Post-COVID-pyörät: jättiläinen askel kohti liikenteen demokratisointia

KUVAKrediitti:
Kuva pistetilanne
iStock

Post-COVID-pyörät: jättiläinen askel kohti liikenteen demokratisointia

Post-COVID-pyörät: jättiläinen askel kohti liikenteen demokratisointia

Alaotsikon teksti
Pandemia on korostanut kätevät tavat, joilla polkupyörät tarjoavat turvallisen ja halvan kuljetuksen, eikä trendi pysähdy lähiaikoina.
    • Kirjoittaja:
    • tekijän nimi
      Quantumrun Foresight
    • Joulukuu 2, 2021

    Havainnon yhteenveto

    COVID-19-pandemia sai aikaan odottamattoman nousukauden pyöräteollisuudessa, kun ihmiset etsivät turvallisia ja terveellisiä vaihtoehtoja julkiselle liikenteelle. Tämä kysynnän kasvu toi valmistajille sekä mahdollisuuksia että haasteita ja sai kaupungit ympäri maailmaa harkitsemaan infrastruktuuriaan uudelleen, jotta pyöräilijöille mahtuisi enemmän. Pyöräilyn nousun on määrä muuttaa kaupunkisuunnittelua, vauhdittaa talouskasvua ja edistää kestävämpää ja oikeudenmukaisempaa liikennemuotoa.

    COVID-pyöräilykonteksti

    COVID-19-pandemian jälkeen polkupyöräteollisuus koki kasvun jyrkän, joka oli suoraan sanottuna vertaansa vailla sen historiassa. Kasvu oli suora seuraus maailmanlaajuisesti viruksen leviämisen hillitsemiseksi toteutetuista rajoituksista. Keskeiset työntekijät, joiden oli edelleen raportoitava työpaikalleen, joutuivat ahdinkoon. Heidän täytyi matkustaa, mutta mahdollisuus käyttää julkista liikennettä, joka on mahdollinen viruksen pesäke, ei ollut houkutteleva.

    Polkupyörät nousivat käytännölliseksi ja turvalliseksi vaihtoehdoksi. Ne tarjosivat paitsi välineen sosiaaliseen etäisyyteen, myös ihmisille tavan pysyä aktiivisina ja kunnossa aikana, jolloin kuntosalit ja julkiset puistot olivat kiellettyjä. Lisäksi sulkujen aiheuttama tieliikenteen väheneminen teki pyöräilystä turvallisemman vaihtoehdon, mikä rohkaisi useampia käyttämään tätä liikennemuotoa. Pyöräilyn yleistyminen harrastuksena vaikutti myös polkupyörien kysyntään.

    Tutkimusyhtiö Research and Markets on ennustanut, että ala kasvaa 18.1 prosentin vuosittaisella kasvuvauhdilla, joka nousee 43.7 miljardista dollarista vuonna 2020 140.5 miljardiin dollariin vuoteen 2027 mennessä. Maailman toipuessa pandemiasta on todennäköistä, että polkupyörät kasvavat on edelleen suosittu kulkuväline. Kansainväliset hallitukset lisäävät myös investointejaan pyöräilyinfrastruktuurin tukemiseen erityisesti autokeskeisissä kaupungeissa.

    Häiritsevä vaikutus

    Pyörien kysynnän kasvu on asettanut pyöränvalmistajille ainutlaatuisia haasteita ja mahdollisuuksia. Myynnin ja hintojen nousu on ollut siunaus teollisuudelle. Pandemia on kuitenkin johtanut myös tuotannon hidastumiseen työvoiman vähenemisen ja turvatoimien, kuten sosiaalisen etäisyyden, toteuttamisen vuoksi. Toimiala on kuitenkin edelleen optimistinen. Vuoteen 2023 mennessä pyöräyritykset odottavat tuotantolinjojen palautuvan normaaliksi, mikä tarjoaa kuluttajille enemmän vaihtoehtoja.

    Pyöräteollisuuden kasvu ei kuitenkaan ole vain valmistusta. Se edellyttää myös vastaavaa infrastruktuurin laajentamista. Pariisin, Milanon ja Bogotan kaltaiset kaupungit ovat olleet aktiivisesti laajentamassa pyöräteitään, mutta edistyminen on ollut hitaampaa muilla alueilla, kuten Kanadassa ja Yhdysvalloissa. Haasteena ei ole pelkästään pyöräilyystävällisempien teiden luominen vilkkaille suurkaupunkialueille ja syrjäytyneille asuinalueille, vaan myös sen varmistaminen, että nämä palvelut ovat saatavilla pienituloisille alueille.

    Pyöräteiden laajentaminen kaikilla alueilla, erityisesti niillä, joissa asukkaat asuvat kaukana työpaikoistaan, on ratkaisevan tärkeää, jotta pandemian jälkeisestä pyöränkäyttötrendistä tulee todella tasapuolisen liikenteen katalysaattori. Varmistamalla, että kaikilla tuloistaan ​​tai sijainnistaan ​​riippumatta on pääsy turvalliselle ja kätevälle pyörätielle, voimme demokratisoida liikenteen. Tästä ei ole hyötyä vain henkilöille, jotka käyttävät polkupyöriä päivittäisessä työmatkassaan, vaan myös yrityksiä, jotka voivat hyödyntää laajempaa osaamista.

    COVID-jälkeisten pyörien vaikutukset

    COVID-jälkeisten pyörien laajempia vaikutuksia voivat olla:

    • Enemmän pyöräteitä, joissa etusijalla ovat pyöräilijät autojen sijasta kaupungin tärkeimmillä teillä.
    • Kasvava pyöräilykulttuuri, joka edistää kestävää ja terveellistä elämäntapaa.
    • Vähemmän saastumista ja ajoneuvoliikennettä, kun useammat ihmiset jättävät autonsa pyöräilleen.
    • Kaupunkisuunnittelun painopisteiden muutos, kun kaupungit investoivat enemmän pyöräilyystävälliseen infrastruktuuriin, mikä voisi muuttaa kaupunkiympäristömme suunnittelua ja käyttöä.
    • Talouskasvua alueilla, joilla polkupyörien valmistus ja siihen liittyvä teollisuus ovat näkyvästi esillä.
    • Polkupyöräilyä kannustavat ja hiilidioksidipäästöjä aiheuttavien ajoneuvojen käytön estävät politiikat.
    • Ihmiset, jotka päättävät asua lähempänä pyöräilyystävällisiä kaupunkeja tai alueita, johtavat mahdolliseen väestön uudelleen jakautumiseen ja muutoksiin asuntomarkkinoilla.
    • Polkupyöräteollisuuden teknologiset edistysaskeleet, jotka johtavat uusien tuotteiden ja palvelujen luomiseen, jotka parantavat pyöräilykokemusta.
    • Lisääntynyt ammattitaitoisten työntekijöiden tarve polkupyörien valmistuksessa, kunnossapidossa ja infrastruktuurin kehittämisessä.

    Pohdittavia kysymyksiä

    • Jos pyöräteitä olisi enemmän, voisitko jättää autosi taakse ja ajaa sen sijaan pyörällä?
    • Miten luulet kaupunkisuunnittelun muuttuvan pandemian jälkeisten pyörien kasvavan suosion vuoksi?

    Insight-viittauksia

    Tässä oivalluksessa viitattiin seuraaviin suosittuihin ja institutionaalisiin linkkeihin: