Ferfier-as-a-tsjinst: It ein fan privee autobesit

Ofbyldingskredyt:
Image credit
iStock

Ferfier-as-a-tsjinst: It ein fan privee autobesit

Ferfier-as-a-tsjinst: It ein fan privee autobesit

Subheading tekst
Troch TaaS kinne konsuminten ekskurzjes, kilometers of ûnderfiningen keapje sûnder har eigen auto te ûnderhâlden.
    • Skriuwer:
    • Namme fan auteur
      Quantumrun Foresight
    • Desimber 16, 2021

    Ynsjoch gearfetting

    It konsept fan autobesit ûndergiet in dramatyske ferskowing fanwegen urbanisaasje, drokke diken en miljeuproblemen, mei Transportation-as-a-Service (TaaS) opkommende as in populêr alternatyf. TaaS-platfoarms, dy't al wurde yntegrearre yn ferskate bedriuwsmodellen, biede 24/7 tagong ta auto's en kinne mooglik privee autobesit ferfange, en besparje partikulieren jild en tiid bestege oan it riden. Dizze oergong bringt lykwols ek útdagings, ynklusyf de needsaak foar nije juridyske kaders, potinsjele baanferlies yn tradisjonele sektoaren, en wichtige privacy- en feiligensproblemen fanwege it sammeljen en opslaan fan persoanlike gegevens.

    Ferfier-as-a-tsjinst kontekst  

    It keapjen en besit fan in auto waard oant de jierren 1950 beskôge as it definitive symboal fan folwoeksenens. Dizze mentaliteit wurdt lykwols rap ferâldere as gefolch fan tanimmende urbanisaasje, hieltyd drokke diken, en ferhege wrâldwide útstjit fan koalstofdiokside. Wylst it gemiddelde yndividu allinich sawat 4 prosint fan 'e tiid rydt, is in TaaS-auto tsien kear brûkber per dei. 

    Derneist ferpleatse stedske konsuminten fuort fan eigendom fan auto's fanwegen de tanimmende akseptaasje fan tsjinsten foar dielen fan ritten lykas Uber Technologies en Lyft. De stadichoan wiidferspraat yntroduksje fan juridyske selsridende auto's yn 'e 2030's, mei hoflikens fan bedriuwen lykas Tesla en Alphabet's Waymo, sil de persepsjes fan konsuminten oer autobesit fierder erodearje. 

    Yn partikuliere yndustry hawwe in breed oanbod fan bedriuwen TaaS al yntegrearre yn har bedriuwsmodellen. GrubHub, Amazon Prime Delivery, en Postmates leverje al produkten oan húshâldens yn it hiele lân mei har eigen TaaS-platfoarms. Konsuminten kinne har auto's ek lease fia Turo of WaiveCar. Getaround en aGo binne twa fan in protte autoferhierbedriuwen dy't konsuminten mooglik meitsje om tagong te krijen ta in auto wannear nedich. 

    Disruptive ynfloed 

    De wrâld is miskien mar in generaasje fuort fan wat ûnfoarstelbere mar in pear jier lyn: it ein fan partikuliere autobesit. Auto's yntegrearre yn TaaS-platfoarms sille wierskynlik 24 oeren deis tagonklik wêze yn steds- en plattelânsmienskippen. TaaS-platfoarms kinne hjoeddedei fergelykber funksjonearje as iepenbier ferfier, mar it kin wierskynlik kommersjele ferfierbedriuwen yntegrearje yn it bedriuwsmodel. 

    Transitkonsuminten kinne dan poarten brûke, lykas apps, om ritten te reservearjen en te beteljen as se in rit nedich binne. Sokke tsjinsten kinne minsken elk jier hûnderten oant tûzenen dollars besparje troch minsken te helpen autobesit te foarkommen. Op deselde manier kinne transitkonsuminten TaaS brûke om mear frije tiid te krijen troch it ferminderjen fan it bedrach dat riden wurdt, nei alle gedachten troch har te wurkjen of te ûntspannen as passazjier ynstee fan in aktive bestjoerder. 

    TaaS-tsjinsten sille in ferskaat oan bedriuwen signifikant beynfloedzje, fariearjend fan minder parkeargaraazjes nedich oant it mooglik ferminderjen fan autoferkeap. Dat soe mooglik bedriuwen twinge om oan te passen oan 'e delgong yn kliïntel en har bedriuwsmodel te herstrukturearjen om oan te passen oan' e moderne wrâld fan TaaS. Underwilens moatte oerheden mooglik nije juridyske kaders oanpasse of oanmeitsje om te soargjen dat dizze oergong sil liede ta minder koalstofútstjit ynstee fan TaaS-bedriuwen dy't de diken oerstreame mei har floaten.

    Gefolgen fan ferfier-as-a-tsjinst

    Widere gefolgen fan TaaS gewoanlik wurde kinne omfetsje:

    • Ferminderjen fan ferfierskosten per capita troch minsken te ûntmoedigjen om jild út te jaan oan eigendom fan auto's, fûnsen frij te meitsjen foar persoanlik gebrûk.
    • Nasjonale produktiviteitssifers sille tanimme, om't arbeiders de opsje kinne hawwe om te wurkjen tidens pendel. 
    • Autodealers en oare bedriuwen foar autotsjinsten ferminderje en opnij fokusje har operaasjes om grutte bedriuwen en rike persoanen te tsjinjen ynstee fan it tradisjonele publyk. In ferlykbere ynfloed op autofersekeringsbedriuwen.
    • Fergeliking fan tagong ta en signifikant ferbetterjen fan mobiliteit foar senioaren, lykas ek fysyk of geastlik handikapten. 
    • Nije saaklike kânsen en banen yn ûnderhâld fan auto's, floatbehear, en gegevensanalyse. D'r kinne lykwols banenferlies wêze yn tradisjonele sektoaren, lykas autofabryk en taksytsjinsten.
    • Wichtige soargen oer privacy en feiligens, om't grutte hoemannichten persoanlike gegevens wurde sammele en opslein, dy't de needsaak binne foar wetten en regeljouwing foar gegevensbeskerming.

    Fragen om te beskôgje

    • Leauwe jo dat TaaS in geskikte ferfanging is foar persoanlik autobesit?
    • Koe de populariteit fan TaaS it bedriuwsmodel fan 'e autosektor folslein fersteure foar bedriuwskliïnten ynstee fan deistige konsuminten?

    Ynsjoch ferwizings

    De folgjende populêre en ynstitúsjonele keppelings waarden ferwiisd foar dit ynsjoch: