Transport multimodal : l'avenir moins cher et plus vert du transport en tant que service

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  Prévision quantique
• 18 novembre 2021

Le transport multimodal, un mélange de différentes méthodes pour déplacer les personnes et les marchandises, remodèle les trajets quotidiens et les paysages urbains. Ce changement, alimenté par les attitudes sociétales à l'égard de la santé et de la gestion environnementale, pousse les villes à adapter leurs infrastructures et leurs stratégies. À mesure que les services de mobilité partagée se développent, l'industrie automobile passe de la possession d'une voiture à la fourniture de services, ce qui entraîne des implications plus larges pour l'urbanisme, les marchés du travail et la durabilité environnementale.

Contexte du transport multimodal

Le transport multimodal, qui combine au moins deux méthodes ou services pour déplacer des personnes et des marchandises d'un endroit à un autre, devient de plus en plus courant. De nombreux travailleurs intègrent désormais le vélo dans leurs déplacements, se rendent à la gare routière ou ferroviaire la plus proche, ou se rendent en voiture à un parking à proximité, puis font le « dernier kilomètre » à vélo jusqu'à leur bureau. En 2020, les ventes mondiales de voitures ont chuté de 22 % et l'utilisation du vélo a augmenté, les gens évitant les bus et les métros exigus. Ce changement dans les habitudes de navettage reflète l'évolution des attitudes sociétales à l'égard de la santé, du bien-être et de la gérance de l'environnement.

Les scooters électriques deviennent également une forme alternative de transport du «dernier kilomètre». Une étude de 2023 publiée dans le Journal du Big Data a souligné le potentiel des services de mobilité partagée comme les scooters électriques pour réduire l'utilisation de la voiture et améliorer l'efficacité des transports urbains. Cette étude souligne le potentiel des approches basées sur les données pour optimiser les services de mobilité partagée et les rendre plus intégrés et efficaces.

Même avant la pandémie de COVID-19, les trajets en services de mobilité partagée pour les scooters et les vélos électriques augmentaient déjà (plus de 84 millions de trajets en 2018). La société de vélos partagés et de scooters électriques Lime a été à l'avant-garde du mouvement de mobilité partagée, offrant des services dans plus de 100 villes à travers le monde. La mission de l'entreprise est de fournir une solution durable au problème de transport du premier et du dernier kilomètre, et elle a réussi à le faire. D'ici 2030, on s'attend à ce que le marché des scooters électriques, autrefois considéré comme une mode technologique, double.

Impact perturbateur

De grandes villes comme New York, Paris et Londres investissent déjà dans des infrastructures qui soutiennent ce changement. Notamment, Londres, Milan et Seattle ont rendu permanentes les pistes cyclables construites pendant la pandémie, anticipant une augmentation de l'utilisation du vélo. Cette décision signifie une approche proactive de la planification urbaine, où les villes adaptent leurs infrastructures pour s'adapter à l'évolution des habitudes de transport. Cela suggère également un avenir où les villes sont plus adaptées aux vélos, promeuvent des modes de vie plus sains et réduisent les émissions de carbone.

L'essor du transport multimodal influence également la façon dont les urbanistes élaborent des stratégies de gestion du trafic. Ils utilisent désormais des simulateurs d'intelligence artificielle (IA) pour allouer des voies de circulation, redistribuer les temps d'attente aux feux de signalisation et rediriger les transports non piétons. Si une ville voit une augmentation de l'utilisation du vélo, l'IA peut ajuster les horaires des feux de circulation pour assurer une circulation plus fluide pour les cyclistes. Ce développement pourrait conduire à des routes plus efficaces et plus sûres pour tous les usagers, réduire la congestion et potentiellement réduire les taux d'accidents.

Enfin, l'évolution vers le transport multimodal et les services de mobilité partagée pousse les constructeurs automobiles à repenser leurs modèles économiques. Alors que les voitures deviennent moins un produit et plus un service, les constructeurs devront peut-être repenser leurs véhicules pour mieux répondre aux services de covoiturage. Cette tendance pourrait signifier des voitures conçues avec davantage de fonctionnalités de confort pour les passagers ou des véhicules équipés d'une technologie prenant en charge les applications de covoiturage. À long terme, cela pourrait conduire à une transformation significative de l'industrie automobile, avec un accent sur la prestation de services plutôt que sur la propriété du véhicule.

Implications du transport multimodal

Les implications plus larges du transport multimodal peuvent inclure :

• Les marques de voitures haut de gamme se rebaptisent en véhicules de service de luxe pour justifier des prix plus élevés.
• Le transport de marchandises, comme les camions, est détourné des routes principales pour faire place à davantage de pistes cyclables et de trottoirs.
• Diminution de la demande de voitures privées et de parkings en général.
• Investissement public accru dans l'infrastructure de transport en commun qui encourage une adoption publique accrue du transport multimodal.
• Une évolution vers des modes de vie et de travail plus localisés, réduisant le besoin de déplacements sur de longues distances et revitalisant potentiellement les économies locales.
• L'émergence de nouveaux débats politiques et politiques autour de l'urbanisme, avec un accent sur l'accès équitable aux options de transport multimodal, conduisant à des villes plus inclusives.
• Une évolution des tendances démographiques, les jeunes générations privilégiant les zones urbaines dotées de systèmes de transport multimodaux robustes.
• La montée en puissance de nouvelles technologies pour gérer et optimiser les systèmes de transport multimodaux, telles que de meilleurs capteurs et la vision par ordinateur.
• Une diminution potentielle de la demande de main-d'œuvre dans les secteurs traditionnels de la fabrication automobile, à mesure que l'attention se déplace de la possession d'une voiture vers les services de mobilité partagée.
• Une réduction des émissions de carbone et de la pollution atmosphérique urbaine, car de plus en plus de personnes optent pour des modes de transport non motorisés ou électriques.

Questions à considérer

• Comment utilisez-vous le transport multimodal ?
• Pensez-vous qu'il est plus avantageux à long terme d'investir dans des infrastructures de transport multimodal ?