Vélos post-COVID : un pas de géant vers la démocratisation des transports

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  Prévision quantique
• 2 décembre 2021

Résumé des informations

La pandémie de COVID-19 a déclenché un boom inattendu dans l'industrie du vélo alors que les gens cherchaient des alternatives sûres et saines au transport en commun. Cette augmentation de la demande a apporté à la fois des opportunités et des défis aux fabricants, et a incité les villes du monde entier à repenser leurs infrastructures pour accueillir davantage de cyclistes. À mesure que nous avançons, l'essor du vélo devrait refaçonner l'urbanisme, stimuler la croissance économique et promouvoir un mode de transport plus durable et équitable.

Contexte vélo post-COVID

Dans le sillage de la pandémie de COVID-19, l'industrie du vélo a connu une poussée de croissance qui était, franchement, sans précédent dans son histoire. Cette croissance est une conséquence directe des mesures de confinement qui ont été mises en place dans le monde pour freiner la propagation du virus. Les travailleurs essentiels, qui devaient toujours se présenter sur leur lieu de travail, se sont retrouvés dans une situation difficile. Ils avaient besoin de se déplacer, mais la perspective d'utiliser les transports en commun, un foyer potentiel du virus, était loin d'être attrayante.

Les vélos sont apparus comme une alternative pratique et sûre. Non seulement ils ont fourni un moyen de distanciation sociale, mais ils ont également offert aux gens un moyen de rester actifs et en forme à une époque où les gymnases et les parcs publics étaient interdits. De plus, la réduction du trafic routier due aux fermetures a fait du vélo une option plus sûre, ce qui a encouragé davantage de personnes à adopter ce mode de transport. L'adoption croissante du cyclisme comme passe-temps a également joué un rôle dans l'augmentation de la demande de vélos.

La société de recherche Research and Markets a prévu que l'industrie augmentera à un taux de croissance annuel composé de 18.1 %, passant de 43.7 milliards USD en 2020 à 140.5 milliards USD d'ici 2027. Alors que le monde se remet de la pandémie, il est probable que les vélos continueront à devenir un mode de transport populaire. Les gouvernements mondiaux augmentent également leurs investissements pour soutenir les infrastructures cyclables, en particulier dans les villes centrées sur la voiture.

Impact perturbateur

L'augmentation de la demande de vélos a présenté aux fabricants de vélos un ensemble unique de défis et d'opportunités. L'augmentation des ventes et des prix a été une aubaine pour l'industrie. Cependant, la pandémie a également entraîné un ralentissement de la production en raison de la réduction des effectifs et de la mise en place de mesures de sécurité telles que la distanciation sociale. Cependant, l'industrie reste optimiste. D'ici 2023, les fabricants de vélos s'attendent à ce que les chaînes de production reviennent à la normale, ce qui offrira aux consommateurs plus d'options.

Cependant, la croissance de l'industrie du vélo ne concerne pas seulement la fabrication. Cela nécessite également une expansion correspondante de l'infrastructure. Des villes comme Paris, Milan et Bogota ont été proactives dans l'expansion de leurs pistes cyclables, mais les progrès ont été plus lents dans d'autres régions, dont le Canada et les États-Unis. Le défi ne consiste pas seulement à créer des routes plus adaptées aux vélos dans les zones métropolitaines animées et les quartiers gentrifiés, mais également à garantir que ces installations sont disponibles dans les zones à faible revenu.

L'expansion des pistes cyclables dans tous les quartiers, en particulier ceux où les résidents vivent loin de leur lieu de travail, est cruciale pour que la tendance à l'utilisation du vélo après la pandémie devienne véritablement un catalyseur pour un transport équitable. En veillant à ce que chacun, quel que soit son revenu ou son emplacement, ait accès à des pistes cyclables sûres et pratiques, nous pouvons démocratiser le transport. Cela profite non seulement aux personnes qui dépendent du vélo pour leurs déplacements quotidiens, mais également aux entreprises qui peuvent puiser dans un bassin plus large de talents.

Implications des vélos post-COVID

Les implications plus larges des vélos post-COVID peuvent inclure :

• Plus de pistes cyclables qui donnent la priorité aux cyclistes plutôt qu'aux voitures sur les routes principales de la ville.
• Une culture cycliste croissante qui promeut un mode de vie durable et sain.
• Moins de pollution et de circulation automobile car de plus en plus de gens abandonnent leur voiture pour leur vélo.
• Un changement dans les priorités de l'urbanisme, les villes investissant davantage dans des infrastructures adaptées aux vélos, ce qui pourrait remodeler la façon dont nos environnements urbains sont conçus et utilisés.
• Croissance économique dans les régions où la fabrication de bicyclettes et les industries connexes sont prédominantes.
• Politiques qui encouragent le cyclisme et découragent l'utilisation de véhicules émetteurs de carbone.
• Les personnes choisissant de vivre plus près des villes ou des zones adaptées aux cyclistes, ce qui entraîne une redistribution potentielle des populations et des changements dans les marchés du logement.
• Les progrès technologiques dans l'industrie du vélo, menant à la création de nouveaux produits et services qui améliorent l'expérience cycliste.
• Un besoin accru de travailleurs qualifiés dans la fabrication, l'entretien et le développement des infrastructures de bicyclettes.

Questions à considérer

• S'il y avait plus de pistes cyclables, envisageriez-vous de laisser votre voiture derrière vous et de faire du vélo à la place ?
• Comment pensez-vous que l'urbanisme pourrait changer en raison de la popularité croissante des vélos post-pandémie ?