Cin-cin aikin, haɓaka tattalin arziki, tasirin zamantakewar ababen hawa marasa direba: Makomar Sufuri P5

Miliyoyin ayyuka za su bace. Za a yi watsi da ɗaruruwan ƙananan garuruwa. Kuma gwamnatoci a duk duniya za su yi gwagwarmaya don samar da sabbin mutane masu yawan gaske na ƴan ƙasa marasa aikin yi na dindindin. A'a, ba ina magana ne game da ayyukan fitar da kayayyaki zuwa kasar Sin ba - Ina magana ne game da sabuwar fasaha mai canza wasa da rushewa: motocin masu cin gashin kansu (AVs).

Idan kun karanta mana Makomar Sufuri jerin har zuwa wannan batu, to, ya zuwa yanzu ya kamata ku sami cikakkiyar fahimta game da menene AVs, fa'idodin su, masana'antar da za ta yi girma a kusa da su, tasirin fasaha akan kowane nau'in abin hawa, da amfani da su a cikin kamfani. sashen. Abin da muka bari, duk da haka, shine babban tasirinsu ga tattalin arziki da al'umma gabaɗaya.

Ga mai kyau da mara kyau, AVs ba makawa ne. Sun riga sun wanzu. Sun riga sun kasance lafiya. Wani lamari ne na dokokinmu da al'ummarmu su kai ga inda kimiyya ke ingiza mu. Amma sauyi zuwa wannan jajirtaccen sabuwar duniya mai rahusa, sufurin da ake buƙata ba zai zama mara zafi ba—haka ma ba zai zama ƙarshen duniya ba. Wannan ɓangaren ƙarshe na jerinmu zai bincika nawa juyin juya halin da ke faruwa a yanzu a cikin masana'antar sufuri zai canza duniyar ku a cikin shekaru 10-15.

Toshe hanyoyin jama'a da na doka don ɗaukar abin hawa marasa matuƙa

Yawancin masana (misali. daya, biyu, Da kuma uku) yarda AVs zai zama samuwa ta 2020, shigar da al'ada ta 3030s, kuma ya zama mafi girma nau'i na sufuri ta 2040s. Ci gaba zai fi sauri a kasashe masu tasowa, kamar China da Indiya, inda matsakaicin kudin shiga ke karuwa kuma girman kasuwar abin hawa bai girma ba.

A yankunan da suka ci gaba kamar Arewacin Amurka da Turai, yana iya ɗaukar lokaci mai tsawo kafin mutane su maye gurbin motocinsu da AV, ko ma sayar da su a matsayin sabis na hada-hadar motoci, saboda tsawon shekaru 16 zuwa 20 na yawancin motoci na zamani, haka ma. soyayyar mazan jiya ga al'adun mota gabaɗaya.

Tabbas, waɗannan kiyasi ne kawai. Yawancin masana sun kasa yin la'akari da rashin aiki, ko juriya ga canji, yawancin fasahohin na fuskantar kafin karɓu mai faɗi. Inertia na iya jinkirta karɓowar fasahar da aƙalla shekaru biyar zuwa goma idan ba a yi shiri da ƙwarewa ba. Kuma a cikin mahallin AVs, wannan inertia zai zo cikin nau'i biyu: ra'ayoyin jama'a game da amincin AV da dokoki game da amfani da AV a cikin jama'a.

Ra'ayin jama'a. Lokacin gabatar da sabon na'ura zuwa kasuwa, yawanci yana jin daɗin fa'idar farko ta sabon abu. AVs ba zai bambanta ba. Binciken farko a Amurka ya nuna cewa kusan 60 kashi na manya za su hau AV da 32 kashi za su daina tuka motocin su da zarar AVs ya kasance. A halin yanzu, ga matasa masu tasowa, AVs na iya zama alamar matsayi: kasancewa mutum na farko a cikin abokanka don tuƙi a kujerar baya na AV, ko mafi kyaun mallakar AV, yana ɗauke da wasu haƙƙoƙin girman kai na matakin shugaba. . Kuma a cikin zamanin kafofin watsa labarun da muke rayuwa a ciki, waɗannan abubuwan za su shiga cikin sauri da sauri.

Wannan ya ce, kuma wannan tabbas a bayyane yake ga kowa, mutane ma suna jin tsoron abin da ba su sani ba. Tsoffin mutanen suna tsoron amincewa da rayuwarsu ga injinan da ba za su iya sarrafa su ba. Shi ya sa masu yin AV za su buƙaci tabbatar da ikon tuƙi na AV (wataƙila a cikin shekaru da yawa) zuwa matsayi mafi girma fiye da na direbobin ɗan adam-musamman idan waɗannan motocin ba su da ajiyar ɗan adam. Anan, doka tana buƙatar taka rawa.

Dokokin AV. Don jama'a su karɓi AVs a kowane nau'in su, wannan fasaha za ta buƙaci gwaji da ƙa'ida ta gwamnati. Wannan yana da mahimmanci musamman saboda haɗarin haɗari na satar mota mai nisa (ta'addancin Cyber) wanda AVs zai zama abin hari.

Dangane da sakamakon gwajin, yawancin gwamnatocin jihohi/lardi da na tarayya za su fara gabatar da AV dokoki a matakai, daga iyakantaccen aiki da kai zuwa cikakken aiki da kai. Wannan duk kyawawan abubuwa ne kai tsaye, kuma manyan kamfanonin fasaha kamar Google sun riga sun zage damtse don ingantaccen dokar AV. Amma shingaye na musamman guda uku za su shigo cikin shekaru masu zuwa don dagula al'amura.

Da farko, muna da batun ɗabi'a. Shin za a shirya AV don kashe ku don ceton rayukan wasu? Misali, idan wani babban motar dakon kaya yana yin ganga kai tsaye don abin hawan ku, kuma kawai zaɓin AV ɗin ku shine ya karkata ya bugi masu tafiya biyu (wataƙila ma jariri), masu ƙirar mota za su tsara motar don ceton rayuwar ku ko rayuwar ku. masu tafiya biyu?

Ga na'ura, dabaru mai sauƙi ne: ceton rayuka biyu ya fi ceton ɗaya. Amma ta fuskar ku, watakila ba ku ne masu daraja ba, ko kuma kuna da babban iyali wanda ya dogara da ku. Samun na'ura tana faɗin ko kuna rayuwa ko mutuwa yanki ne mai launin toka mai ɗa'a - hukunce-hukuncen gwamnati daban-daban na iya bi da su daban. Karanta Tanay Jaipuria's Medium Aika don ƙarin duhu, tambayoyi masu ɗa'a game da waɗannan nau'ikan yanayi na zahiri.

Na gaba, ta yaya za a sami inshorar AVs? Wanene ke da alhakin idan/lokacin da suka shiga hatsari: mai AV ko masana'anta? AVs suna wakiltar ƙalubale na musamman ga masu inshora. Da farko, raguwar haɗarin zai haifar da riba mai yawa ga waɗannan kamfanoni yayin da adadin kuɗin haɗarin su zai ragu. Amma yayin da yawancin abokan ciniki suka zaɓi sayar da motocinsu don biyan kuɗin mota ko sabis na taksi, kudaden shiga za su fara raguwa, kuma tare da ƙarancin mutane masu biyan kuɗi, kamfanonin inshora za a tilasta su haɓaka farashin su don biyan sauran abokan cinikinsu - ta haka ne za su samar da mafi girma. tallafin kudi ga sauran abokan cinikin su sayar da motocinsu da amfani da hada-hadar motoci ko ayyukan tasi. Zai zama muguwar koma baya-wanda zai ga kamfanonin inshora na gaba ba za su iya samar da ribar da suke morewa a yau ba.

