Háhraðahagsmunir Kína: Að ryðja brautina fyrir alþjóðlega aðfangakeðju sem miðast við Kína

MYNDAGREIÐSLA:
Image inneign
iStock

Háhraðahagsmunir Kína: Að ryðja brautina fyrir alþjóðlega aðfangakeðju sem miðast við Kína

Háhraðahagsmunir Kína: Að ryðja brautina fyrir alþjóðlega aðfangakeðju sem miðast við Kína

Texti undirfyrirsagna
Landfræðileg útrás hina í gegnum háhraða járnbrautir hefur leitt til minnkandi samkeppni og efnahagsumhverfis sem leitast við að þjóna kínverskum birgjum og fyrirtækjum.
    • Höfundur:
    • Höfundur nafn
      Quantumrun Foresight
    • Kann 6, 2022

    Innsýn samantekt

    Háhraðajárnbrautarverkefni Kína, studd verulega af ríkinu, eru að endurmóta alþjóðlega og innlenda markaði, stýra efnahagslegum ávinningi í átt að sérstökum svæðum og hagsmunaaðilum og hugsanlega gera þátttökuþjóðir háðari stuðningi Kínverja. The Belt and Road Initiative (BRI) er kjarninn í þessari stefnu, sem eykur jarðefnafræðileg áhrif Kína með styrktum járnbrautartengingum. Hins vegar hefur þetta metnaðarfulla verkefni vakið mótvægi frá öðrum alþjóðlegum aðilum eins og Bandaríkjunum og ESB, sem eru að íhuga eigin frumkvæði að birgðakeðju til að viðhalda jafnvægi í alþjóðlegum efnahagslegum völdum.

    Háhraða hagsmunasamhengi Kína

    Milli 2008 og 2019 setti Kína upp áætlaða 5,464 kílómetra af lestarteinum - um það bil fjarlægðina sem tengir New York og London - á hverju ári. Háhraðalest var um helmingur þessarar nýlagðu brautar, þar sem kínversk stjórnvöld leitast við að nýta þessar járnbrautaeignir sem hluta af víðtækari efnahagsstefnu landsins. The Belt and Road Initiative (BRI), áður þekkt sem One Belt, One Road, var samþykkt af kínverskum stjórnvöldum árið 2013 sem hluti af alþjóðlegri innviðaþróunarstefnu landsins og leitast við að þróa efnahagsleg, menningarleg og pólitísk tengsl Kína við samstarfsaðila um allan heim. .

    Árið 2020 náði BRI til 138 landa og var alls virði landsframleiðslu upp á 29 billjónir Bandaríkjadala og hafði samskipti við um það bil fimm milljarða manna. BRI er að styrkja járnbrautartengingar milli Kína og nágranna þess og eykur þar með jarðefnafræðileg áhrif Peking og styrkir innra hagkerfi Kína með því að staðsetja svæðisbundin hagkerfi inn í kínverska hagkerfið víðara. 

    Landið hefur stefnt að byggingu járnbrauta til að komast inn á nýja markaði. China Railway Construction Corporation skrifaði undir 21 samninga um járnbrautarframkvæmdir á árunum 2013 til 2019 á kostnað 19.3 milljarða Bandaríkjadala, sem er um það bil þriðjungur af heildarfjölda heimsins. Á sama hátt tryggði China Railway Engineering Corporation 19 samninga á sama tímabili fyrir samtals 12.9 milljarða Bandaríkjadala, sem er um fimmtungur allra samninga. BRI hefur að sögn notið góðs af nokkrum af héruðum í dreifbýli Kína þar sem þessar aðfangakeðjur ganga nú í gegnum þessi svæði og hafa skapað þúsundir starfa fyrir kínverska starfsmenn.

    Hins vegar hafa sumir gagnrýnendur lagt til að járnbrautarverkefnin, sem kínversk stjórnvöld hafa kynnt, setji gistilönd undir umtalsverðar skuldir, sem hugsanlega gera þau fjárhagslega háð Kína. 

    Truflandi áhrif

    Háhraðajárnbrautarverkefni Kína fela í sér umtalsverðan ríkisstuðning fyrir kínversk járnbrautarfyrirtæki, sem gæti hugsanlega leitt til þess að svæðisbundin járnbrautarkerfi verði sérsniðin til að hagnast fyrst og fremst á kínverska markaðnum. Þessi þróun gæti haft áhrif á staðbundin járnbrautarfyrirtæki til að annað hvort leggja niður, verða keypt eða snúast til að þjóna hagsmunum kínverskra járnbrautarrekenda. Þar af leiðandi gætu þátttökuþjóðir fundið sig í auknum mæli að treysta á kínverskan fjárhagslegan og innviðastuðning, sem gæti breytt gangverki alþjóðlegra og innlendra markaða verulega.

    Til að bregðast við vaxandi áhrifum Kína í gegnum Belt og vega frumkvæði (BRI), eru aðrir mikilvægir aðilar eins og Bandaríkin og ESB að íhuga að hefja eigin aðfangakeðjuverkefni. Þessi mótvægi miðar að því að draga úr áhrifum BRI á svæðisbundin hagkerfi og viðhalda jafnvægi í alþjóðlegu efnahagslegu valdi. Með því að dæla meira fjármagni inn í járnbrautariðnað sinn, stuðla þessi svæði ekki aðeins að atvinnusköpun í járnbrautageiranum heldur einnig í stoðgeirum sem eiga eftir að hagnast á járnbrautarþróun. 

    Þegar horft er fram á veginn er nauðsynlegt að huga að víðtækari áhrifum þessarar þróunar á alþjóðlegt efnahagslandslag. Háhraðajárnbrautarverkefnin snúast ekki bara um samgöngur; þær snúast um efnahagsleg áhrif, landfræðilegar aðferðir og endurmótun alþjóðasamskipta. Fyrirtæki um allan heim gætu þurft að endurkvarða aðferðir sínar til að sigla um landslag sem þróast, hugsanlega mynda ný bandalög og samstarf. Ríkisstjórnir gætu þurft að vinna ötullega að því að tryggja að stefna þeirra hlúi að sjálfbærum vexti á sama tíma og þeir standa vörð um hagsmuni þjóða sinna í þessari breyttu atburðarás. 

    Afleiðingar háhraðahagsmuna Kína

    Víðtækari afleiðingar háhraðahagsmuna Kína geta verið:

    • Miðstýring járnbrautarreksturs á tilteknum svæðum, stýra ávinningi í átt að sérstökum fyrirtækjum og hagsmunaaðilum, sem getur ýtt undir efnahagslega mismunun þar sem ákveðin svæði og fyrirtæki uppskera meiri ávinning en önnur, sem getur hugsanlega leitt til félagslegrar spennu og vaxandi bils milli efnalegra og fátækra svæða.
    • Fjarskipti og innviðir endurnýjanlegrar orku eru samþættir meðfram leiðum BRI verkefnisins, sem auðveldar aukningu á tengingum og hreinni orkulausnum, sem geta ýtt undir tækniframfarir og grænt frumkvæði.
    • Þróun og innleiðing nýrrar tækni á háhraða járnbrautamarkaði, sem getur leitt til skilvirkari og hraðari flutninga á vörum og fólki, hugsanlega umbreytt viðskiptamódelum með því að hvetja til afhendingarkerfis á réttum tíma og draga úr trausti á flugi og vegum. flutninga.
    • Hröð nútímavæðing svæðisbundinna landtengdra birgðakeðjuinnviða, sérstaklega í þróunarríkjum og landlokuðum ríkjum, sem getur opnað nýjar leiðir fyrir viðskipti og viðskipti, aukið hagvöxt og bætt lífskjör í þessum þjóðum.
    • Aukinn hagvöxtur í flestum þjóðum sem taka þátt í BRI, sem getur leitt til bættrar opinberrar þjónustu og innviða, sem gæti aukið heildar lífsgæði borgaranna.
    • Hugsanleg breyting á vinnumarkaði með meiri eftirspurn eftir hæft starfsfólki í járnbrautum og tengdum atvinnugreinum, sem getur leitt til atvinnusköpunar og tækifæra fyrir tæknimenntun og þjálfun.
    • Ríkisstjórnir endurskoða stefnu til að tryggja jafnvægi milli hagvaxtar og umhverfisverndar, sem leiðir til mótunar reglugerða sem hvetja til sjálfbærra starfshátta í byggingu og rekstri járnbrauta.
    • Hugsanleg lýðfræðileg breyting þar sem bætt tenging í gegnum háhraða járnbrautarnet getur ýtt undir þéttbýlismyndun, sem leiðir til samþjöppunar íbúa í borgum og hugsanlega þvingað þéttbýlismannvirki.
    • Tilkoma háhraðalesta sem ákjósanlegur flutningsmáti fyrir vörur og fólk, sem getur leitt til samdráttar í flug- og vegaflutningaiðnaði, sem gæti haft áhrif á störf og hagkerfi sem treysta á þessar greinar.

    Spurningar sem þarf að íhuga

    • Hvaða aðgerðir geta Evrópusambandið og önnur þróuð lönd gripið til til að vinna gegn vaxandi jarðefnafræðilegum áhrifum Kína á aðfangakeðjur?
    • Hvað finnst þér um "kínversku skuldagildruna"?

    Innsýn tilvísanir

    Vísað var til eftirfarandi vinsælu og stofnanatengla fyrir þessa innsýn: