Tionchar sóisialta feithiclí gan tiománaithe: Todhchaí an Iompair P5

CREIDMHEASA ÍOMHÁ: Quantumrun

Tionchar sóisialta feithiclí gan tiománaithe: Todhchaí an Iompair P5

    Beidh na milliúin post imithe. Tréigfear na céadta bailte beaga. Agus beidh rialtais ar fud an domhain ag streachailt le soláthar a dhéanamh do dhaonra nua agus mór de shaoránaigh atá dífhostaithe go buan. Ní hea, nílim ag caint faoi phoist a sheachfhoinsiú go dtí an tSín—táim ag caint faoi theicneolaíocht nua a athraíonn cluichí agus a chuireann isteach ar chúrsaí: feithiclí uathrialacha (AVanna).

    Má tá ár Todhchaí Iompair sraith go dtí an pointe seo, ansin faoi láthair ba cheart go mbeadh tuiscint láidir agat ar cad iad na AVanna, na buntáistí a bhaineann leo, an tionscal atá dírithe ar thomhaltóirí a fhásfaidh timpeall orthu, tionchar na teicneolaíochta ar gach cineál feithiclí, agus a n-úsáid laistigh den chorparáideach. earnála. Is é an rud atá fágtha amach againn den chuid is mó, áfach, ná an tionchar níos leithne atá acu ar an ngeilleagar agus ar an tsochaí i gcoitinne.

    Ar mhaithe agus ar olc, tá AVanna dosheachanta. Tá siad ann cheana féin. Tá siad sábháilte cheana féin. Níl ann ach ár ndlíthe agus ár sochaí ag teacht suas leis an áit a bhfuil an eolaíocht ag brú orainn. Ach ní bheidh an t-aistriú go dtí an domhan cróga nua seo d'iompar ar-éileamh atá thar a bheith saor, gan phian - ní bheidh sé mar dheireadh an domhain ach an oiread. Iniúchfaidh an chuid dheireanach seo dár sraith cé chomh mór agus a athróidh na réabhlóidí atá ag tarlú anois sa tionscal iompair do shaol i gceann 10-15 bliana.

    Na bacainní bóthair poiblí agus dlíthiúla ar ghlacadh feithiclí gan tiománaí

    Tá formhór na saineolaithe (ex. amháin, dhá, agus trí) aontú go mbeidh AVanna ar fáil faoi 2020, dul isteach sa phríomhshruth faoi na 3030idí, agus go mbeidh siad ar an gcineál iompair is mó faoi na 2040idí. Is i dtíortha i mbéal forbartha a bheidh an fás is tapúla, mar an tSín agus an India, áit a bhfuil meánioncaim ag ardú agus nach bhfuil méid an mhargaidh feithiclí tagtha chun aibíochta fós.

    I réigiúin fhorbartha mar Mheiriceá Thuaidh agus san Eoraip, d’fhéadfadh sé go dtógfadh sé níos mó ama do dhaoine AVanna a athsholáthar, nó fiú iad a dhíol i bhfabhar seirbhísí carr-roinnte, mar gheall ar shaolréanna 16 go 20 bliain an chuid is mó de na gluaisteáin nua-aimseartha, chomh maith le. gean an ghlúin níos sine do chultúr na ngluaisteán i gcoitinne.

    Ar ndóigh, níl iontu seo ach meastacháin. Theipeann ar fhormhór na saineolaithe cuntas a thabhairt ar an táimhe, nó ar an bhfriotaíocht in aghaidh an athraithe, atá os comhair go leor teicneolaíochtaí sula nglacfar ar scála mór. Is féidir le táimhe moill a chur ar ghlacadh na teicneolaíochta idir cúig bliana agus deich mbliana ar a laghad mura ndéantar pleanáil shaineolach dó. Agus i gcomhthéacs na AVanna, tiocfaidh an táimhe seo i dhá fhoirm: dearcadh an phobail ar shábháilteacht AV agus reachtaíocht maidir le húsáid AV go poiblí.

    Dearcadh an phobail. Agus giuirléid nua á thabhairt isteach sa mhargadh, is gnách go mbaineann sé an buntáiste tosaigh as an úrnuacht. Ní bheidh aon difríocht idir na AVanna. Léiríonn suirbhéanna luatha sna Stáit Aontaithe go bhfuil beagnach 60 faoin gcéad de dhaoine fásta bheadh ​​marcaíocht i AV agus 32 faoin gcéad stopfadh siad ag tiomáint a gcarr nuair a bheadh ​​AVanna ar fáil. Idir an dá linn, do dhaoine níos óige, d'fhéadfadh go mbeadh AVanna ina siombail stádais freisin: toisc gurb é an chéad duine i do chiorcal cairde a thiomáint i gcúl suíochán AV, nó níos fearr fós le AV a bheith agat, tá roinnt cearta bragging sóisialta ag leibhéal an boss leis. . Agus in aois na meán sóisialta ina mairimid, rachaidh na heispéiris seo víreasach go han-tapa.

    É sin ráite, agus is dócha go bhfuil sé seo soiléir do chách, tá eagla ar dhaoine freisin roimh an rud nach bhfuil ar eolas acu. Tá faitíos ar leith ar an nglúin níos sine a saol a chur i muinín meaisíní nach féidir leo a rialú. Sin an fáth go mbeidh ar dhéantóirí AV cumas tiomána AV a chruthú (b'fhéidir thar na blianta) go dtí caighdeán i bhfad níos airde ná mar a bhíonn ag tiománaithe daonna - go háirithe mura bhfuil cúltaca daonna ag na gluaisteáin seo. Ní mór ról a bheith ag an reachtaíocht anseo.

    Reachtaíocht AV. Chun go nglacfaidh an pobal i gcoitinne le AVanna de gach cineál, beidh tástáil agus rialáil rialaithe ag an rialtas ag teastáil ón teicneolaíocht seo. Tá sé seo ríthábhachtach go háirithe mar gheall ar an mbaol contúirteach a bhaineann le cianhackáil carranna (cíbear-sceimhlitheoireacht) a mbeidh AVanna mar sprioc aige.

    Bunaithe ar thorthaí na tástála, cuirfidh an chuid is mó de rialtais stáit/cúige agus cónaidhme tús le AV a thabhairt isteach reachtaíocht i gcéimeanna, ó uathoibriú teoranta go uathoibriú iomlán. Is ábhar simplí é seo ar fad, agus tá cuideachtaí móra teicneolaíochta mar Google ag stocaireacht go dian cheana féin ar son reachtaíocht AV fabhrach. Ach cuirfear trí bhloc uathúla bóthair i bhfeidhm sna blianta atá le teacht chun cúrsaí casta a dhéanamh.

    Ar dtús, tá ceist na heitice againn. An ndéanfar AV a ríomhchlárú chun tú a mharú chun saol daoine eile a shábháil? Mar shampla, dá mbeadh leath-trucail ag bairille díreach do d’fheithicil, agus an t-aon rogha a bhí ag do AV ná dhá choisí a luascadh agus a bhualadh (b’fhéidir fiú naíonán), an ndéanfadh dearthóirí gluaisteáin an carr a chlárú chun do shaol nó do shaol a shábháil. an dá choisithe?

    Maidir le meaisín, tá an loighic simplí: is fearr dhá shaol a shábháil ná ceann a shábháil. Ach ó do dhearcadh féin, b'fhéidir nach bhfuil tú den chineál uasal, nó b'fhéidir go bhfuil teaghlach mór agat a bhraitheann ort. Is crios eiticiúil liath é meaisín a bheith ann a shocraíonn cibé an bhfuil cónaí ort nó bás - d'fhéadfadh go ndéileálfaidh dlínsí rialtais éagsúla ar bhealach difriúil. Léigh Meánrang Tanay Jaipuria postáil le haghaidh ceisteanna níos dorcha, eiticiúla faoi na cineálacha cásanna asluiteacha seo.

    Ansin, cén chaoi a mbeidh árachas ag AVanna? Cé atá faoi dhliteanas má/nuair a tharlaíonn timpiste dóibh: an t-úinéir nó an monaróir AV? Léiríonn AVanna dúshlán ar leith d'árachóirí. Ar dtús, beidh brabúis ollmhóra ag na cuideachtaí seo mar thoradh ar an ráta íslithe tionóisce de réir mar a thitfidh a ráta íocaíochta tionóisce. Ach de réir mar a roghnaíonn níos mó custaiméirí a gcuid feithiclí a dhíol ar mhaithe le carr-roinnt nó seirbhísí tacsaí, tiocfaidh laghdú ar a n-ioncam, agus le níos lú daoine ag íoc préimheanna, beidh ar chuideachtaí árachais a gcuid rátaí a ardú chun a gcuid custaiméirí atá fágtha a chlúdach - rud a chruthóidh ráta níos mó. dreasacht airgeadais do na custaiméirí sin atá fágtha chun a gcarr a dhíol agus seirbhísí carr-roinnte nó tacsaí a úsáid. Beidh sé ina bís fí, síos - ceann a fhágann nach mbeidh cuideachtaí árachais amach anseo in ann na brabúis a mbaineann siad taitneamh astu inniu a ghiniúint.

    Ar deireadh, tá leasanna speisialta againn. Tá an baol ann go rachaidh monaróirí gluaisteán ina bhféimheacht má aistríonn cuid shuntasach den tsochaí a roghanna ó úinéireacht gluaisteáin go dtí úsáid a bhaint as carr-roinnt níos saoire nó seirbhísí tacsaí. Idir an dá linn, tá an baol ann go bhfeicfidh ceardchumainn a dhéanann ionadaíocht ar thiománaithe trucailí agus tacsaí a mballraíocht imithe in éag má théann AV tech príomhshrutha. Beidh gach cúis ag na leasanna speisialta seo chun stocaireacht a dhéanamh i gcoinne, sabotage, agóidíocht agus b'fhéidir fiú círéib i gcoinne tabhairt isteach ar scála mór na AVanna. Ar ndóigh, cuireann sé seo go léir le tuiscint ar an eilifint sa seomra: poist.

    20 milliún post caillte sna Stáit Aontaithe, i bhfad níos mó caillte ar fud an domhain

    Níl sé á sheachaint, beidh AV tech chun níos mó post a mharú ná mar a chruthaíonn sé. Agus sroichfidh na héifeachtaí níos faide ná mar a bheifeá ag súil leis.

    Breathnaímid ar an íospartach is gaire: tiománaithe. An chairt thíos, ó SAM Biúró na Staitisticí Labor, sonraítear an meánphá bliantúil agus líon na bpost atá ar fáil do ghairmeacha éagsúla tiománaithe atá ar an margadh faoi láthair.

    Íomhá bhaint.

    Tá na ceithre mhilliún post seo—iad go léir—i mbaol imithe i léig i gceann 10-15 bliana. Cé gur ionann an caillteanas post seo agus 1.5 trilliún dollar i gcoigilteas costais do ghnólachtaí agus do thomhaltóirí SAM, is ionann é freisin agus laghdú breise ón meánaicme. Ná gcreideann sé? Dírímid ar thiománaithe trucaile. An chairt thíos, cruthaithe ag NPR, sonraítear an post SAM is coitianta in aghaidh an stáit, amhail 2014.

    Íomhá bhaint.

    Fógra aon rud? Tharlaíonn sé go raibh tiománaithe leoraí an fhoirm fostaíochta is coitianta do go leor stát SAM. Le meánphá bliantúil de $42,000, tá tiomáint trucaile ar cheann den bheagán deiseanna fostaíochta atá fágtha ar féidir le daoine gan céimeanna coláiste a úsáid chun stíl mhaireachtála meánaicmeach a chaitheamh.

    Ach ní hé sin go léir, a dhaoine. Ní oibríonn tiománaithe leoraí ina n-aonar. Tá cúig mhilliún duine eile fostaithe sa tionscal tiomána trucaile. Tá na poist tacaíochta trucaile seo i mbaol freisin. Ansin smaoinigh ar na milliúin post tacaíochta tánaisteacha atá i mbaol laistigh de na céadta bailte sloc-stad mhórbhealaigh ar fud na tíre - braitheann na freastalaithe, oibreoirí caidéil gáis agus úinéirí motel beagnach go hiomlán ar an ioncam a ghintear ó tiománaithe leoraí taistil a gcaithfidh siad stopadh le haghaidh béile. , a athbhreoslaithe, nó a chodladh. Le bheith coimeádach, déarfaimis gur ionann na daoine seo agus milliún eile atá i mbaol a mbeatha a chailleadh.

    Ar an iomlán, d’fhéadfadh caillteanas suas le 10 milliún post sna Stáit Aontaithe a bheith i gceist le caillteanas ghairm na tiomána amháin. Agus má mheasann tú go bhfuil an daonra céanna ag an Eoraip agus atá ag SAM (thart ar 325 milliún), agus go bhfuil ceithre oiread an daonra ráite ag an India agus ag an tSín, ansin is féidir go gcuirfí 100 milliún post i mbaol ar fud an domhain (agus coinnigh i gcuimhne I. fágtha amach smután ollmhóra den domhan ón meastachán sin freisin).

    Is iad na tionscail déantúsaíochta agus seirbhíse na ngluaisteán an grúpa mór oibrithe eile a bhuailfidh go dian ag AV tech. Chomh luath agus a aibíonn an margadh do AVanna agus a luaithe a thosóidh seirbhísí comhroinnte gluaisteán ar nós Uber ag oibriú cabhlaigh ollmhóra de na feithiclí seo ar fud an domhain, tiocfaidh laghdú suntasach ar an éileamh ar fheithiclí ar úinéireacht phríobháideach. Beidh sé níos saoire carr a fháil ar cíos nuair is gá, seachas carr pearsanta a bheith agat.

    Nuair a tharlaíonn sé seo, beidh ar mhonaróirí gluaisteán a gcuid oibríochtaí a laghdú go mór díreach le fanacht ar snámh. Beidh iarmhairtí iarmhartacha aige seo freisin. Sna Stáit Aontaithe amháin, Fostaíonn automakers 2.44 milliún duine, fostaíonn soláthraithe gluaisteán 3.16 milliún, agus fostaíonn déileálaithe gluaisteán 1.65 milliún. Le chéile, is ionann na poist seo agus 500 milliún dollar i bpá. Agus nílimid ag comhaireamh fiú an líon daoine a d’fhéadfadh laghdú a dhéanamh ar na tionscail um árachas gluaisteán, iarmhargadh agus maoiniú, gan trácht ar na poist bhóna ghorma a cailleadh mar gheall ar pháirceáil, níocháin, ligean ar cíos agus deisiú carranna. Le chéile, táimid ag caint ar a laghad seacht go naoi milliún post eile agus daoine i mbaol méadaithe ar fud an domhain.

    I rith na 80idí agus 90idí, chaill Meiriceá Thuaidh post nuair a chuir sé foinsiú allamuigh orthu thar lear. An uair seo, caillfidh sé post mar ní bheidh siad riachtanach a thuilleadh. É sin ráite, ní haon dorch agus gruaim é an todhchaí. Cén tionchar a bheidh ag AV ar an tsochaí lasmuigh den fhostaíocht?

    Athróidh feithiclí gan tiománaí ár gcathracha

    Ceann de na gnéithe is suimiúla de AVanna ná an tionchar a bheidh acu ar dhearadh (nó ar athdhearadh) na cathrach. Mar shampla, a luaithe a thiocfaidh an teicneolaíocht seo in aibíocht agus nuair a bheidh na AVanna ina gcuid mhór de fhlít charranna cathrach áirithe, beidh tionchar suntasach acu ar thrácht.

    Sa chás is dóichí, díreofar cabhlaigh ollmhóra AVanna sna bruachbhailte le linn uaireanta luatha na maidine chun ullmhú d'uair an chloig ar maidin. Ach ós rud é gur féidir leis na AVanna seo (go háirithe iad siúd a bhfuil urranna ar leith acu do gach marcach) il daoine a thógáil, beidh níos lú gluaisteán iomlán ag teastáil chun comaitéirí bruachbhailte a iompar isteach i gcroílár na cathrach le haghaidh oibre. Nuair a thagann na comaitéirí seo isteach sa chathair, ní dhéanfaidh siad ach a gcuid AVanna a fhágáil ag a gceann scríbe, in ionad trácht a dhéanamh trí pháirceáil a lorg. Rachaidh an tuile seo de AVanna fo-uirbeacha ar fud na sráideanna ag tairiscint turais shaora do dhaoine aonair laistigh den chathair go déanach ar maidin agus go luath san iarnóin. Nuair a thagann deireadh leis an lá oibre, cúlóidh an timthriall é féin agus cabhlaigh de AVanna ag tiomáint marcaigh ar ais chuig a dtithe bruachbhailte.

    Tríd is tríd, laghdóidh an próiseas seo go mór líon na ngluaisteán agus an méid tráchta a fheictear ar bhóithre, rud a fhágann go n-aistreofar de réir a chéile ó chathracha atá dírithe ar charranna. Smaoinigh air: ní bheidh ar chathracha an oiread sin spáis a chaitheamh ar shráideanna agus a dhéanann siad inniu. Is féidir cosáin a dhéanamh níos leithne, níos glaise agus níos cairdiúla do choisithe. Is féidir lánaí rothar tiomnaithe a thógáil chun deireadh a chur le himbhuailtí marthanacha agus minice i gcarr ar rothar. Agus is féidir go leor páirceála a athphlandú i bhfoirgnimh nua tráchtála nó cónaithe, rud a fhágann go dtiocfaidh borradh ar eastát réadach.

    Chun a bheith cothrom, beidh go leor páirceála, garáistí agus caidéil gháis fós ann do ghluaisteáin níos sine nach bhfuil AV acu, ach ós rud é go mbeidh céatadán níos lú feithiclí ann gach bliain, tiocfaidh laghdú ar líon na n-áiteanna a fhreastalaíonn orthu le himeacht ama. Is fíor freisin go mbeidh ar AVanna páirceáil ó am go chéile, cibé acu chun athbhreosla/athluchtú a dhéanamh, le seirbhís a fháil, nó le fanacht amach ar thréimhsí íseal-éilimh iompair (tráthnóna déanacha i rith na seachtaine agus go moch ar maidin). Ach sna cásanna seo, is dócha go bhfeicfimid athrú i dtreo lárú na seirbhísí seo isteach i bpáirceáil ilscéalta, uathoibrithe, athbhreoslaithe/athmhuirearú, agus iostaí seirbhísithe. Nó is féidir le AVanna príobháideacha iad féin a thiomáint abhaile nuair nach bhfuil siad in úsáid.

    Ar deireadh, tá an giúiré fós amuigh faoi cé acu an spreagfaidh nó nach spreagfaidh AVanna sraoilleáil. Chomh maith le sní isteach mór daoine ag socrú síos laistigh de chroílár na gcathracha le deich mbliana anuas, d'fhéadfadh daoine a bheith níos toilteanaí maireachtáil lasmuigh de theorainneacha na cathrach de bharr gur féidir le AVanna comaitéireacht a dhéanamh níos éasca, táirgiúil agus níos taitneamhaí.

    Roghanna agus foircinn fhreagairt na sochaí i leith gluaisteáin gan tiománaí

    Le linn na sraithe seo ar Thodhchaí an Iompair, chuamar i ngleic le raon leathan saincheisteanna agus cásanna ina n-aistríonn AVanna an tsochaí ar bhealaí aisteacha agus domhain. Tá roinnt pointí suimiúla ann nach mór a fágadh amach, ach ina ionad sin, bheartaíomar iad a chur leis anseo sula gcuirfimid rudaí i gcrích:

    Deireadh an ceadúnas tiomána. De réir mar a fhásann AVanna go dtí an cineál iompair ceannasach faoi lár na 2040idí, is dócha go stopfaidh daoine óga den oiliúint agus go gcuirfidh siad isteach ar cheadúnais tiomána ar fad. Ní bheidh siad ag teastáil uathu. Thairis sin, Tá staidéir léirithe de réir mar a éiríonn gluaisteáin níos cliste (m.sh. gluaisteáin atá feistithe le féin-pháirceáil nó teicneolaíocht rialaithe lána), go n-éireoidh daoine tiománaithe níos measa ós rud é go gcaithfidh siad smaoineamh níos lú agus iad ag tiomáint - ní chuirfidh an aischéimniú scile seo ach dlús leis an gcás maidir le AVanna.

    Deireadh ticéid luais. Ós rud é go mbeidh AVanna cláraithe chun cloí go foirfe le rialacha bóithre agus teorainneacha luais, tiocfaidh laghdú mór ar líon na dticéad luais a thugtar do na póilíní patróil mhórbhealaigh. Cé go bhféadfadh laghdú ar líon na bpóilíní tráchta a bheith mar thoradh air seo, is ábhar imní níos mó é an titim mhór ar ioncam a chuirtear isteach sna rialtais áitiúla—go leor bailte beaga agus ranna póilíní. ag brath ar ioncam ticéid luais mar chuid mhór dá mbuiséad oibriúcháin.

    Bailte ag imeacht agus cathracha balún. Mar a dúradh níos luaithe, beidh iarmhairt dhiúltach ag an titim atá le teacht i ngairm na trucaile ar go leor bailte beaga a fhreastalaíonn go príomha ar riachtanais tiománaithe leoraí le linn a dturais fhada tras-tíre. D’fhéadfadh tanú seasta as na bailte seo a bheith mar thoradh ar an gcaillteanas ioncaim seo, agus is dócha go rachaidh na daonraí acu go dtí an chathair mhór is cóngaraí chun obair a fháil.

    Neamhspleáchas níos mó dóibh siúd atá i ngátar. Rud nach bhfuil mórán cainte faoi cháilíocht na AVanna ná an éifeacht chumasúcháin a bheidh acu ar na daoine is leochailí sa tsochaí. Ag baint úsáide as AVanna, is féidir le leanaí os cionn aois áirithe iad féin a thiomána abhaile ón scoil nó fiú iad féin a thiomáint chuig a gcuid ranganna sacair nó damhsa. Beidh níos mó ban óg in ann tiomáint shábháilte abhaile tar éis oíche fhada óil. Beidh daoine scothaosta in ann saol níos neamhspleácha a chaitheamh trí iad féin a iompar, in ionad a bheith ag brath ar bhaill teaghlaigh. Is féidir an rud céanna a rá maidir le daoine faoi mhíchumas, a luaithe a thógtar AVanna saindeartha chun freastal ar a gcuid riachtanas.

    Ioncam indiúscartha méadaithe. Mar is amhlaidh le haon teicneolaíocht a dhéanann an saol níos éasca, d’fhéadfadh teicneolaíocht AV an tsochaí a dhéanamh i bhfad níos saibhre – bhuel, gan na milliúin a chuirtear as obair a chomhaireamh, ar ndóigh. Seo ar thrí chúis: Ar an gcéad dul síos, trí chostais saothair agus lóistíochta táirge nó seirbhíse a laghdú, beidh cuideachtaí in ann an coigilteas sin a chur ar aghaidh chuig an tomhaltóir deiridh, go háirithe laistigh de mhargadh iomaíoch.

    Ar an dara dul síos, de réir mar a théann cabhlacha tacsaithe gan tiománaí faoi thuilte ár sráideanna, titfidh ár riachtanas comhchoiteann maidir le gluaisteáin a bheith againn ar thaobh an bhealaigh. Don ghnáthdhuine, d’fhéadfadh costas suas le $9,000 SA sa bhliain a bheith i gceist le carr a bheith ina húinéir agus ag oibriú air. Dá mbeadh an duine sin in ann fiú leath den airgead sin a shábháil, b’ionann sin agus méid ollmhór d’ioncam bliantúil duine ar féidir a chaitheamh, a shábháil nó a infheistiú ar bhealach níos éifeachtaí. Sna SA amháin, d’fhéadfadh go mbeadh ioncam indiúscartha breise don phobal cothrom le os cionn $1 trilliún de na coigiltis sin.

    Is é an tríú cúis freisin an phríomhchúis go n-éireoidh le tacadóirí AV tech gluaisteáin gan tiománaí a dhéanamh ina réaltacht a nglactar leis go ginearálta.

    Is í an phríomhchúis go dtiocfaidh gluaisteáin gan tiománaí chun cinn

    Mheas Roinn Iompair na SA gurbh é luach staitistiúil aon bheatha dhaonna ná $9.2 milliún. In 2012, thuairiscigh na SA go raibh 30,800 timpiste marfach ann. Dá shábháil AVanna fiú dhá thrian de na tuairteanna sin, le saol amháin píosa, shábhálfadh sin breis agus $187 billiún do gheilleagar SAM. Chroch ranníocóir Forbes, Adam Ozimek, na huimhreacha a thuilleadh, ag meastachán coigilteas de $41 billiún ó chostais chaillteanais leighis agus oibre a seachnaíodh, $189 billiún ó chostais leighis seachanta a bhaineann le gortuithe tuairteála marthanacha, chomh maith le $226 billiún a sábháladh ó thuairteanna gan díobháil (m.sh. scrapes agus lúbthachta fender). Le chéile, is fiú $643 billiún damáiste seachanta, fulaingthe agus básanna.

    Agus mar sin féin, seachnaíonn an traein smaointeoireachta iomlán seo thart ar na dollar agus na cent seo an adage shimplí: An té a shábhálann saol amháin sábhálann sé an domhan ar fad (Schindler's List, ón Talmud ó dhúchas). Má shábhálann an teicneolaíocht seo fiú saol amháin, bíodh sé do chara, do bhall teaghlaigh, nó do chuid féin, is fiú na híobairtí thuasluaite a fhulaingeoidh an tsochaí chun freastal air. Ag deireadh an lae, ní bheidh tuarastal duine i gcomparáid le saol daonna amháin.

    Todhchaí iompair sraith

    Lá leat agus le do charr féin-tiomána: Todhchaí an Iompair P1

    An todhchaí gnó mór taobh thiar de charranna féin-tiomána: Todhchaí an Iompair P2

    Téann idirthuras poiblí i gcruachás agus eitleáin, traenacha gan tiománaí: Todhchaí an Iompair P3

    Méadú ar an Idirlíon Iompair: Todhchaí an Iompair P4

    Ardú an ghluaisteáin leictreach: CAIBIDIL BÓNAS 

    73 gluaisteáin agus trucailí gan tiománaí

    An chéad nuashonrú sceidealaithe eile don réamhaisnéis seo

    2023-12-28

    Tagairtí réamhaisnéise

    Rinneadh tagairt do na naisc mhóréilimh agus institiúideacha seo a leanas don réamhaisnéis seo:

    Institiúid um Beartas Iompair Victoria

    Rinneadh tagairt do na naisc Quantumrun seo a leanas don réamhaisnéis seo: