Tashi na motar lantarki: Makomar makamashi P3

KASHIN HOTO: Quantumrun

Tashi na motar lantarki: Makomar makamashi P3

    Motar ku — tasirinta a duniyar da kuke zaune a ciki zai fi yadda kuke tsammani. 

    Idan kun karanta sashin mai na ƙarshe na wannan jerin Makomar Makamashi, da kun ci amanar wannan kashi na uku zai rufe haɓakar hasken rana a matsayin sabon nau'in makamashi mai ƙarfi a duniya. To, kun ɗan yi kuskure: za mu rufe hakan a ciki bangare hudu. A maimakon haka, mun zabi fara fara rufe albarkatun mai da kuma motocin lantarki saboda yawancin jiragen ruwa na duniya (watau motoci, manyan motoci, jiragen ruwa, jirage, manyan motocin dodo da sauransu) suna amfani da iskar gas kuma wannan shine dalilin da ya sa danyen mai ya sami duniya ta hanyar. makogwaro. Cire gas daga lissafin kuma duk duniya ta canza.

    Tabbas, motsawa daga iskar gas (kuma nan da nan ko da injin konewa) yana da sauƙin faɗi fiye da aikatawa. Amma idan kun karanta har zuwa karshen depressing bangare biyu, za ku tuna cewa yawancin gwamnatocin duniya ba za su sami zaɓi da yawa a cikin lamarin ba. A taƙaice, ci gaba da tafiyar da tattalin arziƙi akan wani mahimmin tushen makamashi mai ƙaranci, ɗanyen mai—zai zama mara dorewa ta fuskar tattalin arziki da siyasa tsakanin 2025-2035. Sa'ar al'amarin shine, wannan katon canji zai iya zama da sauƙi fiye da yadda muke zato.

    Ainihin ma'amala a bayan biofuels

    Motocin lantarki sune makomar sufuri - kuma za mu bincika wannan gaba a rabi na biyu na wannan labarin. Amma tare da fiye da motoci biliyan ɗaya a kan hanya a duniya, maye gurbin waɗannan motocin da motocin lantarki na iya ɗaukar shekaru ɗaya zuwa ashirin. Ba mu da irin wannan lokacin. Idan duniya za ta yi watsi da jarabar man fetur, za mu nemo wasu hanyoyin da za su iya tafiyar da motocin da muke konewa a yanzu har tsawon shekaru goma ko fiye da haka har sai wutar lantarki ta kama. Anan ne biofuels ke shigowa.

    Lokacin da kuka ziyarci famfo, da gaske kuna da zaɓin cikawa da gas, mafi kyawun iskar gas, iskar gas, ko dizal. Kuma wannan matsala ce ga littafin aljihunka-daya daga cikin dalilan da ya sa mai ke da tsada sosai shi ne cewa yana da kusan ikon mallakar gidajen mai da mutane ke amfani da shi a yawancin duniya. Babu gasa.

    Biofuels, duk da haka, na iya zama waccan gasar. Ka yi tunanin makomar inda za ka ga ethanol, ko wani nau'in ethanol-gas, ko ma zaɓin cajin wutar lantarki a lokacin da ka shiga cikin famfo. Wannan makomar ta riga ta wanzu a Brazil. 

    Brazil tana samar da adadin ethanol mai yawa daga rake. Lokacin da 'yan Brazil suka je wurin famfo, suna da zaɓi na cika da iskar gas ko ethanol ko wasu gauraye iri-iri a tsakanin. Sakamakon? Kusa da cikakken 'yancin kai daga mai na waje, farashin iskar gas mai rahusa, da bunƙasar tattalin arziƙi don yin tashe-a zahiri, sama da 'yan Brazil miliyan 40 sun ƙaura zuwa matsakaicin matsakaici tsakanin 2003 da 2011 lokacin da masana'antar sarrafa albarkatun mai ta ƙasa ta tashi. 

    'Amma ku jira,' in ji ku,' man fetur na biofuel yana buƙatar motoci masu sassauƙa da mai don sarrafa su. Kamar lantarki, zai ɗauki shekaru da yawa kafin a maye gurbin motocin duniya da motoci masu sassauƙa.' A gaskiya, ba da gaske ba. Wani ƙazanta ɗan sirri a cikin masana'antar kera motoci shine kusan duk motocin da aka gina tun 1996 ana iya juyar da su zuwa motoci masu sassauƙa da man fetir akan ƙarancin $150. Idan kuna sha'awar canza motar ku, duba waɗannan hanyoyin haɗin gwiwar: daya da kuma biyu.

    'Amma jira,' ka sake cewa,' shuka tsire-tsire don yin ethanol zai kara farashin abinci!' Sabanin imanin jama'a (imani da wannan marubucin ya raba shi), ethanol baya kawar da samar da abinci. A gaskiya ma, yawancin abubuwan da ke samar da ethanol shine abinci. Misali, yawancin masarar da ake nomawa a Amurka, ba a nomawa ga mutane kwata-kwata, ana noma ta ne don ciyar da dabbobi. Kuma daya daga cikin mafi kyawun abincin dabbobi shine 'kayan distillers,' wanda aka yi daga masara, amma ana samar da shi ta farko ta hanyar fermentation-distillation tsari-samfurin kasancewa (kun gane shi) ethanol AND distillers hatsi.

    Kawo zabi ga famfon gas

    Ba dole ba ne abinci vs man fetur, yana iya zama abinci da yawan man fetur. Don haka bari mu yi dubi cikin sauri kan nau'ikan halittu daban-daban da madadin mai da za mu ga bugawa kasuwa tare da ɗaukar fansa a tsakiyar 2020s:

    Ethanol. Ethanol barasa ne, ana yin shi ta hanyar ƙwanƙwasa sugars, kuma ana iya yin shi daga nau'ikan tsire-tsire iri-iri kamar alkama, masara, sukari, har ma da tsire-tsire masu ban mamaki kamar cactus. Gabaɗaya, ana iya samar da ethanol a sikeli ta amfani da mafi yawan duk wani shuka da ya dace da ƙasa don girma. 

    methanol. Motar tsere da ƙungiyoyin tseren tsere sun yi amfani da methanol shekaru da yawa. Amma me ya sa? Da kyau, yana da ƙimar octane mafi girma daidai (~ 113) fiye da iskar gas (~ 93), yana ba da mafi kyawun ƙimar matsawa da lokacin ƙonewa, yana ƙonewa mai tsabta fiye da mai, kuma gabaɗaya shine kashi uku na farashin daidaitaccen man fetur. Kuma ta yaya kuke yin wannan kayan? Ta amfani da H2O da carbon dioxide-haka ruwa da iska, ma'ana za ku iya yin wannan man a arha a ko'ina. A haƙiƙa, ana iya ƙirƙirar methanol ta hanyar amfani da carbon dioxide da aka sake yin amfani da su daga masana'antar iskar gas ta duniya, har ma da sake sarrafa biomass (watau sharar da aka samar da gandun daji, noma, har ma da sharar gari). 

    Ana samar da isasshiyar biomass kowace shekara a Amurka don samar da isassun methanol don rufe rabin motoci a Amurka akan dala biyu galan, idan aka kwatanta da hudu ko biyar da ake amfani da man fetur. 

    Algae. Abin ban mamaki, kwayoyin cuta, musamman cyanobacteria, na iya kunna motar ku na gaba. Wadannan kwayoyin cuta suna ciyar da photosynthesis da carbon dioxide, asali na rana da iska, kuma ana iya canza su cikin sauƙi zuwa biofuel. Tare da ɗan aikin injiniyan kwayoyin halitta, masana kimiyya suna fatan wata rana za su noma ɗimbin ƙwayoyin waɗannan ƙwayoyin cuta a cikin manyan tutocin waje. Abun da ya fi daukar hankali shi ne, tun da yake wadannan kwayoyin cuta suna ciyar da carbon dioxide, yayin da suke girma, suna da yawa suna tsaftace muhallinmu. Wannan yana nufin manoman ƙwayoyin cuta a nan gaba za su iya samun kuɗi duka daga adadin adadin man da suke sayar da su da kuma adadin carbon dioxide da ake sha daga sararin samaniya.

    Motocin lantarki sun riga sun kasance a nan kuma sun riga sun ban mamaki

    Motocin lantarki, ko EVs, sun zama wani ɓangare na al'adun pop godiya ga Elon Musk da kamfaninsa, Tesla Motors. The Tesla Roadster, da Model S musamman, sun tabbatar da cewa EVs ba kawai mafi kore mota za ka iya saya, amma kuma mafi kyaun mota don tuki, lokaci. Model S ya lashe kyautar "Motar Mota na Shekarar 2013" da "Motar Na Shekara" na 2013 Mujallar Mota. Kamfanin ya tabbatar da cewa EVs na iya zama alamar matsayi, da kuma jagora a aikin injiniya da ƙira.

    Amma duk wannan Tesla ass sumba a gefe, gaskiyar ita ce, ga duk jaridun Tesla da sauran samfuran EV sun ba da umarni a cikin 'yan shekarun nan, har yanzu suna wakiltar ƙasa da kashi ɗaya cikin ɗari na kasuwar motoci ta duniya. Dalilan da ke bayan wannan jinkirin ci gaban sun haɗa da rashin ƙwarewar jama'a tuƙi EVs, mafi girman bangaren EV da farashin masana'anta (saboda haka babban alamar farashi gabaɗaya), da ƙarancin kayan aikin caji. Waɗannan koma baya suna da yawa, amma ba za su daɗe ba.

    Kudin kera motoci da batirin lantarki da aka saita don yin karo

    Zuwa 2020s, ɗimbin tarin fasahohi za su zo kan layi don rage farashin kera motocin, musamman EVs. Don farawa, bari mu ɗauki matsakaiciyar motar ku: kusan kashi uku cikin biyar na duk man motsi na motsi yana zuwa motoci kuma kashi biyu cikin uku na wannan man ana amfani da shi don shawo kan nauyin motar don tura shi gaba. Shi ya sa duk abin da za mu iya yi don sanya motoci su yi sauƙi ba kawai zai sa su yi arha ba, har ma zai taimaka musu su yi amfani da ƙarancin man fetur (ko gas ko wutar lantarki).

    Ga abin da ke cikin bututun: nan da tsakiyar 2020s, masu kera motoci za su fara kera dukkan motoci daga cikin fiber carbon, wani abu mai haske da ƙarfi fiye da aluminum. Waɗannan ƙananan motoci za su iya yin aiki akan ƙananan injuna kuma su kula da irin wannan aikin. Motoci masu sauƙi kuma za su ƙara yin amfani da batura masu amfani da wutar lantarki akan injunan konewa, saboda fasahar batir na yanzu za ta iya sarrafa waɗannan ƙananan motocin har zuwa motoci masu amfani da iskar gas.

    Tabbas, wannan ba ƙidaya ci gaban da ake tsammani a fasahar batir ba ne, kuma yaro za a sami da yawa. Farashin, girman, da ƙarfin ajiyar batir na EV ya inganta a shirin walƙiya mai sauri na shekaru yanzu kuma sabbin fasahohi suna zuwa kan layi koyaushe don inganta su. Misali, nan da 2020, za mu ga gabatarwar graphene tushen supercapacitors. Waɗannan masu ƙarfin ƙarfi za su ba da izinin batir EV waɗanda ba kawai masu sauƙi da ɓatanci ba, amma kuma za su riƙe ƙarin kuzari kuma su sake shi da sauri. Wannan yana nufin motoci su zama masu sauƙi, masu rahusa, da sauri da sauri. A halin yanzu, ta 2017, Tesla's Gigafactory zai fara samar da batir EV a sikeli mai girma, mai yuwuwar rage farashin batirin EV ta hanyar. 30 bisa dari nan da 2020.

    Wadannan sabbin sabbin abubuwa na amfani da fiber carbon da fasahar batir mai inganci za su kawo farashin EVs daidai da motocin injunan konewa na gargajiya, kuma a karshe nesa da motocin kone-kone-kamar yadda muke shirin gani.

    Gwamnonin duniya sun tashi tsaye don gaggauta mika mulki

    Faɗin faɗuwar farashin EVs ba lallai bane yana nufin haɓakar tallace-tallace na EV ba. Kuma wannan matsala ce idan gwamnatocin duniya suna da gaske game da guje wa rugujewar tattalin arziki mai zuwa (wanda aka zayyana a cikin bangare biyu). Wannan shine dalilin da ya sa daya daga cikin mafi kyawun dabarun da gwamnatoci zasu iya aiwatarwa don rage yawan iskar gas da rage farashin a famfo shine haɓaka karɓar EVs. Wannan shine yadda gwamnatoci zasu iya yin hakan:

    Ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke kawo cikas ga ɗaukar EV shine tsoron da yawancin masu amfani da su ke yi na gujewa ruwan 'ya'yan itace yayin da suke kan hanya, nesa da tashar caji. Don magance wannan rami na ababen more rayuwa, gwamnatoci za su ba da umarnin shigar da kayan aikin caji na EV a duk gidajen mai da ake da su, har ma da yin amfani da tallafi a wasu lokuta don hanzarta aiwatar da aikin. Wataƙila masana'antun EV za su shiga cikin wannan haɓakar abubuwan more rayuwa, saboda yana wakiltar sabbin hanyoyin samun kuɗin shiga mai fa'ida wanda za'a iya sacewa daga kamfanonin mai.

    Kananan hukumomi za su fara sabunta dokokin gini, suna ba da umarni cewa duk gidaje suna da wuraren cajin EV. Abin farin ciki, wannan yana faruwa: California ya zartar da wata doka ana buƙatar duk sabbin wuraren ajiye motoci da gidaje don haɗa kayan aikin caji na EV. A kasar Sin, birnin Shenzhen ya zartar da hukunci ana buƙatar masu haɓaka gidaje da gidajen kwana don gina wuraren caji / tashoshi a cikin kowane filin ajiye motoci. A halin yanzu, Japan yanzu tana da ƙarin wuraren caji da sauri (40,000) fiye da tashoshin mai (35,000). Wani fa'idar wannan zuba jarin kayayyakin more rayuwa shi ne cewa zai wakilci dubban sabbin ayyukan yi, wadanda ba za a iya fitar da su ba a duk kasar da ta karbe ta.

    A halin yanzu, gwamnatoci na iya ƙarfafa siyan EVs kai tsaye. Norway, alal misali, tana ɗaya daga cikin manyan masu shigo da Tesla a duniya. Me yasa? Domin gwamnatin Norwegian tana ba masu EV damar shiga hanyoyin tuƙi ba tare da cunkoso ba (misali titin motar bas), filin ajiye motoci kyauta na jama'a, amfani da titunan kuɗi kyauta, kuɗin rajista na shekara-shekara, keɓe daga wasu harajin tallace-tallace, da cire harajin shiga. Ee, na sani daidai! Ko da tare da Tesla Model S shine motar alatu, waɗannan abubuwan ƙarfafawa suna sa siyan Teslas kusan daidai da mallakar motar gargajiya.

    Sauran gwamnatoci na iya ba da irin wannan ƙarfafawa cikin sauƙi, wanda zai ƙare bayan EVs sun kai ga wani kofa na jimlar mallakar mota ta ƙasa (kamar kashi 40) don hanzarta miƙa mulki. Kuma bayan EVs a ƙarshe suna wakiltar yawancin motocin jama'a, za a iya ƙara ƙarin harajin carbon ga sauran masu motocin ingin konewa don ƙarfafa haɓakar ƙarshen wasan su zuwa EVs.

    A cikin wannan mahallin, gwamnatoci za su iya ba da tallafi don bincike kan ci gaban EV da samar da EV. Idan abubuwa sun yi gashi kuma mafi matsananciyar matakan sun zama dole, gwamnatoci na iya ba da umarni masu kera motoci su canza mafi girman yawan abin da suke samarwa zuwa EVs, ko ma ba da izinin fitarwa na EV kawai. (Irin waɗannan umarni sun yi tasiri sosai a lokacin WWII.)

    Dukkan wadannan zabukan za su iya saurin sauya sheka daga konewa zuwa motocin lantarki da shekaru da dama, da rage dogaro da man fetur a duniya, da samar da sabbin ayyukan yi, da ceton gwamnatocin biliyoyin daloli (wanda idan ba haka ba za a kashe su wajen shigo da danyen mai) da za a iya zuba jari a wasu wurare. .

    Ga wasu ƙarin mahallin, akwai kusan motoci sama da biliyan biyu a duniya a yau. Masu kera motoci gabaɗaya suna samar da motoci miliyan 100 a kowace shekara, don haka ya danganta da yadda muke ci gaba da yin sauye-sauye zuwa EVs, zai ɗauki shekaru ɗaya zuwa ashirin ne kawai don maye gurbin isassun motocin duniya don haɓaka tattalin arzikinmu na gaba.

    A albarku bayan tipping point

    Da zarar EVs sun kai matsayi mai mahimmanci a cikin jama'a, kusan kashi 15 cikin ɗari, haɓakar EVs zai zama wanda ba zai iya tsayawa ba. EVs sun fi aminci, farashi mai nisa don kiyayewa, kuma nan da tsakiyar 2020s zai rage tsada sosai don haɓaka mai idan aka kwatanta da motocin da ke amfani da iskar gas-komai ƙarancin farashin iskar gas.

    Ci gaban fasaha iri ɗaya da tallafin gwamnati zai haifar da aikace-aikace iri ɗaya a cikin manyan motocin EV, bas, da jirage. Wannan zai canza wasan.

    Sa'an nan kuma ba zato ba tsammani, komai yana samun rahusa

    Wani abu mai ban sha'awa yana faruwa lokacin da kuka fitar da motoci daga ma'auni na amfani da danyen mai, komai ya zama mai rahusa. Ka yi tunani game da shi. Kamar yadda muka gani a ciki bangare biyu, abinci, dafa abinci da kayan gida, magunguna da kayan aikin likita, tufafi, kayan kwalliya, kayan gini, kayan aikin mota, da kaso mai yawa na kusan komai, duk an halicce su ta hanyar amfani da man fetur.

    Lokacin da akasarin motocin suka koma EVs, bukatar danyen mai zai durkushe, tare da rage farashin danyen mai da shi. Wannan raguwar na nufin tanadin farashi mai yawa ga masana'antun samfura a duk sassan da ke amfani da man fetur wajen samar da su. A ƙarshe za a ba da waɗannan tanadi ga matsakaitan mabukaci, wanda zai ƙarfafa duk wani tattalin arziƙin duniya wanda farashin iskar gas ya yi kamari.

    Tsirrai masu ƙarfi suna ciyarwa cikin grid

    Wani fa'idar mallakar EV shine cewa yana iya ninka azaman madaidaicin tushen ikon madadin idan guguwar dusar ƙanƙara ta taɓa rushe layukan wutar lantarki a unguwarku. Kawai haɗa motar ku zuwa gidanku ko kayan lantarki don saurin haɓaka ƙarfin gaggawa.

    Idan gidanku ko ginin ku sun saka hannun jari a cikin fale-falen hasken rana da haɗin grid mai kaifin baki, zai iya cajin motar ku lokacin da ba ku buƙatar ta sannan kuma ku ciyar da wannan makamashin zuwa gidan ku, ginin ku, ko grid ɗin wutar lantarki na al'umma da dare, mai yuwuwar ceto akan mu. lissafin makamashi ko ma sanya ku ɗan tsabar kuɗi na gefe.

    Amma kun san menene, yanzu muna shiga cikin batun makamashin hasken rana, kuma a zahiri, wannan ya cancanci tattaunawar kansa: Hasken rana da haɓakar intanet ɗin makamashi: Makomar Makamashi P4

    MAKOMAR HANYOYIN MAGANAR KARFI

    Mutuwar jinkirin lokacin makamashin carbon: Makomar Makamashi P1.

    Mai! Matsala don zamanin sabuntawa: Makomar Makamashi P2

    Hasken rana da haɓakar intanet ɗin makamashi: Makomar Makamashi P4

    Sabuntawa vs da Thorium da Fusion makamashi wildcards: Makomar Makamashi P5

    Makomar mu a cikin duniyar makamashi mai yawa: Makomar Makamashi P6

    Sabunta shirin na gaba don wannan hasashen

    2025-07-10

    Nassoshi tsinkaya

    Shahararrun hanyoyin haɗin gwiwa da cibiyoyi an yi nufin wannan hasashen:

    An nemi hanyoyin haɗin Quantumrun masu zuwa don wannan hasashen: