अर्बन ई-स्कूटर: अर्बन मोबिलिटी का उभरता सितारा

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  क्वांटमरन दूरदर्शिता
• नवम्बर 10/2021

ई-स्कूटर शेयरिंग सेवाएं, एक स्थायी परिवहन समाधान, को दुनिया भर में तेजी से अपनाया गया है, जिसमें आने वाले वर्षों में महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुमान है। हालाँकि, ई-स्कूटर की कम उम्र और समर्पित लेन और बुनियादी ढाँचे के समायोजन की आवश्यकता जैसी चुनौतियों पर सावधानीपूर्वक विचार करने और नवीन समाधानों की आवश्यकता होती है। इन बाधाओं के बावजूद, ई-स्कूटर के संभावित लाभ, जिनमें यातायात की भीड़ कम करना, रोजगार सृजन और तकनीकी प्रगति शामिल हैं, सरकारों को उन्हें शहरी नियोजन रणनीतियों में एकीकृत करने के लिए प्रेरित कर रहे हैं।

शहरी ई-स्कूटर संदर्भ

ई-स्कूटर शेयरिंग सेवाओं की अवधारणा 2017 में यूएस-आधारित स्टार्टअप बर्ड द्वारा पेश की गई थी। इस विचार ने तेजी से लोकप्रियता हासिल की क्योंकि दुनिया भर के शहरों ने टिकाऊ जीवन को प्राथमिकता देना और बढ़ावा देना शुरू कर दिया। बर्ग इनसाइट के अनुसार, ई-स्कूटर उद्योग में महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुमान है, 4.6 तक साझा इकाइयों की संख्या संभावित रूप से 2024 मिलियन तक पहुंच जाएगी, जो 774,000 में दर्ज 2019 इकाइयों से पर्याप्त वृद्धि है।

अन्य प्रदाताओं ने बाज़ार में प्रवेश किया है, जिनमें यूरोप स्थित Voi और Tier के साथ-साथ एक अन्य अमेरिकी-आधारित कंपनी लाइम भी शामिल है। ये कंपनियां सक्रिय रूप से अपने मॉडलों को बेहतर बनाने के तरीके तलाश रही हैं। फोकस के प्रमुख क्षेत्रों में रखरखाव प्रक्रियाओं में सुधार और कार्बन-तटस्थ तैनाती सुनिश्चित करना शामिल है। 

19 में वैश्विक COVID-2020 महामारी के कारण कई विकसित शहरों में व्यापक तालाबंदी हुई। जैसे-जैसे ये शहर धीरे-धीरे ठीक हुए और प्रतिबंध हटाए गए, सरकारों ने सुरक्षित और सामाजिक रूप से दूरी वाले व्यक्तिगत परिवहन प्रदान करने में ई-स्कूटर की संभावित भूमिका तलाशनी शुरू कर दी। समर्थकों का तर्क है कि यदि आवश्यक बुनियादी ढाँचा स्थापित किया जाता है, तो ये उपकरण कार के उपयोग में कमी को प्रोत्साहित कर सकते हैं। इस विकास से न केवल यातायात की भीड़ कम होगी बल्कि कार्बन उत्सर्जन में भी कमी आएगी।

विघटनकारी प्रभाव

सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक अधिकांश ई-स्कूटर मॉडलों का अपेक्षाकृत कम जीवनकाल है। इस प्रवृत्ति से विनिर्माण में वृद्धि होती है, जो विडंबनापूर्ण है कि जीवाश्म ईंधन के उपयोग में योगदान देता है। इसे कम करने के लिए, प्रदाता मजबूत और स्मार्ट मॉडल विकसित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, वे चार्जिंग समय को कम करने के लिए बैटरी-स्वैपिंग क्षमताओं की शुरुआत कर रहे हैं और विभिन्न डॉक पर इकाइयों को इकट्ठा करने और वितरित करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को नियोजित कर रहे हैं। 2019 में, चीन स्थित प्रदाता, नाइनबोट ने एक नए मॉडल का अनावरण किया, जो निकटतम चार्जिंग स्टेशन पर स्वयं-ड्राइविंग करने में सक्षम है, जिससे मैन्युअल संग्रह और पुनर्वितरण की आवश्यकता कम हो जाती है।

विनियमन एक अन्य क्षेत्र है जिस पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है। अधिवक्ताओं का तर्क है कि ई-स्कूटरों के लिए समर्पित लेन पैदल चलने वालों के रास्ते और कार लेन में बाधा डालने से रोकने और दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने के लिए आवश्यक हैं। यह साइकिलों के लिए अपनाए गए दृष्टिकोण के समान है, जिनकी अक्सर कई शहरों में अपनी निर्दिष्ट लेन होती हैं। हालाँकि, ई-स्कूटर के लिए इसे लागू करने के लिए सावधानीपूर्वक योजना और मौजूदा बुनियादी ढांचे में समायोजन की आवश्यकता होगी, जो जटिल और समय लेने वाला हो सकता है।

इन चुनौतियों के बावजूद, ई-स्कूटर के संभावित लाभ अधिक सरकारों को उन्हें अपनी शहरी नियोजन रणनीतियों में एकीकृत करने के तरीके तलाशने के लिए प्रेरित कर रहे हैं। जबकि ई-स्कूटर अभी भी कई देशों में अवैध माने जाते हैं, स्थिति धीरे-धीरे बदल रही है। सरकारें ई-स्कूटर को अधिक कुशलता से वितरित करने के लिए प्रदाताओं के साथ सहयोग कर सकती हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि कई लोगों की इन इकाइयों तक पहुंच हो। वे मल्टी-मॉडल इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने के लिए शहरी योजनाकारों के साथ भी सहयोग कर सकते हैं जो पैदल चलने वालों, बाइक और ई-स्कूटर को सुरक्षित रूप से सड़कों को साझा करने की अनुमति देते हैं।

शहरी ई-स्कूटर के निहितार्थ

शहरी ई-स्कूटर अपनाने के व्यापक निहितार्थों में शामिल हो सकते हैं:

• प्रमुख सड़कों के किनारे अधिक ई-स्कूटर लेन का निर्माण, जिसका सीधा लाभ साइकिल चालकों को भी होगा।
• तेजी से स्मार्ट मॉडल का विकास जो स्व-चालित और स्व-चार्ज हो सकता है।
• विकलांग लोगों या सीमित गतिशीलता वाले लोगों के बीच उच्च गोद लेना, क्योंकि उन्हें "ड्राइव" या पेडल की आवश्यकता नहीं होगी।
• निजी कार स्वामित्व में कमी के परिणामस्वरूप यातायात की भीड़ कम हुई और शहरी स्थान का अधिक कुशल उपयोग हुआ।
• स्कूटरों के रखरखाव, चार्जिंग और पुनर्वितरण में नई नौकरियाँ।
• सरकारें टिकाऊ परिवहन बुनियादी ढांचे में अधिक निवेश कर रही हैं, जिससे अधिक बाइक और स्कूटर लेन का विकास हो रहा है।
• बैटरी प्रौद्योगिकी, जीपीएस ट्रैकिंग और स्वायत्त ड्राइविंग में प्रगति।
• ई-स्कूटरों के प्रसार से दुर्घटनाओं और चोटों में वृद्धि हुई है, स्वास्थ्य सेवाओं पर अतिरिक्त दबाव पड़ा है और सख्त नियम और दायित्व के मुद्दे सामने आए हैं।
• ई-स्कूटरों के निर्माण और निपटान से अपशिष्ट और संसाधनों की कमी में वृद्धि होती है, जब तक कि प्रभावी रीसाइक्लिंग और निपटान प्रणाली स्थापित नहीं की जाती है।

विचार करने के लिए प्रश्न

• क्या आप ई-स्कूटर के मालिक होने पर विचार करेंगे? क्यों या क्यों नहीं?
• आपको क्या लगता है कि अगर कारों के बजाय अधिक बाइक और ई-स्कूटर होते तो शहरी यात्रा कैसी दिखती?