Չինաստանի գերարագ շահերը. ճանապարհ հարթելով Չինաստանի վրա կենտրոնացած մատակարարման համաշխարհային շղթայի համար

ՊԱՏԿԵՐԻ ՎԱՐԿ.
Image վարկային
iStock- ը

Չինաստանի գերարագ շահերը. ճանապարհ հարթելով Չինաստանի վրա կենտրոնացած մատակարարման համաշխարհային շղթայի համար

Չինաստանի գերարագ շահերը. ճանապարհ հարթելով Չինաստանի վրա կենտրոնացած մատակարարման համաշխարհային շղթայի համար

Ենթավերնագրի տեքստը
Hina-ի աշխարհաքաղաքական ընդլայնումը արագընթաց երկաթուղիների միջոցով հանգեցրել է մրցակցության նվազմանը և տնտեսական միջավայրի, որը ձգտում է սպասարկել չինական մատակարարներին և ընկերություններին:
    • Հեղինակ:
    • Հեղինակ անունը
      Quantumrun Հեռատեսություն
    • Թող 6, 2022

    Insight ամփոփում

    Չինաստանի արագընթաց երկաթուղու նախագծերը, որոնք զգալիորեն աջակցվում են պետության կողմից, վերափոխում են համաշխարհային և ազգային շուկաները՝ ուղղորդելով տնտեսական օգուտները կոնկրետ տարածաշրջանների և շահագրգիռ կողմերի համար և պոտենցիալ մասնակից պետություններին ավելի մեծ կախվածություն են առաջացնում Չինաստանի աջակցությունից: «Գոտի և ճանապարհ» նախաձեռնությունը (BRI) այս ռազմավարության հիմքում է, որն ուժեղացնում է Չինաստանի աշխարհատնտեսական ազդեցությունը երկաթուղային ուժեղացված կապերի միջոցով: Այնուամենայնիվ, այս հավակնոտ նախագիծը հակազդեցություն առաջացրեց այլ գլոբալ խաղացողների կողմից, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը և ԵՄ-ն, որոնք դիտարկում են իրենց սեփական մատակարարման շղթայի նախաձեռնությունները՝ համաշխարհային տնտեսական հզորության հավասարակշռությունը պահպանելու համար:

    Չինաստանի գերարագ շահերի համատեքստը

    2008-ից մինչև 2019 թվականները Չինաստանը ամեն տարի տեղադրեց մոտ 5,464 կիլոմետր երկաթուղային գծեր՝ մոտավորապես այն հեռավորությունը, որը կապում էր Նյու Յորքը և Լոնդոնը: Արագընթաց երկաթուղին կազմում էր այս նոր կառուցված գծի մոտ կեսը, և Չինաստանի կառավարությունը ձգտում է օգտագործել այդ երկաթուղային ակտիվները՝ որպես երկրի ավելի լայն տնտեսական ռազմավարության մաս: Գոտի և ճանապարհ նախաձեռնությունը (BRI), որը նախկինում հայտնի էր որպես One Belt, One Road, ընդունվել է Չինաստանի կառավարության կողմից 2013 թվականին՝ որպես երկրի ենթակառուցվածքների զարգացման գլոբալ ռազմավարության մաս և ձգտում է զարգացնել Չինաստանի տնտեսական, մշակութային և քաղաքական կապերը գործընկերների հետ ամբողջ աշխարհում։ .

    Մինչև 2020 թվականը BRI-ն ընդգրկում էր 138 երկիր և ընդհանուր համախառն ներքին արդյունքը կազմում էր 29 տրիլիոն դոլար և շփվում էր մոտավորապես հինգ միլիարդ մարդկանց հետ: BRI-ն ամրապնդում է երկաթուղային կապերը Չինաստանի և նրա հարևանների միջև՝ դրանով իսկ ուժեղացնելով Պեկինի աշխարհատնտեսական ազդեցությունը և ուժեղացնելով Չինաստանի ներքին տնտեսությունը՝ տարածաշրջանային տնտեսությունները չինական ավելի լայն տնտեսության մեջ տեղայնացնելու միջոցով: 

