Post-COVID-fytsen: In gigantyske stap nei it demokratisearjen fan ferfier

Ofbyldingskredyt:
Image credit
iStock

Post-COVID-fytsen: In gigantyske stap nei it demokratisearjen fan ferfier

Post-COVID-fytsen: In gigantyske stap nei it demokratisearjen fan ferfier

Subheading tekst
De pandemy hat de handige manieren markearre wêrop fytsen feilich en goedkeap ferfier leverje, en de trend stopet net gau.
    • Skriuwer:
    • Namme fan auteur
      Quantumrun Foresight
    • Desimber 2, 2021

    Ynsjoch gearfetting

    De COVID-19-pandemy soarge foar in ûnferwachte boom yn 'e fytssektor, om't minsken feilige en sûne alternativen sochten foar iepenbier ferfier. Dizze tanimming yn fraach brocht sawol kânsen as útdagings foar fabrikanten, en brocht stêden wrâldwiid oan om har ynfrastruktuer opnij te betinken om mear fytsers te foldwaan. As wy foarút geane, is de opkomst fan it fytsen ynsteld om stedsplanning te feroarjen, ekonomyske groei te stimulearjen en in duorsumer en rjochtfeardigere manier fan ferfier te befoarderjen.

    Post-COVID fytsen kontekst

    Yn 'e rin fan' e COVID-19-pandemy wie de fytsyndustry tsjûge fan in groei yn groei dy't, earlik sein, ongeëvenaard wie yn har skiednis. Dizze groei wie in direkt gefolch fan 'e lockdown-maatregels dy't wrâldwiid waarden ymplementearre om de fersprieding fan it firus te beheinen. Essinsjele wurknimmers, dy't noch moasten melde by harren wurkplakken, fûnen harsels yn in knipe. Se moasten pendelje, mar it perspektyf om iepenbier ferfier te brûken, in potinsjele hotbed foar it firus, wie minder dan oantreklik.

    Fytsen ûntstienen as in praktysk en feilich alternatyf. Se levere net allinich in middel foar sosjale distânsje, mar se biede ek in manier foar minsken om aktyf en fit te bliuwen yn in tiid dat gyms en iepenbiere parken bûten-grins wiene. Fierders makke de reduksje fan it ferkear op de dyk troch lockdowns it fytsen in feiliger opsje, wat mear minsken stimulearre om dizze foarm fan ferfier oan te nimmen. De tanimmende oanname fan it fytsen as hobby spile ek in rol by it stimulearjen fan de fraach nei fytsen.

    Undersyksbedriuw Research and Markets hat projektearre dat de yndustry sil groeie mei in gearstalde jierlikse groei fan 18.1 prosint, opkommende fan USD $ 43.7 miljard yn 2020 nei USD $ 140.5 miljard yn 2027. As de wrâld herstelt fan 'e pandemy, is it wierskynlik dat fytsen sille bliuwt in populêre foarm fan ferfier. Globale oerheden ferheegje ek har ynvestearrings om fytsynfrastruktuer te stypjen, benammen yn auto-sintraal stêden.

    Disruptive ynfloed

    De tanimming yn fraach nei fytsen hat fytsfabrikanten in unike set útdagings en kânsen presintearre. De tanimming fan ferkeap en prizen hat west in seen foar de yndustry. De pandemy hat lykwols ek laat ta in fertraging yn produksje fanwege fermindere personielsbestân en de ymplemintaasje fan feiligensmaatregels lykas sosjale distânsje. De yndustry bliuwt lykwols optimistysk. Tsjin 2023 ferwachtsje fytsbedriuwen dat produksjelinen weromkomme nei normaal, wat konsuminten mear opsjes sil jaan.

    De groei fan 'e fytsyndustry giet lykwols net allinich oer fabrikaazje. It freget ek in oerienkommende útwreiding yn ynfrastruktuer. Stêden lykas Parys, Milaan en Bogota hawwe proaktyf west yn it útwreidzjen fan har fytsbanen, mar de foarútgong wie stadiger yn oare regio's, ynklusyf Kanada en de FS. De útdaging leit net allinnich yn it meitsjen fan mear fytsfreonlike diken yn brûzjende metropoalgebieten en gentrified wiken, mar ek yn it garandearjen dat dizze foarsjennings beskikber binne yn gebieten mei leech ynkommen.

    De útwreiding fan fytsbanen yn alle gebieten, foaral dejingen wêr't ynwenners fier fan har wurkplakken wenje, is krúsjaal foar de post-pandemyske fytsgebrûkstrend om wirklik in katalysator te wurden foar gerjochtich ferfier. Troch te soargjen dat elkenien, nettsjinsteande har ynkommen of lokaasje, tagong hat ta feilige en handige fytsbanen, kinne wy ​​it ferfier demokratisearje. Dit profitearret net allinich partikulieren dy't op fytsen fertrouwe foar har deistige pendel, mar ek bedriuwen dy't in bredere pool oan talint kinne oanslút.

    Gefolgen fan post-COVID fytsen

    Bredere gefolgen fan post-COVID-fytsen kinne omfetsje:

    • Mear fytsbanen dy't foarrang jaan oan fytsers ynstee fan auto's op grutte stedsdiken.
    • In groeiende fytskultuer dy't in duorsume en sûne libbensstyl befoarderet.
    • Minder fersmoarging en autoferkear, om't mear minsken har auto's ferlitte foar har fytsen.
    • In ferskowing yn prioriteiten foar stedsplanning, mei stêden dy't mear ynvestearje yn fytsfreonlike ynfrastruktuer, dy't de manier kinne feroarje hoe't ús stedske omjouwings wurde ûntwurpen en brûkt.
    • Ekonomyske groei yn regio's wêr't fytsfabryk en besibbe yndustry prominint binne.
    • Belieden dy't it fytsen oanmoedigje en it brûken fan koalstof-emittearjende auto's ûntmoedigje.
    • Minsken dy't kieze om tichter by fytsfreonlike stêden of gebieten te wenjen, wat liedt ta in potinsjele weryndieling fan populaasjes en feroaringen yn wenmerken.
    • Technologyske foarútgong yn 'e fytsyndustry, dy't liedt ta de skepping fan nije produkten en tsjinsten dy't de fytsûnderfining ferbetterje.
    • In tanommen ferlet fan betûfte arbeiders yn fytsfabryk, ûnderhâld en ûntwikkeling fan ynfrastruktuer.

    Fragen om te beskôgje

    • As d'r mear fytsbanen wiene, soene jo dan tinke om jo auto efter te litten en ynstee op 'e fyts te riden?
    • Hoe tinke jo dat stedsplanning kin feroarje fanwegen de tanimmende populariteit fan post-pandemyske fytsen?

    Ynsjoch ferwizings

    De folgjende populêre en ynstitúsjonele keppelings waarden ferwiisd foar dit ynsjoch: