Quantumrun

KREDI IMAJ: Quantumrun

Konsekans sosyal pou manje travay, pou ranfòse ekonomi an, nan machin san chofè yo: Future of Transportation P5

David Tal, Piblikatè, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

Lendi, 09/14/2020 - 08:21

Dè milyon djòb pral disparèt. Dè santèn de ti vil yo pral abandone. Ak gouvènman atravè lemond pral lite pou bay yon popilasyon nouvo ak anpil nan sitwayen pèmanan pap travay. Non, mwen pa pale de externalisation travay nan Lachin-mwen ap pale de yon nouvo teknoloji ki chanje jwèt ak deranje: machin otonòm (AVs).

Si ou te li nou an Lavni nan transpò seri jiska pwen sa a, Lè sa a, kounye a ou ta dwe gen yon konpreyansyon solid sou sa AV yo ye, benefis yo, endistri a konsomatè oryante ki pral grandi bò kote yo, enpak teknoloji a sou tout kalite kalite machin, ak itilizasyon yo nan antrepriz la. sektè. Ki sa nou te lajman kite deyò, sepandan, se enpak pi laj yo sou ekonomi an ak sosyete an jeneral.

Pou byen ak pou mal, AV yo inevitab. Yo deja egziste. Yo deja an sekirite. Se jis yon kesyon de lwa nou yo ak sosyete a ratrape kote syans ap pouse nou. Men, tranzisyon an nan nouvo mond brav sa a nan transpò ultra-bon mache, sou demann pa pral san doulè-li tou pa pral nan fen mond lan tou. Pati final sa a nan seri nou an pral eksplore konbyen revolisyon k ap pase kounye a nan endistri transpò a pral chanje mond ou a nan 10-15 ane tan.

Obstak piblik ak legal yo pou adopsyon machin san chofè yo

Pifò ekspè (egzanp. youn, de, epi twa) dakò AV yo pral vin disponib pa 2020, antre nan prensipal la nan ane 3030 yo, epi yo pral vin pi gwo fòm transpò nan ane 2040 yo. Kwasans pral pi rapid nan peyi devlope yo, tankou Lachin ak peyi Zend, kote revni mwayen yo ap monte ak gwosè a nan mache machin nan poko gen matirite.

Nan rejyon devlope yo tankou Amerik di Nò ak Ewòp, li ka pran plis tan pou moun ranplase machin yo ak AVs, oswa menm vann yo an favè sèvis machin pataje, akòz lavi yo 16 a 20 ane nan pifò machin modèn, osi byen ke afeksyon pi gran jenerasyon an pou kilti machin an jeneral.

Natirèlman, sa yo se jis estimasyon. Pifò ekspè fail kont pou inèsi a, oswa rezistans nan chanjman, anpil teknoloji fè fas a anvan akseptasyon lajè. Inèsi ka retade adopsyon yon teknoloji nan omwen senk a dis ane si se pa ekspè planifye pou. Ak nan kontèks AV yo, inèsi sa a pral vini sou de fòm: pèsepsyon piblik sou sekirite AV ak lejislasyon sou itilizasyon AV an piblik.

Pèsepsyon piblik yo. Lè entwodwi yon nouvo Gadgets nan yon mache, li anjeneral jwi avantaj inisyal la nan kado. AV yo pa pral diferan. Sondaj bonè nan peyi Etazini an endike ke prèske 60 pousan nan granmoun ta monte nan yon AV ak 32 pousan ta sispann kondwi machin yo yon fwa AV yo vin disponib. Pandan se tan, pou moun ki pi piti yo, AV yo ka vin yon senbòl estati tou: se premye moun ki nan sèk zanmi w la ki kondwi sou chèz dèyè yon AV, oswa pi byen toujou posede yon AV, sa pote ak li kèk dwa vante sosyal nan nivo bòs nan travay. . Ak nan laj medya sosyal nou ap viv nan, eksperyans sa yo pral viral trè vit.

Sa te di, e sa a se pwobableman evidan pou tout moun, moun yo tou pè sa yo pa konnen. Pi gran jenerasyon an sitou pè pou yo mete konfyans yo nan lavi yo nan machin yo pa ka kontwole. Se poutèt sa mizisyen AV yo pral bezwen pwouve kapasite kondwi AV (petèt sou plizyè deseni) nan yon estanda ki pi wo pase sa yo ki nan chofè imen-espesyalman si machin sa yo pa gen yon backup imen. Isit la, lejislasyon bezwen jwe yon pati.

Lejislasyon AV. Pou piblik la an jeneral aksepte AV nan tout fòm yo, teknoloji sa a pral bezwen tès ak règleman gouvènman an kontwole. Sa a se espesyalman enpòtan akòz risk danjere nan pirataj machin aleka (cyber teworis) ke AV yo pral yon sib.

Dapre rezilta tès yo, pifò gouvènman eta/pwovens ak federal yo pral kòmanse prezante AV lejislasyon an etap, soti nan automatisation limite nan automatisation konplè. Sa a se tout bagay trè dwat devan, ak gwo batè konpayi teknoloji tankou Google yo deja espresyon di pou lejislasyon AV favorab. Men, twa blokaj inik pral antre nan jwèt nan ane k ap vini yo pou konplike bagay yo.

Premyèman, nou gen pwoblèm nan etik. Èske yo pral pwograme yon AV pou touye ou pou sove lavi lòt moun? Pa ekzanp, si yon semi-kamyon t ap bat dwat pou veyikil ou a, epi sèl opsyon AV ou a te genyen se te vire e frape de pyeton (petèt menm yon ti bebe), èske konsèpteur machin yo ta pwograme machin nan pou sove lavi ou oswa lavi yo. de pyeton yo?

Pou yon machin, lojik la senp: sove de lavi pi bon pase sove yon sèl. Men, nan pèspektiv ou, petèt ou pa kalite nòb la, oswa petèt ou gen yon gwo fanmi ki depann sou ou. Gen yon machin ki dikte si w ap viv oswa si w mouri se yon zòn gri etik—yon sèl jiridiksyon gouvènman diferan ka trete yon fason diferan. Li Tanay Jaipuria a mwayen poste pou plis nwa, kesyon etik sou kalite sitiyasyon sa yo.

Apre sa, ki jan AV yo pral asire? Ki moun ki responsab si/lè yo tonbe nan yon aksidan: pwopriyetè AV oswa manifakti? AV yo reprezante yon defi patikilye pou konpayi asirans yo. Nan kòmansman an, to aksidan an bese ap mennen nan gwo pwofi pou konpayi sa yo kòm pousantaj aksidan aksidan yo pral degrengole. Men, kòm plis kliyan chwazi vann machin yo an favè machin pataje oswa sèvis taksi, revni yo pral kòmanse tranpe, epi ak mwens moun ki peye prim, konpayi asirans yo pral oblije ogmante tarif yo pou kouvri kliyan ki rete yo, kidonk kreye yon pi gwo. ankourajman finansye pou kliyan ki rete yo vann machin yo epi sèvi ak sèvis pataj oswa taksi. Li pral yon espiral visye, anba—yon sèl ki pral wè konpayi asirans nan lavni pa kapab jenere pwofi yo jwi jodi a.

Finalman, nou gen enterè espesyal. Manifaktirè oto yo riske fè fayit si yon pati enpòtan nan sosyete a chanje preferans yo soti nan posesyon machin yo pou yo itilize sèvis machin pataje oswa taksi ki pi bon mache. Pandan se tan, sendika ki reprezante chofè kamyon yo ak taksi yo riske wè manm yo disparèt si teknoloji AV yo ale endikap. Enterè espesyal sa yo pral gen tout rezon pou fè espresyon kont, sabotaj, pwotestasyon, ak petèt menm revòlt kont entwodiksyon lajè echèl AV yo. Natirèlman, sa a tout sijesyon sou elefan an nan chanm nan: travay.

20 milyon djòb pèdi nan peyi Etazini an, pi plis pèdi atravè mond lan

Pa gen okenn evite li, teknoloji AV pral touye plis travay pase sa li kreye. Ak efè yo pral rive pi lwen pase ou ta espere.

Ann gade viktim ki pi imedya a: chofè yo. Tablo ki anba a, ki soti nan peyi Etazini Biwo Travay Estatistik, detay mwayèn salè anyèl la ak kantite travay ki disponib pou diferan pwofesyon chofè kounye a nan mache a.

Kat milyon djòb sa yo—tout nan yo—gen risk pou yo disparèt nan 10-15 ane. Pandan ke pèt travay sa a reprezante yon estrawòdinè 1.5 milya dola nan ekonomi nan depans pou biznis ak konsomatè ameriken, li reprezante tou yon plis twou nan klas mwayèn nan. pa kwè li? Ann konsantre sou chofè kamyon yo. Tablo ki anba a, kreye pa NPR, detay travay ki pi komen nan Etazini pou chak eta, apati 2014.

Remake anyen? Li sanble ke chofè kamyon yo se fòm ki pi komen nan travay pou anpil eta US. Avèk yon salè mwayèn $42,000 anyèl, kondwi kamyon reprezante tou youn nan kèk opòtinite travay ki rete moun ki pa gen diplòm kolèj ka itilize pou viv yon vi klas mwayèn.

Men, se pa tout, mesye. Chofè kamyon yo pa opere poukont yo. Yon lòt senk milyon moun ap travay nan endistri kamyon-kondwi. Travay sipò kamyon sa yo an danje tou. Lè sa a, konsidere plizyè milyon djòb sipò segondè ki an risk nan plizyè santèn vil ki pa gen anpil wout nan peyi a—sèvez yo, operatè ponp gaz sa yo, ak pwopriyetè motèl yo depann prèske nèt sou revni ki soti nan kamyon ki vwayaje ki bezwen kanpe pou yon repa. , pou fè gaz, oswa pou dòmi. Pou nou konsèvatif, ann di moun sa yo reprezante yon lòt milyon ki riske pèdi lavi yo.

An jeneral, pèt pwofesyon kondwi a pou kont li ka reprezante yon pèt evantyèlman jiska 10 milyon djòb Ozetazini. Men, si ou konsidere ke Ewòp gen menm popilasyon an ak peyi Etazini an (apeprè 325 milyon dola), ak peyi Zend ak Lachin chak gen kat fwa di popilasyon an, Lè sa a, li antyèman posib ke 100 milyon djòb ka mete nan risk atravè lemond (e kenbe nan tèt ou mwen kite gwo moso nan mond lan nan estimasyon sa a tou).

Lòt gwo gwoup travayè ki pral frape di pa teknoloji AV se manifakti oto ak endistri sèvis yo. Yon fwa ke mache pou AVs la matirite epi yon fwa sèvis pataj machin tankou Uber kòmanse opere gwo flòt machin sa yo atravè lemond, demann pou machin pou pwopriyetè prive pral diminye anpil. Li pral jis pi bon mache pou lwe yon machin lè sa nesesè, olye ke posede yon machin pèsonèl.

Yon fwa sa rive, manifaktirè oto yo pral bezwen redwi anpil operasyon yo jis pou yo rete ap flote. Sa a tou pral gen efè frape-sou. Ozetazini sèlman, manifaktirè oto anplwaye 2.44 milyon moun, founisè oto anplwaye 3.16 milyon dola, ak dilè oto anplwaye 1.65 milyon dola. Ansanm, travay sa yo reprezante 500 milyon dola nan salè. Epi nou pa menm konte kantite moun ki ta ka diminye nan endistri asirans oto, mache apre, ak finansman, se pou kont li travay kolye ble yo pèdi nan pakin, lave, lwe ak repare machin. Tout ansanm, nou ap pale omwen yon lòt sèt a nèf milyon djòb ak moun ki nan risk miltipliye atravè lemond.

Pandan ane 80 ak ane 90 yo, Amerik di Nò te pèdi travay lè li te tretans yo lòt bò dlo. Fwa sa a, li pral pèdi travay paske yo pa pral nesesè ankò. Sa te di, tan kap vini an se pa tout fayit ak tenèb. Ki jan AV a pral afekte sosyete a andeyò travay?

Machin san chofè pral transfòme vil nou yo

Youn nan aspè ki pi enteresan nan AV yo pral fason yo enfliyanse konsepsyon vil la (oswa redesign). Pa egzanp, yon fwa ke teknoloji sa a rive nan matirite epi yon fwa ke AV yo reprezante yon pati enpòtan nan flòt machin yon vil, enpak yo sou trafik yo pral gwo.

Nan senaryo ki gen plis chans, flòt masiv AV yo pral konsantre nan tout savann pou bèt yo pandan èdtan yo byen bonè nan maten pou prepare yo pou èdtan prese maten an. Men, kòm AV sa yo (sitou sa yo ki gen konpatiman separe pou chak kavalye) ka ranmase plizyè moun, mwens machin total yo pral bezwen transpòte banlye banlye nan nwayo vil la pou travay. Yon fwa pasaje sa yo antre nan vil la, yo pral tou senpleman sòti AV yo nan destinasyon yo, olye pou yo lakòz trafik lè yo chèche pakin. Lè sa a, inondasyon sa a nan AV banlye yo pral vwayaje nan lari yo ofri vwayaj bon mache pou moun ki nan vil la pandan fen maten ak bonè apremidi. Lè jou travay la fini, sik la pral ranvèse tèt li ak flòt AV ki mennen pasaje yo tounen lakay yo nan banlye yo.

An jeneral, pwosesis sa a pral redwi anpil kantite machin ak kantite trafik yo wè sou wout yo, ki mennen ale nan yon chanjman gradyèl lwen vil ki santre sou machin yo. Reflechi sou sa: vil yo p ap bezwen konsakre anpil espas pou lari ankò jan yo fè jodi a. Twotwa yo ka vin pi laj, pi vèt, ak plis zanmitay pyeton. Liy pou bisiklèt devwe yo ka bati pou mete fen nan kolizyon machin-sou-bisiklèt ki ka touye moun ak souvan. Ak pakin yo ka reutilize nan nouvo bilding komèsyal oswa rezidansyèl, ki mennen nan yon boom nan byen imobilye.

Pou nou jis, pakin, garaj, ak ponp gaz ap toujou egziste pou machin ki pi gran, ki pa AV, men kòm yo pral reprezante yon pi piti pousantaj nan machin ak chak ane ki pase, kantite lokal yo ap sèvi yo ap diminye avèk tan. Se vre tou ke AV yo pral bezwen pake detanzantan, kit se pou yo ravitaye/rechaje, pou yo fè sèvis, oswa pou yo tann peryòd transpò ki ba (swa byen ta nan lasemèn ak bonè maten). Men, nan ka sa yo, nou pral gen anpil chans wè yon chanjman nan direksyon santralize sèvis sa yo nan plizyè etaj, pakin otomatik, ravitaye/rechajman, ak sèvis depo. Altènativman, AV prive yo ka senpleman kondwi tèt yo lakay yo lè yo pa itilize yo.

Finalman, jiri a toujou konnen si AV yo pral ankouraje oswa dekouraje gaye. Otan ke dènye dekad la te wè yon gwo foul moun ki rete andedan sant vil yo, lefèt ke AV yo ka fè vwayaj yo pi fasil, pwodiktif, ak pi agreyab ta ka mennen nan moun yo plis vle viv andeyò limit vil la.

Chans yo ak fen nan reyaksyon sosyete a nan machin san chofè

Pandan tout seri sa a sou Avni Transpò a, nou kouvri yon pakèt pwoblèm ak senaryo kote AV yo transfòme sosyete a nan fason etranj ak pwofon. Gen kèk pwen enteresan ki prèske te kite deyò, men olye de sa, nou deside ajoute yo isit la anvan vlope bagay yo:

Fen lisans chofè a. Kòm AV yo vin tounen fòm transpò dominan nan mitan ane 2040 yo, li posib ke jèn moun yo sispann fòmasyon ak aplike pou lisans chofè yo. Yo jis pa pral bezwen yo. Anplis, etid yo montre ke kòm machin yo vin pi entelijan (egzanp machin ekipe ak pwòp tèt ou pakin oswa teknoloji kontwòl liy), moun vin pi mal chofè paske yo bezwen panse mwens lè yo kondwi-regression konpetans sa a pral sèlman akselere ka a pou AVs.

Fen tikè vitès. Piske AV yo pral pwograme pou yo obeyi règ wout yo ak limit vitès yo pafètman, kantite tikè pou vitès patwouy otowout yo remèt yo pral bese konsiderableman. Pandan ke sa a ta ka mennen nan yon rediksyon nan nimewo polisye trafik yo, pi konsyan yo pral gwo gout nan revni antonine nan gouvènman lokal yo - anpil ti vil ak depatman lapolis. depann sou revni tikè vitès kòm yon pòsyon enpòtan nan bidjè fonksyònman yo.

Tout ti bouk k ap disparèt ak vil yo ap monte. Jan yo te di l pi bonè, efondreman pwofesyon kamyon an pral gen yon efè negatif sou anpil ti vil ki satisfè bezwen kamyoneur yo pandan vwayaj alontè yo atravè peyi yo. Pèt revni sa a ka mennen nan yon eklèsi fiks soti nan tout ti bouk sa yo, popilasyon yo ap gen anpil chans ale nan gwo vil ki pi pre a pou jwenn travay.

Pi gwo endepandans pou moun ki nan bezwen. Yon mwens pale sou bon jan kalite AV yo se efè a pèmèt yo pral gen pou moun ki pi vilnerab nan sosyete a. Sèvi ak AVs, timoun ki gen plis pase yon sèten laj ka monte tèt yo lakay yo soti nan lekòl la oswa menm kondwi tèt yo nan foutbòl oswa kou dans yo. Plis jèn fanm yo pral kapab gen mwayen pou yo kondwi yon kay san danje apre yon long nwit nan bwè. Granmoun yo pral kapab mennen yon vi plis endepandan lè yo transpòte tèt yo, olye pou yo depann sou manm fanmi yo. Menm bagay la tou ka di pou moun ki gen andikap, yon fwa ke AV ki fèt espesyalman pou akomode bezwen yo.

Ogmantasyon revni jetab. Menm jan ak nenpòt teknoloji ki rann lavi pi fasil, teknoloji AV ta ka fè sosyete a yon anpil pi rich—byen, san konte dè milyon yo mete nan travay, nan kou. Sa a se pou twa rezon: Premyèman, lè yo diminye depans travay ak lojistik yon pwodwi oswa sèvis, konpayi yo pral kapab pase ekonomi sa yo bay konsomatè final la, espesyalman nan yon mache konpetitif.

Dezyèmman, kòm flòt taksi san chofè yo ap inonde lari nou yo, bezwen kolektif nou pou posede machin pral tonbe nan chemen an. Pou moun an mwayèn, posede ak opere yon machin ka koute jiska $9,000 US yon ane. Si moun di yo te kapab sove menm mwatye nan lajan sa a, sa ta reprezante yon gwo kantite revni anyèl yon moun ki ka depanse, sove, oswa envesti pi efikasman. Ozetazini sèlman, ekonomi sa yo ka monte plis pase $1 billions nan revni adisyonèl disponib pou piblik la.

Twazyèm rezon an se tou rezon prensipal defansè teknoloji AV yo pral reyisi fè machin san chofè yon reyalite lajman aksepte.

Pi gwo rezon ki fè machin san chofè yo pral tounen yon reyalite

Depatman Transpò Ameriken an te estime valè estatistik yon sèl lavi moun nan $9.2 milyon dola. An 2012, Etazini te rapòte 30,800 aksidan machin fatal. Si AV yo te sove menm de tyè nan aksidan sa yo, ak yon sèl lavi yon moso, sa ta sove ekonomi ameriken an plis pase $187 milya dola. kontribitè Forbes, Adam Ozimek, te kalkile chif yo pi lwen, estime yon ekonomi $ 41 milya dola nan depans medikal ak pèt travay evite, $ 189 milya dola nan depans medikal evite ki asosye ak blesi aksidan siviv, osi byen ke $ 226 milya dola sove nan aksidan ki pa blese (egzanp grate ak benders fender). Ansanm, sa se $643 milya dola pou evite domaj, soufrans ak lanmò.

Men, tout tren sa a nan panse alantou dola ak santim sa yo evite senp pwovèb la: Moun ki sove yon sèl lavi sove mond lan antye (Lis Schindler a, orijinèlman soti nan Talmud la). Si teknoloji sa a sove menm yon sèl lavi, kit se zanmi ou, manm fanmi ou, oswa pwòp ou a, li pral vo sakrifis yo mansyone pi wo a sosyete a pral andire pou akomode li. Nan fen jounen an, salè yon moun pap janm konpare ak yon sèl lavi moun.