E-scooters urbains : l'étoile montante de la mobilité urbaine

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  Prévision quantique
• 10 novembre 2021

Les services de partage de scooters électriques, une solution de transport durable, ont été rapidement adoptés dans le monde entier, avec une croissance significative prévue dans les années à venir. Cependant, des défis tels que la courte durée de vie des scooters électriques et la nécessité de voies réservées et d'ajustements des infrastructures nécessitent une attention particulière et des solutions innovantes. Malgré ces obstacles, les avantages potentiels des scooters électriques, notamment la réduction des embouteillages, la création d'emplois et les progrès technologiques, incitent les gouvernements à les intégrer dans les stratégies d'urbanisme.

Contexte des scooters électriques urbains

Le concept de services de partage de scooters électriques a été introduit en 2017 par la startup américaine Bird. Cette idée a rapidement gagné du terrain alors que les villes du monde entier ont commencé à prioriser et à promouvoir un mode de vie durable. Selon Berg Insight, l'industrie des scooters électriques devrait connaître une croissance significative, le nombre d'unités partagées atteignant potentiellement 4.6 millions d'ici 2024, une augmentation substantielle par rapport aux 774,000 2019 unités enregistrées en XNUMX.

D'autres fournisseurs sont entrés sur le marché, notamment Voi et Tier basés en Europe, ainsi que Lime, une autre société basée aux États-Unis. Ces entreprises recherchent activement des moyens d'améliorer leurs modèles. Les principaux domaines d'intérêt comprennent l'amélioration des procédures de maintenance et la garantie d'un déploiement neutre en carbone. 

La pandémie mondiale de COVID-19 en 2020 a entraîné des confinements généralisés dans de nombreuses villes développées. Au fur et à mesure que ces villes se rétablissaient et que les restrictions étaient levées, les gouvernements ont commencé à explorer le rôle potentiel des scooters électriques dans la fourniture de transports personnels sûrs et à distance sociale. Les partisans soutiennent que si l'infrastructure nécessaire est mise en place, ces dispositifs pourraient encourager une réduction de l'utilisation de la voiture. Ce développement réduirait non seulement la congestion du trafic, mais contribuerait également à une diminution des émissions de carbone.

Impact perturbateur

L'un des problèmes les plus urgents est la durée de vie relativement courte de la plupart des modèles de scooters électriques. Cette tendance conduit à une augmentation de la fabrication, ce qui, ironiquement, contribue à l'utilisation de combustibles fossiles. Pour atténuer cela, les fournisseurs se concentrent sur le développement de modèles plus robustes et plus intelligents. Par exemple, ils introduisent des capacités d'échange de batteries pour réduire les temps de charge et utilisent des véhicules électriques pour collecter et distribuer des unités sur différents quais. En 2019, Ninebot, un fournisseur basé en Chine, a dévoilé un nouveau modèle capable de conduire de manière autonome jusqu'à la station de charge la plus proche, réduisant ainsi le besoin de collecte et de redistribution manuelles.

La réglementation est un autre domaine qui nécessite un examen attentif. Les partisans soutiennent que des voies réservées aux scooters électriques sont nécessaires pour les empêcher d'obstruer les allées piétonnes et les voies réservées aux voitures, et pour réduire le risque d'accidents. Ceci est similaire à l'approche adoptée pour les vélos, qui ont souvent leurs propres voies désignées dans de nombreuses villes. Cependant, sa mise en œuvre pour les scooters électriques nécessitera une planification minutieuse et des ajustements à l'infrastructure existante, ce qui peut être complexe et prendre du temps.

Malgré ces défis, les avantages potentiels des scooters électriques incitent davantage de gouvernements à explorer les moyens de les intégrer dans leurs stratégies de planification urbaine. Alors que les scooters électriques sont toujours considérés comme illégaux dans de nombreux pays, le vent tourne lentement. Les gouvernements peuvent collaborer avec des fournisseurs pour distribuer plus efficacement les scooters électriques, en veillant à ce que de nombreuses personnes aient accès à ces unités. Ils peuvent également collaborer avec des urbanistes pour créer des infrastructures multimodales qui permettent aux piétons, vélos et scooters électriques de partager les routes en toute sécurité.

Implications des scooters électriques urbains

Les implications plus larges de l'adoption des scooters électriques urbains peuvent inclure :

• La création de plus de voies pour scooters électriques le long des routes principales, ce qui profiterait également directement aux cyclistes.
• Le développement de modèles de plus en plus intelligents qui pourraient se conduire et se recharger eux-mêmes.
• Adoption plus élevée chez les personnes handicapées ou à mobilité réduite, car elles n'auraient pas besoin de "conduire" ou de pédaler.
• Une diminution du nombre de propriétaires de voitures privées entraînant moins d'embouteillages et une utilisation plus efficace de l'espace urbain.
• De nouveaux emplois dans l'entretien, la recharge et la redistribution des scooters.
• Les gouvernements investissent davantage dans les infrastructures de transport durable, ce qui entraîne le développement de plus de pistes cyclables et de scooters.
• Les progrès de la technologie des batteries, du suivi GPS et de la conduite autonome.
• La prolifération des scooters électriques entraîne une augmentation des accidents et des blessures, exerce une pression supplémentaire sur les services de santé et entraîne des réglementations plus strictes et des problèmes de responsabilité.
• La fabrication et l'élimination des scooters électriques entraînent une augmentation des déchets et de l'épuisement des ressources, à moins que des systèmes efficaces de recyclage et d'élimination ne soient mis en place.

Questions à considérer

• Envisageriez-vous de posséder un scooter électrique ? Pourquoi ou pourquoi pas?
• Selon vous, à quoi ressembleraient les déplacements urbains s'il y avait plus de vélos et de scooters électriques que de voitures ?