Մեկ օր ձեր ինքնակառավարվող մեքենայի հետ. Տրանսպորտի ապագան P1

2033 թվականն է: Աշնանային անհամեմատ շոգ կեսօր է, համենայնդեպս, այդպես էր հայտարարել ինքնաթիռի համակարգիչը նախքան 32 աստիճան Ցելսիուսի ճշգրիտ ջերմաստիճանը ներառելը: Ընդամենը մի քանի աստիճանով ավելի տաք է, քան Նյու Յորքը, բայց դուք չափազանց նյարդայնացած եք դրա համար: Ձեր եղունգները սկսում են կծել նստատեղերի բռնակները:

Ձեր Porter ինքնաթիռը սկսում էր իր վայրէջքը դեպի Տորոնտոյի կղզի օդանավակայան, բայց այն պահից ի վեր, երբ նրանք փոխարինեցին մարդկային օդաչուներին ամբողջական, կետ առ կետ ավտոմատ օդաչուով, դուք բոլորովին հեշտ չեք զգացել այս ամենամսյա գործնական թռիչքների վայրէջքի ժամանակ:

Ինքնաթիռը ինչպես միշտ իջնում ​​է սահուն և առանց միջադեպերի։ Դուք վերցնում եք ձեր ուղեբեռը օդանավակայանի ուղեբեռի ընդունման վայրից, բարձրանում և իջնում ​​եք ավտոմատացված Porter լաստանավով՝ անցնելու Օնտարիո լիճը, այնուհետև իջնում ​​եք Տորոնտոյի Porter's Bathurst փողոցի տերմինալում: Մինչ դուք ճանապարհ եք ընկնում դեպի ելքը, ձեր AI օգնականն արդեն պատվիրել է մեքենա՝ ձեզ վերցնելու Google-ի rideshare հավելվածի միջոցով:

Ձեր խելացի ժամացույցը թրթռում է ուղևորների տեղափոխման վայր հասնելուց ընդամենը երկու րոպե հետո: Հենց այդ ժամանակ դուք նկատում եք դա. թագավորական կապույտ Ford Lincoln-ն ինքն է վարում տերմինալային ճանապարհով: Այն կանգ է առնում ձեր կանգնածի առջև, ողջունում է ձեզ անունով, ապա բացում հետևի նստատեղի ուղևորի դուռը: Ներս մտնելուց հետո մեքենան սկսում է ընթանալ դեպի հյուսիս՝ դեպի Lake Shore Boulevard՝ նախապես որոշված ​​երթուղով, որը բանակցվում է նրա և ձեր rideshare հավելվածի միջև:

Դուք, իհարկե, լիովին ցրվեցիք: Այս վերջին ռեցեսիայի ժամանակ գործուղումները այն սակավաթիվ հնարավորություններից են, որտեղ կորպորատիվը թույլ է տալիս ծախսել ավելի թանկ մեքենայի մոդելի համար՝ լրացուցիչ ոտքով և ուղեբեռի սենյակով: Դուք նաև դեմ եք ավելի էժան ավտոմեքենաների հավաքման տարբերակին, պաշտոնապես անվտանգության նկատառումներից ելնելով, ոչ պաշտոնապես, քանի որ ատում եք անծանոթ մարդկանց հետ մեքենաներ վարելը: Դուք նույնիսկ ընտրել եք առանց գովազդի ուղևորություն:

Ձեր Bay Street-ի գրասենյակ երթևեկությունը կտևի ընդամենը մոտ տասներկու րոպե՝ հիմնվելով ձեր առջև գտնվող գլխակալի էկրանի Google քարտեզի վրա: Դու նստում ես, հանգստանում և հայացքդ ուղղում պատուհանից դուրս՝ հայացքդ հառելով քո շուրջը շրջող բոլոր անվարորդ մեքենաներին և բեռնատարներին:

Հիշում եք, իսկապես, ամեն ինչ այնքան էլ վաղուց չէր: Այս բաներն օրինական են դարձել Կանադայում միայն այն տարում, երբ դուք ավարտել եք՝ 2026 թ. Սկզբում ճանապարհին մի քանիսն էին. դրանք պարզապես չափազանց թանկ էին սովորական մարդու համար: Մի քանի տարի անց Uber-Apple համագործակցության արդյունքում Uber-ը փոխարինեց իր վարորդների մեծ մասին Apple-ի կողմից արտադրված, էլեկտրական, ինքնավար մեքենաներով: Google-ը համագործակցել է GM-ի հետ՝ ստեղծելու իր սեփական ավտոմեքենաների փոխանակման ծառայությունը: Մնացած ավտոարտադրողները հետևեցին այդ օրինակին՝ հեղեղելով խոշոր քաղաքները ինքնավար տաքսիներով:

Մրցակցությունն այնքան կատաղի դարձավ, և ճանապարհորդության ծախսերը այնքան ցածր եղան, որ շատ քաղաքներում և ավաններում մեքենա ունենալն այլևս իմաստ չուներ, քանի դեռ հարուստ չէիր, չուզեիր գնալ հնաոճ ճանապարհորդություն կամ պարզապես իսկապես սիրում էիր մեքենա վարել։ ձեռնարկ. Այդ տարբերակներից ոչ մեկն իրականում չի վերաբերում ձեր սերնդին: Ասել է թե՝ բոլորը ողջունեցին նշանակված վարորդի վերջը:

Մեքենան կանգնում է Բեյի և Վելինգթոնի բանուկ խաչմերուկի երկայնքով, ֆինանսական թաղամասի սրտում: Ձեր ride հավելվածը ավտոմատ կերպով գանձում է ձեր կորպորատիվ հաշիվը մեքենայից դուրս գալուց հետո: Ելնելով ձեր հեռախոսը հեղեղող նամակներից՝ թվում է, թե բիթքոինի բորսայում երկար օր է լինելու: Լավ կողմը, եթե դուք մնաք երեկոյան ժամը 7-ից անց, կորպորատիվը կծածկի ձեր ուղևորությունը դեպի տուն՝ ներառելով, իհարկե, սովորական շքեղության տարբերակները:

Ինչու են կարևոր ինքնակառավարվող մեքենաները

Ինքնավար մեքենաների (ԱՎ-ների) ոլորտում հիմնական խաղացողներից շատերը կանխատեսում են, որ առաջին ԱՎ-ները կոմերցիոն հասանելի կլինեն մինչև 2020 թվականը, սովորական կդառնան մինչև 2030 թվականը և կփոխարինեն ստանդարտ մեքենաների մեծ մասը մինչև 2040-2045 թվականները:

Այս ապագան այնքան էլ հեռու չէ, բայց հարցերը մնում են. Արդյո՞ք այս AV-ներն ավելի թանկ կլինեն, քան սովորական մեքենաները: Այո՛։ Արդյո՞ք դրանք անօրինական կլինեն ձեր երկրի խոշոր շրջաններում գործելու համար, երբ նրանք դեբյուտային: Այո՛։ Արդյո՞ք շատ մարդիկ կվախենան ի սկզբանե ճանապարհը կիսել այս մեքենաների հետ: Այո՛։ Կկատարե՞ն նույն գործառույթը, ինչ փորձառու վարորդը։ Այո՛։

Այսպիսով, բացի տեխնոլոգիական գործոնից, ինչո՞ւ են ինքնակառավարվող մեքենաներն այդքան մեծ աղմուկ հանում: Սրան պատասխանելու ամենաուղիղ ձևը՝ թվարկել ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկված առավելությունները, որոնք առավել համապատասխան են սովորական վարորդին.

Նախ՝ նրանք կյանքեր կփրկեն։ Ամեն տարի ԱՄՆ-ում միջինը վեց միլիոն ավտովթար է գրանցվում, ինչի արդյունքում ավելի քան 30,000 մահ. Բազմապատկեք այդ թիվը ամբողջ աշխարհում, հատկապես զարգացող երկրներում, որտեղ վարորդների ուսուցումը և ճանապարհային ոստիկանությունը այնքան էլ խիստ չեն: Իրականում, 2013-ի գնահատմամբ, աշխարհում 1.4 միլիոն մահվան դեպք է տեղի ունեցել ավտովթարների պատճառով:

Այս դեպքերի մեծ մասում մեղավոր էր մարդկային սխալը. անհատները սթրեսի մեջ էին, ձանձրանում, քնկոտ, ցրված, հարբած և այլն: Մինչդեռ ռոբոտները չեն տուժի այս խնդիրներից; նրանք միշտ զգոն են, միշտ սթափ, ունեն կատարյալ 360 տեսողություն և հիանալի գիտեն ճանապարհի կանոնները: Փաստորեն, Google-ն արդեն փորձարկել է այս մեքենաները ավելի քան 100,000 մղոն՝ ընդամենը 11 պատահարներով, բոլորը մարդկային վարորդների պատճառով, ոչ պակաս:

Հաջորդը, եթե դուք երբևէ ինչ-որ մեկին վերջ տալ եք, կիմանաք, թե որքան դանդաղ կարող է լինել մարդու արձագանքման ժամանակը: Այդ իսկ պատճառով պատասխանատու վարորդները վարելիս բավականաչափ հեռավորություն են պահպանում իրենց և իրենց առջևի մեքենայի միջև: Խնդիրն այն է, որ պատասխանատու տարածքի ավելցուկը նպաստում է ճանապարհային ծանրաբեռնվածության (երթևեկության) ավելորդ քանակությանը, որը մենք ունենում ենք ամեն օր: Ինքնակառավարվող մեքենաները կկարողանան միմյանց հետ շփվել ճանապարհին և համագործակցել՝ միմյանց մոտենալու համար՝ մինուս պատնեշների թեքման հնարավորությունը: Սա ոչ միայն կտեղավորի ավելի շատ մեքենաներ ճանապարհին և կբարելավի ճանապարհորդության միջին ժամանակը, այլ նաև կբարելավի ձեր մեքենայի աերոդինամիկան՝ դրանով իսկ խնայելով գազի ծախսը:

Եթե ​​խոսենք բենզինի մասին, ապա միջին մարդն այնքան էլ լավ չէ իր բենզինի արդյունավետ օգտագործման մեջ: Մենք արագացնում ենք, երբ դա մեզ պետք չէ: Մենք արգելակները մի փոքր ուժեղ ենք գցում, երբ դա մեզ պետք չէ։ Մենք դա այնքան հաճախ ենք անում, որ չենք էլ գրանցում մեր մտքում։ Բայց դա գրանցվում է ինչպես բենզալցակայան, այնպես էլ ավտոմեխանիկի մեր ավելացված ուղևորությունների ժամանակ: Ռոբոտները կկարողանան ավելի լավ կարգավորել մեր գազն ու արգելակները՝ ապահովելով ավելի սահուն երթևեկություն, նվազեցնել գազի սպառումը 15 տոկոսով և նվազեցնել սթրեսն ու մաշվածությունը մեքենայի մասերի և մեր միջավայրի վրա:

Վերջապես, թեև ձեզնից ոմանք կարող են վայելել հանգստյան օրերին արևոտ ճանապարհորդության համար ձեր մեքենան վարելու ժամանցը, մարդկության միայն վատթարագույնն է վայելում աշխատանքի մեկ ժամ տեւողությամբ ճանապարհորդությունը: Պատկերացրեք մի օր, երբ ձեր հայացքը ճանապարհին պահելու փոխարեն կարող եք նավարկությամբ աշխատանքի գնալ՝ գիրք կարդալիս, երաժշտություն լսելիս, էլ. նամակները ստուգելիս, ինտերնետ դիտելիս, սիրելիների հետ զրուցելիս և այլն:

Միջին ամերիկացին իր մեքենան վարելով տարեկան ծախսում է մոտ 200 ժամ (օրական մոտ 45 րոպե): Եթե ​​ենթադրում եք, որ ձեր ժամանակը արժե նվազագույն աշխատավարձի նույնիսկ կեսը, ասենք հինգ դոլար, ապա դա կարող է կազմել 325 միլիարդ դոլար կորցրած, անարդյունավետ ժամանակ ԱՄՆ-ում (ենթադրելով, որ 325 թվականին ԱՄՆ-ի բնակչությունը ~ 2015 միլիոն է): Բազմապատկեք այդ ժամանակի խնայողությունները ամբողջ աշխարհում, և մենք կարող ենք տեսնել տրիլիոնավոր դոլարների ազատում ավելի արդյունավետ նպատակների համար:

Իհարկե, ինչպես բոլոր բաներում, կան նաև ինքնակառավարվող մեքենաների բացասական կողմեր: Ինչ է տեղի ունենում, երբ ձեր մեքենայի համակարգիչը վթարի է ենթարկվում: Վարելու հեշտացումը չի՞ խրախուսի մարդկանց ավելի շատ մեքենա վարել՝ դրանով իսկ ավելացնելով երթևեկությունը և աղտոտվածությունը: Հնարավո՞ր է, որ ձեր մեքենան թալանվի, որպեսզի գողանան ձեր անձնական տվյալները կամ գուցե նույնիսկ հեռակա կարգով առևանգեն ձեզ ճանապարհին: Նմանապես, կարո՞ղ են արդյոք այս մեքենաները ահաբեկիչների կողմից օգտագործվել ռումբը հեռահար տեղ հասցնելու համար:

Այս հարցերը հիպոթետիկ են, և դրանց հաճախականությունը սովորականից ավելի հազվադեպ կլինի: Բավարար հետազոտությունների դեպքում այս ռիսկերից շատերը կարող են նախագծվել AV-ներից՝ ամուր ծրագրային ապահովման և տեխնիկական երաշխիքների միջոցով: Ասել է թե, այս ինքնավար մեքենաների ընդունման ամենամեծ խոչընդոտներից մեկը կլինի դրանց արժեքը:

Որքա՞ն կարժենա ինձ այս ինքնակառավարվող մեքենաներից մեկը:

Ինքնակառավարվող մեքենաների արժեքը կախված կլինի դրանց վերջնական դիզայնի տեխնոլոգիայից: Բարեբախտաբար, շատ տեխնոլոգիաներ, որոնք կօգտագործեն այս մեքենաները, արդեն դառնում են ստանդարտ նոր մեքենաների մեծ մասում, ինչպիսիք են. փոխադրամիջոցից մեքենա (V2V) հաղորդակցություն, որը փոխանցում է անվտանգության տեղեկատվությունը մեքենաների միջև՝ զգուշացնելու վարորդներին մոտալուտ վթարների մասին: Ինքնակառավարվող մեքենաները կկառուցվեն այս ժամանակակից անվտանգության առանձնահատկությունների վրա՝ նվազագույնի հասցնելու իրենց ծախսերը:

Այնուամենայնիվ, ավելի քիչ լավատեսական նկատառումներով, տեխնոլոգիան, որը կանխատեսվում է փաթեթավորվել ինքնակառավարվող մեքենաների ներսում, ներառում է սենսորների մեծ տեսականի (ինֆրակարմիր, ռադար, լիդար, ուլտրաձայնային, լազերային և օպտիկական), որոնք կարող են տեսնել ցանկացած վարման պայմանները (անձրև, ձյուն, տորնադո, դժոխքի կրակ և այլն), ամուր Wi-Fi և GPS համակարգ, մեքենան վարելու համար նոր մեխանիկական կառավարումներ և բեռնախցիկում գտնվող մինի-սուպերհամակարգիչ՝ կառավարելու բոլոր տվյալները, որոնք այս մեքենաները պետք է ճեղքեն վարելիս:

Եթե ​​այս ամենը թանկ է թվում, դա այն պատճառով է, որ այդպես է: Նույնիսկ այն դեպքում, երբ տեխնոլոգիան տարեցտարի ավելի էժանանում է, այս ամբողջ տեխնոլոգիան կարող է ներկայացնել 20-50,000 ԱՄՆ դոլարի նախնական գներ մեկ մեքենայի համար (ի վերջո, իջնելով մոտ 3,000 դոլարի, քանի որ արտադրության արդյունավետությունը մեծանում է): Այսպիսով, այստեղ հարց է ծագում, բացի փչացած հավատարմագրային ֆոնդից, ո՞վ է իրականում գնելու այս ինքնակառավարվող մեքենաները: Այս հարցի զարմանալի և հեղափոխական պատասխանը լուսաբանված է երկրորդ մասը մեր Future of Transportation շարքը:

PS էլեկտրական մեքենաներ

Արագ կողմնակի նշում. Բացի AV-ներից, էլեկտրական մեքենաներ (EV-ները) կդառնան տրանսպորտային արդյունաբերությունը փոխակերպող երկրորդ ամենամեծ միտումը: Դրանց ազդեցությունը հսկայական կլինի, հատկապես, երբ զուգակցվում է AV տեխնոլոգիայի հետ, և մենք անպայման խորհուրդ ենք տալիս սովորել EV-ների մասին՝ այս շարքի մասին ավելի լիարժեք պատկերացում կազմելու համար: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով այն ազդեցությունը, որ EV-ները կունենան էներգետիկ շուկայի վրա, մենք որոշեցինք խոսել EV-ների մասին մեր կայքում Future of Energy շարքը instead.

Տրանսպորտային շարքի ապագան

Մեծ բիզնես ապագան ինքնակառավարվող մեքենաների հետևում. Տրանսպորտի ապագան P2

Հասարակական տրանսպորտը կանգ է առնում, մինչդեռ ինքնաթիռները, գնացքները գնում են առանց վարորդի. Տրանսպորտի ապագան P3

Տրանսպորտային ինտերնետի վերելքը. տրանսպորտի ապագան P4

Աշխատանքի սնուցում, տնտեսության խթանում, առանց վարորդի տեխնոլոգիայի սոցիալական ազդեցությունը. Տրանսպորտի ապագան P5

Էլեկտրական մեքենայի վերելքը. ԲՈՆՈՒՍ ԳԼՈՒԽ 

Անվարորդ մեքենաների և բեռնատարների 73 ապշեցուցիչ հետևանքներ