Bicicletas post-COVID: un paso de xigante para democratizar o transporte

• autor:
• nome do autor

  Previsión de Quantumrun
• Decembro 2, 2021

Resumo de insight

A pandemia de COVID-19 provocou un auxe inesperado na industria da bicicleta xa que a xente buscaba alternativas seguras e saudables ao transporte público. Este aumento da demanda trouxo oportunidades e desafíos para os fabricantes, e levou ás cidades de todo o mundo a repensar a súa infraestrutura para acomodar máis ciclistas. A medida que avanzamos, o auxe da bicicleta está destinado a remodelar a planificación urbana, estimular o crecemento económico e promover un modo de transporte máis sostible e equitativo.

Contexto de bicicletas post-COVID

A raíz da pandemia de COVID-19, a industria da bicicleta foi testemuña dun aumento do crecemento que, francamente, non ten precedentes na súa historia. Este crecemento foi unha consecuencia directa das medidas de confinamento que se implementaron en todo o mundo para frear a propagación do virus. Os traballadores esenciais, que aínda estaban obrigados a presentarse nos seus lugares de traballo, atopáronse nunha situación difícil. Necesitaban desprazarse, pero a perspectiva de usar o transporte público, un foco potencial para o virus, era menos que atractiva.

As bicicletas xurdiron como unha alternativa práctica e segura. Non só proporcionaron un medio para o distanciamento social, senón que tamén ofreceron unha forma de que as persoas se manteñan activas e en forma durante un momento no que os ximnasios e os parques públicos estaban prohibidos. Ademais, a redución do tráfico rodado polos bloqueos converteu a bicicleta nunha opción máis segura, o que incentiva a adoptar este modo de transporte máis. A maior adopción da bicicleta como afección tamén xogou un papel no impulso da demanda de bicicletas.

A empresa de investigación Research and Markets proxectou que a industria crecerá a unha taxa de crecemento anual composta do 18.1 por cento, que pasará de 43.7 millóns de dólares en 2020 a 140.5 millóns de dólares en 2027. A medida que o mundo se recupere da pandemia, é probable que as bicicletas se segue converténdose nun medio de transporte popular. Os gobernos mundiais tamén están aumentando os seus investimentos para apoiar as infraestruturas para bicicletas, especialmente nas cidades centradas no coche.

Impacto perturbador

O aumento da demanda de bicicletas presentou aos fabricantes de bicicletas un conxunto único de desafíos e oportunidades. O aumento das vendas e dos prezos foi unha bendición para a industria. Non obstante, a pandemia tamén provocou unha desaceleración da produción debido á redución da man de obra e á implantación de medidas de seguridade como o distanciamento social. Non obstante, a industria segue sendo optimista. Para 2023, as empresas de bicicletas esperan que as liñas de produción volvan á normalidade, o que proporcionará aos consumidores máis opcións.

Non obstante, o crecemento da industria da bicicleta non é só sobre a fabricación. Tamén require unha correspondente ampliación das infraestruturas. Cidades como París, Milán e Bogotá foron proactivas á hora de ampliar os seus carrís para bicicletas, pero o progreso foi máis lento noutras rexións, incluíndo Canadá e Estados Unidos. O reto non reside só na creación de estradas máis aptas para as bicicletas en áreas metropolitanas convulsas e barrios gentrificados, senón tamén en garantir que estas instalacións estean dispoñibles nas zonas de baixos ingresos.

A expansión dos carrís para bicicletas en todas as áreas, especialmente aquelas onde os residentes viven lonxe dos seus lugares de traballo, é crucial para que a tendencia de uso da bicicleta posterior á pandemia se converta realmente nun catalizador para un transporte equitativo. Ao garantir que todos, independentemente da súa renda ou localización, teñan acceso a carriles bici seguros e cómodos, podemos democratizar o transporte. Isto non só beneficia ás persoas que dependen das bicicletas para o seu desprazamento diario, senón tamén ás empresas que poden aproveitar un grupo máis amplo de talentos.

Implicacións das bicicletas post-COVID

As implicacións máis amplas das bicicletas post-COVID poden incluír:

• Máis carrís bici que priorizan os ciclistas en lugar dos coches nas principais estradas da cidade.
• Unha cultura do ciclismo en crecemento que promove un estilo de vida sostible e saudable.
• Menos contaminación e tráfico de vehículos a medida que máis persoas abandonan os seus coches polas súas bicicletas.
• Un cambio nas prioridades de planificación urbana, coas cidades que invisten máis en infraestruturas amigables para as bicicletas, o que podería remodelar a forma en que se deseñan e utilizan os nosos contornos urbanos.
• Crecemento económico nas rexións onde a fabricación de bicicletas e as industrias relacionadas son destacadas.
• Políticas que fomenten o uso de bicicletas e desalenten o uso de vehículos emisores de carbono.
• Persoas que optan por vivir máis preto de cidades ou zonas amigables para as bicicletas, o que leva a unha potencial redistribución da poboación e cambios nos mercados inmobiliarios.
• Os avances tecnolóxicos na industria da bicicleta, levando á creación de novos produtos e servizos que melloran a experiencia do ciclismo.
• Unha maior necesidade de traballadores cualificados na fabricación, mantemento e desenvolvemento de infraestruturas de bicicletas.

Preguntas a ter en conta

• Se houbese máis carrís para bicicletas, considerarías deixar o teu coche atrás e andar en bicicleta no seu lugar?
• Como cres que pode cambiar a planificación urbana debido á crecente popularidade das bicicletas post-pandemia?