Փոխադրում որպես ծառայություն. մասնավոր ավտոմեքենայի սեփականության ավարտը

ՊԱՏԿԵՐԻ ՎԱՐԿ.
Image վարկային
iStock- ը

Փոխադրում որպես ծառայություն. մասնավոր ավտոմեքենայի սեփականության ավարտը

Փոխադրում որպես ծառայություն. մասնավոր ավտոմեքենայի սեփականության ավարտը

Ենթավերնագրի տեքստը
TaaS-ի միջոցով սպառողները կկարողանան գնել էքսկուրսիաներ, կիլոմետրեր կամ փորձառություններ՝ առանց սեփական մեքենա պահելու:
    • Հեղինակ:
    • Հեղինակ անունը
      Quantumrun Հեռատեսություն
    • Դեկտեմբերի 16, 2021

    Insight ամփոփում

    Մեքենաների սեփականության հայեցակարգը կտրուկ փոփոխության է ենթարկվում ուրբանիզացիայի, բանուկ ճանապարհների և բնապահպանական խնդիրների պատճառով, և Տրանսպորտը որպես ծառայություն (TaaS) հայտնվում է որպես հանրաճանաչ այլընտրանք: TaaS հարթակները, որոնք արդեն ինտեգրված են տարբեր բիզնես մոդելների մեջ, առաջարկում են 24/7 տրանսպորտային միջոցների հասանելիություն և կարող են պոտենցիալ փոխարինել մասնավոր ավտոմեքենաների սեփականությունը՝ խնայելով անհատների գումարը և մեքենա վարելու վրա ծախսած ժամանակը: Այնուամենայնիվ, այս անցումը նաև մարտահրավերներ է բերում, ներառյալ նոր իրավական շրջանակների անհրաժեշտությունը, ավանդական ոլորտներում աշխատատեղերի հնարավոր կորուստները և անձնական տվյալների հավաքագրման և պահպանման պատճառով գաղտնիության և անվտանգության զգալի մտահոգությունները:

    Փոխադրում որպես ծառայություն համատեքստում  

    Մեքենա գնելը և ունենալը համարվում էր չափահասության վերջնական խորհրդանիշ դեռևս 1950-ականներին: Այս մտածելակերպը, սակայն, արագորեն հնանում է աճող ուրբանիզացիայի, ավելի ու ավելի զբաղված ճանապարհների և ածխածնի երկօքսիդի գլոբալ արտանետումների բարձրացման հետևանքով: Թեև միջին անձը վարում է միայն ժամանակի 4 տոկոսը, TaaS մեքենան օրական տասն անգամ ավելի օգտակար է: 

    Բացի այդ, քաղաքային սպառողները հեռանում են ավտոմոբիլային սեփականությունից, քանի որ մեծանում է rideshing ծառայությունների ընդունումը, ինչպիսիք են Uber Technologies-ը և Lyft-ը: Մինչև 2030-ական թվականները օրինական ինքնակառավարվող մեքենաների աստիճանական լայն տարածումը՝ Tesla-ի և Alphabet's Waymo-ի նման ընկերությունների կողմից, ավելի կկործանի սպառողների պատկերացումները մեքենաների սեփականության վերաբերյալ: 

    Մասնավոր արդյունաբերությունում ձեռնարկությունների լայն շրջանակ արդեն ինտեգրվել է TaaS-ին իրենց բիզնես մոդելներում: GrubHub-ը, Amazon Prime Delivery-ը և Postmates-ն արդեն ապրանքներ են առաքում տնային տնտեսություններին ամբողջ երկրում՝ օգտագործելով իրենց սեփական TaaS հարթակները: Սպառողները կարող են նաև վարձակալել իրենց ավտոմեքենաները Turo-ի կամ WaiveCar-ի միջոցով: Getaround-ը և aGo-ն մեքենաների վարձույթով զբաղվող բազմաթիվ ընկերություններից երկուսն են, որոնք սպառողներին հնարավորություն են տալիս անհրաժեշտության դեպքում մուտք գործել տրանսպորտային միջոց: 

    Խանգարող ազդեցություն 

    Աշխարհը կարող է ընդամենը մեկ սերունդ հեռու լինել մի քանի տարի առաջ աներևակայելի բանից. մասնավոր ավտոմեքենաների սեփականության վերջը: TaaS հարթակներում ինտեգրված տրանսպորտային միջոցները, հավանաբար, հասանելի կլինեն օրը 24 ժամ քաղաքային և գյուղական համայնքներում: TaaS հարթակները կարող են գործել այնպես, ինչպես այսօր հասարակական տրանսպորտը, բայց այն հավանաբար կարող է ինտեգրել առևտրային տրանսպորտային ընկերություններին բիզնես մոդելում: 

    Այնուհետև տրանզիտ սպառողները կարող են օգտագործել դարպասներ, օրինակ՝ հավելվածներ, որպեսզի ամրագրեն և վճարեն երթևեկության համար, երբ նրանք ուղևորության կարիք ունեն: Նման ծառայությունները կարող են խնայել մարդկանց հարյուրավորից հազարավոր դոլարներ ամեն տարի՝ օգնելով մարդկանց խուսափել ավտոմեքենայի սեփականությունից: Նմանապես, տարանցիկ սպառողները կարող են օգտագործել TaaS՝ ավելի շատ ազատ ժամանակ ստանալու համար՝ նվազեցնելով մեքենա վարելու ծախսած գումարը, ենթադրաբար՝ թույլ տալով նրանց աշխատել կամ հանգստանալ որպես ուղևոր՝ ակտիվ վարորդի փոխարեն: 

    TaaS ծառայությունները զգալիորեն կազդեն մի շարք բիզնեսների վրա՝ սկսած ավելի քիչ ավտոկայանատեղերի կարիքից մինչև ավտոմեքենաների վաճառքի պոտենցիալ կրճատում: Դա կարող է պոտենցիալ ստիպել ընկերություններին հարմարվել հաճախորդների թվի նվազմանը և վերակառուցել իրենց բիզնես մոդելը՝ հարմարվելու TaaS-ի ժամանակակից աշխարհին: Միևնույն ժամանակ, կառավարություններին կարող է անհրաժեշտ լինել հարմարեցնել կամ ստեղծել նոր իրավական շրջանակներ՝ ապահովելու համար, որ այս անցումը կհանգեցնի ավելի քիչ ածխածնի արտանետումների, այլ ոչ թե TaaS-ի ձեռնարկությունները իրենց նավատորմով ողողեն ճանապարհները:

    Տրանսպորտի հետևանքները որպես ծառայություն

    TaaS-ի սովորական դառնալու ավելի լայն հետևանքները կարող են ներառել.

    • Մեկ շնչին բաժին ընկնող տրանսպորտային ծախսերի կրճատում` մարդկանց խրախուսելով մեքենաների սեփականության վրա գումար ծախսելուց, անձնական օգտագործման համար միջոցներ ազատելով:
    • Ազգային արտադրողականության ցուցանիշները կբարձրանան, քանի որ աշխատողները կարող են աշխատել երթևեկության ժամանակ: 
    • Ավտոմոբիլային դիլերները և տրանսպորտային միջոցների սպասարկման այլ ձեռնարկությունները կրճատում և վերակենտրոնացնում են իրենց գործունեությունը խոշոր կորպորացիաներին և հարուստ անհատներին սպասարկելու համար՝ ավանդական հանրության փոխարեն: Նմանատիպ ազդեցություն ավտոապահովագրող ընկերությունների վրա:
    • Տարեց քաղաքացիների, ինչպես նաև ֆիզիկապես կամ մտավոր հաշմանդամների համար մուտքի հեշտացում և շարժունակության էական բարելավում: 
    • Նոր բիզնես հնարավորություններ և աշխատատեղեր տրանսպորտային միջոցների սպասարկման, նավատորմի կառավարման և տվյալների վերլուծության ոլորտում: Այնուամենայնիվ, կարող են լինել աշխատատեղերի կորուստ ավանդական ոլորտներում, ինչպիսիք են ավտոմեքենաների արտադրությունը և տաքսի ծառայությունները:
    • Գաղտնիության և անվտանգության զգալի մտահոգություններ, քանի որ մեծ քանակությամբ անձնական տվյալներ են հավաքվում և պահվում, ինչը պահանջում է տվյալների պաշտպանության օրենքների և կանոնակարգերի անհրաժեշտություն:

    Հարցեր, որոնք պետք է հաշվի առնել

    • Դուք հավատու՞մ եք, որ TaaS-ը հարմար փոխարինող է անձնական մեքենայի սեփականության համար:
    • Կարո՞ղ է TaaS-ի հանրաճանաչությունն ամբողջությամբ խաթարել ավտոմոբիլային հատվածի բիզնես մոդելը կորպորատիվ հաճախորդների նկատմամբ՝ ամենօրյա սպառողների փոխարեն:

    Insight հղումներ

    Հետևյալ հանրաճանաչ և ինստիտուցիոնալ հղումները վկայակոչվել են այս պատկերացման համար.