A ƙarshe, muna da buƙatu na musamman. Masana'antun kera motoci suna fuskantar yin fatara idan wani muhimmin yanki na al'umma ya canza abubuwan da suke so daga mallakar mota zuwa yin amfani da musayar motoci ko sabis na tasi mai rahusa. A halin yanzu, ƙungiyoyin da ke wakiltar manyan motoci da direbobin tasi suna fuskantar haɗarin ganin membobinsu zai ƙare idan fasahar AV ta ci gaba da aiki. Waɗannan abubuwan buƙatu na musamman za su sami kowane dalili na yin adawa da, zagon ƙasa, zanga-zangar, da watakila har da tarzoma a kan faffadan gabatarwar AVs. Tabbas, wannan duk yana nuna alamar giwa a cikin ɗakin: ayyuka.

Ayyukan yi miliyan 20 sun rasa a Amurka, an rasa fiye da haka a duniya

Babu gujewa shi, fasahar AV za ta kashe ƙarin ayyuka fiye da yadda take ƙirƙira. Kuma tasirin zai kai fiye da yadda kuke tsammani.

Bari mu kalli wanda aka fi kashewa nan take: direbobi. Jadawalin da ke ƙasa, daga Amurka Ofishin Labarun Labarun Labarun, cikakken bayani game da matsakaicin albashin shekara-shekara da adadin ayyukan da ake samu don sana'ar tuƙi daban-daban a halin yanzu a kasuwa.

Wadannan ayyuka miliyan hudu - dukansu - suna cikin haɗarin ɓacewa a cikin shekaru 10-15. Yayin da wannan asarar aikin ke wakiltar dala tiriliyan 1.5 a cikin tanadin farashi ga kasuwancin Amurka da masu siye, kuma yana wakiltar ƙarin fashewa daga tsakiyar aji. Kar ku yarda? Mu maida hankali kan direbobin manyan motoci. Jadawalin da ke ƙasa, NPR ta kirkiro, cikakken bayani game da mafi yawan aikin Amurka a kowace jiha, kamar na 2014.

Ka lura da wani abu? Ya bayyana cewa direbobin manyan motoci sune mafi yawan aikin yi ga yawancin jihohin Amurka. Tare da matsakaicin albashi na shekara-shekara na $ 42,000, tuƙin mota kuma yana wakiltar ɗayan ƴan ragowar damar aikin da mutane waɗanda ba su da digiri na kwaleji za su iya amfani da su don rayuwa mai matsakaicin matsayi.

Amma ba wannan ke nan ba, jama’a. Direbobin manyan motoci ba sa aiki su kaɗai. Wasu mutane miliyan biyar kuma suna aiki a cikin masana'antar tuka manyan motoci. Waɗannan ayyukan tallafin manyan motoci suna cikin haɗari kuma. Sa'an nan kuma la'akari da miliyoyin ayyukan tallafi na sakandare da ke cikin haɗari a cikin ɗaruruwan garuruwan da ke kan tituna a duk faɗin ƙasar - waɗannan ma'aikatan jirage, masu aikin famfo gas, da masu gidajen otel sun dogara ne gaba ɗaya akan kuɗin da ake samu daga manyan motocin da ke buƙatar tsayawa don cin abinci. , don ƙara mai, ko barci. Don zama masu ra'ayin mazan jiya, a ce waɗannan mutane suna wakiltar wasu miliyan ne da ke cikin haɗarin rasa rayuwarsu.

Gabaɗaya, asarar sana'ar tuƙi kaɗai na iya wakiltar asarar ayyukan yi na Amurka miliyan 10. Kuma idan kun yi la'akari da cewa Turai tana da yawan jama'a iri ɗaya da Amurka (kusan miliyan 325), kuma Indiya da China kowannensu yana da adadin adadin sau huɗu, to yana yiwuwa gabaɗaya ayyukan yi miliyan 100 na iya shiga cikin haɗari a duk duniya (kuma ku tuna I ya bar manyan ɓangarorin duniya daga wannan ƙiyasin kuma).

