Մատակարարման շղթաների վերականգնում. տեղական շինարարության մրցավազք

• Հեղինակ:
• Հեղինակ անունը

  Quantumrun Հեռատեսություն
• Թող 16, 2023

Համաշխարհային մատակարարման շղթան երկար ժամանակ համարվում էր հսկայական, փոխկապակցված ոլորտ՝ COVID-19 համաճարակի ընթացքում խափանումների և խոչընդոտների հետ: Այս զարգացումը ստիպեց ընկերություններին վերանայել, թե արդյոք միայն մի քանի մատակարարների և մատակարարման շղթաների վրա հույս դնելը լավ ներդրում էր առաջ շարժվելու համար:

Մատակարարման շղթաների համատեքստի վերականգնում

Առևտրի համաշխարհային կազմակերպությունը հայտարարել է, որ ապրանքների համաշխարհային առևտրի ծավալը 22 թվականին գերազանցել է 2021 տրիլիոն ԱՄՆ դոլարը, ինչը տասն անգամ գերազանցում է 1980 թվականի ցուցանիշը: Համաշխարհային մատակարարման շղթաների ընդլայնումը և աշխարհաքաղաքական նշանակալի զարգացումները ազդեցին ընկերությունների վրա՝ վերակառուցելու իրենց մատակարարման շղթաները՝ ավելացնելով արտադրական տեղամասերը և մատակարարներ Մեքսիկայում, Ռումինիայում, Չինաստանում և Վիետնամում, ի թիվս այլ ծախսարդյունավետ երկրների:

Այնուամենայնիվ, 2020 թվականի COVID-19 համաճարակի պատճառով ոչ միայն արդյունաբերական առաջնորդները պետք է վերաիմաստավորեն իրենց մատակարարման շղթաները, այլև դրանք պետք է դարձնեն ավելի ճկուն և կայուն: Բիզնեսի գործառնությունների և նոր կարգավորող միջոցների, ինչպիսին է Եվրամիության (ԵՄ) ածխածնի սահմանային հարկը, գրեթե ամրացնելով, պարզ է, որ համաշխարհային մատակարարման շղթայի հաստատված մոդելները պետք է փոխվեն:

Ըստ 2022 թվականի Ernst & Young (EY) Արդյունաբերական մատակարարման շղթայի հետազոտության, հարցվածների 45 տոկոսն ասել է, որ խափանումներ են ունեցել լոգիստիկայի հետ կապված ուշացումների պատճառով, իսկ 48 տոկոսն ունեցել է խափանումներ արտադրության ներածման պակասի կամ ուշացումների պատճառով: Հարցվածների մեծ մասը (56 տոկոս) նույնպես տեսել է արտադրության ներմուծման գների աճ:

Բացի համաճարակի հետ կապված մարտահրավերներից, անհրաժեշտություն կա վերակառուցել մատակարարման շղթաները համաշխարհային իրադարձությունների պատճառով, ինչպիսիք են 2022 թվականին Ռուսաստանի ներխուժումը Ուկրաինա և գնաճը այլ երկրներում: Ընկերությունների մեծ մասը քայլեր է ձեռնարկում փոխելու իրենց մատակարարման կառավարումը, ինչպես օրինակ՝ խզելով կապերը ներկայիս վաճառողների և արտադրական օբյեկտների հետ և արտադրությունն ավելի մոտեցնելով իրենց հաճախորդներին:

Խանգարող ազդեցություն

EY-ի արդյունաբերական հետազոտության հիման վրա արդեն իրականացվում է մատակարարման շղթայի զանգվածային վերակառուցում: Հարցվածների մոտ 53 տոկոսն ասել է, որ 2020 թվականից ի վեր գրեթե կրճատել կամ վերացրել է որոշ գործողություններ, իսկ 44 տոկոսը նախատեսում է դա անել մինչև 2024 թվականը: Մինչդեռ 57 տոկոսը 2020 թվականից ի վեր նոր գործողություններ է հիմնել այլ երկրում, իսկ 53 տոկոսը պլանավորում է անել: ուստի մինչև 2024 թ.

Յուրաքանչյուր տարածաշրջան իրականացնում է իր տարանջատման ռազմավարությունը: Հյուսիսային Ամերիկայի ընկերությունները սկսել են արտադրությունը և մատակարարներին ավելի մոտեցնել տանը՝ նվազեցնելու բարդությունները և վերացնելու ձգձգումները: Մասնավորապես, ԱՄՆ կառավարությունը մեծացնում է իր ներքին աջակցությունը արտադրության և աղբյուրների մատակարարման համար: Միևնույն ժամանակ, ամբողջ աշխարհում ավտոարտադրողները սկսել են ներդրումներ կատարել էլեկտրական մեքենաների (EV) մարտկոցների արտադրության ներքին գործարաններում. Գործարանային այս ներդրումները պայմանավորված են շուկայական տվյալներից, որոնք հուշում են, որ EV-ների ապագա պահանջարկը կլինի բարձր, և որ մատակարարման շղթաներին անհրաժեշտ է ավելի քիչ ենթարկվել առևտրի խափանումներին, հատկապես Չինաստանին և Ռուսաստանին:

Եվրոպական ընկերությունները նույնպես վերականգնում են իրենց հոսքագծերը և փոխել են մատակարարների բազաները: Այնուամենայնիվ, այս ռազմավարության ողջ ծավալը դեռևս դժվար է չափել՝ հաշվի առնելով Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև պատերազմը մինչև 2022 թվականը: Ուկրաինական մատակարարների խնդիրները բաղադրիչների և լոգիստիկ մարտահրավերների հետ կապված, ինչպես նաև ռուսական օդային տարածքի փակումը, որը խաթարում է Ասիա-Եվրոպա բեռնափոխադրումների երթուղիները, ճնշում են եվրոպական ընկերություններին հետագա հարմարվելու համար: նրանց մատակարարման շղթայի մարտավարությունը:

Մատակարարման շղթաների վերականգնման հետևանքները

Մատակարարման շղթաների վերականգնման ավելի լայն հետևանքները կարող են ներառել. 

• 3D տպագրության տեխնոլոգիաներում ներդրումներ կատարող ընկերությունները ներքին արտադրության անցում կատարելուն:
• Ավտոմոբիլային ընկերությունները, որոնք ընտրում են աղբյուրներ ստանալ տեղական մատակարարներից և կառուցել մարտկոցների գործարաններ ավելի մոտ, որտեղ գտնվում է իրենց շուկան: Բացի այդ, նրանք կարող են նաև որոշակի արտադրություն տեղափոխել Չինաստանից՝ հօգուտ Հյուսիսային Ամերիկայի, Եվրոպայի և Ասիայի այլ մասերի:
• Քիմիական ընկերությունները ընդլայնում են իրենց մատակարարման շղթայի հզորությունը ԱՄՆ-ում, Հնդկաստանում և ասիական այլ երկրներում:
• Չինաստանը կառուցում է իր տեղական արտադրական կենտրոնները, որպեսզի դառնա էլ ավելի ինքնաբավ, այդ թվում՝ գլոբալ մրցակցելով՝ դառնալով էլեկտրաէներգիայի զգալի մատակարար:
• Զարգացած երկրները մեծ ներդրումներ են կատարում իրենց համակարգչային չիպերի արտադրության կենտրոնները տեղական տարածքում ստեղծելու համար, որոնք կիրառելի են բոլոր ոլորտներում, ներառյալ ռազմական:

Հարցեր մեկնաբանելու համար

• Եթե ​​դուք աշխատում եք մատակարարման շղթայի ոլորտում, որո՞նք են անջատման մյուս ռազմավարությունները:
• Կարո՞ղ է արդյոք անջատումը ազդել միջազգային հարաբերությունների վրա: Եթե ​​այո, ապա ինչպե՞ս:
• Ի՞նչ եք կարծում, այս անջատման միտումը ինչպե՞ս կանդրադառնա զարգացող երկրների եկամուտների վրա: