Չինաստանի գերարագ շահերը. ճանապարհ հարթելով Չինաստանի վրա կենտրոնացած մատակարարման համաշխարհային շղթայի համար
Չինաստանի գերարագ շահերը. ճանապարհ հարթելով Չինաստանի վրա կենտրոնացած մատակարարման համաշխարհային շղթայի համար
Չինաստանի գերարագ շահերը. ճանապարհ հարթելով Չինաստանի վրա կենտրոնացած մատակարարման համաշխարհային շղթայի համար
- Հեղինակ:
- Թող 6, 2022
Insight ամփոփում
Չինաստանի արագընթաց երկաթուղու նախագծերը, որոնք զգալիորեն աջակցվում են պետության կողմից, վերափոխում են համաշխարհային և ազգային շուկաները՝ ուղղորդելով տնտեսական օգուտները կոնկրետ տարածաշրջանների և շահագրգիռ կողմերի համար և պոտենցիալ մասնակից պետություններին ավելի մեծ կախվածություն են առաջացնում Չինաստանի աջակցությունից: «Գոտի և ճանապարհ» նախաձեռնությունը (BRI) այս ռազմավարության հիմքում է, որն ուժեղացնում է Չինաստանի աշխարհատնտեսական ազդեցությունը երկաթուղային ուժեղացված կապերի միջոցով: Այնուամենայնիվ, այս հավակնոտ նախագիծը հակազդեցություն առաջացրեց այլ գլոբալ խաղացողների կողմից, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը և ԵՄ-ն, որոնք դիտարկում են իրենց սեփական մատակարարման շղթայի նախաձեռնությունները՝ համաշխարհային տնտեսական հզորության հավասարակշռությունը պահպանելու համար:
Չինաստանի գերարագ շահերի համատեքստը
2008-ից մինչև 2019 թվականները Չինաստանը ամեն տարի տեղադրեց մոտ 5,464 կիլոմետր երկաթուղային գծեր՝ մոտավորապես այն հեռավորությունը, որը կապում էր Նյու Յորքը և Լոնդոնը: Արագընթաց երկաթուղին կազմում էր այս նոր կառուցված գծի մոտ կեսը, և Չինաստանի կառավարությունը ձգտում է օգտագործել այդ երկաթուղային ակտիվները՝ որպես երկրի ավելի լայն տնտեսական ռազմավարության մաս: Գոտի և ճանապարհ նախաձեռնությունը (BRI), որը նախկինում հայտնի էր որպես One Belt, One Road, ընդունվել է Չինաստանի կառավարության կողմից 2013 թվականին՝ որպես երկրի ենթակառուցվածքների զարգացման գլոբալ ռազմավարության մաս և ձգտում է զարգացնել Չինաստանի տնտեսական, մշակութային և քաղաքական կապերը գործընկերների հետ ամբողջ աշխարհում։ .
Մինչև 2020 թվականը BRI-ն ընդգրկում էր 138 երկիր և ընդհանուր համախառն ներքին արդյունքը կազմում էր 29 տրիլիոն դոլար և շփվում էր մոտավորապես հինգ միլիարդ մարդկանց հետ: BRI-ն ամրապնդում է երկաթուղային կապերը Չինաստանի և նրա հարևանների միջև՝ դրանով իսկ ուժեղացնելով Պեկինի աշխարհատնտեսական ազդեցությունը և ուժեղացնելով Չինաստանի ներքին տնտեսությունը՝ տարածաշրջանային տնտեսությունները չինական ավելի լայն տնտեսության մեջ տեղայնացնելու միջոցով:
Երկիրը թիրախավորել է երկաթուղու շինարարությունը՝ նոր շուկաներ մուտք գործելու համար: Չինաստանի երկաթուղային շինարարական կորպորացիան 21-ից 2013 թվականներին կնքել է 2019 երկաթուղային շինարարության պայմանագիր՝ 19.3 միլիարդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ, ինչը կազմում է համաշխարհային ընդհանուրի մոտավորապես մեկ երրորդը: Նմանապես, Չինաստանի երկաթուղային ինժեներական կորպորացիան նույն ժամանակահատվածում ապահովել է 19 պայմանագիր՝ ընդհանուր 12.9 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի չափով, ինչը կազմում է բոլոր համաձայնագրերի մոտ մեկ հինգերորդը: Հաղորդվում է, որ BRI-ն շահել է Չինաստանի որոշ ավելի գյուղական նահանգներ, քանի որ այս մատակարարման շղթաներն այժմ անցնում են այս շրջաններով և հազարավոր աշխատատեղեր են ստեղծել չինացի աշխատողների համար:
Այնուամենայնիվ, որոշ քննադատներ ենթադրում են, որ Չինաստանի կառավարության կողմից խրախուսվող երկաթուղային նախագծերը հյուրընկալող երկրներին դնում են զգալի պարտքերի տակ՝ պոտենցիալ դարձնելով նրանց ֆինանսական կախվածությունը Չինաստանից:
Խանգարող ազդեցություն
Չինաստանի արագընթաց երկաթուղու նախագծերը ներառում են պետական զգալի աջակցություն չինական երկաթուղային ընկերություններին, ինչը կարող է հանգեցնել տարածաշրջանային երկաթուղային ցանցերի ձևավորմանը, որոնք հիմնականում օգուտ են քաղում չինական շուկայից: Այս զարգացումը կարող է ազդել, որ տեղական երկաթուղային ընկերությունները կա՛մ փակվեն, կա՛մ ձեռք բերվեն, կա՛մ առանցքային ծառայեն չինական երկաթուղային օպերատորների շահերին: Հետևաբար, մասնակից երկրները կարող են ավելի մեծ կախվածություն ունենալ չինական ֆինանսական և ենթակառուցվածքային աջակցության վրա, ինչը կարող է էապես փոխել համաշխարհային և ազգային շուկաների դինամիկան:
Ի պատասխան Չինաստանի «Գոտի և ճանապարհ» նախաձեռնության (BRI) աճող ազդեցության, այլ կարևոր խաղացողներ, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը և ԵՄ-ն, մտածում են մատակարարման շղթայի իրենց նախաձեռնությունների մեկնարկի մասին: Այս հակաքայլը նպատակ ունի մեղմել BRI-ի ազդեցությունը տարածաշրջանային տնտեսությունների վրա և պահպանել հավասարակշռությունը համաշխարհային տնտեսական հզորության մեջ: Ավելի շատ միջոցներ ներդնելով իրենց երկաթուղային արդյունաբերության մեջ՝ այս տարածաշրջանները ոչ միայն նպաստում են աշխատատեղերի ստեղծմանը երկաթուղու ոլորտում, այլ նաև օժանդակ ոլորտներում, որոնք շահում են երկաթուղու զարգացումից:
Նայելով առաջ՝ կարևոր է դիտարկել այս զարգացումների ավելի լայն ազդեցությունները համաշխարհային տնտեսական լանդշաֆտի վրա: Արագընթաց երկաթուղու նախագծերը միայն տրանսպորտի հետ կապված չեն. դրանք վերաբերում են տնտեսական ազդեցության, աշխարհաքաղաքական ռազմավարություններին և միջազգային հարաբերությունների վերաձեւմանը: Ամբողջ աշխարհում ընկերություններին կարող է անհրաժեշտ լինել վերահաշվարկի իրենց ռազմավարությունները՝ զարգացող լանդշաֆտով նավարկելու համար՝ պոտենցիալ ձևավորելով նոր դաշինքներ և գործընկերություններ: Կառավարությունները կարող են ջանասիրաբար աշխատել՝ ապահովելու համար, որ իրենց քաղաքականությունը խթանի կայուն աճը՝ միաժամանակ պաշտպանելով իրենց ազգերի շահերը այս փոփոխվող սցենարում:
Չինաստանի գերարագ շահերի հետևանքները
Չինաստանի գերարագ շահերի ավելի լայն հետևանքները կարող են ներառել.
- Երկաթուղային գործառնությունների կենտրոնացումը որոշակի տարածաշրջաններում, օգուտներ բերելը կոնկրետ ընկերությունների և շահագրգիռ կողմերի համար, ինչը կարող է նպաստել տնտեսական անհամամասնություններին, քանի որ որոշ ոլորտներ և ձեռնարկություններ ավելի շատ առավելություններ են ստանում, քան մյուսները, ինչը կարող է հանգեցնել սոցիալական լարվածության և մեծացող անջրպետի հարուստ և անապահով շրջանների միջև:
- Հեռահաղորդակցության և վերականգնվող էներգիայի ենթակառուցվածքները ինտեգրված են BRI ծրագրի երթուղիների երկայնքով՝ նպաստելով կապի և մաքուր էներգիայի լուծումների աճին, որոնք կարող են խթանել տեխնոլոգիական առաջընթացը և կանաչ նախաձեռնությունները:
- Արագընթաց երկաթուղային շուկայում նոր տեխնոլոգիաների մշակում և ընդունում, որը կարող է հանգեցնել ապրանքների և մարդկանց ավելի արդյունավետ և արագ փոխադրումների, պոտենցիալ վերափոխելով բիզնես մոդելները՝ խրախուսելով ճիշտ ժամանակին առաքման համակարգերը և նվազեցնելով օդային և ճանապարհային կախվածությունը։ տրանսպորտ.
- Տարածաշրջանային ցամաքային մատակարարման շղթայի ենթակառուցվածքների արագ արդիականացում, հատկապես զարգացող և դեպի ծով ելք չունեցող երկրներում, ինչը կարող է նոր ուղիներ բացել առևտրի և առևտրի համար՝ բարձրացնելով տնտեսական աճի տեմպերը և բարելավելով այդ երկրներում կենսամակարդակը:
- BRI-ին մասնակցող երկրների մեծ մասում տնտեսական աճի տեմպերի բարձրացում, ինչը կարող է հանգեցնել հանրային ծառայությունների և ենթակառուցվածքների բարելավմանը, ինչը պոտենցիալ կբարձրացնի քաղաքացիների կյանքի ընդհանուր որակը:
- Երկաթուղու և հարակից ոլորտներում հմուտ աշխատողների ավելի մեծ պահանջարկով աշխատաշուկայում հնարավոր տեղաշարժ, ինչը կարող է հանգեցնել աշխատատեղերի ստեղծմանը և տեխնիկական կրթության և վերապատրաստման հնարավորություններին:
- Կառավարությունները վերանայում են քաղաքականությունը՝ տնտեսական աճի և շրջակա միջավայրի պահպանման միջև հավասարակշռություն ապահովելու համար, ինչը հանգեցնում է կանոնակարգերի ձևակերպմանը, որոնք խրախուսում են երկաթուղու շինարարության և շահագործման կայուն պրակտիկա:
- Ժողովրդագրական պոտենցիալ տեղաշարժը, քանի որ արագընթաց երկաթուղային ցանցերի միջոցով բարելավված կապը կարող է խրախուսել ուրբանիզացիան՝ հանգեցնելով քաղաքներում բնակչության կենտրոնացման և պոտենցիալ լարման քաղաքային ենթակառուցվածքների:
- Արագընթաց երկաթուղու ի հայտ գալը որպես ապրանքների և մարդկանց փոխադրման նախընտրելի եղանակ, որը կարող է հանգեցնել ավիաընկերության և ավտոմոբիլային տրանսպորտի արդյունաբերության անկման՝ պոտենցիալ ազդելով աշխատատեղերի և այդ ոլորտներից կախված տնտեսությունների վրա:
Հարցեր, որոնք պետք է հաշվի առնել
- Ի՞նչ գործողություններ կարող են ձեռնարկել Եվրամիությունը և այլ զարգացած երկրները մատակարարման շղթաների վրա Չինաստանի աճող աշխարհատնտեսական ազդեցությանը դիմակայելու համար:
- Ի՞նչ կարծիք ունեք «չինական պարտքի ծուղակի» մասին։
Insight հղումներ
Հետևյալ հանրաճանաչ և ինստիտուցիոնալ հղումները վկայակոչվել են այս պատկերացման համար.