    Երկիրը թիրախավորել է երկաթուղու շինարարությունը՝ նոր շուկաներ մուտք գործելու համար: Չինաստանի երկաթուղային շինարարական կորպորացիան 21-ից 2013 թվականներին կնքել է 2019 երկաթուղային շինարարության պայմանագիր՝ 19.3 միլիարդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ, ինչը կազմում է համաշխարհային ընդհանուրի մոտավորապես մեկ երրորդը: Նմանապես, Չինաստանի երկաթուղային ինժեներական կորպորացիան նույն ժամանակահատվածում ապահովել է 19 պայմանագիր՝ ընդհանուր 12.9 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի չափով, ինչը կազմում է բոլոր համաձայնագրերի մոտ մեկ հինգերորդը: Հաղորդվում է, որ BRI-ն շահել է Չինաստանի որոշ ավելի գյուղական նահանգներ, քանի որ այս մատակարարման շղթաներն այժմ անցնում են այս շրջաններով և հազարավոր աշխատատեղեր են ստեղծել չինացի աշխատողների համար:

    Այնուամենայնիվ, որոշ քննադատներ ենթադրում են, որ Չինաստանի կառավարության կողմից խրախուսվող երկաթուղային նախագծերը հյուրընկալող երկրներին դնում են զգալի պարտքերի տակ՝ պոտենցիալ դարձնելով նրանց ֆինանսական կախվածությունը Չինաստանից: 

    Խանգարող ազդեցություն

    Չինաստանի արագընթաց երկաթուղու նախագծերը ներառում են պետական ​​զգալի աջակցություն չինական երկաթուղային ընկերություններին, ինչը կարող է հանգեցնել տարածաշրջանային երկաթուղային ցանցերի ձևավորմանը, որոնք հիմնականում օգուտ են քաղում չինական շուկայից: Այս զարգացումը կարող է ազդել, որ տեղական երկաթուղային ընկերությունները կա՛մ փակվեն, կա՛մ ձեռք բերվեն, կա՛մ առանցքային ծառայեն չինական երկաթուղային օպերատորների շահերին: Հետևաբար, մասնակից երկրները կարող են ավելի մեծ կախվածություն ունենալ չինական ֆինանսական և ենթակառուցվածքային աջակցության վրա, ինչը կարող է էապես փոխել համաշխարհային և ազգային շուկաների դինամիկան:

    Ի պատասխան Չինաստանի «Գոտի և ճանապարհ» նախաձեռնության (BRI) աճող ազդեցության, այլ կարևոր խաղացողներ, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը և ԵՄ-ն, մտածում են մատակարարման շղթայի իրենց նախաձեռնությունների մեկնարկի մասին: Այս հակաքայլը նպատակ ունի մեղմել BRI-ի ազդեցությունը տարածաշրջանային տնտեսությունների վրա և պահպանել հավասարակշռությունը համաշխարհային տնտեսական հզորության մեջ: Ավելի շատ միջոցներ ներդնելով իրենց երկաթուղային արդյունաբերության մեջ՝ այս տարածաշրջանները ոչ միայն նպաստում են աշխատատեղերի ստեղծմանը երկաթուղու ոլորտում, այլ նաև օժանդակ ոլորտներում, որոնք շահում են երկաթուղու զարգացումից: 

    Նայելով առաջ՝ կարևոր է դիտարկել այս զարգացումների ավելի լայն ազդեցությունները համաշխարհային տնտեսական լանդշաֆտի վրա: Արագընթաց երկաթուղու նախագծերը միայն տրանսպորտի հետ կապված չեն. դրանք վերաբերում են տնտեսական ազդեցության, աշխարհաքաղաքական ռազմավարություններին և միջազգային հարաբերությունների վերաձեւմանը: Ամբողջ աշխարհում ընկերություններին կարող է անհրաժեշտ լինել վերահաշվարկի իրենց ռազմավարությունները՝ զարգացող լանդշաֆտով նավարկելու համար՝ պոտենցիալ ձևավորելով նոր դաշինքներ և գործընկերություններ: Կառավարությունները կարող են ջանասիրաբար աշխատել՝ ապահովելու համար, որ իրենց քաղաքականությունը խթանի կայուն աճը՝ միաժամանակ պաշտպանելով իրենց ազգերի շահերը այս փոփոխվող սցենարում: 

    Չինաստանի գերարագ շահերի հետևանքները

    Չինաստանի գերարագ շահերի ավելի լայն հետևանքները կարող են ներառել.

    • Երկաթուղային գործառնությունների կենտրոնացումը որոշակի տարածաշրջաններում, օգուտներ բերելը կոնկրետ ընկերությունների և շահագրգիռ կողմերի համար, ինչը կարող է նպաստել տնտեսական անհամամասնություններին, քանի որ որոշ ոլորտներ և ձեռնարկություններ ավելի շատ առավելություններ են ստանում, քան մյուսները, ինչը կարող է հանգեցնել սոցիալական լարվածության և մեծացող անջրպետի հարուստ և անապահով շրջանների միջև:
    • Հեռահաղորդակցության և վերականգնվող էներգիայի ենթակառուցվածքները ինտեգրված են BRI ծրագրի երթուղիների երկայնքով՝ նպաստելով կապի և մաքուր էներգիայի լուծումների աճին, որոնք կարող են խթանել տեխնոլոգիական առաջընթացը և կանաչ նախաձեռնությունները:
    • Արագընթաց երկաթուղային շուկայում նոր տեխնոլոգիաների մշակում և ընդունում, որը կարող է հանգեցնել ապրանքների և մարդկանց ավելի արդյունավետ և արագ փոխադրումների, պոտենցիալ վերափոխելով բիզնես մոդելները՝ խրախուսելով ճիշտ ժամանակին առաքման համակարգերը և նվազեցնելով օդային և ճանապարհային կախվածությունը։ տրանսպորտ.
    • Տարածաշրջանային ցամաքային մատակարարման շղթայի ենթակառուցվածքների արագ արդիականացում, հատկապես զարգացող և դեպի ծով ելք չունեցող երկրներում, ինչը կարող է նոր ուղիներ բացել առևտրի և առևտրի համար՝ բարձրացնելով տնտեսական աճի տեմպերը և բարելավելով այդ երկրներում կենսամակարդակը:
    • BRI-ին մասնակցող երկրների մեծ մասում տնտեսական աճի տեմպերի բարձրացում, ինչը կարող է հանգեցնել հանրային ծառայությունների և ենթակառուցվածքների բարելավմանը, ինչը պոտենցիալ կբարձրացնի քաղաքացիների կյանքի ընդհանուր որակը:
    • Երկաթուղու և հարակից ոլորտներում հմուտ աշխատողների ավելի մեծ պահանջարկով աշխատաշուկայում հնարավոր տեղաշարժ, ինչը կարող է հանգեցնել աշխատատեղերի ստեղծմանը և տեխնիկական կրթության և վերապատրաստման հնարավորություններին:
    • Կառավարությունները վերանայում են քաղաքականությունը՝ տնտեսական աճի և շրջակա միջավայրի պահպանման միջև հավասարակշռություն ապահովելու համար, ինչը հանգեցնում է կանոնակարգերի ձևակերպմանը, որոնք խրախուսում են երկաթուղու շինարարության և շահագործման կայուն պրակտիկա:
    • Ժողովրդագրական պոտենցիալ տեղաշարժը, քանի որ արագընթաց երկաթուղային ցանցերի միջոցով բարելավված կապը կարող է խրախուսել ուրբանիզացիան՝ հանգեցնելով քաղաքներում բնակչության կենտրոնացման և պոտենցիալ լարման քաղաքային ենթակառուցվածքների:
    • Արագընթաց երկաթուղու ի հայտ գալը որպես ապրանքների և մարդկանց փոխադրման նախընտրելի եղանակ, որը կարող է հանգեցնել ավիաընկերության և ավտոմոբիլային տրանսպորտի արդյունաբերության անկման՝ պոտենցիալ ազդելով աշխատատեղերի և այդ ոլորտներից կախված տնտեսությունների վրա:

    Հարցեր, որոնք պետք է հաշվի առնել

    • Ի՞նչ գործողություններ կարող են ձեռնարկել Եվրամիությունը և այլ զարգացած երկրները մատակարարման շղթաների վրա Չինաստանի աճող աշխարհատնտեսական ազդեցությանը դիմակայելու համար:
    • Ի՞նչ կարծիք ունեք «չինական պարտքի ծուղակի» մասին։