इलेक्ट्रिक कार का उदय: ऊर्जा का भविष्य P3

इमेज क्रेडिट: क्वांटमरुन

इलेक्ट्रिक कार का उदय: ऊर्जा का भविष्य P3

    आपकी कार—जिस दुनिया में आप रहते हैं, उस पर इसका प्रभाव आपकी अपेक्षा से कहीं अधिक होगा। 

    यदि आप इस फ्यूचर ऑफ़ एनर्जी सीरीज़ के अंतिम तैलीय भाग को पढ़ते हैं, तो आप शर्त लगा सकते हैं कि यह तीसरी किस्त दुनिया के नए प्रमुख ऊर्जा रूप के रूप में सौर के उदय को कवर करेगी। ठीक है, आप केवल थोड़े गलत हैं: हम इसे इसमें शामिल करेंगे भाग चार. इसके बजाय, हमने पहले जैव ईंधन और इलेक्ट्रिक कारों को कवर करना चुना क्योंकि दुनिया के अधिकांश परिवहन बेड़े (यानी कार, ट्रक, जहाज, विमान, राक्षस ट्रक, आदि) गैस पर चलते हैं और यही कारण है कि कच्चे तेल के पास दुनिया है। गला। समीकरण से गैस हटाओ तो सारी दुनिया बदल जाती है।

    बेशक, गैस से दूर जाना (और जल्द ही दहन इंजन भी) कहा से आसान है। लेकिन अगर आप निराशाजनक अंत तक पढ़ते हैं भाग दो, आपको याद होगा कि अधिकांश विश्व सरकारों के पास इस मामले में अधिक विकल्प नहीं होंगे। सीधे शब्दों में कहें, एक अर्थव्यवस्था को तेजी से अस्थिर और दुर्लभ ऊर्जा स्रोत-कच्चे तेल पर चलाने के लिए 2025-2035 के बीच आर्थिक और राजनीतिक रूप से अस्थिर हो जाएगा। सौभाग्य से, यह विशाल संक्रमण हमारे विचार से आसान हो सकता है।

    जैव ईंधन के पीछे असली सौदा

    इलेक्ट्रिक कारें परिवहन का भविष्य हैं- और हम इस लेख के दूसरे भाग में उस भविष्य का पता लगाने जा रहे हैं। लेकिन वैश्विक स्तर पर सड़क पर एक अरब से अधिक कारों के साथ, उस वाहन बेड़े को इलेक्ट्रिक वाहनों से बदलने में एक से दो दशक लग सकते हैं। हमारे पास ऐसा समय नहीं है। अगर दुनिया तेल की लत को खत्म करने जा रही है, तो हमें ईंधन के अन्य स्रोतों को ढूंढना होगा जो हमारे मौजूदा दहन वाहनों को एक दशक या उससे भी ज्यादा समय तक चला सकते हैं जब तक कि बिजली खत्म नहीं हो जाती। यहीं से जैव ईंधन आते हैं।

    जब आप पंप पर जाते हैं, तो आपके पास वास्तव में केवल गैस, बेहतर गैस, प्रीमियम गैस या डीजल भरने का विकल्प होता है। और यह आपकी पॉकेटबुक के लिए एक समस्या है - तेल के इतने महंगे होने का एक कारण यह है कि दुनिया भर में लोगों द्वारा उपयोग किए जाने वाले गैस स्टेशनों पर इसका एकाधिकार है। कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है।

    हालाँकि, जैव ईंधन वह प्रतियोगिता हो सकती है। एक ऐसे भविष्य की कल्पना करें जहां आप अगली बार पंप में जाने पर इथेनॉल, या इथेनॉल-गैस हाइब्रिड, या यहां तक ​​​​कि इलेक्ट्रिक चार्जिंग विकल्प देखें। वह भविष्य ब्राजील में पहले से मौजूद है। 

    ब्राजील गन्ने से भारी मात्रा में इथेनॉल का उत्पादन करता है। जब ब्राजीलियाई लोग पंप पर जाते हैं, तो उनके पास गैस या इथेनॉल या बीच में कई अन्य मिश्रण भरने का विकल्प होता है। परिणाम? विदेशी तेल, सस्ती गैस की कीमतों और बूट करने के लिए एक तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था से पूर्ण स्वतंत्रता के करीब-वास्तव में, 40 मिलियन से अधिक ब्राजीलियाई लोग 2003 और 2011 के बीच मध्यम वर्ग में चले गए जब देश के जैव ईंधन उद्योग ने उड़ान भरी। 

    'लेकिन रुकिए,' आप कहते हैं, 'जैव ईंधन को चलाने के लिए फ्लेक्स-फ्यूल कारों की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक की तरह, दुनिया की कारों को फ्लेक्स-फ्यूल कारों से बदलने में दशकों लगेंगे।' वास्तव में, वास्तव में नहीं। ऑटो उद्योग के भीतर एक गंदा सा रहस्य यह है कि 1996 के बाद से निर्मित लगभग सभी कारों को फ्लेक्स-फ्यूल कारों में कम से कम $ 150 में परिवर्तित किया जा सकता है। यदि आप अपनी कार को परिवर्तित करने में रुचि रखते हैं, तो इन लिंक्स को देखें: एक और दो.

    'लेकिन रुको,' आप फिर कहते हैं, 'इथेनॉल बनाने के लिए पौधे उगाने से भोजन की लागत बढ़ जाएगी!' सार्वजनिक विश्वास के विपरीत (इस लेखक द्वारा औपचारिक रूप से साझा किए गए विश्वास), इथेनॉल खाद्य उत्पादन को विस्थापित नहीं करता है। वास्तव में, अधिकांश इथेनॉल उत्पादन का उपोत्पाद भोजन है। उदाहरण के लिए, अमेरिका में उगाए जाने वाले अधिकांश मकई मनुष्यों के लिए बिल्कुल नहीं उगाए जाते हैं, यह जानवरों के चारे के लिए उगाए जाते हैं। और सबसे अच्छे पशु आहारों में से एक 'डिस्टिलर्स ग्रेन' है, जिसे मकई से बनाया जाता है, लेकिन पहले किण्वन-आसवन प्रक्रिया के माध्यम से उत्पादित किया जाता है - उप-उत्पाद (आपने अनुमान लगाया) इथेनॉल और डिस्टिलर अनाज।

    गैस पंप के लिए विकल्प लाना

    यह जरूरी नहीं कि भोजन बनाम ईंधन हो, यह भोजन और बहुत सारा ईंधन हो सकता है। तो आइए विभिन्न जैव और वैकल्पिक ईंधन पर एक त्वरित नज़र डालें, जिसे हम 2020 के मध्य तक बाजार में प्रतिशोध के साथ देखेंगे:

    इथेनॉल. इथेनॉल अल्कोहल है, जो शर्करा को किण्वित करके बनाया जाता है, और इसे विभिन्न प्रकार के पौधों की प्रजातियों जैसे गेहूं, मक्का, गन्ना, यहां तक ​​​​कि कैक्टस जैसे अजीब पौधों से भी बनाया जा सकता है। आम तौर पर, किसी भी देश के विकास के लिए सबसे उपयुक्त किसी भी संयंत्र का उपयोग करके बड़े पैमाने पर इथेनॉल का उत्पादन किया जा सकता है। 

    मेथनॉल. रेस कार और ड्रैग रेसिंग टीमें दशकों से मेथनॉल का इस्तेमाल कर रही हैं। लेकिन क्यों? खैर, प्रीमियम गैस (~ 113) की तुलना में इसकी उच्च समकक्ष ऑक्टेन रेटिंग (~ 93) है, बेहतर संपीड़न अनुपात और इग्निशन टाइमिंग प्रदान करता है, यह गैसोलीन की तुलना में बहुत साफ जलता है, और यह आम तौर पर मानक गैसोलीन की कीमत का एक तिहाई है। और आप यह सामान कैसे बनाते हैं? H2O और कार्बन डाइऑक्साइड का उपयोग करके - इसलिए पानी और हवा, यानी आप इस ईंधन को कहीं भी सस्ते में बना सकते हैं। वास्तव में, दुनिया के बढ़ते प्राकृतिक गैस उद्योग से पुनर्नवीनीकरण कार्बन डाइऑक्साइड का उपयोग करके मेथनॉल बनाया जा सकता है, और यहां तक ​​​​कि पुनर्नवीनीकरण बायोमास (यानी अपशिष्ट उत्पन्न वानिकी, कृषि और यहां तक ​​​​कि शहर के कचरे) के साथ भी। 

    अमेरिका में हर साल पर्याप्त बायोमास का उत्पादन किया जाता है ताकि अमेरिका में आधी कारों को दो डॉलर प्रति गैलन पर कवर करने के लिए पर्याप्त मेथनॉल का उत्पादन किया जा सके, जबकि चार या पांच गैसोलीन का उपयोग करते हैं। 

    शैवाल. अजीब तरह से, बैक्टीरिया, विशेष रूप से साइनोबैक्टीरीया, आपकी भविष्य की कार को शक्ति प्रदान कर सकता है। ये बैक्टीरिया प्रकाश संश्लेषण और कार्बन डाइऑक्साइड, मूल रूप से सूर्य और वायु को खिलाते हैं, और आसानी से जैव ईंधन में परिवर्तित हो सकते हैं। थोड़ी सी जेनेटिक इंजीनियरिंग के साथ, वैज्ञानिकों को उम्मीद है कि एक दिन विशाल बाहरी वत्स में इन जीवाणुओं की भारी मात्रा में खेती होगी। किकर यह है कि चूंकि ये बैक्टीरिया कार्बन डाइऑक्साइड को खाते हैं, जितना अधिक वे बढ़ते हैं, उतना ही वे हमारे पर्यावरण को भी साफ करते हैं। इसका मतलब है कि भविष्य के बैक्टीरिया किसान अपने द्वारा बेचे जाने वाले जैव ईंधन की मात्रा और वातावरण से निकलने वाली कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा दोनों से पैसा कमा सकते हैं।

    इलेक्ट्रिक कारें पहले से ही यहां हैं और पहले से ही शानदार हैं

    इलेक्ट्रिक वाहन, या ईवीएस, एलोन मस्क और उनकी कंपनी, टेस्ला मोटर्स के बड़े हिस्से के लिए धन्यवाद, पॉप संस्कृति का हिस्सा बन गए हैं। टेस्ला रोडस्टर और विशेष रूप से मॉडल एस ने साबित कर दिया है कि ईवीएस न केवल आपके द्वारा खरीदी जा सकने वाली सबसे हरी कार हैं, बल्कि ड्राइव करने के लिए सबसे अच्छी कार भी हैं। मॉडल एस ने 2013 "मोटर ट्रेंड कार ऑफ द ईयर" और ऑटोमोबाइल मैगजीन की 2013 "कार ऑफ द ईयर" जीता। कंपनी ने साबित कर दिया कि ईवीएस एक स्टेटस सिंबल होने के साथ-साथ ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग और डिजाइन में अग्रणी हो सकता है।

    लेकिन यह सब टेस्ला गधा एक तरफ चुंबन, वास्तविकता यह है कि सभी प्रेस के लिए टेस्ला और अन्य ईवी मॉडल ने हाल के वर्षों में आदेश दिया है, वे अभी भी वैश्विक कार बाजार के केवल एक प्रतिशत से भी कम का प्रतिनिधित्व करते हैं। इस सुस्त वृद्धि के पीछे के कारणों में ईवी चलाने वाले सार्वजनिक अनुभव की कमी, उच्च ईवी घटक और विनिर्माण लागत (इसलिए कुल मिलाकर एक उच्च मूल्य टैग), और रिचार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी शामिल है। ये कमियां पर्याप्त हैं, लेकिन वे लंबे समय तक नहीं टिकेंगी।

    कार निर्माण और इलेक्ट्रिक बैटरी की लागत क्रैश होने वाली है

    2020 तक, विनिर्माण वाहनों, विशेष रूप से ईवीएस की लागत को कम करने के लिए प्रौद्योगिकियों की एक पूरी मेजबानी ऑनलाइन आ जाएगी। शुरू करने के लिए, आइए आपकी औसत कार लें: हमारे सभी गतिशीलता ईंधन का लगभग तीन-पांचवां हिस्सा कारों में जाता है और उस ईंधन का दो-तिहाई हिस्सा कार के वजन को दूर करने के लिए इसे आगे बढ़ाने के लिए उपयोग किया जाता है। इसलिए हम कारों को हल्का बनाने के लिए जो कुछ भी कर सकते हैं, वह न केवल उन्हें सस्ता बना देगा, बल्कि इससे उन्हें कम ईंधन का उपयोग करने में भी मदद मिलेगी (चाहे वह गैस हो या बिजली)।

    यहां बताया गया है कि पाइपलाइन में क्या है: 2020 के मध्य तक, कार निर्माता सभी कारों को कार्बन फाइबर से बनाना शुरू कर देंगे, एक ऐसी सामग्री जो प्रकाश वर्ष हल्की और एल्यूमीनियम की तुलना में मजबूत है। ये हल्की कारें छोटे इंजनों पर चलने और समान प्रदर्शन बनाए रखने में सक्षम होंगी। हल्की कारें दहन इंजनों पर इलेक्ट्रिक बैटरी के उपयोग को और अधिक व्यवहार्य बना देंगी, क्योंकि वर्तमान बैटरी तकनीक इन हल्के वाहनों को गैस से चलने वाली कारों तक बिजली देने में सक्षम होगी।

    बेशक, यह बैटरी प्रौद्योगिकी में अपेक्षित प्रगति की गिनती नहीं कर रहा है, और लड़का बहुत होगा। ईवी बैटरियों की लागत, आकार और भंडारण क्षमता में वर्षों से बिजली की तेजी से सुधार हुआ है और उन्हें सुधारने के लिए हर समय नई प्रौद्योगिकियां ऑनलाइन आ रही हैं। उदाहरण के लिए, 2020 तक, हम इसका परिचय देखेंगे ग्राफीन आधारित सुपरकैपेसिटर. ये सुपरकेपसिटर ईवी बैटरी की अनुमति देंगे जो न केवल हल्की और पतली हैं, बल्कि वे अधिक ऊर्जा भी धारण करेंगे और इसे और अधिक तेज़ी से जारी करेंगे। इसका मतलब है कि कारें हल्की, सस्ती और तेजी से तेज होंगी। इस बीच, 2017 तक, टेस्ला की गिगाफैक्ट्री बड़े पैमाने पर ईवी बैटरी का उत्पादन शुरू कर देगी, संभावित रूप से ईवी बैटरी की लागत को कम करके 30 द्वारा 2020 प्रतिशत.

    कार्बन फाइबर और अल्ट्रा-कुशल बैटरी प्रौद्योगिकी के उपयोग में इन नवाचारों से ईवी की लागत पारंपरिक दहन इंजन वाहनों के बराबर हो जाएगी, और अंततः दहन वाहनों से बहुत नीचे-जैसा कि हम देखने वाले हैं।

    विश्व सरकारें संक्रमण को गति देने के लिए पिच करती हैं

    ईवीएस की गिरती कीमत का मतलब ईवी बिक्री बोनान्ज़ा नहीं होगा। और यह एक समस्या है यदि विश्व सरकारें आने वाले आर्थिक पतन से बचने के लिए गंभीर हैं ( में उल्लिखित) भाग दो) इसलिए सबसे अच्छी रणनीति में से एक सरकार गैस की खपत को कम करने और पंप पर कीमत कम करने के लिए ईवीएस को अपनाने को बढ़ावा दे सकती है। सरकारें ऐसा कैसे कर सकती हैं:

    ईवी अपनाने में सबसे बड़ी बाधाओं में से एक है चार्जिंग स्टेशन से दूर सड़क पर कई उपभोक्ताओं द्वारा जूस खत्म होने का डर। इस बुनियादी ढांचे के छेद को संबोधित करने के लिए, सरकारें सभी मौजूदा गैस स्टेशनों में ईवी रिचार्जिंग बुनियादी ढांचे को स्थापित करने के लिए अनिवार्य करेंगी, यहां तक ​​​​कि कुछ मामलों में सब्सिडी का उपयोग करके प्रक्रिया को तेज करने के लिए। ईवी निर्माता संभवतः इस बुनियादी ढांचे के निर्माण में शामिल होंगे, क्योंकि यह एक नई और आकर्षक राजस्व धारा का प्रतिनिधित्व करता है जिसे मौजूदा तेल कंपनियों से चुराया जा सकता है।

    स्थानीय सरकारें बिल्डिंग बायलॉज को अपडेट करना शुरू करेंगी, यह अनिवार्य करते हुए कि सभी घरों में ईवी चार्जिंग आउटलेट हों। सौभाग्य से, यह पहले से ही हो रहा है: कैलिफ़ोर्निया एक कानून पारित ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को शामिल करने के लिए सभी नए पार्किंग स्थल और आवास की आवश्यकता है। चीन में, शेन्ज़ेन शहर पारित कानून प्रत्येक पार्किंग स्थान में चार्जिंग आउटलेट/स्टेशन बनाने के लिए अपार्टमेंट और कॉन्डो के डेवलपर्स की आवश्यकता है। इस बीच, जापान में अब गैस स्टेशनों (40,000) की तुलना में अधिक फास्ट-चार्जिंग पॉइंट (35,000) हैं। इस बुनियादी ढांचे के निवेश का दूसरा लाभ यह है कि यह इसे अपनाने वाले हर देश में हजारों नई, गैर-निर्यात योग्य नौकरियों का प्रतिनिधित्व करेगा।

    इस बीच, सरकारें इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद को सीधे तौर पर प्रोत्साहित भी कर सकती हैं। उदाहरण के लिए, नॉर्वे दुनिया के सबसे बड़े टेस्ला आयातकों में से एक है। क्यों? क्योंकि नॉर्वेजियन सरकार ईवी मालिकों को भीड़-भाड़ वाली ड्राइविंग लेन (जैसे बस लेन), मुफ्त सार्वजनिक पार्किंग, टोल सड़कों का मुफ्त उपयोग, वार्षिक पंजीकरण शुल्क माफ, कुछ बिक्री करों से छूट और आयकर कटौती की मुफ्त पहुंच प्रदान करती है। हाँ, मैं सही जानता हूँ! यहां तक ​​​​कि टेस्ला मॉडल एस के एक लक्जरी कार होने के बावजूद, ये प्रोत्साहन टेस्ला को पारंपरिक कार के मालिक के बराबर खरीदते हैं।

    अन्य सरकारें आसानी से इसी तरह के प्रोत्साहन की पेशकश कर सकती हैं, आदर्श रूप से ईवी की अवधि समाप्त होने के बाद संक्रमण को गति देने के लिए कुल राष्ट्रीय कार स्वामित्व (जैसे 40 प्रतिशत) की एक निश्चित सीमा तक पहुंच जाती है। और जब ईवी अंततः जनता के वाहन बेड़े के बहुमत का प्रतिनिधित्व करते हैं, तो ईवीएस में देर से गेम अपग्रेड को प्रोत्साहित करने के लिए दहन इंजन कारों के शेष मालिकों पर एक और कार्बन टैक्स लागू किया जा सकता है।

    इस माहौल में, सरकारें स्वाभाविक रूप से ईवी उन्नति और ईवी उत्पादन में अनुसंधान के लिए सब्सिडी प्रदान करेंगी। यदि चीजें खराब हो जाती हैं और अधिक कठोर उपाय आवश्यक होते हैं, तो सरकारें कार निर्माताओं को अपने उत्पादन के उच्च प्रतिशत को ईवीएस में स्थानांतरित करने या यहां तक ​​​​कि केवल ईवी आउटपुट को अनिवार्य करने के लिए बाध्य कर सकती हैं। (ऐसे जनादेश WWII के दौरान आश्चर्यजनक रूप से प्रभावी थे।)

    ये सभी विकल्प दशकों तक दहन से इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को गति दे सकते हैं, दुनिया भर में तेल पर निर्भरता को कम कर सकते हैं, लाखों नई नौकरियां पैदा कर सकते हैं, और सरकारों को अरबों डॉलर बचा सकते हैं (जो अन्यथा कच्चे तेल के आयात पर खर्च किए जा सकते हैं) जिन्हें कहीं और निवेश किया जा सकता है .

    कुछ अतिरिक्त संदर्भों के लिए, आज दुनिया में लगभग दो एक अरब से अधिक कारें हैं। ऑटोमोबाइल निर्माता आम तौर पर हर साल 100 मिलियन कारों का उत्पादन करते हैं, इसलिए इस पर निर्भर करते हुए कि हम ईवीएस में संक्रमण को कितनी आक्रामक तरीके से आगे बढ़ाते हैं, हमारी भविष्य की अर्थव्यवस्था को फिर से शुरू करने के लिए दुनिया की पर्याप्त कारों को बदलने में केवल एक से दो दशक लगेंगे।

    टिपिंग पॉइंट के बाद एक उछाल

    एक बार जब ईवीएस आम जनता के बीच स्वामित्व में एक महत्वपूर्ण बिंदु पर पहुंच जाता है, लगभग 15 प्रतिशत, ईवी की वृद्धि अजेय हो जाएगी। ईवीएस कहीं अधिक सुरक्षित हैं, बनाए रखने के लिए लागत बहुत कम है, और 2020 के मध्य तक गैस से चलने वाली कारों की तुलना में ईंधन की लागत बहुत कम होगी - चाहे गैस की कीमत कितनी भी कम क्यों न हो।

    समान तकनीकी प्रगति और सरकारी सहायता से ईवी ट्रकों, बसों और विमानों में समान अनुप्रयोगों को बढ़ावा मिलेगा। यह गेम चेंजिंग होगा।

    फिर अचानक सब कुछ सस्ता हो जाता है

    एक दिलचस्प बात यह है कि जब आप कच्चे तेल की खपत के समीकरण से वाहनों को बाहर निकालते हैं, तो सब कुछ अचानक सस्ता हो जाता है। इसके बारे में सोचो। जैसा कि हमने में देखा भाग दो, भोजन, रसोई और घरेलू उत्पाद, फार्मास्यूटिकल्स और चिकित्सा उपकरण, कपड़े, सौंदर्य उत्पाद, निर्माण सामग्री, कार के पुर्जे, और अन्य सभी चीज़ों का एक बड़ा प्रतिशत, सभी पेट्रोलियम का उपयोग करके बनाए गए हैं।

    जब अधिकांश वाहन ईवी में संक्रमण करते हैं, तो कच्चे तेल की मांग गिर जाएगी, इसके साथ कच्चे तेल की कीमत भी कम हो जाएगी। उस गिरावट का मतलब हर क्षेत्र में उत्पाद निर्माताओं के लिए भारी लागत बचत होगी जो अपनी उत्पादन प्रक्रियाओं में पेट्रोलियम का उपयोग करते हैं। इन बचतों को अंततः औसत उपभोक्ता पर पारित किया जाएगा, जो किसी भी विश्व अर्थव्यवस्था को उत्तेजित करता है जो उच्च गैस की कीमतों से प्रभावित था।

    माइक्रो-पावर प्लांट ग्रिड में फ़ीड करते हैं

    ईवी के मालिक होने का एक और पक्ष लाभ यह है कि यह बैकअप पावर के एक आसान स्रोत के रूप में भी दोगुना हो सकता है, अगर आपके पड़ोस में कभी भी बर्फ़ीला तूफ़ान बिजली की लाइनों को गिरा देता है। आपातकालीन बिजली को तेजी से बढ़ाने के लिए बस अपनी कार को अपने घर या बिजली के उपकरणों से जोड़ दें।

    यदि आपके घर या भवन ने सौर पैनलों और स्मार्ट ग्रिड कनेक्शन में निवेश किया है, तो यह आपकी कार को तब चार्ज कर सकता है जब आपको इसकी आवश्यकता नहीं होती है और फिर उस ऊर्जा को रात में आपके घर, भवन या सामुदायिक पावर ग्रिड में वापस फीड कर देता है, संभावित रूप से हमारी बचत करता है ऊर्जा बिल या यहां तक ​​​​कि आपको थोड़ा सा साइड कैश भी।

    लेकिन आप जानते हैं कि, अब हम सौर ऊर्जा के विषय में रेंग रहे हैं, और काफी स्पष्ट रूप से, यह बहुत ही बातचीत के योग्य है: सौर ऊर्जा और ऊर्जा इंटरनेट का उदय: ऊर्जा का भविष्य P4

    ऊर्जा श्रृंखला लिंक का भविष्य

    कार्बन ऊर्जा युग की धीमी मृत्यु: ऊर्जा का भविष्य P1.

    तेल! अक्षय युग के लिए ट्रिगर: फ्यूचर ऑफ एनर्जी P2

    सौर ऊर्जा और ऊर्जा इंटरनेट का उदय: ऊर्जा का भविष्य P4

    अक्षय ऊर्जा बनाम थोरियम और फ्यूजन ऊर्जा वाइल्डकार्ड: ऊर्जा का भविष्य P5

    ऊर्जा से भरपूर दुनिया में हमारा भविष्य: ऊर्जा का भविष्य P6

    इस पूर्वानुमान के लिए अगला शेड्यूल किया गया अपडेट

    2025-07-10

    पूर्वानुमान संदर्भ

    इस पूर्वानुमान के लिए निम्नलिखित लोकप्रिय और संस्थागत लिंक का संदर्भ दिया गया था:

    इस पूर्वानुमान के लिए निम्नलिखित क्वांटमरुन लिंक्स को संदर्भित किया गया था: