Sjálfbær hreyfanleiki í þéttbýli: Kostnaður við þrengsli þar sem ferðamenn renna saman við borgir

• Höfundur:
• Höfundur nafn

  Quantumrun Foresight
• 17. Janúar, 2022

Innsýn samantekt

Borgir um allan heim eru að færast yfir í sjálfbær almenningssamgöngukerfi til að berjast gegn umhverfislegum og efnahagslegum áskorunum, svo sem losun gróðurhúsalofttegunda og umferðarteppu. Sjálfbær hreyfanleiki í þéttbýli bætir ekki aðeins loftgæði og lýðheilsu heldur örvar einnig staðbundin hagkerfi með því að skapa störf og hlúa að því að vera án aðgreiningar. Þessi breyting leiðir einnig til víðtækari samfélagsbreytinga, þar á meðal minni útbreiðslu þéttbýlis, bætts aðgengis að atvinnu og menntun og sjálfbærari orkugeira.

Sjálfbær hreyfanleiki í þéttbýli

Borgir um allan heim eru virkir að sækjast eftir sjálfbærari aðferðum almenningssamgangna. Þessi umskipti eru mikilvæg þar sem losun gróðurhúsalofttegunda (GHG) frá flutningum er um 29 prósent af heildar GHL í Bandaríkjunum einum. Brýnt vandamál kolefnislosunar er ekki eina bannið við samgöngur í borgum. Niðurstöður úr rannsókn á hreyfanleika í borgum í Bandaríkjunum sýndu að umferðaröngþveiti kostar bandarískt hagkerfi 179 milljarða dollara árlega, en meðalfarþegi eyðir 54 klukkustundum í umferðinni á hverju ári.

Þó að samgöngur séu afgerandi drifkraftur efnahagslegrar og félagslegrar þróunar, er sjálfbær hreyfanleiki í þéttbýli, kjarni hans, hæfileikinn til að veita sanngjarna innviði og aðgang til að tengja fólk við störf, menntun, heilsugæslu og samfélagið í heild. Umferðaröngþveiti hindrar lífsgæði, í gegnum tapaðan tíma og framleiðni, í stórborgum þar sem vaxandi millistétt safnast saman á daglegu ferð sinni til vinnu. Ávinningurinn af því að taka upp sjálfbært flutningsmódel fyrir hreyfanleika í þéttbýli er víðtækur í samfélagslegum og efnahagslegum áhrifum og þess virði að leitast við.

Sjálfbær flutningakerfi í þéttbýli myndu venjulega hvetja til óvélknúnra flutningalausna eins og hjólreiða og gangandi, sem gætu krafist breiðari gangstétta og sérstakar hjólreiðabrautir til að mæta víðtækari samfélagslegu markmiði um jafnan aðgang að borgarrýmum. Hlaupahjól og aðrir léttir, einn notandi, rafhlöðuknúnir flutningsmöguleikar kunna að falla undir orðafræði um sjálfbærar borgarsamgöngur.

Truflandi áhrif

Borgir eins og Zürich og Stokkhólmur, með hagkvæmt almenningssamgöngukerfi, hafa orðið fyrir samdrætti í bílaeign, sem skilar sér beint í færri farartæki á veginum og minni mengun. Þessi umhverfisávinningur nær til bættra loftgæða, sem getur haft mikil áhrif á lýðheilsu, dregið úr algengi öndunarfærasjúkdóma og annarra mengunartengdra heilsufarsvandamála.

Efnahagslega getur sjálfbær hreyfanleiki í borgum örvað staðbundnar atvinnugreinar og skapað störf. Nálgun Medellin við að útvega staðbundið framleidda varahluti fyrir neðanjarðarlestarkerfi sitt er gott dæmi um þetta. Áætlun borgarinnar um að framleiða rafmagnsstrætisvagna á staðnum í framtíðinni mun ekki aðeins draga úr ósjálfstæði hennar af erlendum innflutningi heldur skapa atvinnutækifæri innan borgarinnar. Þessi hagvöxtur getur leitt til aukinnar velmegunar og bættra lífskjara borgarbúa.

Frá félagslegu sjónarhorni getur sjálfbær hreyfanleiki í þéttbýli stuðlað að þátttöku og jafnrétti. Lækkuð fargjöld í almenningssamgöngukerfum, eins og sést í Zürich, gera ferðalög á viðráðanlegu verði fyrir alla, óháð tekjustigi. Þetta aðgengi getur leitt til aukins félagslegs hreyfanleika þar sem einstaklingar geta ferðast auðveldlega vegna vinnu, menntunar eða tómstunda. Þar að auki getur breytingin í átt að sjálfbærum samgöngukerfum einnig stuðlað að samfélagstilfinningu þar sem íbúar taka sameiginlega þátt í viðleitni til að minnka umhverfisfótspor borgar sinnar.

Afleiðingar sjálfbærrar hreyfanleika í þéttbýli

Víðtækari afleiðingar sjálfbærrar hreyfanleika í borgum geta falið í sér:

• Aukning ferðaþjónustu og efnahagslegur ávinningur fyrir borgir með vel þróaðar, sjálfbærar samgöngur.
• Lægra atvinnuleysi og aukin efnahagsleg velmegun þar sem fleiri eiga auðveldara með að nálgast atvinnutækifæri með litlum tilkostnaði.
• Umbætur á loftgæðum og heilsufarslegum ávinningi vegna minni kolefnislosunar, sem hefur jákvæð áhrif á borgarsamfélög.
• Nýjar atvinnugreinar lögðu áherslu á græna tækni sem skilaði sér í aukinni atvinnustarfsemi og atvinnutækifærum.
• Aukning á útbreiðslu byggðar þar sem skilvirkar almenningssamgöngur gera búsetu í miðborgum meira aðlaðandi, sem leiðir til þéttari og sjálfbærari borgarþróunar.
• Stefna sem setja almenningssamgöngur og óvélknúnar samgöngumáta í forgang, sem leiðir til breytinga í borgarskipulagi og uppbyggingu innviða.
• Meiri eftirspurn eftir hæft vinnuafli í grænni tækni, sem leiðir til breytinga á vinnumarkaði og þörf fyrir nýjar þjálfunar- og menntunaráætlanir.
• Snjöll miðakerfi og rauntíma ferðaupplýsingar sem bæta skilvirkni og þægindi almenningssamgangna, sem leiða til aukinnar notkunar og minni reiði á einkabíla.
• Minnkun á orkunotkun og að treysta á jarðefnaeldsneyti, sem leiðir til sjálfbærari og seigurri orkugeirans.

Spurningar sem þarf að íhuga

• Telur þú að þættir eins og landstjórnarmál, vegna rótgróins efnahagslegs valds, ættu að hafa áhrif á möguleikann á því að borgir um allan heim njóti góðs af sjálfbærum hreyfanleika í borgum? 
• Telur þú að það gæti verið betra efnahagslegt líkan fyrir jafnan aðgang að auðlindum svo borgarar um allan heim geti notið sjálfbærrar hreyfanleika í þéttbýli?