पोस्ट-सीओवीआईडी ​​​​बाइक: परिवहन को लोकतांत्रिक बनाने की दिशा में एक बड़ा कदम

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  क्वांटमरन दूरदर्शिता
• दिसम्बर 2/2021

अंतर्दृष्टि सारांश

कोविड-19 महामारी ने साइकिल उद्योग में अप्रत्याशित उछाल ला दिया क्योंकि लोगों ने सार्वजनिक परिवहन के लिए सुरक्षित और स्वस्थ विकल्प तलाशे। मांग में यह वृद्धि निर्माताओं के लिए अवसर और चुनौतियाँ दोनों लेकर आई और दुनिया भर के शहरों को अधिक साइकिल चालकों को समायोजित करने के लिए अपने बुनियादी ढांचे पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित किया। जैसे-जैसे हम आगे बढ़ रहे हैं, साइकिल का उदय शहरी नियोजन को नया आकार देगा, आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करेगा और परिवहन के अधिक टिकाऊ और न्यायसंगत तरीके को बढ़ावा देगा।

COVID बाइक संदर्भ के बाद

कोविड-19 महामारी के मद्देनजर, साइकिल उद्योग में वृद्धि देखी गई जो, स्पष्ट रूप से, इसके इतिहास में अद्वितीय थी। यह वृद्धि वायरस के प्रसार को रोकने के लिए दुनिया भर में लागू किए गए लॉकडाउन उपायों का प्रत्यक्ष परिणाम थी। आवश्यक कर्मचारी, जिन्हें अभी भी अपने कार्यस्थलों पर रिपोर्ट करना आवश्यक था, ने स्वयं को संकट में पाया। उन्हें आवागमन की आवश्यकता थी, लेकिन सार्वजनिक परिवहन, जो कि वायरस का संभावित केंद्र है, का उपयोग करने की संभावना कम आकर्षक थी।

साइकिल एक व्यावहारिक और सुरक्षित विकल्प के रूप में उभरी। उन्होंने न केवल सामाजिक दूरी के लिए एक साधन प्रदान किया, बल्कि उन्होंने लोगों को ऐसे समय में सक्रिय और फिट रहने का एक तरीका भी प्रदान किया जब जिम और सार्वजनिक पार्क प्रतिबंधित थे। इसके अलावा, लॉकडाउन के कारण सड़क यातायात में कमी ने साइकिल चलाना एक सुरक्षित विकल्प बना दिया, जिससे अधिक लोगों को परिवहन के इस साधन को अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया गया। शौक के रूप में साइकिल चलाने की बढ़ती स्वीकार्यता ने भी साइकिल की मांग को बढ़ाने में भूमिका निभाई।

अनुसंधान कंपनी रिसर्च एंड मार्केट्स ने अनुमान लगाया है कि उद्योग 18.1 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर से बढ़ेगा, जो 43.7 में $2020 बिलियन अमरीकी डॉलर से बढ़कर 140.5 तक $2027 बिलियन अमरीकी डॉलर हो जाएगा। जैसे-जैसे दुनिया महामारी से उबरती है, संभावना है कि साइकिलें परिवहन का एक लोकप्रिय साधन बना हुआ है। वैश्विक सरकारें भी साइकिलिंग बुनियादी ढांचे का समर्थन करने के लिए अपना निवेश बढ़ा रही हैं, खासकर कार-केंद्रित शहरों में।

विघटनकारी प्रभाव

साइकिलों की मांग में वृद्धि ने बाइक निर्माताओं को चुनौतियों और अवसरों का एक अनूठा सेट प्रस्तुत किया है। बिक्री और कीमतों में वृद्धि उद्योग के लिए एक वरदान रही है। हालाँकि, महामारी के कारण कार्यबल में कमी और सामाजिक दूरी जैसे सुरक्षा उपायों के कार्यान्वयन के कारण उत्पादन में मंदी भी आई है। हालाँकि, उद्योग आशावादी बना हुआ है। बाइक कंपनियों को उम्मीद है कि 2023 तक उत्पादन लाइनें सामान्य हो जाएंगी, जिससे उपभोक्ताओं को अधिक विकल्प मिलेंगे।

हालाँकि, साइकिल उद्योग का विकास केवल विनिर्माण के बारे में नहीं है। इसके लिए बुनियादी ढांचे में भी तदनुरूप विस्तार की आवश्यकता है। पेरिस, मिलान और बोगोटा जैसे शहर अपनी साइकिल लेन का विस्तार करने में सक्रिय रहे हैं, लेकिन कनाडा और अमेरिका सहित अन्य क्षेत्रों में प्रगति धीमी रही है। चुनौती न केवल हलचल भरे महानगरीय क्षेत्रों और सभ्य इलाकों में अधिक बाइक-अनुकूल सड़कें बनाने में है, बल्कि यह सुनिश्चित करने में भी है कि ये सुविधाएं कम आय वाले क्षेत्रों में भी उपलब्ध हों।

सभी क्षेत्रों में साइकिल लेन का विस्तार, विशेष रूप से उन क्षेत्रों में जहां निवासी अपने कार्यस्थलों से दूर रहते हैं, महामारी के बाद बाइक उपयोग की प्रवृत्ति के लिए महत्वपूर्ण है जो वास्तव में न्यायसंगत परिवहन के लिए उत्प्रेरक बन सके। यह सुनिश्चित करके कि हर किसी को, उनकी आय या स्थान की परवाह किए बिना, सुरक्षित और सुविधाजनक साइकिल लेन तक पहुंच मिले, हम परिवहन को लोकतांत्रिक बना सकते हैं। इससे न केवल उन व्यक्तियों को लाभ होता है जो अपने दैनिक आवागमन के लिए साइकिल पर निर्भर हैं, बल्कि उन कंपनियों को भी लाभ होता है जो प्रतिभा के व्यापक समूह का लाभ उठा सकती हैं।

पोस्ट-कोविड बाइक के निहितार्थ

पोस्ट-कोविड बाइक के व्यापक निहितार्थों में शामिल हो सकते हैं:

• अधिक साइकिल लेन जो शहर की प्रमुख सड़कों पर कारों के बजाय साइकिल चालकों को प्राथमिकता देती हैं।
• एक बढ़ती हुई साइकिल संस्कृति जो एक स्थायी और स्वस्थ जीवन शैली को बढ़ावा देती है।
• कम प्रदूषण और वाहन यातायात क्योंकि अधिक लोग अपनी बाइक के लिए अपनी कारों को छोड़ देते हैं।
• शहरी नियोजन प्राथमिकताओं में बदलाव, शहर बाइक-अनुकूल बुनियादी ढांचे में अधिक निवेश कर रहे हैं, जो हमारे शहरी वातावरण को डिजाइन और उपयोग करने के तरीके को दोबारा बदल सकता है।
• उन क्षेत्रों में आर्थिक विकास जहां साइकिल विनिर्माण और संबंधित उद्योग प्रमुख हैं।
• ऐसी नीतियां जो साइकिल चलाने को प्रोत्साहित करती हैं और कार्बन उत्सर्जित करने वाले वाहनों के उपयोग को हतोत्साहित करती हैं।
• लोग बाइक-अनुकूल शहरों या क्षेत्रों के करीब रहना पसंद करते हैं, जिससे आबादी का संभावित पुनर्वितरण और आवास बाजारों में बदलाव होता है।
• साइकिल उद्योग में तकनीकी प्रगति से नए उत्पादों और सेवाओं का निर्माण हुआ है जो साइकिल चलाने के अनुभव को बढ़ाते हैं।
• साइकिल निर्माण, रखरखाव और बुनियादी ढांचे के विकास में कुशल श्रमिकों की बढ़ती आवश्यकता।

विचार करने के लिए प्रश्न

• यदि और साइकिल लेन होतीं, तो क्या आप अपनी कार को पीछे छोड़ने और इसके बजाय बाइक चलाने पर विचार करते?
• आपको कैसे लगता है कि महामारी के बाद बाइक की बढ़ती लोकप्रियता के कारण शहरी नियोजन बदल सकता है?