Sauran manyan rukunin ma'aikata waɗanda fasahar AV za ta yi musu wuya ita ce masana'antar kera motoci da masana'antar sabis. Da zarar kasuwa na AVs ya balaga kuma da zarar sabis na hada-hadar motoci kamar Uber ya fara aiki da manyan motocin waɗannan motocin a duk faɗin duniya, buƙatar abubuwan hawa don mallakar sirri za su faɗi sosai. Zai fi arha don yin hayan mota lokacin da ake buƙata, maimakon mallakar mota ta sirri.

Da zarar wannan ya faru, masu kera motoci za su buƙaci rage girman ayyukansu sosai don kawai su ci gaba da tafiya. Wannan kuma zai sami tasirin buga-buga. A Amurka kadai, Masu kera motoci suna daukar mutane miliyan 2.44, masu samar da motoci suna daukar ma'aikata miliyan 3.16, dillalan motoci na daukar ma'aikata miliyan 1.65. Tare, waɗannan ayyukan suna wakiltar dala miliyan 500 a cikin albashi. Kuma ba ma ƙidaya adadin mutanen da za su iya raguwa daga inshorar mota, bayan kasuwa, da masana'antu na ba da kuɗi, balle ayyukan shuɗi da aka rasa daga wurin ajiye motoci, wanki, haya da gyaran motoci. Gabaɗaya, muna magana aƙalla wasu ayyuka miliyan bakwai zuwa tara kuma mutanen da ke cikin haɗari sun ƙaru a duk duniya.

A cikin shekarun 80s da 90s, Arewacin Amurka ya rasa ayyukan yi lokacin da ya fitar da su zuwa ketare. A wannan karon, zai rasa ayyukan yi saboda ba za su ƙara zama dole ba. Wannan ya ce, gaba ba kawai halaka ba ce. Ta yaya tasirin AV zai shafi al'umma a wajen aiki?

Motocin da ba su da tuki za su canza garuruwanmu

Ɗaya daga cikin abubuwan da suka fi ban sha'awa na AVs zai kasance yadda suke rinjayar ƙirar birni (ko sake tsarawa). Misali, da zarar wannan fasaha ta balaga kuma da zarar AVs suna wakiltar wani yanki mai girman gaske na rukunin motocin da aka bayar na birni, tasirin su akan zirga-zirgar zai yi tasiri sosai.

A cikin yanayin da ya fi dacewa, manyan jiragen ruwa na AVs za su mayar da hankali a cikin unguwannin bayan gari a cikin safiya don shirya don safiya. Amma tunda waɗannan AVs (musamman waɗanda ke da sassa daban-daban na kowane mahayi) na iya ɗaukar mutane da yawa, ƙananan motoci za a buƙaci don jigilar masu zirga-zirgar birni zuwa cikin gari don aiki. Da zarar waɗannan matafiya sun shiga cikin birnin, kawai za su fita daga AVs ɗin su a inda suke, maimakon haifar da cunkoso ta hanyar neman filin ajiye motoci. Wannan ambaliya ta AVs na kewayen birni za ta yi yawo kan tituna tana ba da arha ga daidaikun jama'a a cikin birni a cikin safiya da washegari. Lokacin da ranar aiki ta ƙare, zagayowar za ta koma kanta tare da ɗimbin motocin AVs masu tuƙi zuwa gidajensu na kewayen birni.

Gabaɗaya, wannan tsari zai rage yawan motoci da yawan zirga-zirgar da ake gani akan tituna, wanda zai haifar da ƙaura daga biranen da ke kan mota a hankali. Ka yi tunani game da shi: birane ba za su ƙara buƙatar ba da sarari mai yawa don tituna kamar yadda suke yi a yau. Za a iya sanya hanyoyin tafiya a faɗi, koraye, da kuma abokantaka. Za a iya gina keɓantattun hanyoyin kekuna don kawo ƙarshen hadarurrukan mota da ake yawan kashewa. Kuma ana iya mayar da wuraren ajiye motoci zuwa sababbin gine-gine na kasuwanci ko na zama, wanda zai haifar da bunƙasar gidaje.

Don zama gaskiya, wuraren ajiye motoci, garages, da famfunan gas za su kasance ga tsofaffi, motocin da ba AV ba, amma tunda za su wakilci ƙaramin adadin abubuwan hawa tare da kowace shekara mai wucewa, adadin wuraren da ake yi musu hidima zai ragu cikin lokaci. Hakanan gaskiya ne cewa AVs za su buƙaci yin fakin lokaci zuwa lokaci, ko don ƙara mai/sakewa, a yi masa hidima, ko kuma jira lokacin ƙarancin buƙatun sufuri (daren ranar mako da safiya). Amma a cikin waɗannan lokuta, da alama za mu ga canji zuwa ga daidaita waɗannan ayyuka zuwa ɗakuna da yawa, filin ajiye motoci na atomatik, mai da caji, da ma'ajiyar sabis. A madadin, masu zaman kansu AVs na iya fitar da kansu gida kawai lokacin da ba a amfani da su.

A ƙarshe, juri ɗin har yanzu yana kan ko AVs za su ƙarfafa ko kuma hana bazuwa. Kamar yadda a cikin shekaru goma da suka gabata an ga ɗimbin ɗimbin mutane suna zaune a cikin manyan biranen birni, gaskiyar cewa AVs na iya sa tafiye-tafiye cikin sauƙi, mai fa'ida, da jin daɗi na iya haifar da mutane su kasance masu son zama a waje da iyakokin birni.

Matsalolin da al’umma ke fuskanta game da motoci marasa matuki

A cikin wannan silsilar kan Makomar Sufuri, mun rufe batutuwa da dama da al'amura inda AVs ke canza al'umma ta hanyoyi masu ban mamaki da zurfi. Akwai wasu abubuwa masu ban sha'awa waɗanda kusan an bar su, amma a maimakon haka, mun yanke shawarar ƙara su anan kafin mu tattara abubuwa:

Ƙarshen lasisin tuƙi. Yayin da AVs ke girma zuwa babban nau'in sufuri a tsakiyar 2040s, da alama matasa za su daina horarwa da neman lasisin tuƙi gaba ɗaya. Ba za su buƙaci su kawai ba. Haka kuma, bincike ya nuna cewa yayin da motoci ke daɗa wayo (misali motocin sanye take da na'urar ajiye motoci ko fasahar sarrafa layi), mutane sun zama mafi muni tun lokacin da suke buƙatar yin la'akari sosai lokacin tuƙi-wannan koma bayan fasaha zai ƙara haɓaka lamarin ga AVs.

Ƙarshen tikitin gudun hijira. Tun da za a tsara AVs don yin biyayya ga ƙa'idodin hanya da iyakar gudu daidai, adadin tikitin gudun hijirar da jami'an sintiri na babbar hanyar da za a bayar zai ragu sosai. Duk da yake wannan na iya haifar da raguwar lambobin 'yan sanda, abin da ya fi dacewa shi ne raguwar kudaden shiga da ake shiga cikin kananan hukumomi - yawancin kananan garuruwa da sassan 'yan sanda. ya dogara da saurin shigar tikitin shiga a matsayin kaso mai girman gaske na kasafin aikin su.

Garuruwan batattu da garuruwan balloon. Kamar yadda aka yi ishara da shi a baya, rugujewar sana’ar motocin dakon kaya zai yi mummunan tasiri a kan kananan garuruwa da yawa wadanda suka fi biyan bukatun masu manyan motocin a lokacin da suke tafiya mai nisa, na ketarawa. Wannan asarar kuɗaɗen shiga na iya haifar da raguwar waɗannan garuruwa, waɗanda wataƙila al'ummarsu za su nufi babban birni mafi kusa don samun aiki.

Babban 'yancin kai ga masu bukata. Karancin magana game da ingancin AVs shine tasirin tasirin da zasu yi ga mafi raunin al'umma. Yin amfani da AVs, yara sama da wasu shekaru na iya hawa kansu gida daga makaranta ko ma su tuka kansu zuwa wasan ƙwallon ƙafa ko raye-raye. Matasa mata da yawa za su iya samun hanyar gida lafiya bayan dogon dare suna sha. Tsofaffi za su iya yin ƙarin rayuwa mai zaman kanta ta hanyar jigilar kansu, maimakon dogara ga 'yan uwa. Hakanan ana iya faɗi ga masu nakasa, da zarar an gina AVs na musamman don biyan bukatunsu.

Ƙara yawan kudin shiga da za a iya zubarwa. Kamar yadda yake tare da kowace fasaha da ke sauƙaƙa rayuwa, fasahar AV na iya sa al'umma gabaɗaya ta arziƙi - da kyau, ba tare da kirga miliyoyin da ba su da aikin yi, ba shakka. Wannan saboda dalilai uku ne: Na farko, ta hanyar rage farashin aiki da kayan aiki na samfur ko sabis, kamfanoni za su iya ba da waɗancan ajiyar ga mabukaci na ƙarshe, musamman a cikin kasuwa mai gasa.

Na biyu, yayin da motocin haya marasa matuki suka mamaye titunan mu, buƙatun mu na mallakar motoci za su faɗo a kan hanya. Ga matsakaita mutum, mallaka da sarrafa mota na iya kashewa har dalar Amurka 9,000 a shekara. Idan mutumin da aka ce ya iya ajiye ko da rabin wannan kuɗin, hakan zai wakilci babban adadin kuɗin shiga na shekara-shekara na mutum wanda za'a iya kashewa, adanawa, ko saka hannun jari sosai. A cikin Amurka kadai, waɗancan tanadin na iya kai sama da dala tiriliyan 1 a cikin ƙarin kuɗin da za a iya zubarwa ga jama'a.

Dalili na uku kuma shine babban dalilin da masu fafutuka na fasahar AV za su yi nasara wajen sanya motocin da ba su da tuki a matsayin gaskiya mai karbuwa.

Babban dalilin da ya sa motoci marasa direba za su zama gaskiya

Ma'aikatar Sufuri ta Amurka ta kiyasta kimar kididdigar rayuwar mutum guda a dala miliyan 9.2. A cikin 2012, Amurka ta ba da rahoton haɗarin mota 30,800. Idan AVs ya ceci ko da kashi biyu bisa uku na wadancan hadarurruka, tare da rayuwa guda ɗaya, hakan zai ceci tattalin arzikin Amurka sama da dala biliyan 187. Mai ba da gudummawar Forbes, Adam Ozimek, ya kara yawan adadin, yana kiyasin tanadin dala biliyan 41 daga gujewa asarar magunguna da kuma asarar aiki, dala biliyan 189 daga kudaden da aka kauce wa kuɗaɗen jinya da ke da alaƙa da raunin da za a iya tsira, da kuma dala biliyan 226 da aka ceto daga hadurran da ba a samu rauni ba (misali. scrapes da fendar benders). Tare, wannan shine dala biliyan 643 da aka guje wa lalacewa, wahala da mutuwa.

Kuma duk da haka, wannan gaba ɗaya tunanin tunani game da waɗannan daloli da cents yana guje wa mafi sauƙi: Duk wanda ya ceci rai ɗaya ya ceci duniya gaba ɗaya (Lissafin Schindler, asali daga Talmud). Idan wannan fasaha ta ceci ko da rai ɗaya, ko abokinka ne, danginka, ko naka, zai dace da sadaukarwar da aka ambata a sama al'umma za ta jure don ɗaukar ta. A karshen rana, albashin mutum ba zai taba kwatanta shi da rayuwar mutum daya ba.

Makomar jigilar jigilar kayayyaki

Rana tare da kai da motarka mai tuƙi: Makomar Sufuri P1

Babban makomar kasuwanci a bayan motoci masu tuƙi: Makomar Sufuri P2

Titin jigilar jama'a yana yin buguwa yayin jirage, jiragen kasa ba su da direba: Makomar Sufuri P3

Haɓaka Intanet na Sufuri: Makomar Sufuri P4

Tashi na motar lantarki: BONUS BABI 

73 abubuwan da ke damun motoci da manyan motoci marasa matuki