Post-COVID reiðhjól: Risastórt skref í átt að lýðræðisvæðingu samgangna

• Höfundur:
• Höfundur nafn

  Quantumrun Foresight
• Desember 2, 2021

Innsýn samantekt

COVID-19 heimsfaraldurinn olli óvæntri uppsveiflu í reiðhjólaiðnaðinum þar sem fólk leitaði að öruggum og heilbrigðum valkostum við almenningssamgöngur. Þessi aukning í eftirspurn leiddi bæði tækifæri og áskoranir fyrir framleiðendur og fékk borgir um allan heim til að endurskoða innviði sína til að koma til móts við fleiri hjólreiðamenn. Eftir því sem við höldum áfram er uppgangur hjólreiða ætlað að endurmóta borgarskipulag, örva hagvöxt og stuðla að sjálfbærari og réttlátari samgöngumáta.

Post-COVID reiðhjól samhengi

Í kjölfar COVID-19 heimsfaraldursins varð reiðhjólaiðnaðurinn vitni að auknum vexti sem var satt að segja engu líkt í sögu sinni. Þessi vöxtur var bein afleiðing af lokunarráðstöfunum sem gerðar voru um allan heim til að hefta útbreiðslu vírusins. Nauðsynlegir starfsmenn, sem enn þurftu að tilkynna sig á vinnustað sínum, lentu í vandræðum. Þeir þurftu að ferðast til vinnu, en möguleikarnir á því að nota almenningssamgöngur, hugsanlegt heitasvæði fyrir vírusinn, voru síður en svo aðlaðandi.

Reiðhjól komu fram sem hagnýtur og öruggur valkostur. Þeir veittu ekki aðeins leið til félagslegrar fjarlægðar, heldur buðu þeir líka upp á leið fyrir fólk til að vera virkt og í formi á tímum þegar líkamsræktarstöðvar og almenningsgarðar voru óheimil. Jafnframt gerði samdráttur í umferð á vegum vegna lokunar hjólreiðar öruggari valkost, sem hvatti fleiri til að tileinka sér þennan ferðamáta. Aukin upptaka á hjólreiðum sem áhugamál átti einnig þátt í að ýta undir eftirspurn eftir reiðhjólum.

Rannsóknarfyrirtækið Research and Markets hefur spáð því að iðnaðurinn muni vaxa með samsettum árlegum vexti upp á 18.1 prósent og hækka úr 43.7 milljörðum Bandaríkjadala árið 2020 í 140.5 milljarða Bandaríkjadala árið 2027. Þegar heimurinn jafnar sig eftir heimsfaraldurinn er líklegt að reiðhjól muni halda áfram að verða vinsæll ferðamáti. Ríkisstjórnir á heimsvísu auka einnig fjárfestingar sínar til að styðja við hjólreiðamannvirki, sérstaklega í borgum sem miðast við bíla.

Truflandi áhrif

Aukin eftirspurn eftir reiðhjólum hefur sett hjólaframleiðendum fyrir einstökum áskorunum og tækifærum. Aukning í sölu og verð hefur verið búbót fyrir greinina. Hins vegar hefur heimsfaraldurinn einnig leitt til samdráttar í framleiðslu vegna minnkaðs vinnuafls og innleiðingar öryggisráðstafana eins og félagslegrar fjarlægðar. Hins vegar er iðnaðurinn enn bjartsýnn. Árið 2023 búast reiðhjólafyrirtæki við að framleiðslulínur fari aftur í eðlilegt horf, sem mun veita neytendum fleiri valkosti.

Hins vegar snýst vöxtur reiðhjólaiðnaðarins ekki bara um framleiðslu. Það krefst einnig samsvarandi stækkunar í innviðum. Borgir eins og París, Mílanó og Bogota hafa verið fyrirbyggjandi við að stækka hjólreiðabrautir sínar, en framfarir hafa verið hægari á öðrum svæðum, þar á meðal Kanada og Bandaríkjunum. Áskorunin felst ekki bara í því að búa til hjólavænni vegi í iðandi stórborgarsvæðum og hverfisríkjum, heldur einnig í því að tryggja að þessi aðstaða sé til staðar á lágtekjusvæðum.

Stækkun hjólreiðabrauta á öllum sviðum, sérstaklega þar sem íbúar búa langt frá vinnustöðum sínum, skiptir sköpum til að þróun hjólanotkunar eftir heimsfaraldur verði sannarlega hvati fyrir sanngjarnar samgöngur. Með því að tryggja að allir, óháð tekjum eða staðsetningu, hafi aðgang að öruggum og þægilegum hjólastígum getum við lýðræðisbundið samgöngur. Þetta gagnast ekki aðeins einstaklingum sem treysta á reiðhjól fyrir daglega ferð sína, heldur einnig fyrirtækjum sem geta nýtt sér breiðari hóp hæfileika.

Afleiðingar hjóla eftir COVID

Víðtækari afleiðingar hjóla eftir COVID geta verið:

• Fleiri hjólreiðabrautir sem setja hjólreiðamenn í forgang í stað bíla á helstu borgarvegum.
• Vaxandi hjólreiðamenning sem stuðlar að sjálfbærum og heilbrigðum lífsstíl.
• Minni mengun og umferð ökutækja þar sem fleiri sleppa bílum sínum fyrir hjólin.
• Breyting í forgangsröðun borgarskipulags, þar sem borgir fjárfesta meira í hjólavænum innviðum, sem gæti endurmótað hvernig borgarumhverfi okkar er hannað og nýtt.
• Hagvöxtur á svæðum þar sem reiðhjólaframleiðsla og tengdur iðnaður eru áberandi.
• Stefna sem hvetur til hjólreiða og dregur úr notkun kolefnislosandi farartækja.
• Fólk sem velur að búa nær reiðhjólavænum borgum eða svæðum, sem leiðir til hugsanlegrar endurdreifingar íbúa og breytinga á húsnæðismörkuðum.
• Tækniframfarir í reiðhjólaiðnaðinum sem leiða til sköpunar á nýjum vörum og þjónustu sem auka hjólreiðaupplifunina.
• Aukin þörf fyrir hæft starfsfólk í reiðhjólaframleiðslu, viðhaldi og uppbyggingu innviða.

Spurningar sem þarf að íhuga

• Ef það væru fleiri hjólabrautir, myndirðu íhuga að skilja bílinn eftir og hjóla í staðinn?
• Hvernig heldurðu að borgarskipulag gæti breyst vegna vaxandi vinsælda hjóla eftir heimsfaraldur?