Transporte como servizo: fin da propiedade do coche privado

CRÉDITO DA IMAXE:
Crédito da imaxe
iStock

Transporte como servizo: fin da propiedade do coche privado

Transporte como servizo: fin da propiedade do coche privado

Texto do subtítulo
A través de TaaS, os consumidores poderán adquirir excursións, quilómetros ou experiencias sen manter un vehículo propio.
    • autor:
    • nome do autor
      Previsión de Quantumrun
    • Decembro 16, 2021

    Resumo de insight

    O concepto de propiedade de automóbiles está a sufrir un cambio dramático debido á urbanización, as estradas transitadas e as preocupacións ambientais, co transporte como servizo (TaaS) emerxendo como unha alternativa popular. As plataformas TaaS, que xa se están integrando en varios modelos de negocio, ofrecen acceso a vehículos 24 horas ao día, 7 días de hoxe, e poderían substituír a propiedade de vehículos privados, aforrando aos individuos diñeiro e tempo dedicado á condución. Non obstante, esta transición tamén trae desafíos, incluíndo a necesidade de novos marcos legais, posibles perdas de emprego nos sectores tradicionais e importantes problemas de privacidade e seguridade debido á recollida e almacenamento de datos persoais.

    Contexto de transporte como servizo  

    Comprar e ter un coche foi considerado como o símbolo definitivo da idade adulta xa nos anos 1950. Esta mentalidade, con todo, está quedando obsoleta rapidamente como resultado da crecente urbanización, as estradas cada vez máis transitadas e as elevadas emisións mundiais de dióxido de carbono. Aínda que o individuo medio só conduce ao redor do 4 por cento do tempo, un vehículo TaaS é dez veces máis útil ao día. 

    Ademais, os consumidores urbanos están a afastarse da propiedade de automóbiles debido á crecente aceptación dos servizos de transporte compartido como Uber Technologies e Lyft. A introdución gradual e xeneralizada de coches legais de conducción autónoma na década de 2030, cortesía de empresas como Tesla e Alphabet's Waymo, erosionará aínda máis a percepción dos consumidores sobre a propiedade do coche. 

    Na industria privada, unha ampla gama de empresas xa integraron TaaS nos seus modelos de negocio. GrubHub, Amazon Prime Delivery e Postmates xa entregan produtos a fogares de todo o país utilizando as súas propias plataformas TaaS. Os consumidores tamén poden alugar os seus automóbiles a través de Turo ou WaiveCar. Getaround e aGo son dúas das moitas empresas de aluguer de vehículos que permiten aos consumidores acceder a un vehículo sempre que sexa necesario. 

    Impacto perturbador 

    O mundo pode estar só a unha xeración de algo inimaxinable hai só uns anos: o fin da propiedade do coche privado. Probablemente, os vehículos integrados nas plataformas TaaS estarán accesibles as 24 horas do día en comunidades urbanas e rurais. As plataformas TaaS poden funcionar de forma similar ao transporte público hoxe en día, pero probablemente poden integrar empresas de transporte comercial dentro do modelo de negocio. 

    Os consumidores de transporte público poden usar pasarelas, como aplicacións, para reservar e pagar os desprazamentos sempre que o necesiten. Estes servizos poden aforrar ás persoas de centos a miles de dólares cada ano ao axudarlles a evitar a propiedade do coche. Do mesmo xeito, os consumidores de tránsito poden usar TaaS para gañar máis tempo libre ao reducir a cantidade de condución, presumiblemente permitíndolles traballar ou relaxarse ​​como pasaxeiros en lugar de condutores activos. 

    Os servizos TaaS influirán significativamente nunha serie de empresas, que van desde a necesidade de menos aparcamentos ata a redución potencial das vendas de automóbiles. Isto podería obrigar ás empresas a adaptarse ao descenso da clientela e a reestruturar o seu modelo de negocio para adaptarse ao mundo moderno de TaaS. Mentres tanto, os gobernos poden ter que axustar ou crear novos marcos legais para garantir que esta transición levará a menos emisións de carbono en lugar de que as empresas TaaS inunden as estradas coas súas flotas.

    Implicacións do transporte como servizo

    As implicacións máis amplas de que TaaS se faga común poden incluír:

    • Reducir os custos de transporte per cápita desalentando á xente a gastar cartos en propiedade de vehículos, liberando fondos para uso persoal.
    • As taxas de produtividade nacionais aumentarán xa que os traballadores poden ter a opción de traballar durante os desprazamentos. 
    • Os concesionarios de automóbiles e outras empresas de servizos de vehículos reducen e reenfocan as súas operacións para atender ás grandes corporacións e aos individuos ricos en lugar do público tradicional. Un impacto similar nas compañías de seguros de automóbiles.
    • Facilitar o acceso e mellorar significativamente a mobilidade das persoas maiores, así como das persoas con discapacidade física ou psíquica. 
    • Novas oportunidades de negocio e emprego en mantemento de vehículos, xestión de flotas e análise de datos. Non obstante, pode haber perdas de emprego en sectores tradicionais, como a fabricación de automóbiles e os servizos de taxi.
    • Problemas importantes de privacidade e seguridade, xa que se recollen e almacenan grandes cantidades de datos persoais, o que require a necesidade de leis e regulamentos de protección de datos.

    Preguntas a ter en conta

    • Cres que TaaS é un substituto axeitado para a propiedade dun coche persoal?
    • Podería a popularidade de TaaS perturbar por completo o modelo de negocio do sector da automoción cara aos clientes corporativos en lugar dos consumidores cotiáns?

    Referencias de insight

    As seguintes ligazóns populares e institucionais foron referenciadas para esta visión: