös dieselin korvaamisesta akuilla tai polttokennoilla määräytyy raiteiden etäisyyden, huoltojen säännöllisyyden ja pysähdysten lukumäärän perusteella. Samaan aikaan vedyllä on etu muihin polttoaineisiin verrattuna pitkillä matkoilla ja paikoissa, joissa tarvitaan suurempaa tehoa. 

    Morgan Stanleyn analyytikot raportoivat, että vetyjunilla on merkittävää kehityspotentiaalia Euroopassa. He ennustavat, että teollisuuden arvo on noin 48 miljardia dollaria vuosikymmenen vaihteessa. Vuoteen 2030 mennessä vetykäyttöiset junat saattavat muodostaa joka kymmenes juna, joka ei ole tällä hetkellä sähköistetty. 

    Häiritsevä vaikutus

    Rautatiealan valmistaja Alstom arvioi, että yli 5,000 2035 dieselkäyttöistä junalinjaa Euroopassa on poistettava käytöstä vuoteen XNUMX mennessä. Yhtiö väittää myös, että neljäsosa alueen junista kulkee polttoaineella, joka lopetetaan asteittain vuoden puoleen väliin mennessä. vuosisadalla ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Organisaatio analysoi parhaillaan, miten se vertaa kilpailevia järjestelmiä, jotka kilpailevat dieselin korvaamisesta.

    Samoin Canadian Pacific Railway sanoi testaavansa uutta vetykäyttöistä junakonseptia lähitulevaisuudessa; linjaveturi on ensimmäinen Pohjois-Amerikassa, kun siihen on asennettu vetypolttokennoja ja moderni akkuteknologia. Myös julkiset tuet ja yksityinen sijoittajapääoma autojen akku- ja vetyteknologiaa tutkiville yrityksille ovat kasvussa eri puolilla Euroopan maata. Näiden investointien tutkimustulos otetaan viime kädessä käyttöön rautatieteollisuudessa, mikä tarkoittaa, että vetyjunista tulee 2030-luvulle mennessä taloudellinen vaihtoehto dieselille sähköistämättömillä reiteillä.

    Pitkän tähtäimen tavoitteena on korvata raideliikenteen dieseljunien moottorit kokonaan. Vaikka on totta, että vetyjunat tuottavat vain vesihöyryä käytön aikana, se ei tarkoita, että vetykäyttöiset junat olisivat täysin hiilineutraaleja. Tällä hetkellä vetykäyttöisten junien prototyypit käyttävät "harmaata vetyä", joka tuotetaan maakaasusta ja joka tuottaa hiilidioksidia valmistusprosessin aikana. Tämä tarkoittaa, että vety- tai polttokennokäyttöisten junien ympäristön kestävyyden profiilin parantamiseksi näissä junissa on käytettävä uusiutuvista energialähteistä johdettua "vihreää vetyä". 

    Vetyjunien vaikutukset

    Vetyjunien laajempia vaikutuksia voivat olla:

    • Rautatieliikenteen kustannustehokkuuden kasvu johtuen dieselkäyttöisiin juniin verrattuna alhaisemmista huolto- ja huoltotarpeista.
    • Julkisen junaliikenteen lisääntyminen pitkän matkan matkoissa, koska sen hiilijalanjälki on pienempi verrattuna lentämiseen ja henkilökohtaisiin kulkuvälineisiin. 
    • Lisääntyneet työmahdollisuudet rautatiesuunnittelijoille, insinööreille ja ratateknikoille, varsinkin kun rautatieverkot kaikkialla Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa on kunnostettava 2030-luvulla.
    • Parempi saavutettavuus ja käyttömukavuus, mikä parantaa maaseutuyhteisöjen liikkumisvaihtoehtoja, vähentää eristyneisyyttä ja edistää sosiaalista osallisuutta.
    • Uusia työpaikkoja valmistuksessa, kunnossapidossa ja käytössä.
    • Käytännöt ja määräykset, joilla varmistetaan vetypolttoaineen turvallinen tuotanto, varastointi ja jakelu, mikä lisää julkisen ja yksityisen sektorin välistä yhteistyötä tehokkaan täytäntöönpanon varmistamiseksi.
    • Edistykselliset vedyn tuotanto-, varastointi- ja jakeluteknologiat, jotka kannustavat innovaatioihin ja edistävät vetypohjaisen talouden kasvua.

    Pohdittavia kysymyksiä

    • Olisiko kiinnostus vetyjunien kehittämiseen mielestäsi suunnattu paremmin muihin liikennemuotoihin?
    • Luuletko, että vetyjunista voidaan tehdä hiilineutraaleja?